Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 24.7.2021 18:44:0868726.Informace
Ahoj draci!
dnes 24.7. ve 12:20 se mi ze zatáčky vyřítil v protisměru maník na krosce, zastavil o můj vůz, přeletěl řídítka a můj blatník, pak se zvednul, nakopl ten vehikl a z místa nehody ujel. Fotka je zde https://imageshack.com/i/pn4qJGIjj , ozvěte se mi, prosím, pokud by ho někdo poznal. Díky za sdílení!
Hášeno PACH? Svědci? Pokud ne, nýmand může pospekulovat, víc to nebudu rozebírat. Mám jednoho takovýho blba v ulici a už mám na ty jeho ošpalkovaný gumy alergii.
[Banak]
(24.7.2021 18:44:08)
Sebrals trosky...?
[Venca_n]
(24.7.2021 15:55:14)
Jen doplním, že se tak stalo v ulici Ke Kulišce, v Praze 6, katastr Dejvice. Ostatně je to na snímku vidět.
[Mejcin]
(24.7.2021 15:08:30)
sorry, ale šup nahoru
[Mejcin]
(24.7.2021 14:58:03)
Příspěvků: 22, poslední: 24.7.2021 11:40:2268724.Elektro
Měl jsem už dost špatnou baterku, tak jsem si neprve myslel, že je chyba v ní, protože jakmile třeba jen zkusím zatroubit, rozsvítí se pouze kontrolka baterky. Ta se rozsvítí i v případě, že promáčknu brzdu. Motorka jde normálně nastartovat, normálně dobíjí (VAPE), ale další ostatní věci, co se týka elektriky nejde. Zkoušel jsem hledat "studeňák", rozpojil a zase zapojil snad vše, co jsem našel, rozebral jsem i spínačku, proměřil ji multimetrem, tam se nezdá být chyba. Už jsem bezradný, protože hlavní problém je v tom, že to dělá pouze NĚKDY! Pak zase vše funguje naprosto stoprocentně. Ví někdo, kde hledat chybu? Zapojení je originál z Jawy, koupil jsem ji v r. 2018 novou
Jenor- můj odhad - mizerná kostra zadního světla- proud teče přes žárovku brzdy, ale jelikož kostra stojí za prd, tak teče skrz obrysovou žárovku drátem pro obrysovky dopředu, kde přes další žárovky obrysovwk konečně najde pořádnou zem a zde pak teče do baterky kostrou. Jelikož podsvícení je led, tak stačí malý proud na rozsvícení budíků, žárovky to třeba nerozsviti, ale budík jo.
[maspe]
(24.7.2021 11:40:22)
Jenor-oxidace na nějakém kontaktu, která se provozem či vibracemi ošoupala
[maspe]
(24.7.2021 11:36:55)
Mě taky na nové po zazimovani na jaře po zmáčknutí jak přední tak zadní brzdy se roznul celý ten Digital aji kontrolka dobíjení.
Pak po pár projížďkach to samo přestalo. Do teď nevím čím to bylo. Nemůže být chyba v tem digi budíku?
[Jenor]
(24.7.2021 10:47:59)
Jo, dobrý měříš právě napětí na přechodových odporech. To pak jo...
[JZ]
(24.7.2021 9:19:43)
A i pokud je tam nezanedbatelný přechodový odpor, tak na něm může být takové napětí, že s přehledem ohmmetr utaví...
[JZ]
(24.7.2021 8:27:02)
Orel: měřit odpor přes zdroj? To udělá běžný měřák pápá...
[JZ]
(24.7.2021 8:22:46)
Mahine, tak buď rád, že ti to nejde vůbec, bude se ti dobře měřit.
1) Veleopatrně otevři kaslik u baterky, jako by tam byly motýli.
2) Zapni světla, podle toho, jak popisuješ závadu, nebodou svítit.
3) Najdi si dobrou zem, většinou se nabízí motor a připoj tam vyzkoušený měřák.
4) A začínáme měřit. Druhý hrot metru na - (mínus) baterky. To jest test
zemáku. Musíš naměřit nulu. Budeš-li tam mít pát voltů, jest zemák po smrti.
5) Dáme si baterku, když tam jsme, že. 12V, jak jinak, na + vývodu baterky.
6) A další zemák u vidlic, dle manuálu jeden spoj na zem. Tam je ukostřen klakson, světlo a pát drobností. Musí být opět nula, když ne, tak viz Petan69, propojit země drátem. Tím se vyloučí možné vakly v hlavovém složení (či jak se tomu nadává).
7) No a tak pořád dokola, dle schematu, je tu v technice a dokonce v barvě. Tak ať se daří. Jo, a bejvá dobrým zvykem, že závada se najde až nakonec, klasika.
[Orel]
(23.7.2021 22:54:26)
přesně tak .
Jeden "odborník" mně reklamoval VAPE, že nenabíjí-ale ten vocas vůbec nedal kabel z minusu baterky na kostru.Měl jen bílej drát z regleru na minus baterky,ale na rám motorky už nic.Takže to regulátor samozřejmě nedal,a odešel .........
[monty]
(23.7.2021 21:33:29)
podle mě, totálně blbá kostra. Vždy když na silnici potkám "barevnou hudbu" je to uhnilá kostra, protože místo aby velký proud tekl přes zařízení do kostry, tak díky špatnému spoji teče přes ostatní spotřebiče, které mají na druhé straně taky správný potenciál, nebo naopak tyto zhasínají vlivem "uplavání nuly" úbytkem napětí na přechodovém odporu. Začal bych tím, nabít baterku a pak zkoušet bez motoru a měřit kde napětí je a taky potenciál zemnících bodů vůči baterce při odběru.
[maspe]
(23.7.2021 21:21:09)
Jad: Přesně. Válečkový pojistky nebrat.
[70CB750]
(23.7.2021 19:41:20)
Ale ani ze schématu nedokážu vyčíst, proč se rozsvítí právě ta kontrolka, když to prostě nikde propojené s brzdou/klaksonem/světelnou houkačkou není.
[Mahin]
(23.7.2021 17:11:40)
Přesně tak, s tím rozsvěcením kontrolky při stisknutí třeba brzdy. Opravdu to někde vypadá na zkrat. To nikdy před tím nedělalo.
[Mahin]
(23.7.2021 17:10:19)
Kostru od baterky (asi tedy mínus) natáhnout kusem drátu na řidítka a zkusit zatroubit.
Na zkoušku odpojit úplně pojistku a pěkně natvrdo na spínačku na 30 přivést plus od baterky
[Petan69]
(23.7.2021 17:02:43)
Tobě při vypnutém zapalování se rozsvítí kontrolka dobíjení, při zmáčknutí klaksonu a nebo brzdy???!! Nevim jestli nás nezkoušíš, ale to není normální. Podle mě ti to jde někde do zkratu. A jestli ti multimetr ukazuje blbosti tak tam dej odrušené svíčky a nebo fajfky.
[PB]
(23.7.2021 17:00:13)
A zjistil jsem, že dobíjení nejde změřit. Já myslel, že to má klasickej altik a usměrňovač. Ale asi ne a to jsem dával multimetr co nejdál od mašiny.
[Mahin]
(23.7.2021 16:39:01)
Tak už to nejde vůbec. Baterka má kontakty určitě v pořádku, to by přeci nesvítila kontrolka dobíjení. To je také jediná kontrolka, která funguje. I s vypnutým klíčkem, pokud stisknu třeba klakson, či brzdu, se prostě jen rozsvítí ta červená kontrolka a nic se neděje. Když vše fungovalo, tak se nikdy ta červená nerozsvítila, pokud jsem mačkal brzdu s vypnutým motorem. Opravdu to přes něco nejde jiného? Mám VAPE 67. Hodně hlavních drátů jde nejprve tam.
[Mahin]
(23.7.2021 16:37:19)
A co baterka? Nemá třeba ulomený kontakt? Už jsem se s tím setkal, zdánlivě dobrá baterka a občas prostě vynechala. Byl to uhnilý pól baterky. Když se za něj silněji vzalo, tak se viklal a napětí kolísalo.
[longr]
(23.7.2021 14:41:24)
Ještě jedna věc- pořádně projít konektory u baterky a především připojení na kostru.
[maspe]
(23.7.2021 7:56:50)
No, když si vezmeš schema, a je pravda, jak píšeš, že to teroubí, tak to ukazuje na cestu baterka-pojistka-velekonektor, nic jiného tam není (troubí to i bez klíčku, že). No, jaksi jsem zopakoval, co ti již bylo raděno, a abych byl originál, poradil bych měřit, měřit, měřit. Tak do toho, je to jenom eletrika.
[Orel]
(23.7.2021 0:32:10)
Jinak základ je měřit, když se závada projevuje.
[maspe]
(22.7.2021 21:40:31)
Příspěvků: 9, poslední: 23.7.2021 14:53:1668723.všechno ostatní
Zdravím, tak teď mě zas trápí nový problém. Jak mě dali novou klikovku, tak v zátěži hlavně do kopce když otočím plynem, tak motor zacvrlika.
Před tím to nedělalo. Motor nepodtacim.
Změřil jsem jaký nastavili předstih a byli tam 4mm.,tak jsem napřed ubral na 3mm.a teď tam mam 2mm.je to odost lepší, ale furt ten motor občas zacinka, jak mu přidám.
Dal jsem aji větší trysku z 92 na 95 ale je to stejný. Clonu to nemá. Benzín dávám 95okt.porad od stejně pumpy. Dělá to jen u hodně prohratem moto
Předstih klidně nechej, 2 mm u 640 nejsou na škodu.
[longr]
(23.7.2021 14:53:16)
Tak jsem zvedl jehlu o zářez ted to mám na prostředním a je to dobrý! Ted jsem se vrátil z projíždky je tady horko najel sem cca50km v kopcách,zkoušel ji ůplně podtočit a ani jednou to nezacinkalo.
Takže jak jste psali chtělo to obohatit. Ještě přemýšlím že bych vrátil předstih na ty předepsané 3mm.,ale motor krásně tahne od nízkých ot.až po max.Ted jak je to bohatší,tak jde za plynem líp.Tak už do toho rýpat nebudu.
Svíčky jsou do rezava,takže ůplně bohatý to není.
Všem mockrát děkuju.
[jenor]
(23.7.2021 14:47:54)
Milos634: u nás jak Verva 100, tak OMV Maxmotion obsahují ETBE, tj. biosložky (nerovná se biolíh), Verva 100 jich má od nového roku až dvojnásobek (E10), nicméně ETBE žádné velké problémy, zdá se, nepůsobí
[Tomas]
(23.7.2021 13:48:44)
pračlověk - neviem ako Verva u vás, ale Verva 100 u nás od Benziny je tiež E10. Slovnaft alebo OMV napríklad majú 100 oktány E5 bez biozložky
[Milos634]
(23.7.2021 13:39:32)
Zacvrliká, zacinká? Jsou to určitě detonace? Z vlastní zkušenosti vím, že klepání je jako když do motoru tlučeš kladivem, zvuk kov na kov. Aby mě motor začal klepat, tak musím do kopce dát 4 a mít jen okolo 2500 ot. To je ale chyba pilotáže, ne motoru.
[spec]
(23.7.2021 8:33:37)
Vzduch to nepřisava, drží krásně volnoběh, aji ten motor jde pěkně v celém rozsahu otáček. Je to jenom přitom přidání na plný už to nedělá. Zkusím ještě prizvednout jehlu.
Výfuky zaneseny nejsou. Svíčky taky dobry.
[Jenor]
(22.7.2021 22:19:02)
Zkus zvednout jehlu, tím se směs obohatí v celém režimu otáček. A pak ještě Vervu 100, tim vyřešíš i problém s biosložkou. A jak píše Pavel, může být taky příliš mnoho karbonu na pístu a hlavě.
[pračlověk]
(22.7.2021 22:14:14)
Jaký máš výfuky? V jakém stavu? Kdy se to naposledy čistilo od karbonu? Přehřátí motoru a detonační spalování může mít víc příčin: chudá směs, velký předstih (2 mm už velký není), velká komprese (například po x-tém výbrusu) a i přicpané výfuky, někdy nevhodné svíce, špatná (rozuměj nevhodná, například druhovýrobní) jehla, či její pozice, přicpaný přívod paliva atd, atd.
[PavelEC]
(22.7.2021 21:39:57)
Já bych to viděl na chudou směs. Nepřisává to někde falešný vzduch? Pod karburátorem, nebo pod guferem u zapalování, jak šikulové v Jawě měnili kliku... Pozor na to, takové zacinkání je předzvěstí zadření.
[Jad]
(22.7.2021 21:33:56)
Příspěvků: 7, poslední: 22.7.2021 18:50:3668722.Elektro
Zdar chlapi,řeším jestli mi dobíjí dynamo. Při nespustenem motoru mi ampérmetr ukazuje, když zapnu zapalování a 8A ,když k tomu zapnu světla. Není to moc!? Když pak nastartují tak se to hýbe kolem 0 a se svetlama je to do -. Po hodně velkém zvýšení otáček se to lehce pohne do plusových hodnot. Dík za rady!
Profoukl sem ho. A začal vytékat benzín od otevřeného sání ale jen trochu. Zkusil sem tam dát 2926 a už to snad jede
[poustmann]
(22.7.2021 18:50:36)
Ten karburátor je někde ucpanej, bude potřeba ho vymontovat, rozebrat a řádně pročistit a profouknout, hodně pomůže ultrazvuková čistička. Někdy je potřeba čištění opakovat několikrát.
[pračlověk]
(22.7.2021 17:18:02)
Tak dobíjení jede. Bude něco s karburátorem. Když nacupuju tak jede a jak začne zdechat tak musím pricupovat aby nezdechla. To vím šroubem bohatosti ale nic nepomaha
[poustmann]
(22.7.2021 17:04:38)
Změřím. Baterka je nová. V klidu má 6.3 a při světlech a zapalování klesne na 6V bez nastartované ho motoru.
[poustmann]
(22.7.2021 13:21:08)
napatie nieje smerodatne, na funkci dobijania ma vplyv velkost prudu. Ci tecie do alebo z baterie. Samozrejme baterka by mala byt ok. Napatie cca 7,2V.
[jozef]
(22.7.2021 13:13:14)
Ok. Kolik tedy naměřit na baterce? Kolem 7V?
[poustmann]
(22.7.2021 13:05:49)
Na ampík v nádrži se moc nespoléhej. Na OHC s AEV regulací mám po zapnutí se světly taky pokles do mínusu, při nastartovaném motoru se to chvěje těsně nad nulou, při zapnutí světel kolem nuly. Když ale změřím baterku, tak to dobíjí normálně.
[longr]
(22.7.2021 11:32:22)
Příspěvků: 12, poslední: 23.7.2021 21:47:5068721.Informace
Ahoj,
dostal jsem se do rozporu při reklamaci tlumičů, co jsem koupil na Jawu 350. Vzhledem k tomu, že jsem nepochodil s reklamací, tak jsem natočil video o tom, jak jsem je testoval a co si o tom myslím.
Video je natočeno spatně - nemělo být na stojato a je potichu zvuk, já to dobře vím. :) Ale videa normálně netočím a dělat to znovu se mě nechtělo - video mělo vzniknout jako důkaz o měření a jejich výsledku.
Nehodnoťte tedy video, ale potřebuji říct, zda je mé měření a výsledky z něj odpovídající mým domněnkám, nebo prostě měřím blbosti. :)
Díky moc.
https://www.youtube.com/watch?v=Rp07lVlvDbA
Taky jsem řešil nerovnoměrnost útlumu.
Při zkoušení za to taháš malou silou.je potřeba tahat aspoň cca 200N tedy cca 20kg. Při malé síle ti to hodně ovlivní už jen rozdílné tření ve slavíku. (To je převážně to, co pozoruješ, když tlumič zatlačuješ.) Čas bude tak krátký, že ho nestihneš objektivně změřit stopkama. Taky je potřeba tlumičem nejdříve párkrát zacvičit. Mám zkušenost, že jakoby subjektivně mírně ztuhne, ale třeba se mi to jen zdá. Hrubá nerovnoměrnost se mi podařila odstranit přeskládáním podložek. Menší nerovnoměrnost jsem baj voko doladil namícháním rozdílné směsi oleje pro každý tlumič.
Na chování motorky nejen v zatáčce má značný vliv i velikost útlumu jako taková. Příliš málo znamená, že plave, příliš moc, že nestíhá kopírovat dobře nerovnosti. Pak záleží na zvyku každého soudruha, co mu pocitově vyhovuje a s čím tak nějak umí spokojeně jezdit.
[-]
(23.7.2021 21:47:50)
Princip tlumičů u starých jaw a čezet je podobný. Taky jsem je rozdělal a složil úplně stejně, jak byly (byly všechny stejně a nikdo do nich předtím nelezl) a taky se tuhostí lišily. Ale nově vyrobené tlumiče na kývačku chodily oba stejně.
[longr]
(23.7.2021 14:37:56)
Já sem do nich dával tlumičák. Ještě k tomu seřízení. Když sem naposledy měnil olej, tak sem je uplně rozebral. Skládal sem ty kroužky v obou tlumičích stejně a co bys řekl? Oba chodily jinak! Přesně tak, jak tobě. Těch planžet je tam víc, patrně se počítá s tím, že je časem bude nutné prohazovat.
[spec]
(23.7.2021 8:27:47)
Ahoj,
sjednocení vlastností tlumičů bych sice mohl zkusit sám, jak píše spec, je to jedna matice, ale upřímně jsem to nikdy nedělal a nevím co která planžeta ovlivňuje. Pokusem na to samozřejmě přijdu, ale pokud bude potřeba planžety doplnit, nebo dát silnější (pokud o není jen na počet), tak dají se koupit? Jako díl jsem to nikde moc neviděl. Takže si nejsem jist, zda se mě to povede. Pak by to šlo i pomocí hustoty oleje... ale z principu nechci, je to nové zboží.
Co se týče tolerance - dám do dat obrázek, který mě přišel z firmy Zoko - dle měřící stolice jsou v toleranci.
Mluvil jsem také s člověkem, co má na starosti vývoj a návrhy tlumičů u konkurenční firmy. Dělají tlumiče na trochu vyšší úrovni, tyhle březnické zná a nabídl mi, že by mě je u nich změřili a případně seřídily. Což jsou tedy další náklady... Ale bavili jsme se o tom mém měření, říkal že to není úplně průkazné, neb tlumiče se měří v kmitacích cyklech a promítá se do toho více věcí, které ovlivňují vlastnost tlumiče...tomu už nerozumím, to byla vyšší škola.
Takže teď můžu tlumiče vrátit Sesovi - tomu ale zůstanou protože dle výrobce jsou OK, nebo se v nich hrabat a zkusit je seřídit na stejnou úroveň a nebo je ze zvědavosti poslat ke konkurenci a nechat je změřit, případně seřídit.
A zatím jezdit na starých, max dát nový olej. Používáte do nich ON-1, nebo nějaký xW tlumičák?
[JohnyR]
(23.7.2021 7:58:16)
a tlumiče se mění a ideálně i opravují v páru právě proto, že starý tlumič a nový mají jiné charakteristiky a dochází k tomu, co JohnyR popsal, že mu na hrbu mašina začne tancovat pod prdelí. Proto je dobré je vždy charakterově sjednotit. Z výroby by ale měly být tak, že je od sebe rukou či tím relativně jednoduchým testem času roztažení nepoznáš.
[longr]
(22.7.2021 16:26:49)
Je jisté, že ve výrobě to nikdo nepáruje. Ve výrobě by to mělo být tak, že mají určitou toleranci (jak sami říkají) a ty tlumiče by se do ní měly vlézt. Ta tolerance ale určitě není tak široká, aby tím prošly tlumiče, jak ukazuješ na videu.
[longr]
(22.7.2021 16:23:51)
Mně se taky nějaké párování vůbec nezdá reálné. Ještě když fungovala Březnice, nebo i potom když jsem kupoval třeba u Sesy, vždycky po páru, došly dva tlumiče zabalené odděleně ve dvou krabicích.
[Jad]
(22.7.2021 16:12:30)
Hádám, že to ve fabrice skládají jeden za druhým a nějaký párování nikoho nezajímá. Otázka je, čeho tou reklamací dosáhneš? I kdybys byl úspěšný, třikrát zopakuješ závadu a vrátí ti peníze. A co potom? Mnohem menší práce je rozebrat tlumič a přeskládat ty kroužky ve ventilu, jak píše Hlade. Zas taková práca to není, je tam jenom jedna matka, která to drží pohromadě. Tu odšroubuješ, sundáš kroužky, prohodíš, smontuješ, měříš.
[spec]
(22.7.2021 13:46:35)
Pravda, pružimy se často podceňují.
[Banak]
(22.7.2021 13:22:15)
Díky za reakce. Zatím to potvrdilo moji domněnku, že to tak správně není. Jak psal Longr, tak jsem tam přemýšlel nad tím, že možná mají pravdu všichni - já i výrobce. A to tak, že z pohledu výrobce jsou oba tlumiče v pořádku, respektive jsou v udávané toleranci měření.
Ovšem správně by měly být tlumiče párovány tak, aby ty dva byly vyrobeny ve stejné toleranci.
Já jsem je kupoval jako pár, ale tuším že tlumiče jsou v bedně a jak se to sejde, tak se to sejde - párováním se nikdo nezabývá.
Odladit tlumič je také varianta, ale proto jsem kupoval nové, abych toto nemusel dělat.
Tak to jsem fakt zvědav na výsledek.
S vahadlem to je dobrý nápad, ono to je ale cítit i v rukách.
No a staré tlumiče chodí prakticky identicky, jen jsou ošoupané a mají v hájí pružiny...
[JohnyR]
(22.7.2021 12:36:23)
Tohle určitě dobře není.
Docela dobře funguje dát tlumiče vedle sebe do svěráku za spodní oka, horní oka prostrčit kulatinou a vprostřed mezi tlumičema na ni tlačit. Je krásně vidět kterej táhne víc a to v obou směrech. Když se pustíš do vyměňování podložek ve ventilcích tak se tím dá dosáhnout slušný rovnováhy ale je to drbárna. Rozebíráš, skládáš matláš se v oleji a pořád dokola.
[Hlade]
(22.7.2021 12:28:51)
U tlumičů z výroby by měly chodit oba stejně. Proto se vždy doporučuje měnit tlumiče v párech a tlumiče v sadě by měly být identické.
Teď jsem sjednocoval původní tlumiče na prase. Tlumiče v pohodě, jen jsem je vymyl a vyměnil slavíky a těsnící kroužky. Už před opravou chodily nesouměrně, což jsem přikládal míře ojetí. Jenže po rozdělání nevypadaly opotřebeně nebo vylítaně. Po repasi a naplnění tlumičákem ISO VG 15 ale vlastnosti zůstaly stejné. Jeden přední a jeden zadní prostě chodily snadněji. Nezbylo, než je srovnat namícháním hustšího oleje, mix tlumičáku a motoráku. Neměřil jsem to stopkama, jen jsem je držel v rukách nebo jedním koncem ve svěráku a pumpoval s nimi, rozdíly byly dobře znát "bajhend". Po úpravě oleje už chodí pocitově oba stejně.
[longr]
(22.7.2021 11:48:16)
Příspěvků: 13, poslední: 23.7.2021 14:50:3068720.všechno ostatní
Zdravím, jak jednoduše zachránit rezatou nádrž. Děkuji za odo
Zatím nebyla koroze, se kterou by si horká citronovka neporadila. Odrezuju tím i díly na zinek, které pak dál kartáčuju a upravuju. Hliník jsem tím nečistil. Vše teda vždycky zneutralizuju slabým mýdlovým roztokem, pak vypláchnu a vysuším a vyleju workem. Po pasivaci workem to nechám dobře vyzrát a na to následně bílou epoxidovou barvu, jedna vrstva základu, jedna vrchní. V nádrži je čisto jak v kostelíčku a je tam hezky vidět, netřeba si svítit sirkou :P
[longr]
(23.7.2021 14:50:30)
Citronovka v žhavé vodě, případně v kombinací míchačka se šroubky, když je to vevnitř fakt zlé, vyčistí každou nádrž na holý plech.
[Sukin]
(23.7.2021 11:55:54)
Elektrolytický odrezení obecně funguje dobře. U nádrže je problém v tom že nelze technicky zajistit poměr plochy elektrod maximálně 1:1. Prostě do nádrže nedostaneš dostatečně velkou elektrodu.
Taky jsem to zkoušel ale nakonec jsem skončil u citrónovky ohřátý na cca 60°C. Fungovalo to dobře.
[Hlade]
(23.7.2021 11:47:53)
U té elektrolyzy je problém s elektrodami. Musí mít velký povrch a záleží na míře koroze. Hodně zrezla nádrž při malé elektrode způsobí, že za půl hodiny skoro neteče proud, bo je elektroda obalena rzi. Když to jede na snadno dosažitelný zdroj typu autobaterie s regulátorem. Elektrolyzu bych bral po poradnem mechanickem odrezeni jen na zbytek lišky.
[maspe]
(23.7.2021 8:04:29)
elektrolyt naprosto v pohodě
jako zdroj klasická 12V nabíječka ( tedy trafo, ne spínaný zdroj )
místo kohoutku svíčka na těch 3/4 závitu
doporučuji tak dvakrát vylít do kýble a přefiltrovat, je tam toho docela dost
po elektrolytu se objevily 2 "dírky"
nádrž tedy vysušena horkovzduškou a vylita Hostagrund U2161 blokátor rzi
drží, neteče
[Michal]
(22.7.2021 21:28:51)
Peterson: protože pro kvalitní odrezení potřebuješ poměrně tvrdý zdroj proudu a ten neroste na stromech. A aby si ho (úplný) laik konstruoval nebo v jeho blízkosti tancoval s pár litry elektrolytu, nepovažuju za úplně bezpečné. Samozřejmě, pokud jsi elektrikou trochu políbený, tak je to pohodička, cigárko. Ale musíš vědět, co děláš, jaká to má rizika, a jak zasáhnout, když se něco zadaří jinak, než jsi čekal.
[JZ]
(22.7.2021 18:35:54)
longr: z jakého důvodu bys laikovi elektriku nedoporučoval? Co může člověk pokazit, mimo spletení pólů a vyzkratování?
[Peterson]
(22.7.2021 18:29:03)
Laikovi bych elektriku nedoporučoval. Místo kohoutku jsem dal myslím starou svíčku nebo gumový špunt, už nevím. Dělali jsme i nádrže v laku a nic se nestalo. Pro klid duše je možné nádrž zabalit do strečky a u hrdla dobře zalepit izolačkou. Proti nechtěnému drobnému potřísnění to ochrání. Pokud je člověk komplet gramlavý, je stejně lepší nechat to udělat profi.
[longr]
(22.7.2021 16:30:48)
Další možnost je elektrolyticky. Ještě jsem to teda sám nezkoušel, ale vypadá to zajímavě: https://www.youtube.com/watch?v=Hxl3PrFhFzI
Kyselina citronová - je třeba být opatrný na lak, slyšel jsem, že jej může poškodit - a pozor na kohoutek (leptá hliníkové slitiny).
Při tom odrezení elektrolýzou jde použít jako elektrolyt místo kyseliny roztok se sodou. Roztok sody by měl bejt bezpečnej, nesměj se tedy poplýst póly!!!
Je tak - nemáte někdo zběhlejší v oblasti chemie zkušenost/názor?
[Peterson]
(22.7.2021 14:18:51)
Můžeš to svěřit lidem, co se na to zaměřují, ale jde to snadno. Podomácku doporučuju kys. citronovou. Dělá se s ní bezpečně a snadno se shání, flašku worko nebo prago odrezovače na "pasivaci" taky seženeš. Nic na tom není, ale chce to čas.
[longr]
(22.7.2021 11:22:39)
Návodů máš na JWM plno, i najiných forech taky tak si vyber. Nepíšeš na co nádrž máš, já si nechal nachromované nádrže ošetřit u lidí co to dělají komerčně jak epoxidem tak kaučukem a po řadě roků jsou všechny ok. Kolega to dělá taky citronkou.
[Banak]
(22.7.2021 9:07:58)
Odrezit pomocí kyseliny citronové nebo fosforečné (máš-li tu možnost). Více k tomu je ve starších příspěvcích. Anebo mechanicky - nasypat od nádrže hrst šroubků a matiček, důkladně jí zabalit do hadrů a přidělat do míchačky k míchací lopatce a nechat točit. Čas od času změnit polohu, aby se ty šroubky dostaly všude.
[Ota]
(22.7.2021 8:24:10)
Příspěvků: 2, poslední: 22.7.2021 18:50:5468719.Informace
Zdravím pánové.
Nechci opakovat již probírané ale ač jsem hledal téma jsem nenašel.
Potřebuju doporučit chlapíka co opravuje rozbíjení, konkrétně na péráka.
Bydlel myslím někde u Rovenska pod troskami.
Díky Vám.
Co vím, tak dobře dělá Zahradníček a Putna. V Čechách zkušenost nemám.
[longr]
(22.7.2021 11:54:14)
Příspěvků: 2, poslední: 20.7.2021 11:54:0968718.Veteráni
Zdravím zdejší znalce.
Sháním informace ohledně Jawy 150/352 ´Lidovka´ originál se stříbrnou nádrží. Co vše bylo ještě na motorce stříbrné a co chrom?
Údajně kolena chrom - tlumiče barva. Jak to bylo s ráfky? Co zadní tlumiče?
A linkování bylo standard všuje jako u velkých kývaček?
Moc děkuju - naprosto vyčerpávající!!
[CZJawa]
(20.7.2021 11:54:09)
Příspěvků: 23, poslední: 21.7.2021 19:00:5768716.všechno ostatní
Ahoj, nahromadilo se mě poslední dobou pár dotazů. Díky za odpovědi.
1 - Musí se nějak zabíhat nové pístní kroužky a nový píst v zaběhnutém válci (motor čz175)?
2 - Zprovozňuji Jawu Pionyr, chybělo zapalování, tak jsem koupil origo 20w stator, a pokouším se ho dostat do karteru, když ho po vymožení velké síly dám do karteru, kde je hodně natěsno, je nemožné s ním otáčet, aj po poklepání, takže nemůžu seřídit předstih.
Taak, technický parametry novodobýho Trabantu rozebrány, takže teď jak dopadl odvoz nákladu? Zdařilo se ve zdraví?
[pračlověk]
(21.7.2021 19:00:57)
Brzdy u fábie jsou, řekl bych, velmi dobré, dobře dávkovatelné. Pokud se o ně staráš. Neudržovaná fábie od kolegy nebrzdila skoro vůbec, pak jsem mu vyměnil brzdy a málem se rozmázl na skle, musel si zvykat na to, že to najednou brzdí. Stejně tak mu nefungovala ručka, vyměnil jsem pakny, seřídil a brzdila na třetím zubu. Řízení mi taky přijde dobré, nevím, jaké bylo tamto, ale lidé si to chválí. A ta hlučnost... No, sedni si do felicie nebo fanouše a pak do fabie. Je to sakra pokrok kupředu. Pokud ale sedíš ve starém autě s ošlehanými těsněními kolem dveří, tak to za jízdy vydává různé pazvuky, to jo. Nelze srovnávat auto v lepším stavu s autem olítaným.
[longr]
(21.7.2021 15:57:48)
Fábii kombi s mpi 1,4 50 kW mám. Je to prostě slabé, obyčejné rodinné auto. Ppřekvapivě hodně se do toho vleze (dostanu tam třímetrové police, trubky apod., uveze to taky hodně. Podvozek je dobrý, předvídatelný. Člověk od toho nemůže očekávat víc, než to je. Prostě obyč podvozek levnějších aut typu polo, ibiza. Když se dopředu šoupnou tužší gumová uložení přední nápravy (mám z audi A2), tak to je navěky. Není to závoďák, je to docela bezpečný a užitečný služebník. Nic víc.
[longr]
(21.7.2021 15:50:51)
Správně, Trabant dnešní doby, ale každý mudruje pohledem jako by měl doma novýho pasata
[Banak]
(21.7.2021 15:18:37)
Fábií gen.1 HTP jsem asi týden musel jezdit. Nevím, kolik to mělo ventilů. Motor se na volnoběh klepal jako když nepálí jeden válec. Rozjíždět jsem se musel asi na 3000 otáček, protože níž to mělo asi tak 0Nm. Ten motor, ač mizerný a nekultivovaný, nebyl tím zdaleka nejhorším na té Fábii. To auto bylo celé tak hrozné a nepovedené, že to snad není možné. Podvozek, brzdy, řízení, nepohodlí, hlučnost, nepraktické, no prostě hrůza. Je to prostě Trabant dnešní doby. I Favorit byl mnohem lepší auto.
[Deadman]
(21.7.2021 8:59:53)
Problematické byly hlavně ty šestiventily, 12V jsou na tom lépe. Pozdější verze se dočkaly i úpravy katu a ten se tolik nerozpadal. Ten motor není zas takový průšvih, ale vtípky si občas zasloužil. A ten tříválcový zvuk je také k pousmání. Jinak pro srovnání mám motor 1.0 ecotec 12V DOHC z Corsy. Nemá vyvažovací hřídel, klepe se jak ratlík, po krátkých couračkách už je asi zanesený kat, takže emise nic moc, ale motor šlape dobře a s lehkým autem si rozumí.
[longr]
(21.7.2021 7:20:31)
Ty samý pindy od hospodských krouťáků slyším o 1.0TSI přitom to má velmi slušnou spotřebu a žádný technický problém.
[Banak]
(21.7.2021 7:15:05)
Banak & JZ: moje 1.2HTP 47kW dosáhla věku 18 let a začíná hnít na typických místech, ale nechám ji jako 3. auto v rodině a na tahání bordelu (má kouli). Krom obvyklého problému s hlavou (ve 220k vypadaly ventily jako rozkvetlé pampelišky, což spravila repase hlavy a k tomu výměna rozvodů) auto funguje jak má a byla by blbost se ho zbavovat. Na nenáročné jezdění naprosto vyhovující auto s minimálními náklady na provoz.
[T. A. Jawettsson]
(21.7.2021 6:57:53)
Banak: 40 kw HTP stále ještě v rodině je. Při rozumné péči je to optimální vozidlo do města - do 80km/h je celkem pružná, nízká spotřeba... Ale v cca 30k kilometrech právě kombinace kat. + hlava, naštěstí to neodnesl spodek motoru. Po výměně je dalších 100k km motorově (a vlastně celkově) bez problému.
Druhou HTP 51kW měl tchán a ulítal s ní 300k km na středních vzdálenostech. Po třetí stovce už to auto přestalo být 100% spolehlivé a tak ho týrá švagr na cestách za studii a kočkama. Neřekl bych, že to jsou nějak extrémně poruchová auta. Až na ten průšvih s katem a ventily jsou v pohodě. A pokud někdo plká, že je to slabý, nejede atd., mohl vysolit přes mega za supa f topu (nebo BMW GT, Mercddes,...). Za mè za ty peníze velice slušný kus železa, i když čtyřválec jede samozřejmě tak nějak předvídatelněji.
[JZ]
(20.7.2021 22:01:29)
Aha samý majitel echtšrotů z NDR 😂, který o HTP slyšel jen u piva. Junior HTP jako 3. auto v baráku i s koulí slouží 200.000km a je čerstvě po STK, náklady: náhodná výměna oleje a svící, rádio a zadní plato má 😀.
[Banak]
(20.7.2021 13:20:32)
Asi parodie na high torque power :-)
[Banjokid]
(20.7.2021 7:17:28)
Haťapka je přece zcela jasné auto FABIA 1,2 HTP - ho*no to pojede!!
[HonzaBK]
(20.7.2021 7:03:55)
HaŤaPka - Fabia HTP
Inak aj HádkaTrochPiestov, HoriaTriPiesty, HovnoToPotiahne, HitlerovTajnýProjekt...
[Milos634]
(19.7.2021 23:15:06)
Díky všem za rady.
HaŤaPka je co za auto ? Toto slovo slyším poprvé :-)
Jinak tady je když tak foto toho výfuku, jsou tam normálně origo svody z trabanta, a k tomu je přidělaný výfuk z velkého traktoru s navařeným kolínkem. Dostalo se to tam zespod, přes kolínko a nějak nešikovně zapadlo do toho tlumiče přes ty dírky v něm (ten už je taky takový vytřepaný, ale hluk mě nevadí) Ať dělám co dělám, nejde to vytřepat ven ten kamínek štěrku. Jinak, je to štěrk, asi 1 cm veliký.
Rány to byly ale jak z děla při tom vypalování benzínem, když jsem foukal z jedné strany vzduch kompresorem :-) Příště to asi hodím do ohně celý ten výfuk, když nemá chrom, který by mohl zmodrat.
Foto - http://ctrlv.cz/W2XQ
[Jawa50]
(19.7.2021 22:50:32)
To brždění vláčením kmene za vozíkem mě celkem zaujalo, to vypadá jako dobrý nápad.
[Jad]
(19.7.2021 22:38:48)
3: zkus si s parkovačkou zastavit 30km/h rozjetý tunový auto, obtíže vynásob destkrát (nemáš tuhou soupravu a bude to z kopce) a pak si radši půjč normální přívěs a Tranzita a pokud možno to odvez po silnici. Tohle je fakt o ústa.
4: HaŤaPky si taky občas čuchly drtě z katu, když jsi ubral plyn - přetlak ve výfuku je fouknul zpátky na ventil a do spalovacího prostoru. Takže podle velikosti kamínků, konfigurace výfuku a dalších faktorů to teoreticky možné je.
[JZ]
(19.7.2021 14:47:23)
1) Pokud je píst třeba o setinku větší, než píst podle kterého byl broušen válec a pokud je ten válec prakticky jen čerstvě zajetý a ne vyběhaný, tak s takovým novým pístem se bude mít motor snahu tím spíš zadírat.
2)šmirglem bych sáhnul na ten stator. Ten je vyměnitelný. Pokud šáhneš na karter, bude v něm třeba jiný stator zbytečně volný.
3) Pokud to něčemu nevadí, tak bych za vlečku uvázal třeba kládu tak, abych i z kopce musel traktorem tahat.
4) Bez znalosti výfuku těžko soudit.
[-]
(19.7.2021 9:06:49)
Ten tunovej vlek tě lehce přetlačí, každý podzim je řada takových co je potlačí hromada dřeva nejen na samodělu a mě se stalo něco podobného když mi na Z3011 vyskočil qvalt a bylo to o držku a orosil jsem se až v trenkách.
[Banak]
(19.7.2021 8:51:18)
Občas jsou k vidění záběry z nehod, který vznikly za podobných podmínek. Otočený auta, kdy se přetížený vlek zhoupnul, odlehčil zadek auta a souprava se nedala ovládat. Nebo situace, kdy vlek předběhne z kopce auto nebo traktor. Je to jako s lezením na vagóny. Vždy se po čase najde někdo, kdo tam vyleze a pak skončí v nemocnici.
To nejde odvézt nadvakrát, zvlášť když píšeš, že nemáš pořádný brzdy?
[pračlověk]
(19.7.2021 8:43:51)
ad 2 zkusit jinej stator jestli není naraženej, nebo smirek a lehce osmirkovat.
ad 3 Trabant (obecně dvojtakt) motorem nebrzdí. Dodělej brzdy. nebo se připrav na skok do příkopy pokud se to začne rozjíždět! Pokud není vložka výfuku díravá, nebo nejsou kamínky menší než originál dírky ve vložce, tak se nemůžou nijak dostat do motoru.
[HonzaBK]
(19.7.2021 8:25:28)
Příspěvků: 2, poslední: 19.7.2021 8:07:3968714.Informace
Krásný víkend všem! Poradil by někdo, kde sehnat filtrační drátěnku do vzduchového filtru přímo k tomu určenou v odpovídající kvalitě? Předem moc děkuji za postřehy.
Z tohoto si vyrábím sítka na kohoutky do nádrží. Kvalitní měděná síťovina.
[ED250]
(19.7.2021 8:07:39)
S kámošem jsme bastlili vzduchový filtr z tohoto: http://eshop.autodily-kelbl.cz/olejovy-filtr-tatra-138-148-1367 Je to velmi husté měděné sítko. Po rozebrání jsme z toho vystřihovali kolečka, tak aby pasovala do tělesa filtru u karburátoru. Počtem vrstev jsme se snažili regulovat odpor sání, tak aby odpovídal příslušnému otryskování karburátoru. Myslím, že mu to jezdí dodnes:-)
[Jad]
(18.7.2021 18:59:50)
Příspěvků: 46, poslední: 19.7.2021 10:42:0268713.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, nesouvisí to s jawama, ale veterán už je to taky. Je tu hodně znalych lidi a proto se zeptam.
Dávám dohromady v3s a resim drobný problém. Auto 15 let stalo, a stalo tak dobře, že někdo sundal přední kapotu a vyhodil vicko nalejvaku oleje. Teď když jsem vytáhl merku z vany, stříkala ven voda s olejem. Takto jsem odpustil co šlo a motor zkusil nastartovat. Motor po chvíli chytil, ale teď jsem přijel domů a mám v hlavě brouka. Kam až se může naplnit takto motor? Když do něj pršelo. A mohl tomu něco udělat mráz
Díky za odpovědi
Za 21 let promlčeno... :-)
[ED250]
(19.7.2021 10:42:02)
ED250: Jestli ses teď nedopustil vyzrazení vojenského tajemství, s tou VPZ:-)
[Jad]
(19.7.2021 9:35:29)
Jj, přesně tak. Knotové lampy na ohřev aku si také pamatuji. Nikdy jsem tyto věci ale nepotřeboval. Na Šumavě mi V3s startovala na své baterie i v - 20°C a bez eteru či novin v sání. Startovala jako osobák. Úplně na pohodu. Jezdil jsem valník s navijákem a vozil 20 vojáků. Ještě si pamatuji VPZ 340 01-64.. :-)
[ED250]
(19.7.2021 8:06:06)
ED-250 -odvětrání skříně je i do sání do filtrboxu k drátěnkovému filtru,aspon je to psaný v dílenský příručce.Na vojně jsem jezdil s pojízdnou dílnou ale v pameti už vsechno není.Knotové lampy byly v aute dvě a myslím si že se zasunovaly do drážek pod baterky, olej v nádrži se ohříval letlampou - ta byla také v soupravě.
[El Fag]
(18.7.2021 22:32:53)
El Fag: v pohodě, Tvoje argumenty dávají smysl :-)
[JZ]
(18.7.2021 16:09:03)
Tu motorovou brzdu tam měl možná napasovanou z S5t. Ta jí měla standardně. Jo Hejda. Za rok na vojně jsem s ní najel 13000Km. Nikdy se neposrala. Krásný vzpomínky.
[ED250]
(18.7.2021 15:47:54)
Jinak kdo zažil zimní krucík tak si určitě pamatuje ohřívání hondy nad ohněm. Hodte někdo fotku.
[kocourluk]
(18.7.2021 13:48:59)
70CB750: Přečíst noviny znamenalo nahřát vzduch v sání. Některé vehikly měly na studené starty éterové kapsle.
[longr]
(18.7.2021 13:48:10)
Kocourluk: U t148 stačilo zařadit přední náhon a měl bys zabržděný všechny kola.
[sliz]
(18.7.2021 12:32:47)
Kocourluk: Když jsem byl před 15ti lety ve Schweizu, tak jsem měnil klikovou hřídel u saurera 5dm a repase výměnou stál 1500 CHF tenkrát byl Frank za 18 Kč.
[Sliz]
(18.7.2021 12:28:15)
Kocourluk Tomu se říkalo: Dát jí přečíst noviny, ne?
[70CB750]
(18.7.2021 12:19:37)
Jinak kdo zažil zimní krucík tak si určitě pamatuje ohřívání hondy nad ohněm. Hodte někdo fotku.
[kocourluk]
(18.7.2021 12:11:19)
Se nedivím že ho za to prcal. Má to brzdy takové že se tlakem vzduchu brzdí. Takže jestli měl nějakou takovoudle upravu tak sice zastavil zabrzdil ale nesměl chcípnout motor. Když sem jezdil tatru 148 tak sem měl v kabině spešl spalek z palety. Bud byl vražený v pmeumatickém pružení sedačky a nebo se dal mezi brzdový pedál a palubku. Používal jsem to v terénu na stavbách kde sem chtěl mít 100% jistotu že ručka brzdí všechny kola a né jenom ty zadní. Jinak tyhle stroje s litinovýma válcema a hliníkovou hlavou opravdu trpěli na kondenzaci vody nahoře u hlav. Byli to v zimě nejstudenější části motoru. Jinak vejda má docela rychlé ohřívání oleje. Z ojnice to nahoře stříká 1mm dírkou na spodek pístu. Píst má spalovací komůrku a tím olejem je částečně chlazen. ZA předpokladu že vše funguje jak má. Problém byl když olej padal dolů a byl tekutý jak med. Známe z jawy a oilmasterem. Když je studený sotva teče. Proto má taky vejda ten kanystr pod motorem. Ten se nahříval knotovou lampou. Takže při startu se rychle dostal teplý olej kam bylo potřeba. Si pamatuju že když se nechala v mrazu v garáži pod to bandaskou lampa tak to udrželo olej vlažný tekutý a namazaný to bylo behem pár vteřin. Druhej vedle neohříval a třeba půl minuty čekal až se olejové hospodářstvý natlakovalo. Mě sla ručička hned po startu na max a pak postupně klesala. Taky to pak lezlo i na víc jak to nestíhal ventil přepouštět. Vrakům a bastlení zdar :-)
[kocourluk]
(18.7.2021 12:07:45)
Boha jeho repas kliky za 20 kam se až ty ceny budou šroubovat??? Jinak třeba čep kliky jde repasovat až 4X a muže se líznout až o 2mm na průměru. A rezem u takovéhodle auta mlže být zevnitř ohrožený každý motor. A to do něj nemusí ani přímo pršet. Stačí když bude jen popojiždět studenej. Jinak bude vypadat motor sklápěčky kterou ráno nastartovali a pak honily pod bagrem jinak bude vypadat motor ze štábáku co jezdil krátký trasy a neměl se možnost prohřát. Schodit vanu bude muset tak jako tak aby to vyčistil. Při absenci nalévacího víčka mohlo dojít k napadání jakéhokoliv bordelu dovnitř. Jehličím počínaje až po písek naházeným dětma.
[kocourluk]
(18.7.2021 11:52:09)
Kluk na vojně měl za kabinou vejtřasky vzduchovej ventil - používal ho jako ruční brzdu. Princip nevím, já se tam nachomejtnul až když ho za to prápora prcal.
[70CB750]
(18.7.2021 11:33:42)
JZ - takovouhle hmotu fenem neprohrejes, naopak voda z tepleho vzduchu bude na studenem kovu kondenzovat, samozrejme je to můj názor a nemusís s nim souhlasit.
Deadman - dnes by se řeklo že to je modulární klika.....
[El Fag]
(18.7.2021 9:39:56)
Boha jeho repas kliky za 20 kam se až ty ceny budou šroubovat??? Jinak třeba čep kliky jde repasovat až 4X a muže se líznout až o 2mm na průměru. A rezem u takovéhodle auta mlže být zevnitř ohrožený každý motor. A to do něj nemusí ani přímo pršet. Stačí když bude jen popojiždět studenej. Jinak bude vypadat motor sklápěčky kterou ráno nastartovali a pak honily pod bagrem jinak bude vypadat motor ze štábáku co jezdil krátký trasy a neměl se možnost prohřát. Schodit vanu bude muset tak jako tak aby to vyčistil. Při absenci nalévacího víčka mohlo dojít k napadání jakéhokoliv bordelu dovnitř. Jehličím počínaje až po písek naházeným dětma.
[kocourluk]
(18.7.2021 9:19:51)
mrtvymuz: motor v3s je půlka motoru tatry 111
[sliz]
(18.7.2021 9:04:44)
El Fag: Jak budeš sušit válečková ložiska na klikovce,...
Takovýhle nepřístupný věci suším fénem - nepřeženeš teplotu narozdíl od opalovačky/plamene a díky otevřené vaně a proudu vzduchu jde vlhkost hned pryč. Ale ano máš pravdu, jako podstatnější považuju provést důkladnou kontrolu před vlastním zavázáním do druhého auta.
[JZ]
(18.7.2021 7:03:22)
Příspěvků: 4, poslední: 22.7.2021 13:46:0968712.Informace
Ahoj a hezký den všem. Poohlížím se po leštičce na leštění laku na auto-moto a taky chromu atd.... Poradil by někdo něco rozumného s regulovatelnými otáčkami za nižší peníz pro hobby využití? Koukal jsem na Lidlshopu na AKU leštičky za 599 Kč, je to k něčemu? Díky za postřehy
A koukám že Sukin má snad tu samou
[Petan69]
(22.7.2021 13:46:09)
Příspěvků: 7, poslední: 19.7.2021 15:35:5268711.Informace
Prosím o objasnění, vysvětlení rozdílu mezi zadním blatníkem pro 16" a 19" kolo dle mého názoru je rádius u obou stejný jen u sportky která je pro 19" kolo je ten blatník od poloviny délky natáhlý více dozadu(o délku rozdílu zadní kyvné vidlice pro 16ti a 19ti palcové kolo).
Dejte prosím vědět kdo máte s tím zkušenosti.
Děkuju.
Mnohokrát díky.....
[Mira76]
(19.7.2021 15:35:52)
Tohle mi našel google, tak snad je to on totpeter@centrum.sk 00421908651748
[Banjokid]
(19.7.2021 8:56:59)
Takže jak jsem si myslel, díky.
Neměl by někdo(neviděl někdo) na toho Petra Totha telefon, nedaří se mě ho najít.
[Mira76]
(18.7.2021 8:00:06)
sportkovej se dá udělat z obyčejnýho přidáním kusu plechu viz fotky. umí to peter toth zo Slovenska
[Kubas]
(16.7.2021 12:14:07)
Dotaz obsahuje odpověď.
[Banak]
(16.7.2021 7:21:51)
19" se dá svarit že dvou 16"
[maspe]
(15.7.2021 18:28:18)
Příspěvků: 2, poslední: 19.7.2021 15:37:1568710.Informace
Nezná někdo nějaké výrobce lanek do tachometrů/otáčkoměrů???
tam nic takového nevyrábí....
Neví nekdo ještě o někom???
[Mira76]
(19.7.2021 15:37:15)
Příspěvků: 10, poslední: 18.7.2021 15:36:2968708.Automobily a jiné vehikly
Zdar, lze toto přihlásit a legálně provozovat po ČR? Týpek k tomu bohužel nic nemá, jen něco jako technické údaje, ale techničák asi ne.
Odkaz: https://uloz.to/tam/5d5b37f8-82c7-4c10-8a03-07765526900c
Díky
některé ty pražské podivnosti byly vedeny v systému jako blíže neurčené lesnické a zemědělské stroje, tedy traktor nebo sněžná rolba. Policisté ale narazili i na šestimístný motocykl s pohonem LPG. Kontrolovali tehdy 58 vozidel, 55 pozastavili provoz a deset rovnou odvezla odtahovka. Jedno auto si stáhli na kriminálku, protože nemělo VIN. Někomu došla trpělivost a na ty vozítka po letech upozorňování lidí došlápli. Oni s tím museli jezdit na technickou po známosti, takže to asi mělo dohru i tam.
[longr]
(18.7.2021 15:36:29)
Ty doby jsou pryč, tudy cesta nepovede, ale za peníze v Praze dům 😂
[Banak]
(18.7.2021 10:06:16)
Ahoj, jen mě tak napadá, po Praze jezdí různých vehiklů a samohybů, na různá osvědčení, byl snad i pořad o tom, možná tudy by cesta vedla, matně si pamatuji, že se pozastavovali nad různými přestavbami ze zemědělských strojů a pod. bohužel víc o tom nevím, nepamatuji si :-)
[SHARP]
(18.7.2021 7:11:22)
Pokud nejsou známí na správných místech, chce to poptat se ve státní zkušebně v Roztokách. Doporučuji Ing. Štěrbu.
[longr]
(14.7.2021 21:07:16)
Potkal jsem na retro 6denní chlapíka co zlegalizoval naftovýho enfielda, šak je to taky indián 😀
[Banak]
(14.7.2021 13:49:17)
jde všechno, jen je otázka kolik to bude stát. Na téměř vše jde udělat individuální posouzení. Třeba to přihlásit jako individuální stavbu pracovního stroje :-)
[maspe]
(14.7.2021 10:48:22)
bohužel tohle je rok výroby 2016 :-D
emise - těžko říct, má to i katalyzátor, je to diesel
[Duke]
(14.7.2021 9:39:56)
Jo ten jeho tuktuk na V se už někde na forech řešil.
[Banak]
(13.7.2021 20:01:52)
Na veteránské by to mohlo jít, pokud to má věk - pro více info zapátrej po cestovateli Tomík na cestách, ten si dovezl tuktuk po ose z Thajska a má to na Véčkách.
[Danek.od]
(13.7.2021 18:46:34)
Český úřední šiml něco takového do registru nepustí - prakticky jistě nesplňuje emisní předpisy. Jediná reálná možnost je se pokusit to přihlásit (nechat schválit techn. způsobilost) v nějaké normálnější zemi v EU a pak to dovézt. Ale ani to, že to někde jinde v Evropě schválí není zdaleka jisté.
[JZ]
(13.7.2021 13:14:46)
Příspěvků: 29, poslední: 19.7.2021 5:46:3168707.Elektro
Ahoj, mate nekdo zkusennost s touto nahradou zarovky v prednim svetle :
https://www.retroraj.cz/shop/?zbozi=1301 ? A adekvatne i misto sufidky.
Dekuju za nazory.
Aleš353: To je možná lepší jet za ním a pěkně ho vyplesknout, možná si ti příště rozmyslí.
[sliz]
(19.7.2021 5:46:31)
Dnes trasa Třešť-Horní Cerekev. Debil celou cestu 50, předjet se nenechá najížděním na prostředek silnice a když už se zařadím zpátky tak s velkou parádou a pobavením pro parchanty na zadní sedačce pouští ostřikovače. Co dodat. Lepší zastavit, dát si cigáro a počkat než dement odjede kousek dál. Pořídím si kameru na helmu a to budou záběry jen na těch kouskách co se sajdou najezdím...
[Aleš353]
(17.7.2021 22:58:38)
Já takhle předloni zrušil kývačku o golfa. Děvucha jela z vedlejší,spěchala na rande. Zabrzdila uprostřed křižovatky když už jsem to měl naklopeno... motorka po 2 letech úspěšně spravená, já relativně taky jen mám trochu strach na to sednout
[nunici]
(16.7.2021 22:07:43)
Já včera v jedné blbé křižovatce taky malém přehlídl odbočující auto. Kdo znáte Lipůvku směrem od Blanska, víte. Ono se tam jezdí rychle a je to hned. Dívám se doleva, nic. Doprava, nic. Znovu doleva a pak už jen periferně zprava vidím řítit auto. Tak jsem včas zadupl, aniž bych omezil, ale zamrazilo mě. Ono to v tom provozu dost klame. Zdálo se, že jede pomalu, ale ono vůbec ne.
[longr]
(16.7.2021 8:14:47)
Ono je to jedno, jestli stará nebo nová mašina. Když ti vjede do cesty nějakej šikula z vedlejší silnice, na poslední chvíli tě zpozoruje a v reakci na to zašlápne brzdu, není vůbec zádná šance se vyhnout. Už jsem viděl i borce, co najel z boku do kloubového autobusu, přesně doprostřed narazil:-) To už musela být slepota totální.
[Jad]
(15.7.2021 20:41:40)
Já mám zase zkušenost, že mi tam po váhání na poslední chvilku vjede někdo s vylítaným nebo čipnutým dieselem, který zahulí jak sádrový ježek. Kategorie spíš mladší až střední věk. Nové mašiny nemám, ale je mi jasné, že tam je to riziko vyšší.
[longr]
(15.7.2021 7:41:58)
Od letos jsem 70 let dědek......zatím bez brejlí.Je teda pravda, že na nedání přednosti jsou nejhorší řidiči/řidičky 70+ .
[El Fag]
(14.7.2021 16:25:20)
Co jezdí víc jak nějaké srazy má vape a je pokoj. Co lítá i v noci, má i vyměněnou parabolu s asymetrikou H4, protože origo parabola pokovit, aby nebyla slepá stojí 2x tolik jak nová parabola od Wesemu do Ursuse a i tak to není ono pro nějaké noční jízdy. https://verdom.rajce.idnes.cz/H4_do_kejvacky
Deadman: Souhlas do puntíku. Mám asi stejnou statistiku, jen bych dědky genderově vyvážil a napsal i babky. Bo babky nejsou o nic méně nebezpečnější. Nicméně, taky budem možná staří, pokud se dožijeme, jsem na nás zvědav, doufám ve svou větší soudnost, ale uvidíme no. ;-)
[Verdom]
(13.7.2021 7:31:51)
Mám stejnou zkušenost jak Deadman. Jenom slepí důchodci a vocasové v dodávkách mají u mě vyrovnanější bilanci.
[Jad]
(12.7.2021 21:49:20)
Banak> Moje statistika lidí, kteří se mě pokusili zabít, je trochu jiná.
70% dědek ve Felícii, co na mě kouká přes tlusté brejle z vedlejší, přesto mi to tam pošle když jsem méně než 10 metrů od něj, protože nevidí ani na 2 metry.
10% bílá dodávka s 20-30 letým řidičem, co 12 hodin denně sedí za volantem a s mobilem u ucha furt někam hrozně spěchá.
10% manažer v obleku za volantem nového osobáku co zároveň telefonuje a hledá v navigaci kam vlastně jede.
10% vše ostatní včetně mamin v SUV.
Zatím 0% blbečci v trapně natuněných autech. Ikdyž jezdí jako hovada, alespoň u toho koukají ven z auta a věnují se řízení.
Nejprve motorky, pak i auta musela začít povinně přes den svítit, teď abychom jezdili v reflexním všem v zájmu přežití, brzy začneme jezdit se žlutým blikajícím majákem na helmě. Myslím že tudy cesta nevede.
[Deadman]
(12.7.2021 21:12:58)
Jad> za reflexní bundu se nastydím, stejně tě sejme buď soused, nebo blonďatá píča v SUV co se navíc otáčí na železničním přejezdu a to byla jen moje první jarní jízda ani ne 1km.
[Banak]
(12.7.2021 20:09:41)
Taky jsem zkoušel všeljaký super LEDky do předního světla - náhrada za H4 a výsledek? Jsi vidět,ale vidíš naprosté hovno a ještě to bílé světlo je příliš oslňující.Na žárovce shora byl malý segment LED, sice s velkou čočkou,ale bez efektu.Dálkovka fungovala na způsob, jako když dáte do stejného vlákna žárovky vyšší napětí.Do bliken a brzdového jsem před deseti lety narval paralelně LED pásky a svítí to pěkně i po těch letech viz https://michimichal.rajce.idnes.cz/LED_pasky_misto_zarovek/,jen v bliknách už slábnou.Takže za mě ať chceš nebo ne, dopředu dej raději origo žárovku. Uvidíš i na cestu, a řidiči tě nesežerou.
[Michi]
(12.7.2021 20:01:51)
Dostal som do daru z čínskeho obchodu (asi Ali) žiarovku 6 až 80 V. Keď prišla, bolo na nej napísané 8 až 80 V. Nesvietila, ani keď som dal dobíjanie na 7,8V. Ďalej som už neskúšal, to som baterke nemohol urobiť....
[josi]
(12.7.2021 17:19:50)
Svetlo ja navrhnuté presne na tenký svietiaci bod v podobe vlákna žiarovky. Takýto mrakodrap kde sú dookola LEDky je smiešny. To bude svietiť všade, ale nie na cestu
[Milos634]
(12.7.2021 11:07:02)
Taky jsem se dřív navymejšlel. Ledžárovky, blikání blinkrů na střídačku, regulátory seřídit, pak nakoupit elektronické, generálky dynama... Až jsem skončil přesně u toho, co píše Banak. Na motorky pro skutečné ježdění dát Vape a na ty s dynamem dopředu 15W žárovku. Pro zvýšení viditelnosti ve dne udělá mnohem víc vzít si žlutou vestu.
[Jad]
(12.7.2021 10:39:55)
https://www.lunzo.cz/auto-moto/led-zarovka-pro-motocykl-ba20d/ Když už ledku tak spíše toto. S tím už to svítí celkem dobře, mám s tím zkušenosti na pionýru a oproti původní žárovce je ten rozdíl v noci znát. Jen to má v tom pionýru strašně malou životnost, asi kvůli tomu že to napětí je tam moc nestabilní. U té sportky by to mohlo fungovat
[BooCheer]
(12.7.2021 10:13:54)
V motorkách bez Vape mám 15W žárovky z Pio a spolu s nově napařenou parabolou to svítí taky. Pro slepce na silnicích je to stejně jedno a v noci taky nejezdím.
[Banak]
(12.7.2021 9:33:55)
I kdyby to svítilo dobře, tak jsem viděl jen asi jedinou LEDku, která byla schválená pro použití se žárovkovýmy světlomety a to jen pro několik vybraných modelů aut. A pokud by ses s neschválenou žárovkou připletl k něčemu vážnějšímu za snížené viditelnosti, tak si na Tobě pojišťovna smlsne...
Pokud bojuješ s výkonem dynama a spotřebou palubní sítě, tak považuju za nejrozumější řešení nastudovat si homologační podmínky a implementovat dle nich step-up na 12V a homologované LED denní svícení. Sám to mám v plánu, ale není čas se v tom pohrabat.
[JZ]
(12.7.2021 8:47:18)
Děkuji pane Orle.
[vwkäfer]
(12.7.2021 7:34:30)
Příspěvků: 24, poslední: 19.7.2021 8:42:2568706.Elektro
Ahoj,dal jsem do jawky malé vape, motorka pocukává a nechce se jí jet víc jak 100 km/h.Prohodil jsem kontakty na uhlíkách a celkem beze změny. Blinkr kolem těch 100 km/h bliká dost rychle.Jednou jsem někam dojel a potom už nesvítily ani kontrolky, utavila se pojistková skříňka, pojistka se nepřetavila, ale ztratil se kontakt tím jak se spekla. Nouzově jsem dojel bez pojistky, jen jsem spojil kontakty, ale cukala už dost i při rozjezdech. Při vysokých otáčkách dobíjí max. 14,6V, ale většinou míň.
S odletovanou diodou by to nedobíjelo 14,6 V. To dává jen něco málo přes 12 V - taky jsem to už párkrát opravoval.
[Ota]
(19.7.2021 8:42:25)
Děkuji, teď se k tomu nedostanu, ale potom to všechno zkontroluji.
[Aron]
(18.7.2021 13:12:17)
Jsou tu patrně dva samostatné problémy. Příliš velký předstih. Ten by nemusel mít za následek vynechávání, nicméně ho to rozhodně chce nastavit správně. Dbát taky na mezeru mezi snímačem a výstupkem na který má snímač reagovat pro přeskok jiskry. Další věc je možný problém s dobíjením. Teoreticky by mohla být odletovaná Některá usměrňovací dioda. Tím pádem se z toho regulátor může jančit. Zvlněné napětí by teoreticky mohlo ovlivnit funkci elektronického zapalování. Jinak co se dobíjecího napětí týká, tak jawský alternátor by měl tuším v pohodě dávat na volnoběh s vypnutými světly 14v. Možná i se zapnutými by měl zvládnout víc jak 13v. Volnoběhem myslím cca 1200ot za min. Nekoukám teď do dílenské příručky.
[-]
(15.7.2021 21:04:45)
Marlboro-> pravdu díš, už sem si s tim holt dlouho nehrál. Přece jenom s vape nemá smysl sundavat dekl ;)
Ota-> vážně 14.4? Hmm to sem někde špatně načet :/ asi bych měl věnovat víc pozornosti voltmetru. Mam ho nastálo přidělanej v palubovce https://akamu.rajce.idnes.cz/Moto/883687838
[Akamu]
(15.7.2021 19:52:09)
Marlboro: Vidíš, to mi nedošlo. To je taky možné řešení.
[Ota]
(14.7.2021 8:18:33)
Ota: Akamu zřejmě myslí aretaci vrtulky mz04 proti rotoru, kde ale "ohýbací kolíček" je v rotoru. Ve vrtulce (motýlku je jen zářez). Druhá možnost je pak přesadit celej rotor, jak píšes
[Marlboro]
(13.7.2021 20:01:22)
Děkuji moc všem za rady, jak bude čas, tak začnu tím nejjednodušším a uvidím kam až to půjde.
[Aron]
(13.7.2021 16:34:58)
Akamu: 14,9 V rozhodně není normální dobíjecí napětí. To se má pohybovat mezi 13,9 - 14,2 V. Správně by se nemělo překročit plynovací napětí baterky, což je 14,4 V.
Jinak nevím, co chceš kde ohýbat, ale touto cestou bych rozhodně nešel. Buď propilovat drážky v otvorech pro šrouby, aby šlo celým držákem snímače trochu otáčet. Anebo vytáhnout kolíček na klice a celej rotor alternátoru přesadit do polohy, kdy předstih bude správnej. Ovšem nutno podotknout, že pokud máš na klice pod guferem kroužek, tak se ti ten kolíček asi vytáhnout nepovede - to jde až při rozpůlení motoru, kdy kroužek z čepu kliky seskočí.
[Ota]
(13.7.2021 8:22:48)
nabíjecí napětí je max asi 14.9? 14.6 je v poho. Na napětí sice háklivý je, ale já měl teda problém pouze při nízkym, s mrtvou baterkou to na volnoběh nechtělo pořádně pálit.
Papírovej filtr úplně vyhoď, stačí orig sítka v nádrži a hadičku dát dost dlouhou, abys udělal smyčku (volnej uzlík). Ve spodní části se to bude usazovat.
Problém při přidání ubrání vypadá spíš kontrolu karburátoru, rozhoď to a koukni co máš za trysky. (jde karburátorem jen otočit, aby ses nemusel patlat to tam znovu cpát) A vědět jestli tam máš clonku mezi karbem a válcema.
Nemusíš pilovat drážky, stačí v tom motýlku ohnout aretaci a nasadit volně na hřídel, rozhodně se to nerozhodí a drží kde má.
[Akamu]
(12.7.2021 22:03:51)
Jak bude čas tak zkusím, kolik by to mělo ukazovat?
[Aron]
(12.7.2021 20:18:40)
mz04 je na napětí poměrně háklivý. Podle mě budeš mít někde solidní úbytek napětí (studený spoj), kvůli kterýmu to pak přebíjí - klidně to může dělat ta pojistka. Pokud ti to přebíjí a leze přes těch 14 V tak se cívka zapalování "odpojí" , jak píše Ota. Vytáhni si kabely od baterky na řídítka, přes čokoládu na ně napíchi multimetr, ten přichyť forfpáskou k zrcátku a měr to za jízdy
[Marlboro]
(12.7.2021 19:49:03)
Zkusím ten filtr vyhodit, ale zase když jsem měl špatné těsnění palivového kohoutu, že protékalo málo benzínu, tak motorka spíš cukala při vytočení (větší spotřebě), teď pocukává hlavně i při ubrání plynu, nebo hned při přidání plynu, kdy tam bude ještě dost benzínu, při těch 100 km/h moc necuká, spíš už jen víc nejede.
[Aron]
(12.7.2021 18:22:44)
Je to možné, zdálo se mi, že to přes něj jen tak trošku čůrá, ale měl jsem ho kdysi taky na 639 a nebyl s tím problém, zkusím ho sundat.
Musím potom ještě vyřešit to tavení pojistkového pouzdra.
Jak jsem přehodil kontakty na uhlíkách, tak to tak můžu nechat?
[Aron]
(12.7.2021 17:53:19)
No vida, filtr benzínu, to může být ono. Pokud je to ten papírový, stává se, že to přes něj nestíhá téct tolik, co je při vyšším zatížení motoru potřeba. A na doladění předstihu jak píšeš, propilovat dírky.
[Jad]
(12.7.2021 17:11:59)
Pojistku mám u baterky.
Ten předstih je pevně daný, musel bych propilovat dírky na šroubky, abych s tím otočil.
Myslím, že před tím byl rozhozený předstih i odtrh.
Filtr vzduchu jsem měnil, dal jsem i filtr benzínu, svíčky musím teprve koupit a karburátor taky rozdělám, jak bude víc času.
Vape usměrňovač nemám.
Kontrolka dobíjení se rozsvítí a při nastartování normálně zhasne, jen se mi tak trošku zdá, že ty kontrolky svítí slaběji, ale může to být jen pocit, už je to dlouho, co jsem jezdil na takové Jawě.
[Aron]
(12.7.2021 17:00:47)
Předstih 4,15 mm je hrozně velkej. Motor 638 má mít předstih 2,7 - 3,2 mm. Takže ideální je nastavit ho na 3 mm. Ono sice je hlavně důležitý, aby byl na obou Válcích předstih stejnej, ale takhle vysokej předstih může třeba ovlivnit chod motoru. Pojistku dej nožovou, ta se netaví. Kdežto u těch klasickejch je problém s nově vyráběnýma pouzdrama. Starý byly z bakelitu, nový dělaj z termoplastu a tak se můžou roztavit.
U VAPE teoreticky může být problém při příliš vysokém dobíjecím napětí, kdy se prý spínač odpojuje. Ale 14,6 V mi přijde ještě v pohodě. Každopádně pokud se motorka podobně chovala i s kladívky, problém nemusí být vůbec v zapalování, ale např. v karburátoru.
[Ota]
(12.7.2021 9:25:21)
jo a při zapnutí zapalování se ti rozsvítí kontrolka dobíjení? sice nemá až tak vypovídací hodnotu na dobíjení, ale když se nerozsvítí, máš přerušený buzení.
[Akamu]
(11.7.2021 21:44:15)
jestli nejela ani předtím, tak zkouknout vlastně všechno. Jesi teče benzín, čistotu karburátoru, filtr vzduchu, vyměnit svíčky (jestlis nedělal), zkouknout fajfky a kabely k nim.
Přehozený buzení tuším dokáže rozhodit jiskru (už je to dlouho co sem to řešil) ale při přehození by se to spravilo.
jestli máš multimetr, tak koukni na odběr A na pojistce. Při zapnutí zapalování, při zapnutí světel, při zapnutí dalších spotřebičů (bez nastartování)
kde máš pojistku, normálně u baterky, nebo u světla? tam se dokáže udělat pěkný horko.
A jesi máš vape usměrňovač, tak přepólování ho dokáže oddělat...
[Akamu]
(11.7.2021 21:42:32)
Předstih jsem měřil a naměřil jsem 4,15 mm.
Na kladívka blbla ještě víc, proto jsem tam dal to vapečko.
Trochu se vyznám a dělal jsem to podle návodu, ale musel jsem upravit elektriku kolem předního světla, takže je tam menší zkrat možný.
Může mít na to i nějaký vliv prohození kontaktů na uhlíkách? Ale blblo to i před prohozením, jen si nejsem jistý tou pojistkou, jestli se tavila.
Bez spotřebičů jsem to bohužel nezkusil, napadlo mě to až jsem schoval motorku :-(
[Aron]
(11.7.2021 19:04:37)
pokud na kladívka jezdila, tak malý vape na nic nemůže mít vliv, akorát předstih a to by neutavilo pojistku.
vyznáš se ve schématech? jesi si zapojil správný drátky kam si měl.
zkoušel si jet bez zaplejch spotřebičů? pouze zaplý zapalování jako takový
[Akamu]
(11.7.2021 18:48:52)
Příspěvků: 10, poslední: 12.7.2021 23:05:5668705.všechno ostatní
Zdravím. Je tu někdo kdo má novou jawu 640 už s tou novou vidlicí a kotoučovkou? Potřeboval bych změřit o kolik přečnívá hliníkový střed kola přes okraj ráfku. Na mé motorce s touto novou vidlicí jsem nechal měnit ráfek a před tím jsem si změřil že náboj na levé straně kde neni kotouč přečníval o 15mm. Na staré 640 se starou březnickou vidlicí se tuším udával přesah 9mm. Pán co mi kolo centroval právě udělal střed na přesah 9mm a nějak se mi to nezdá, je možné že ta novodobá to má jinak a těch 9mm platilo jen u té staré? Je na levé straně mezi gumou a blatníkem strašně malá mezera, a na pravé straně kde je kotouč je zas mezera jako blázen. Už jen vizuálně mi to kolo nesedí ve středu blatníku. Když ale počítám jak počítám s těma původníma 15mm jak to bylo tak mi to taky nějak nevychází aby kolo bylo ve středu tlumičů. Nemůžu vyloučit že to kolo bylo špatně vycentrované už z výroby, proto bych potřeboval aby mi pomohl někdo kdo tuto motorku nebo alespon vidlici vlastní. Díky moc
Právě myslel jsem si to taky ale Maspe píše že míru kolem 9mm naměřil na novém kole z fabriky, což předpokládám že je nové kolo na novou jawu 640 s tou samou novou vidlicí co mám já. Jenor zase píše že při 15mm má kolo přesně ve středu mezi vidlama. Já ho musím mít na 12mm aby bylo ve středu. Tak proto by mě zajímalo co tam může být jinak :D
[BooCheer]
(12.7.2021 23:05:56)
BooCheer: Ty máš novou vidlici. Nejsou ty jiný údaje pro starou vidlici? Jinak nic moc na složení osy kola (příložky) pomotat nejde, protože by se jinak brzdový kotouč nevešel do třmenu.
[Ota]
(12.7.2021 15:07:30)
Diky za info :) ale kazdopadne nechapu jak je mozne ze to mas veprostred pri presahu 16 mm a ja to musim met 12mm. Co tam muzu mit jinak :D
[BooCheer]
(11.7.2021 13:18:38)
Jo kolo je uprostřed z každé strany je l strana 27mm.p strana 26mm.
[Jenor]
(11.7.2021 11:42:36)
Jinak puvodně jsem to mel tech 15. S chybou mereni mozna taky tech 16 by odpovidalo. A kolo mas veprostred kdyz zkousis merit mezery mezi rafkem a tlumičem z obou stran? Nebo jen vizualně pohledem
[BooCheer]
(10.7.2021 18:28:38)
To je divné, to jsou hodnoty tezce od oka :D ja jsem to proměřoval a k tomu abych mel to kolo presne veprostřed mezi vidlama tak potřebuji 12mm
[BooCheer]
(10.7.2021 18:25:29)
Já jsem naměřil 16mm.
[Jenor]
(10.7.2021 17:36:27)
Já bych z toho nedělal vědu. Na jedné straně dráty povolit, na druhé o stejný počet otáček utáhnout, dokud se mi to nebude zdát veprostřed.
[Jad]
(10.7.2021 16:52:04)
Jo to je možná ten jeden z mnoha příspěvků kde jsem čerpal tu informaci že strana bez kotouče má přesahovat těch 9mm. Nevim co dělám špatně ale s tím 9mm přesahem mám to kolo natlačené na levé straně. Kdyby to nebylo tak viditelné tak to neřeším ale je to opravdu jako pěst na oko, jde to vidět hned na první pohled když se na motorku podívám :D Proto mě mate že fungl nové kolo z partdecku bylo centrované na přesah 15mm a o těch 15mm jsem tu nikde nenašel ani jednu zmínku.
[BooCheer]
(10.7.2021 16:47:23)
Asi měsíc nazpět jsem to tu dával zmerene na novém kole z fabriky.
[maspe]
(10.7.2021 8:32:05)
Příspěvků: 5, poslední: 12.7.2021 9:55:5668704.Veteráni
Ahoj, měl bych dotaz ohledně povrchovek drobnějších dílů na Egypťana, jestli je moje úvaha správná.
Klíče brzd, pružiny klíčů, výplet kol, páka zadní brzdy, táhlo zadní brzdy včetně kovaného kusu, matice předních tlumičů + nějaké drobné nelakované díly, co sem zapoměl + spoják - zinek
nakopávačka - chrom nebo stříbřenka?
vše kolem stupaček spolujezdce - černě lakováno
Za případné další postřehy děkuji předem :)
Můj Egypťan je taky na totál renovaci, ale linky tam místama jsou zachovalé a hranku nemají. Asi nějaká lepší směna možná :) Jinak co se odstínu týká, stačí napsat co čezety, kontaktu tu někde je, případně pohledám a paní obratem pošle odstíny. Jinak k RAL 8850 jsou 2 varianty linek - stříbrná a bílá. Dám stříbrnou.
[Ondra120]
(12.7.2021 9:55:56)
Linky, přijde mi jako by byly na mé číze stříknuté mezi dvěma samolepkama, ale zas tam není vidět taková ta hrana zkrátka moc precizní, aby to bylo štětcem od ruky. Máte nějaké pozůstatky linek?
Já asi budu nově stříkat, motorka je dost dobitá. Nevím jestli ji nestříknout do té hráškovo pistáciovo zelené :-) manželce se ta barva moc líbí. Neznáte někdo číslo tohoto odstínu. Mám jen pár fotek ztažených z netu ale z nich se barva odvodit nedá...
[Petan69]
(11.7.2021 12:56:38)
Díky za reakce a postřehy.
petan: tak na mojem notně orezlém (asi na něj dlouho padal maďarský déšť),
jinak je to typ 485.1, ale asi ze začátku podle přepínačů na řidítkách původem z 485.0 je:
- pevný díl stupaček je v zinku
- ta sklápěcí část učitě je bastl
- kryt rozety nevím, je to tak chytlé že je to na vyhazov, bude replika - dobrá otázka jestli chrom nebo zinek. Na 477 mám chrom... tak asi dám stejně
- držák výfuku světe div se, ale zinek, myslel sem že černý lak, ale jak sem tu acetonku umyl, tak na mě vykoukl docela hezký zinek.
[Ondra120]
(10.7.2021 22:04:26)
Já mám páku zadní brzdy v zeleném zinku (olivový chromát) a vypadá to jako že originál a nebo to bude bulharský tuning.
Nakopávačku mám v chromu.
Konce os předního i zadního kola jsou chromované.
Já bych měl taky dotaz
Zadní stupačky pevný díl jako na Mustangu (zinek), ale někdo tu sklápěcí část vytočil z kulatiny a navléknul hadici. To asi originál nebude?
Kryt rozety je taky zinkovaný, chrom, nebo stříbřenka?
Držák výfuku zinek?
[Petan69]
(10.7.2021 14:40:44)
Krom matic předních tlumičů (origo byly bez povrchové úpravy), tak všechny uvedené díly byly zinkované. Startpáka má být určitě v chromu. A co se týče stupaček spolujezdce, tak pokud se jedná o první 485, tak ty jsou jako na 487 a ty mají být v zinku. Případně mohu doporučit kontaktovat uživatele Šimon, ten má origo 485.
[Čezet-rider]
(10.7.2021 9:02:28)
Žádné příspěvky68728.Informace
Zdravim a chtel bych se zeptat ohledne vzduchovyho filtru. Mam velky valcovy filterbox, na valcovy vlozky. Nesedi mi viko, vzdyckyje tam nahore mezera. Rozebral jsem to,zda se vse okay. Nakonec jsem odrezal spodni gumu z te vlozky a skoro, skoro to sedi. Setkal jste se s tim nekdo? Doufam ze muj dotaz nepohorsi zase nekoho. Diky za odpovedi a hezky vecer.
Mysleno: kruhovy prurez vlozky.
Žádné příspěvky68727.Barvy a lakování
Zdravím všechny.
Došlo na renovaci vývozní oilmasterové Jawky 634. Chtěl bych jí do zlaté barvy, ale nejsem si jistý od jakého roku se zlatá na Jawky lakovala?
Já mám rok 77 a potřebuju vědět jestli už se tenkrát dávala?
Díky za jakýkoliv příspěvěk.
Žádné příspěvky68725.všechno ostatní
Zdravím. Před časem a asi tak 500km jsem musel vyměnit kroužky na pravém válci, panžto staré byly trochu zamáznuté do pístu a při sundavání prdly (nejspíš lehké zatáhnutí před lety, když mi došel na dálnici benzín, okamžitě se to po přepnutí na rezervu chytlo a od té doby dalších 10.000 km bez problému, jezdilo to normálně furt dál, jen trochu slabší výkon). Prasátka ve válci a na pístu jsem rozleštil ocelovou vatou, drážky projel jehlovým pilníkem a novým kroužkům jsem při nasazování trochu srazil hranu. Motor pak začal brutálně cvrdlikat - zvuk jako kulomet se zvyšující se kadencí - od volnoběhu do cca 2500-3000 otáček, pak už se to ztratí. Můžou to být kroužky a mám být v klidu, že se to zajede, nebo raději udělat rozborku/sborku a hledat toho cvrčka někde jinde? Celkem najeto asi 17000 km od výbrusu. Díkes.
Žádné příspěvky68709.Informace
Ahoj, nemáte někdo zkušenost se strojním spárováním smíšeného zdiva opuka cihla ? Případně čím jste spárovali ?
Žádné příspěvky68701.Informace
Nevím, jestli sem někdo z Jawa klubu Děčín chodí, ale třeba jo - díky za pomoc na Berounce, kdy jsem od jawistů v kempové osvěžovně ve Zbečně vyžebral dva šroubky M5, které se mi bůhví kdy vytřásly z víčka plovákové komory karburátoru. Přišel jsem na to až tehdy, kdy se mi zdálo, že motorka podezřele hodně žere ... Takže díky ještě jednou!
Žádné příspěvky68697.Veteráni
Vedel by niekto poradiť z akého stroja pochádza tento filter ?https://marian157.rajce.idnes.cz/filter/
Žádné příspěvky68693.Informace
Zdravím všechny přítomné
Zvažuji koupi kamery Sony FDR-X 3000
Vybral jsem si tento typ jen nevím jestli je vhodná k natáčení z řídítek nebo přilby.
Mluví pro ni výbava,funkce a možnosti použití nejen na motorku ale cena kolem 15 000 zase odrazuje.
Jaké jsou na ní názory nebo,máte s ní někdo nějaké zkušenosti ?
Žádné příspěvky68691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Žádné příspěvky68688.Veteráni
Nemáte někdo fotky jak by asi měla vypadat sajda Tlusťoš? Mám tu takový torzo a vůbec netušim, jestli to pasuje k sobě. Popřípadě kde by byla možnost si to prohlídnout v muzeu. Fotky v datech. Díky
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68680.Tuning a přestavby
Dobry den. Chcel by som sa spytat, ze ake rozdieli su medzi Jawa Dandy a Jawa Dakar. Zaujimaju ma skor kapotaze. Mam Jawu Dandy 125ccm³, ale paci sa mi viac predny blatnik z Jawa Dakar. Viete mi poradit, ze ci by som ho vedel bez prerabania prednej masky uchytit na moj ram? Popripade poradte nejaky pekny tuning, ktorym by k motociklu sedel.
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68640.Informace
Hezký pátek všem. Vybíráme kamarádovi koleno vyfuku. Máte někdo zkušenosti, jaké koleno vybrat na pionýra 21 se stupačkovým křížem, aby to sedělo? Třeba Sesa má ty kolena 4 typy, na první pohled se liší jen falcem nebo jeho absencí. Kamarádova 21ka se starším typem kyvky(lisovaná ramena) a už má replikový stupačkový kříž, výfuk originál doutníček verze do r. 1975. Předem všem moc díky za postřehy. Mějte krásný den.
Žádné příspěvky68608.všechno ostatní
Kolik dáváte segrovek 42mm na předním kole u pravého ložiska (od kotouče)? V nákresu manuálu je jen 1kus zvenku, ale vevnitř je zápich i na vnitřní segrovku. Doporučuji dát obě dvě, ať je ložisko zapřené z obou stran. Jinak to nedopadne dobře (pro ložisko), jak se stalo v mém případě..
Žádné příspěvky68602.všechno ostatní
Prosím o pomoc. Sháním koncovky statoru na ÚHLOVOU BRUSKU FERM FAG - 230 / 2000 AGM 1018 viz obrázek.
https://tr71.rajce.idnes.cz/odpad/1486025091
Nevím, jestli se to dá vůbec koupit. Díky za informaci.
Žádné příspěvky68596.Veteráni
Zdravím všechny.Prosím vás,nemá někdo nákres nebo fotku vnitřku výfuku ČZ 250 TRIAL?
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.