Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 46, poslední: 17.11.2018 9:14:0966502.Informace
https://www.facebook.com/jawamotorcycles/videos/306721893277266/
ten jednosic je nadherny
Kosťa: co se děje? Kdyžtak do zpráv
[cPetan]
(17.11.2018 8:38:47)
Tatra umřela. Uvidíte brzy v médiích.
[Kosťa]
(16.11.2018 20:16:30)
Jo, něco na tom bude... Jak z hrobu vstala Tatra, nebo Aero, když se změnil majitel.
[Jad]
(16.11.2018 19:14:23)
Velorex: ...problem neni dneska ve statu, ale v te particce zmrdu a neschopu, co Jawu zprivatizovala, vlastnila a vedla a stale vlastni a vede.....
[Bubak]
(16.11.2018 18:40:09)
Myšlenka, že původní, opravdový Jawy začnou zlevňovat poté, co se v Indii rozjede výroba pseudo kejvačky s koupeným logem Jawa na nádrži, mě opravdu pobavila.
[Knoxville]
(16.11.2018 17:53:11)
Krizon: ve výsledku by asi i. Spousta lidí si kupuje kejvačku protože na tom jako děti jezdila a tohle nabídne řešení bez šmíru. Kdo ví, každopádně bych to rád zjistil nejlíp tak, že to tady začnou prodávat :-) Já bych si něco takovýho klidně s radostí koupil, pořád pokukuju po nějaký 250-300ccm na pár km kolem komína ve který se nebudu muset šťourat. Jen mě tam děsí slovo Indie u výrobce.
[Garfield]
(16.11.2018 16:21:30)
Nejak nechapu proc by mely ceny kejvacek propadnout. To je asi tak stejna naivita jako cekat ze originalni Triumph Bonneville z 60 let bude levnejsi nez novy modely z 2000+
Nicmene Bonneville se vyrabi uz pres 15 let, a cena stare 650ky je porad vyssi nez cena nove 1200ky.
Tak asi tak ...
[Krizoň IV.]
(16.11.2018 15:54:51)
Bohužiaľ je to problém štátu a tých čo jawu riadia. Nielenže prichádzajú o milióny keď nič nerobia, ale aj keď niečo spravia tak ich to ťahá ešte nižšie ku dnu. a ešte aj s hanbou.
Bohužiaľ minulý režim naučil ľudí robiť veci len aby bolo, a nebolo sa treba ani snažiť, aby niekto niečo mal. Stačilo ak sa posnažil tak aby to nikto nevidel. A niečo si ukradol.
A tí čo sa snažili a chceli robiť veci poriadne, nie len pre momentálnu chvíľu, takí už vymreli.
A takí čo sa teraz narodili a chcú veci robiť poriadne, kvalitne a myslia do budúcna odišli preč. Často preto, lebo firmy, v ktorých pracujú/vali, riadia ľudia z minulého režimu. No a tí zas robia len pre seba a momentálnu chvíľu. A kašľú na to ako to vyzerá....
[Velorex]
(16.11.2018 15:33:06)
na tahy indických inženýrů seje bílý tesák, oni asi náš stát neokradli. A že chtějí vytřískat, ty svatá prostoto...
[ventil]
(16.11.2018 15:15:48)
Trošku nechápu to zdejší nadšení z indické motorky,která mohla mít klidně název Bombaj.To ,že tam dali indičtí inženýři název JAWA (pérák a pod...),je pouze marketingový tah,protože Jawa byla kdysi pojem a já v tom názvu pro indickou mot. vidím jenom co nejvíce na motorce vytřískat. Na pozadí toho ,kolik to celé stálo indiány a o kolik už náš stát přišel miliard je tohle pouze kapička do mínusu.
[Pucfol]
(16.11.2018 14:51:10)
Už se těšim jak budou péráky za 20000 s notama za 25000 a kývačky o deset níž. Vozte mě je ihned :D
[Dolin]
(16.11.2018 14:44:26)
Propadnou se jen renovovany stroje :)
[Shimoah]
(16.11.2018 9:43:39)
Velmi se mi to líbí, rád bych tohle vlastnil. A navíc až se tyto krásné stroje dovezou, pokud se to povede, jistě se prudce propadnou ceny kývaček/panelek :-) Konec Jawa veksláků na bazoši se blíží :-)
[edward]
(16.11.2018 8:56:31)
MONTY už teda napsal svýmu indickýmu agentovi,ale naději tomu nedávám.
Ale třeba to doveze Týnec?
[monty]
(15.11.2018 20:11:51)
to nás bude před vratama u montyho přešlapovat asi hodně. Zkusme napsat Ježíškovi.
[ventil]
(15.11.2018 20:06:28)
Myslím si, že nebude dlouho trvat a Monty to bude mít zaparkované doma. 👍 👍 👍
A kdyby se to sem (nedejbože) v budoucnu nedováželo, tak si to aspoň budeme moci prohlédnout naživo u něj. 😍
[Westfan634]
(15.11.2018 19:46:42)
bledemon: to je sice pravda, ale vstřikovače se zase serou výrazně míň, než karbec...
[JZ]
(15.11.2018 19:26:25)
krizoň: místní dizajnéři a vývojáři by si měli pročíst kupodivu veskrze pozitivní komentáře na motorkářích, souhlasím s tebou 100x lepší jak OHC.
[ventil]
(15.11.2018 18:25:22)
Příspěvků: 4, poslední: 15.11.2018 21:30:3066501.Informace
Ahoj, v odkazu je video mojí kliky na kývačce. Ta klika bude chtít asi ven co? Pohyb do strany po ose čepu spodního ojničního oka je možný ale takhle kývat se to asi nemá ne? Vůle směrem nahoru a dolu ojnice ve spodním oku cítit není ale to asi jen tak poznat nejde když je klika v motoru. Jde mi o to že budu dělat výbrus tak jestli to ještě půlit a vytahovat kliku... odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=hr7aEFn_zpU
díky za názory
Vůli ojnice vyzkoušíš tak, že dáš kliku do horní úvrati, ojnici potáhneš rukou nahoru a klepneš do ní gumovou paličkou. Když to dole cinkne, je KO. V porovnání s klikou 250/559 co jsem dával letos na renovaci, protože za jízdy už zvonila, se mi ta vůle zdá podobná.
[Lajka]
(15.11.2018 21:30:30)
pretoc to cepem dolu a zakejvej s ni do stran. Pokud se neopre o setrvaky, tak je to dobry.
[Davy_]
(15.11.2018 9:13:16)
Řekl bych, že ojnice u kliky od Padalíka se kývala úplně stejně.
[Montgomeryx]
(15.11.2018 6:58:58)
pokud nemá vůli nahoru a dolů, tak ještě bude běhat nějakou dobu v pohodě. Poznat to jde i v motoru. Když budeš dělat výbrus stejně budeš sundavat píst. Bez pístu jde radiální vůle na spodku ojnice rukou zkusit úplně nádherně.
[maspe]
(14.11.2018 21:35:50)
Příspěvků: 24, poslední: 17.11.2018 9:12:3766498.Automobily a jiné vehikly
Chystám se přeleštit a poté nalakovat UV lakem polykarbonátová světla. Otázka je, čím před lakováním světla odmastit, abych to nenaleptal či jinak nepoškodil? Má někdo zkušenost?
Krizoň: zrovna daní akademici se zabývají praktickým napařováním velmi tenkých filmů, tak bych jim i věřil. Ale na druhou stranu, jak říkáš, pokud je daná technologie dostatečně funkční, tak není nutné volit tu nejlepší (a drahou).
[JZ]
(17.11.2018 9:12:37)
JZ: nevím jestli je ideální a už vůbec si nejsem jist že to vědí akademici :-) první auto mi stříkal v roce 2000 a stále to bez problémů drží. Blbý je že než opískované železo uschne, tak trochu zrezne; takže opískovat - odmastit - odrezovač bezplachowy a pak základovka. Ale na plast by to neměl být problém.
[Kosťa]
(16.11.2018 16:56:11)
Tak, a teď kde ten IPA sehnat.
[Montgomeryx]
(16.11.2018 10:24:23)
Holdas: Když budeme puntičkáři, tak izopropylalkohol není to samé, co propanol (dva izomery propan-1-ol a propan-2-ol). Ale to samé, co propan-2-ol. Promiň, ale když už jsi to načal... :-)
[JZ]
(15.11.2018 21:54:18)
Kosťa: pokud to má na svůj systém otestované a drží to, proč ne... Ale mám tuhle informaci, že jar není dobrý technický odmašťovač, od lidí z Katedry fyziky povrchů a plazmatu.
[JZ]
(15.11.2018 21:46:00)
Montgomerryx, isopropyl je jen skupina, radikál. Propan - 2 - ol je isopropyl alkohol, IPA. Jinak taky propanol, důležité je to ol, neplést alkoholy s ethery.
[holdas]
(15.11.2018 21:40:38)
můj lakýra meje věci normálně vodou s jarem...
[Kosťa]
(15.11.2018 21:17:25)
Ha, motám diethyl a dimethyleter. Dimethylether je skutečně (hnací) plyn.
[JZ]
(15.11.2018 9:49:37)
Propan-2-ol je izopropyl. Dimethylether je prudce hořlavá kapalina s nízkou teplotou varu - používá se na čištění optických zařízení.
[JZ]
(15.11.2018 8:37:43)
V bezpečnostním listu čtu složení Primární petrolej, neboli Lakový benzín, a Nízkovroucí hydrogenovaný benzín.
U toho odmašťovadla od Spraymaxu jsem našel složení dimethylether a propan.
Tak nevím.
[Montgomeryx]
(15.11.2018 8:06:23)
Petrolej je sám o sobě dost mastnej, nevím, nevím, jestli s ním jde něco pořádně odmastit. Taky bych si dal pozor na líh. Plexisklo naleptá, a to pak zmatní. Jak se bude chovat k polykarbonátu, to ovšem nevím.
[Ota]
(15.11.2018 7:19:13)
Ten Antisil by som smradom prirovnal ku petroleju
[Milos634]
(14.11.2018 18:43:08)
Jo teď koukám, že tam mají ten Antisil, o kterým hovořil Miloš. No chtělo by to nějaký složení.
[Montgomeryx]
(14.11.2018 15:41:47)
Mám na to Klarlack od Spraymaxu. Samozřejmě až po tom, co jsem to koupil, jsem zjistil, že dělají taky nějaký silikonový odmašťovač. Neprodávají třeba něco podobnýho v kelly? Nebo bude ten izopropyl ok?
[Montgomeryx]
(14.11.2018 15:35:57)
Louh nee. Ten zrovna polykarbonát nemá rád.
[longr]
(14.11.2018 14:56:29)
Soda,louh, anorganická alkalická odmašťovadla, teplá voda, bez organiky,vůní apod. (max izopropyl). Větší strach než z "mastnoty" bych měl ze zbytků silikonu od leštěnek apod. V lakovnách mají přípravky na odstranění silikonu,používám to, ale netuším jak se to chová na "plastu".
[dadajan]
(14.11.2018 14:50:22)
Příspěvků: 5, poslední: 15.11.2018 21:01:1566496.Nejede nebo nestartuje
Potřebuju radu, kde sehnat píst do MZ 150 ETZ. Potřeboval bych nějakej kvalitní, né žádnou bobtnající sračku. Máte někdo zkušenost? Díky
Já se kloním k motoprodejně.cz vlastně je to to samé, co píše Jad.
To, co tam prodávaj nejsou špatný věci, sám jsem tam kupoval válec s pístem na Simsona teď z jara, píst MZA- (asi polák), zabíhal jsem to v těch parnech rychlozáběhem, teď tam mám asi 800km bez záděru, už ve 300km dával trasu Týnec- Benešov na plný plyn bez problému :)
[bartoň]
(15.11.2018 21:01:15)
Kamoš kupoval na jaře na MZ 251 píst z tadyma: www.ost2rad.de Byl tam popis, že slitina je shodná s originálem atd. Došel Maďar... Tak jsme ho namontovali a funguje to v pohodě, nic se nezadírá.
[Jad]
(14.11.2018 17:45:51)
Jen pro info: Zkoušeli jsme z MZ250 a origo píst ze zásob NDR byl výrazně těžší než novodobá replika.
[grošák_to_položil]
(14.11.2018 17:26:51)
Máš to ve vzkazech.
[dadajan]
(14.11.2018 15:01:44)
Almet? (http://www.almet.cz/pisty-motocykly.html)
[JZ]
(14.11.2018 14:25:33)
Příspěvků: 10, poslední: 16.11.2018 22:57:0366494.Veteráni
Zdravím, známý si při opravě nechal pozinkovat brzdové klíče a páky. Když jsme to ale skládali, tak ty tisicihrany do sebe nejdou napasovat. Brzdový klíč tak fest nedosedá na třecí podložku a zároveň to nejde z zadruhé strany stáhnout maticí, aby tam nebyla vůle. Je na to nějaká finta, nebo tu páku mám na ten klíč na prasáka namlátit? Díky.
Nechával jsem zinkovat v Tatře a pak párkrát v Brně, na obou místech mi udělali dost silnou vrstvu a třeba osy kol nechtěly do ložisek a tisícihrany klíčů brzd taky protestovaly. U některých čepů dokonce nechtěla jít matka na závit, jak nevyšly vůle.
[longr]
(16.11.2018 22:57:03)
Já zinkuju v Adamově v bývalým Adastu, nic nezadělávám, ani závity , ani průměry a není s tím problém. Ono to snad ani nejde u starších věcí, aby to nepasovalo. Většina šroubů na motocyklech byla v minulosti kadmiována (než bylo kadmium jako rakovinotvorné zakázáno, takže tam vždy nějaká vrstva byla i dříve, a pokud je ro rezavé, tak ještě ubyde i základní materiál, takže pozinkování závitů a dříků nemůže vadit (pokud se tedy nejedná o speciální přesné věci).
[HonzaBK]
(16.11.2018 8:24:05)
Monty, když to dáš nazinkovat cvičeným opicím, tak jsou schopny na tyto závity nanést 30 mikronů a nezašroubíš ani nenarazíš. To chce trochu rozumu a do závitů dávat přiměřeně podle tolerancí, do M10 max. 10 mikronů.
Ota, pozink jde dolů i okolím, kyselinou uhličitou!
[holdas]
(15.11.2018 21:49:46)
Někde bude chyba v matrixu- já zinkuju GALVANICKY klíče a vačky brzd asi 20 let, a nikdy nebyl problém ani s drážkama, ani se závitama.A bacha- závit tam jen jemný, M8x1,0 !
[monty]
(15.11.2018 18:40:45)
Jenda525: Závity projet závitovým očkem, tisícihrany jehlovým pilníčkem. Chemicky bych to nedělal, mohlo by to pěkně zreznout. Jinak pozink není moc odolnej, dostaneš ho dolů nějakou kyselinou, např. chlorovodíkovou.
[Ota]
(15.11.2018 13:25:53)
Aha, to bude ono no. Je nějaký způsob, jak ten zinek z těch závitů/tisícihranů dostat dolů? Nějak to chemicky stáhnout nebo tak?
[Jenda525]
(15.11.2018 12:56:16)
Galvanický zinek skutečně dělá problémy. Po té zkušenosti dávám zinkovat díl zalepený v místě, kde zinek nechci. Problém je mnohdy s čepy, závity a právě s tisícihrany.
[longr]
(14.11.2018 12:21:52)
Galvanickej zinek by problem delat nemel, ale jestli to nahodou nekdo nedal do zarovyho ...
[Sim]
(14.11.2018 10:59:22)
Ono se to nezdá ale tím zinkem to docela nabyde. V práci jsme jednou omylem pozinkovali čepy, a už jsme je nedostali do děr, muselo se to obrousit.
[Montgomeryx]
(14.11.2018 8:42:22)
Nezaměnili vám v zinkovně síly? Zinku by neměla být taková vrstva, aby se drážkování zaneslo. Pokud máte správný díly, zkusil bych to tam narazit anebo jemným jehlovým pilníčkem zkusit trochu zinek z drážkování obrousit.
[Ota]
(14.11.2018 8:22:31)
Příspěvků: 1, poslední: 14.11.2018 0:11:1866493.Informace
Zdravím. Měl bych dotaz na nějakého babettistu. Skládám dvě babetty, jedna má klasické zapalování se čtyřkolíkovým tyristorem a indukční cívkou zvlášť. Ta druhá novější má indukční cívku GIT ( je to indučka sjednocená už s tyristorem v jednom). Z obou babet jsou sundané zapalování a jsou do šroubku rozebrané v krabičce. Jsou tam dvě rozdílné zapalovací cívky. Jedna je tenká a ta druhá je v té železné části asi 2x tlustější. Která cívka patří na které zapalování? Nerad bych zkoušel pokus/omyl abych ty tyristory náhodou neodpálil. Díky
Ten tyristor stejně bude stát za vyliž kapsu jako většina orig tyristorů, ta tlustší cívka je novější typ, ta tenčí starší typ, byly tady diskuse že ta větší dává víc voltáže a GYT jednotka to nemá ráda, takže malou pro GYT a velkou pro klasickej tyristor a indukční cívku, jinak v praxi mám vyzkoušeno že to chodí prašť jak uhoď a nezpozoroval jsem při zkušební jízdě žádný shoření čehokoliv, novější babety mají z výroby tu větší cívečku a GYT a taky chodily.
[Klouzec]
(14.11.2018 0:11:18)
Příspěvků: 7, poslední: 15.11.2018 21:06:4766492.Elektro
Zdravím vás všechny.
Značku s jawou a škodovkou v bílém kolečku zná jistě každý a tak se ptám: "Platí tato značka také pro elektroskútry?".
Děkuji za info
pokud to je dle výkonu braný jako malý motocykl, tak bys to tam mohl protlačit :-)
[bartoň]
(15.11.2018 21:06:47)
JZ: dobrá otázka. V nejhorším z mopedu slézt a tlačit, pak jsi, neklame-li mne paměť, považován zákonem za chodce.
[ladis]
(15.11.2018 20:20:22)
Krf: ano, v případě značky B 11 - Zákaz vjezdu všech motorových vozidel je to jasné, moped je motorové vozidlo. V předchozím příspěvku jsem se však zamýšlel nad tím, jestli se značka B 7 - Zákaz vjezdu motocyklů vztahuje i na mopedy. A to proto, že česká legislativa poměrně zásadně rozlišuje mezi motocyklem (L3e) a mopedem (L1e-B a L2e)...
[JZ]
(15.11.2018 10:05:24)
Tvůj skůtr má značky a motor - elektromotor, bohužel. To by tam musela být dodatková tabule. Kdyby tam směli automaticky věci na bateriový provoz, jezdit by tam mohli i aku-busy nebo ten tesla-truck :-D
k symbolice té značky - že tam není moped, ale jen motorka to je jen symbolika - význam značky je jasně daný... Představte si že zákaz vjezdu zvířecích povozů - však můj povoz táhne kráva a ne kobyla co je na obrázku... to samy zákaz vjezdu traktorů. však nejedu zetorem, co je na obrázku, moje auto je tatraktor (to neni vtip - model phoenix pro zemědělce) :-D asi tak
[krf]
(14.11.2018 16:39:21)
Motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus. Tvůj skútr má elektrickou hnací jednotku - čímž by měl být dle mého názoru motorové vozidlo a pakliže značka zakazuje vjezd všem motorovým ....., tak ten zákaz platí i pro tvůj elektro skútr. Všimni si výš, a trolejbus, taky je elektro.
[ja]
(14.11.2018 16:27:49)
Pokud je to skutečně skůtr, který podléhá evidenci motorových vozidel, a nikoliv jen elektrokolo, tak ano.
[Ota]
(14.11.2018 8:23:52)
Příspěvků: 29, poslední: 16.11.2018 10:22:0766491.Veteráni
http://www.oldfiat.estranky.cz/clanky/benzin---cas-bioblazenosti-prichazi.html
Bakoun> Rek bych ze to vzniklo proste ze zkusenosti. Problemy starejch motoru s modernim palivem jsou realny, to neni fama. Podpaleny vejfukovy ventily a plameny z vejfuku jsou realita. No a driv prakticky nebyly k dispozici benziny s vysokym OC, zatimco dneska nejsou k dispozici nizkooktanovy. Takze se proste zamenuje pojem dnesni benzin, nebo moderni benzin s pojmem vysokooktanovy benzin a stejne tak nizkooktanovy. Zmenilo se slozeni a zaroven se zmenilo i oktanovy cislo a nerozlisuje se ktera zmena co zpusobuje.
[Davy_]
(16.11.2018 10:22:07)
Jo a ještě poznámka: i benzin s ETBE by měl být značený jako E10. Protože 10% je poměr biosložky. A aby to nebylo jednoduché, takové palivo pak obsahuje cca 20% ETBE, ze kterého přibližně polovinu molekuly tvoří ethanol a polovinu ropná frakce :-D
[JZ]
(15.11.2018 14:07:42)
Píšu svůj názor, třeba mě někdo opraví, ale:
V případě Jawy bych to vůbec neřešil, maximálně bych nahradil hadičku a těsnění kolem nádrže (víčko, kohout) za osvědčené/odolné. Ta pojede na všechno, co hoří, hlavně dávat dostatek oleje.
V případě Favorita bych tankoval palivo s ETBE, které není tolik agresivní a lépe maže... To, že ethanol nebo vyšší oktanové číslo ublíží samotnému motoru považuju, s odpuštěním, za strašlivý kec. On ten článek v tématu je taky celý takový zmatený - již od ukončení prodeje benzinů Special a Super se má kvůli ochraně ventilových sedel přidávat aditivum. To není žádná novinka vztahující se ke zvýšení podílu biosložky. Nicméně ethanol skutečně může způsobit zkřehnutí/ztvrdnutí těsnění, hadic, zadření čerpadel... A to, jsem hluboce přesvědčen, je ten důvod, proč se výrobci tak vehementně brání: materiály a komponenty palivové soustavy nebyly použity s přihlédnutím k vysokému podílu ethanolu a pokud by nějakému výrobci začala auta ve velkém hořet kvůli únikům benzinu a on to dostatečně nezaázal, tak lítá v obrovském průseru.
[JZ]
(15.11.2018 13:52:29)
Tak a teď pro mě jako pro blba. Od 1.1. dojedu s Favoriete/Jawou (tyto dva stroje provozuju) a co? U nás je jen natural 96 a nafta...takže bude asi jen E-10 a nafta....řešení je na faváka a jawu jaké? Jezdit na ty 98 a jezdit tankovat někam do města nejbližsího?
[Dolin]
(15.11.2018 13:31:58)
Hned jsem si vzpomněl na předstih 4,5mm u kejvy. Přitom na OČ98 určitě stavěná nebyla:-).
Chemii vůbec nerozumím. Ale u tý směsi Biboli psali, že benzín (50% složka) měla OČ 66, přitom výsledná směs měla OČ 82-85. Takže ten líh OČ asi zvedá. Při poměru 5% ale zanedbatelně.
[Endy]
(15.11.2018 9:52:10)
Davy: Ano, přesně tak. I moderní auta si upravují předstih na hodnotu před dosažením detonačního hoření, kvůli tomu je tam „knock sensor“ - čidlo klepání. A jelikož oktanové číslo je odolnost paliva vůčí detonacím, tak čím vyšší OČ, tím větší předstih (v nějakém rozmezí samozřejmě). Z toho možná vznikla ta fáma o jiné době hoření na základě OČ.
[Bakoun]
(15.11.2018 9:40:55)
Proc maj skodovky doporucenej vetsi predstih pro paliva s vyssim oc? Lepsi vyuziti energie paliva (vyssi predstih pri stejny rychlosti horeni da vetsi tlak pri hu a lepsi palivo pri tom tlaku nema sklon k detonacim)?
[Davy_]
(15.11.2018 8:30:44)
krfe to "chaotický prohořívání" je právě to že to neřízeně oddetonuje za podstatně rychlejšího hoření i tlaku jak píše JZ.
Což je imo asi jedinej případ kdy vyšší oč "zpomalí" rychlost hoření, taky nejsem zastánce teorie že čím větší oč tím pomalejší hoření, minimálně u těch běžně dostupných. Všechny testy co jsem viděl u seriových motorů na 95-101 (možná dokonce 91-101) lítaly jen v rámci chyby měření.
Vif doporučuju, za mě šikovná věc. Ono asi podobný aditivum bude i v dražších aditivovaných benzinech, ale je otázka kolik
[xTas]
(14.11.2018 19:45:37)
krf: právě že ne... Benzin by měl za všech podmínek hořet deflagračním způsobem - tj. v podzvukovou rychlostí postupující vlně. Jinak by došlo ke "klepání".
[JZ]
(14.11.2018 16:55:25)
a to ještě neuzákonili dřevoplyn :-O
ten rozdíl v hoření není v rychlosti, ale kultivovanosti, si myslím já :-D čím nižší číslo, tím chaotičtější prohořívání směsi?
[krf]
(14.11.2018 16:44:58)
Bakoun: i na anglických fórech jsem četl, že čím vyšší oktanové číslo, tím nižší rychlost hoření... Takže to není (jen) česká legenda... Sám to, co popisuje Davy_, také spíš považuju za důsledek rozdílného chem. složení paliv dnes a před těmi 80 lety, nikoli přímo oktanového čísla.
Nicméně, pokud by tu byl nějaký nadšenec před bakalářskou prací, viděl bych zde celkem zajímavé téma - měření rychlosti deflagračního hoření benzinové směsi v závislosti na počátečním tlaku a typu paliva (OČ), ať se tahle otázka konečně jednou fundovaně uzavře.
VIF - zvyšuje mazivost paliva (líh ji zase snižuje) a čistí vstřikovací trysky a případně sací ventily od (zkremovaných) pozůstatků biosračky...
Jad - denaturačních činidel je několik (upravuje to nějaká vyhláška), nejběžnější je bitrex (denatonium-benzoát), pak také benzin (myslím, že technický) ale např. třeba i ocet.
[JZ]
(14.11.2018 15:57:56)
Slyšeli jste někdy o směsi Biboli? Používalo to naše prvorepublikové vojenské letectvo. Složení: 50% benzín, 20% benzol, 30% etanol. Důvod: zřejmě snížení závislosti na dovozu ropy (z rumunska?) a podpora místního lihovarnictví. Nikde se nepsalo o problémech motorů (např. stíhací B534 měly licenční francouzské motory, které nebyly konstruované na směsi), a skladovat to taky museli, šlo o strategické zásoby.
VIF - jak mi pomůže pro směsovou PHM? Váže na sebe vodu, nebo?
[Endy]
(14.11.2018 15:43:33)
Davy_: až teď na tvůj popud
[Bakoun]
(14.11.2018 13:24:40)
Takze oprava, kecam, omlouvam se. Stary motory maj problem s jinym slozenim benzinu, ne primo s oktanovym cislem.
[Davy_]
(14.11.2018 13:12:09)
Bakoun> taky jsi nasel to vlakno z roku 2014? :)
[Davy_]
(14.11.2018 12:47:02)
U těch veteránů to nebude souviset s oktanovým číslem, ale jiným složením/vlastnostmi paliva tehdy a dnes. Ale oktanové číslo jako takové udává jen odolnost proti detonacím. Nic víc, nic míň.
[Bakoun]
(14.11.2018 12:41:54)
Mě by zajímalo, kde se vzala informace, že oktanové číslo paliva ovlivňuje dobu hoření. Přečetl jsem na tohle téma už několik publikací a diplomových prací a NIKDY tam o něčem takovém nebyla ani zmínka.
[Bakoun]
(14.11.2018 12:37:10)
JZ> To je normalni problem u motoru s nizkou kompresi. Vetsina veteranistu se starsima strojema to resi. Je to neco s podilem lehkejch rychle horicich slozek v nizkooktanovym benzinu. Konkretne pro ten NZ 60 si historicka letka nechava michat specialni benzin. Tusim ze se do nej pridava mj. nafta, ale proc to nevim. Vetsinou se to da vyresit zvetsenim predstihu, ale u motoru ktery maj kompresi treba 1:4 to nejde.
[Davy_]
(14.11.2018 9:42:42)
Davy_: a neměl ten motor nějaký jiný problém jako třeba špatně seřízené nebo načaté ventily, špatné chlazení, špatný poméěr směsi...? Sice jsem to slyšel už párkrát, že zvýšené OČ snižuje rychlost hoření, ale vždycky to byly spíše takové ty "hospodské řeči", než nějaký fundovyný článek...
[JZ]
(14.11.2018 9:26:08)
Příspěvků: 4, poslední: 14.11.2018 7:55:0066490.Informace
Zdarr,
jsem tu kapku novej, tak ke mně buďte prosim shovívaví... Nevim totiž, jak sundat náhon tacho u 634 z víka spojky. Poradíte mi?
Vim, že víte, jak to vypadá, ale fotky zde:
https://cdn1.imggmi.com/uploads/2018/11/13/7dbb1394bcbd9c8a5fa52a11caefb0ea-full.jpg
https://cdn1.imggmi.com/uploads/2018/11/13/93d8da32eadc425bc25fb9a707e3376c-full.jpg
Jo, jo, je to náhon otáčkoměru. Náhon tachometru jde do motoru zespoda a je zajištěněj červíkem. každopádně pokud se to lanko takhle vytáhlo z bowdenu, je po smrti, a budeš muset koupit novej náhon.
[Ota]
(14.11.2018 7:55:00)
neni to náhodou náhon otáčkoměru?
[Kuba z Neve]
(13.11.2018 18:22:44)
Ok zkusim... bál sem se za to víc vzít - tahal jsem za bowden a akorát jsem natáh "perko". Šak si myslim, že to je na čtyřhranu a neni v tom záludnost...
Pravda je, že vody v převodovce bylo dost, takže přirezlý to bude asi fest.. :(
Tak díky moc za odpověď.
[Kretén Martin]
(13.11.2018 14:37:20)
lanko v nahone más prihrdzavené, je na 4-hrane,,, to treba iba silou vytiahnúť.. pri ťahaní ho uchop za tu prvú kovovú časť na lanku.
a samotný prevod vytiahneš po vytiahnutí segerky, ktorá je medzi naliatkami na víku spojky, v tej medzere
[Velorex]
(13.11.2018 14:30:48)
Příspěvků: 4, poslední: 14.11.2018 21:37:0366489.Veteráni
Zdravim,,,
Chcel by som Vás poprosiť o radu aký tmel/lepidlo použiť na karosárske diely auta. Jedná sa mi o prilepenie výstuh kapoty s horným plechom na š100. aby to neklepalo a bolo to pevné. Lepidlo by asi malo byť pružné. Tak ako je to na všetkých dnes moderných autách.
Díky moc
Dobrý lepidlo na takovýhle věci podle mě je lepidlo na čelní skla a nebo mám takový černý specielní lepidlo který taky drží jako bejk, nalepuju s tím plastový podběhy, nebo když je někde potřeba přes něco nalepit kousek plechu atd, musel bych se dojít podívat na název.
[Klouzec]
(14.11.2018 18:24:17)
Nevím, jestli mluvíme o tom samém, ale výztuhy haubny se k ní dnes bodují, ne?
[JZ]
(14.11.2018 15:26:58)
Příspěvků: 12, poslední: 14.11.2018 16:07:1766487.Tuning a přestavby
Ahoj,
pořídil jsem si ještě jednu 634-4 a začínám jí dávat dohromady.
U Sesy jsem objevil tuhle fotku:
http://www.sesa-moto.cz/galerie/fotky/renovace/pid_15888.html
na které má „čtyřka“ výrazně přizvedlé výfuky. Řešil jste to takhle někdo? Jsou potřeba jiná kolena? Jsou potřeba jiné držáky výfuků nebo jsou přihnuté trubky rámu (což tak vypadá)?
Nejsem zastáncem neorigo úprav, ale tohle se mi docela líbí.
Já bych to taky nedělal. To býval takovej JZD tuzing - zvednout (příp. i zkrátit) výfuky a ohnout vzhůru podsedlové trubky...
[Peterson]
(14.11.2018 16:07:17)
Ota:Ajo to me nenapadlo,ale stejne to je neco co delas navic,super je perak a pant na zadnim blatniku.
[Jenda.592]
(14.11.2018 11:03:05)
Tak záleží taky k čemu bude moto využívat. Sundavat někde na dovolenej bagáž a odmontovávat zadní tlumiče kvůli píchlímu kolu bude taky pěknej opruz. Já bych to nebastlil :)
[chlup]
(14.11.2018 10:37:27)
Jenda.592: Není to taková tragédie. Dělá se to tak, jak píše Montgomeryx. Na 639, která má osu kola zakrytou výfuky sériově to jinak neuděláš - sundavání vejfuku je mnohem pracnější.
[Ota]
(14.11.2018 7:58:06)
Zbytečně to nepič...
[Klouzec]
(13.11.2018 17:32:22)
Nebo může odmontovat tlumiče pod sedlem a pak si s kyvkou pohnout kam bude třeba..
[Montgomeryx]
(13.11.2018 11:08:04)
Jako nevypada to zle,ale predstav si ze na silnici chytnes hrebik a budes sundavat vyfuk na silnici.
[Jenda.592]
(13.11.2018 11:02:58)
S tou zadní osou máte pravdu. To je klasický příklad „designu“ na úkor praktičnosti :-) Vážně to bude těmi přihnutými trubkami stupaček...
[Víťa_634]
(13.11.2018 10:50:23)
brr fuj. Strašně hnusná Jawa na té fotce. Jak tohle někdo může chtít mít doma :)
[Dawid]
(13.11.2018 7:34:41)
Když se dívám na držák výfuku a stupačky (mám na mysli tu trubku přivařenou k rámu) na fotce z odkazu, zdá se mi, že ten držák je nahoru. Na jiných fotografiích 634 je tento držák vždy rovnoběžně s podsedlovou trubkou, stejně tak i na fotografiích stroje 638-5. Možná to tak má schválně upravený, protože se mu to líbí, možná ten rám upravenej byl a on si toho nevšiml... Každopádně je pak pakec se sundáním zadního kola. U strojů 634 v původním stavu je vidět, jak je spoj koleno-výfuk jakoby mírně zlomený, na té fotce to má na druhou stranu krásně rovně.
[pračlověk]
(13.11.2018 4:51:07)
Mozna jsou trochu ohle drzaky vyfuku, ale myslim ze by se to dalo vyresit kolenama z 350/632 a kratsima drzakama vyfuku. Ty kolena muzou mit mozna ruzne radiusy tak aby vyfuk byl prizvedly v ose zadniho kola nebo nad osou, aspon tak to maji ruzne 350/638....
[Josef Homolka]
(12.11.2018 21:02:13)
Zbytečně si uděláš pakárnu při sundavání zadního kola - nepůjde vytáhnout osa. Já jsem na tuhle motorku letos dával nové výfuky + kolena od Hadrávka a vyšly trochu víc zvedlé než originál. Ale ne tolik jak na obrázku.
[Jad]
(12.11.2018 17:11:14)
Příspěvků: 11, poslední: 15.11.2018 13:17:1466486.Tuning a přestavby
Chlubím se :) V 10/2016 dovezená z Polska. Repase 11/2017-11/2018. Dvě fotky mám v datech, pár rozdílů a malý tuning se tam najde.
První fotka je dovezený stav, ostatní po repasi.
Ty fotky jsou naprosto všeříkající, díky!
[Bakoun]
(15.11.2018 13:17:14)
Do dat jsem ještě vecpal pár fotek z postupu úprav. Jsou tam i dvě foto původního rámu s padákama, podle kterýho jsme to dodělávali. Jo a ty zadní brka jsme ještě vyztužili takovejma trojúhelníkama z 3 mm plechu, aby se ty konce pod vahou spolujezdce a bagáže na nosiči neohýbaly. Kamarád si s tím dost vyhrál, ty výztuhy jsou jen zevnitř a po laku a pod sedlem ani nejsou vidět. Všechno jsme to dělali pro padáky a nový nosič. Na nosič jsme zkušebně dostali 32 kg a prohnul se o 0,5 cm, ty packy se nehly.
[chlup]
(15.11.2018 11:35:41)
Ty držáky zadních padáků , tedy přední i zadní a i tu zadní výztuhu mezi ty vodorovný trubky jsme tam museli dovařit, dělali jsme to podle půjčeného vývozního rámu, který je měl už z fabriky. Je to na těch fotkách vidět, co je obroušené a bez barvy, to sem tam muselo dovařit a pak šel celý rám do komaxu. Ty padáky jsem pak sehnal od chlapa z Benešova, co sem tahá ty čízy asi z Ruska a Ukrajiny, právě do Ruska se vyvážely ve verzi s padákama. Pár fotek přidám do dat a zbytek když tak soukromě pošli emila do vzkazů.
[chlup]
(15.11.2018 11:07:40)
Už jako dovezená vypadala pěkně. Ty přední držáky na zadní padáky už tam byly navařené nebo jsi je dodělával? Moje je z 88. taky původem z Polska a držáky nemá. A byla neuvěřitelně dobitá.
[Bakoun]
(15.11.2018 9:46:35)
12V elektriku má od roku 1986.
[kriz]
(14.11.2018 21:00:17)
JJ, alternátor, jinou jsem ani nechtěl. 6V dynama u ježděných strojů postupně vyměňuju za Vape.
[chlup]
(14.11.2018 13:35:51)
chlup: Má ta číza už 12 V elektriku, když je z r. 1989?
[Ota]
(14.11.2018 12:54:39)
Krásnej stroj, a to moc! Slintám! :-)
[Peterson]
(14.11.2018 11:26:11)
Díky, já jsem ujetej na český obsahy od 150 do 350 a chtěl jsem ještě poslední poctivej dvoutakt, kterej vyjel z fabriky, než ji zrušili :(
[chlup]
(14.11.2018 10:22:18)
Taky se mi moc líbí!
[Ota]
(14.11.2018 7:58:33)
Moc pěkná, jsem ujetej na 350, ale ČZ ještě nemám :-))
[Petan69]
(13.11.2018 20:04:37)
Příspěvků: 21, poslední: 16.11.2018 15:05:1266485.všechno ostatní
Zdravím páni.prosím ak má niekto informácie o výrobcovi,alebo značke tohto výrobku/mini sústruhu,ktorý som nadobudol,že mi to prezradil budem mu vďačný.
Ďakujem za informácie.
https://hastrman48.rajce.idnes.cz/Mini_sustruh./#00.jpg
[sam559] Priateľu tak 100%ný to zase neni,špatný odhad a špatný úsudok.Pozri detajly.Nestrielaj od pásu.
https://hastrman48.rajce.idnes.cz/Mini_sustruh./#00.jpg
[Petan69] Ešte som na tom nerobil,len sa snažím to dať dohromady.Podíval som sa na to čo si robil/link/,ale neviem to vyhodnotiť.
Davy_: Máš si na to stáhnout program, ušetří to čas. Ale umět to počítat taky není k zahození.
[ladis]
(16.11.2018 15:05:12)
jo, k tomu jsem dospel taky, ale po pul hodine pocitani a prohrabovani bedny s kolama :)
[Davy_]
(16.11.2018 10:25:06)
4 běhy na palec je běžná hodnota u těhle starých soustruhů. Použití pro metrický závity je stejný jako kdyby jsi měl šroub metrickej, akorát musíš použít kolo 127 zubů protože to je celočíselnej násobek stoupání tvýho šroubu 6,35 (čtvrtina palce).
[Zbýňa]
(15.11.2018 16:11:35)
Pánové, jaký máte u těch starejch soustruhů stoupání posuvovýho šroubu? Já mam 4 běhy na palec, je to normální? Na metrický závity nic moc.
[Davy_]
(15.11.2018 8:57:49)
S nějakým kalením si vůbec nelam hlavu. To v tomhle případě nemá význam a bylo by to technologický harakiri. Originální kola stejně většinou byly litinový. Tyhle polotovary jsou z oceli C45 (12050) a to naprosto dostačuje. Jenom ta dvojka modul mi přijde na to hodně velkej, radši si to ještě zjisti a proměř. Já mám u podobně velkýho soustruhu 1.25 a u staršího taky podobný velikosti jsem míval 1.5 Podle mě je tady zbytečný jít přes těch 1.5, ale je potřeba to proměřit přes zástavbový rozměry a lyru. Cena kol příznivá je, ale u největšího 127 zubů myslim bude cenovka vyšší.
[Zbýňa]
(14.11.2018 17:51:10)
Když koupím ty polotovary ozubených kol, musí se ty kola nějak kalit? Kdysi už jsem se po tom pídil... Mám takovej dojem, že je to modul 2. Ty kola co myslíš, jsem někde už našel, nebyly ani zas tak drahý cca 50 až 200Kč. Počty zubů mám v tabulce závitů
https://petan125.rajce.idnes.cz/TOS#IMG_3523.jpg
[Petan69]
(13.11.2018 19:47:02)
Petan: Ta TOSka je krásná.
[70CB750]
(13.11.2018 12:24:44)
Když už tu toto téma je, má někdo typ, na malý soustruh na 230 V do 20 000 Kč. Samozřejmě nemůžeme srovnávat s dvoutunovým strojem, ale rád bych aby převodovka byla kovová a v nějaké rozumné přesnosti na tom šla vytáčet pouzdra do motorů atd. Díky
[Jer 250]
(13.11.2018 11:19:19)
Tak promiň vodníku, že jsem urazil tvé lože:-)Teď už je vidět, že je to odlitý, což z prvních fotek nebylo. Je dobrý dát fotky ze tří stran hned na začátku. Ale motor máš stejně na špalku...:-)Jak ho k tomu naroubuješ? Původně to bylo hnaný asi transmisí, i když to má zas řemenice na klíňák...zdar sam559
[sam559]
(13.11.2018 7:27:29)
Hastrmanův spoustruh je fabrickej výrobek svojí doby. Lože je odlitek, žádnej svařenec.
Petan69: Tohle je docela známej typ (sr200 nebo tak nějak). Nejdřív zjisti jakej měly kola v originále modul, aby se ti tam zástavbově vešla kaskáda. Pak když budeš mít štěstí a bude to celej nebo půlkovej modul, tak nakoupíš kola jako polotovary a středy si sám upravíš. Když tam budeš mít čtvrtkovej modul (nejspíš 1.25), tak buď shánět sadu z děličky jinejch soustruhů atp. a nebo nechat vyrobit. Na čtvrtkový moduly v polotovarech jsem narazil jenom jednou a už nevim kde. Ale třeba je někde najdeš, možná v řetězy Olomouc. Taky by to šlo předělat na půlkovej modul, když nemáš originální zadní kryt.
[Zbýňa]
(13.11.2018 6:02:16)
Já dal 17 tis. za tohle torzo. Neni to žádnej dravec, ale 2mm šponu si nechá líbit. Chybí mi ozubený kola na řezání závitů, nevíte někdo o něčem? Z běžných soustruhů jako SU ... tam nejdou
https://petan125.rajce.idnes.cz/TOS
[Petan69]
(12.11.2018 23:55:47)
Něco podobnýho mám pocit vyráběl někdo sídlící ve Starém Pelhřimově
[bartoň]
(12.11.2018 16:56:05)
Na různé ptákoviny jako distance nebo hliníkové drobnosti, kde není potřeba přesnost na setiny, je to v pohodě. Ale s ocelí to nebude nic moc. Není potřeba na vše zrovna lité lože, ale masivní být musí, alespoň z pořádných iček. Taky jsem takový soustruh viděl a točit lehčí věci se na něm dalo.
Dneska sehnat starší soustruh za rozumné prachy a nevylítaný je docela kumšt. A těžké je to jak kráva a tahat to přes půl republiky vyjde draho.
[longr]
(12.11.2018 16:27:50)
Hezký výrobek. Teď sem vyklízel dílnu, kde měl pán samodomo sustruh, různé frézy a tak. Krásná práce. Dělal si na tom doma svoje motory.
[Dolin]
(12.11.2018 13:39:14)
Petan69: To je právě důsledek nízké tuhosti - většinou v kombinaci s velkýma vůlema, který se v řezu sčítají a dojde ke kmitání... I na starým továrním soustruhu se dá dělat na stovky, ale pokud má vůle, musíš s nima počítat. Pokud ale nemáš tuhý litý základ - rám, nevymyslíš nic, tam to utíká na všecky strany. zdar sam559
[SAM559]
(12.11.2018 12:16:36)
Už jste na tom zkusil něco vytočit? Jaký do dělá povrch na materiálu? Ubere to aspoň 0,5 mm šponu? Většina těchto domarobo soustruhů se jen po přiblížení nože k železu rozdrnčí a ulomí špičku nabroušeného nože. Jeden takový jsem taky vyráběl, ještě SONP :-)
https://petan125.rajce.idnes.cz/orezavatko/
[Petan69]
(12.11.2018 10:59:15)
To je stoprocentně dělaný doma na koleni, svařený rám a ty vodící drážky není problém udělat na obyčejný frézce. Chybí pořádný uložení motoru a suportu, navíc bez přesných závitových šroubů, jenom s pákama, to je v tomhle stavu pro domácí použití nepoužitelný a ve složeným stavu to není ani na čepy do vrat... Tovární je jen hřídel s hlavou, koník a snad i suport, ale to nejdůležitější - rám je domaděl s rokem výroby cca za ČSSR...To byl těhle věcí nedostatek, tak se to pytlíkovalo z toho, co kdo kde nakrad. Mezi válkama by žádná slušná fabrika nepustila do prodeje ne-litý lože.zdar sam559
[sam559]
(12.11.2018 8:04:25)
Monty: to těžko, už vidím, jak si někdo doma dělá pilníkem ty vodící prizmy. I když napadený kutilem je dost. Je to nějaký pákový dokončovací, podle vzhledu a provedení odhadem někdy mezi WWI a WWII. Zkus pohledat na http://lathes.co.uk
[ladis]
(11.11.2018 20:02:42)
Příspěvků: 4, poslední: 11.11.2018 12:06:0266483.Informace
Chlapy nevíte o nějaké kvalitní chromovně na Moravě, nejlépe v okolí Brna(není podmínkou?
renovátoři z okolí Šalingradu to taky asi nebudou vozit někam hodně daleko
[ventil]
(11.11.2018 12:06:02)
Jako chrom mají hezký. Ale jak to tam funguje nevím.
[Dolin]
(11.11.2018 10:23:00)
Tak mě napadlo, co třeba galvanovna Adamov, nemá někdo zkušenosti???
[Mira76]
(10.11.2018 16:19:29)
omluva samozřejmě i, i když jsme tvrdí chlapi.
[Mira76]
(10.11.2018 16:16:38)
Příspěvků: 14, poslední: 12.11.2018 11:12:2066481.Veteráni
Složil sem po GO motor Peráka a teď sem zjistil, že mi zbyla podložka pod kulisu (tlouštka 0,6mm), kterou sem tam zapomněl dát... byla tam při rozebíraní. Žádné motory co sem skládal (kývačka) nic takového neměly. Proto sem ji tam asi zapomněl vrátit :) Chci se zeptat k čemu tam ta podložka je a jestli je problém, že tam nebude. Vůli předlohy mam vymezenou a vydličky nikde nedrhnou a jdou krásně s vůlí... Díval sem se na rozkresy převodů a příjde mi, že by tam ta podložka spíš dělala problém...
Mám od té podložky výkres číslo 112474(ZBROJOVKA ING.F.JANEČEK A.S, rok 1946). Dělala se z ocelového plechu tl. 0,2mm a jejich počet byl "dle potřeby". Stejná byla i na 500OHC.
[Milan(OHC)]
(12.11.2018 11:12:20)
Tuhle podložku jsem si při generálkování motoru z péráka vystřihnul z kusu plechu. Nakonec jsem ji ale nepoužil, protože u mě byl problém právě s různě vysokými replikovými vidličkami - jedna měla kolíček, co zapadá do drážky v kulise, o celý milimetr posunutý! Převodovku pak nebylo možno vymezit tak, aby o sebe neškrtaly kolečka.
matt: Pokud jsi pečlivě vyzkoušel funkci převodovky, kvalty jdou dořadit a sousední kolečka o sebe neškrtají, podložky netřeba.
[Ota]
(12.11.2018 7:29:52)
Vyrobit tu podložku podle mne není zas takový problém - tvarově a otvory okopírovat podle kulisy a síla plechu podle toho jak potřebuji -
[skvarek]
(11.11.2018 11:02:35)
Pokud ti kvalty dořazují a nic o sebe neštrejchá a nevisí na vidličkách, pak to nejspíš není potřeba. Máš papír mezi kartery, nebo jen tmel? Nejspíš si to prostě ve výsledku sedlo jinak. Podložku jsem už také viděl, u kývačky, ale pak nemusel použít.
[longr]
(11.11.2018 10:33:38)
matt: pokud by si tu podložku prodával, měl bych zájem :-)
[Sportkař]
(11.11.2018 10:27:34)
Co jsem koukal po fotkách co mám uložené tak ta podložka tvarem je opravdu pod kulisu - já ji tam neměl a na první pohled jsem měl za to že by mohla být pod tu kontaktnici jak jsem psal. Pokud bys jí tam dal tak o sílu té podložky se ti přizvedne kulisa a tím i vidličky - teď jde o to jestli je to pro tebe žádoucí ? Ať se daří -
[skvarek]
(11.11.2018 10:17:33)
nevis co to tam mel na tom videu za chytrou knihu?
[matt]
(10.11.2018 15:33:16)
Může být problém s nedořazením 1, který se ale nemusí projevit hned. Také pozor na vidličky,při skládání převodovky, nemusejí být stejně vysoké. Na ruském kanálu youtube jsem dokonce viděl příručku jak zkoušet a měřit řazení na třetím převodovém stupni, a i na jiných, zajímavé...V Dočkalovi a podobných o tom není ani slovo, což je velká škoda.
[edward]
(10.11.2018 13:54:48)
ne neni papirova :) je zelezna 0,6mm. A urcite byla pod kulisou :) Jeste si pamatuju ze sem se divil co tam dela, bo sem to tam nikdy nevidel...
[matt]
(10.11.2018 11:45:15)
Pokud je to papír tak bych řekl že je to těsnění pod kontaktnici neutrálu - nedával jsi třeba nové a toto ti nezbylo :-) ? Ať se daří -
[skvarek]
(10.11.2018 11:16:53)
To je z plechu? Nikdy jsem takovou podložku neviděl, ale vypadá to jako díl z fabriky.
[Knoxville]
(10.11.2018 10:19:39)
Kulisa se podkládá když zlobí řazení a musí se to celé posunout doleva. Pokud to funguje, není jí třeba
[maspe]
(10.11.2018 8:29:06)
Příspěvků: 3, poslední: 12.11.2018 6:17:2466480.všechno ostatní
Máte někdo informaci o českých motocyklových novinách - už to krachlo, nebo ještě někdy nějaké vyjdou?
Bartoň: Na Internetu funguje cokoliv, ale vydělá jen málo co.
[Pajka]
(12.11.2018 6:17:24)
Však i ČMN si můžou založit profil na youtube, a začít něco tvořit tam.... třeba by to fungovalo
[bartoň]
(11.11.2018 16:46:49)
podle vyjádření na jejich stránkách mají kapacitní problémy...
takže to tam asi táhnou jeden dva lidi :-/
Ono dnes chtějí mít všichni škodovácké výplaty a noviny za 2 stovky, aby to tak mohlo být i u nich, nikdo nekoupí. V době smrtfounů a tun článků na netu a tun recenzí na youtube, jsou noviny už jen pro staré školy...
jen doufám, že mě nezačneš zase sjíždět za nějaký nesmysly jak minule...
[krf]
(11.11.2018 9:40:38)
Příspěvků: 7, poslední: 9.11.2018 21:03:5366479.Veteráni
Sháním tento nápis "La Boheme" na vývozního prasoskůtra. https://malejmisa.rajce.idnes.cz/cezeta_501_prase_15.11.2011/#Kopie_-_P1120810.jpg Nevíte jestli to někdo vyrábí, popřípadě byl by tu někdo, kdo je schopný to nakreslit, aby to šlo vypálit z plechu.
Díky
Tenhle chromovaně tvářící se "La Boheme" je určitě replika originál byl pouze plastový stejný jako obyčejný nápis Čezeta, už jsem to viděl i u kolegy.
[rikša]
(9.11.2018 21:02:39)
Pokud si to dobre pamatuju tak ten napis si dodal majitel skutru sam stim ze ho mel dlouho doma.
[Jenda.592]
(9.11.2018 17:36:30)
Když se to vypálí z dostatečně tlustého matroše, tak se to dá vyleštit tak, že to bude vypadat jak origo.
[longr]
(9.11.2018 11:50:04)
Originál ale vypadá spíš na odlitek... Vyřezané to nebude vypadat tak hezky....
[JZ]
(9.11.2018 10:38:23)
Tak zkus kontaktovat Míšu - buď je jeho a nebo to někomu dělal. Takhle z fotky to nebude ono a nejvěrnější by bylo to překreslit na papír jako šablonu - pokud to tedy je původní stav.
[skvarek]
(9.11.2018 7:36:17)
Nakreslit to dokážu, je otázka s jakou přesností=za jak dlouho. Je to zešikma vyfocený a je to na rádiusu. Takže když bych to dělal a chtěl to hodně přesný a neměl k tomu nic než jiný prase, naměřil a namodeloval bych nejdřív ten štít, pak podle několika nejbližších známejch součástek (umístěnejch ve 3D prostoru) naměřil a odhadl velikost jednotlivých prvků a po pár desítkách hodin bych to měl dosti přesně. Základem je vždycky to vyfotit co možná rovně zepředu a pak shora a z boku. Lepší fotky, ideálně s nějakým rozměrem by tu práci dost urychlily. Nebo pokud by to něko měl tak je ta pracnost někde úplně jinde...
[grošák_to_položil]
(8.11.2018 22:02:27)
Příspěvků: 10, poslední: 10.11.2018 11:11:5866478.Informace
Lepení ložisek se tu už dostkrát probralo, ale jak se takový spoj potom rozebírá?
Dá se to i za studena?
A jeje... Tak hodně štěstí, držím palce a dej vědět, jak jsi dopadl.
[Jad]
(10.11.2018 11:11:58)
To jsem zkoušel,ale je to vytahaný jak trenky. Kužel na rotoru má takový elipsovitý tvar, nejde to ani zabrousit. Buď se zalepí, nebo se musí udělat nový.
Ještě asi zkusim to s tím hliníkem, jak psal Velorex
[bartoň]
(10.11.2018 10:59:59)
Není to změření. Ale pro zjištění, jakou plochou se hřídel s rotorem dotýkají, bych zkusil třeba ten kužel nabarvit lihovým fixem, dát rotor a zatočit.
[Jad]
(10.11.2018 1:06:31)
A dá se nějak v domácích podmínkách změřit ten kužel na klice?
[bartoň]
(9.11.2018 19:26:47)
Lepidlo na ložiská potrebuje nejakú max. medzeru, v ktorej vie stvrdnúť, ak tam máš vôľu veľkú tak nestvrdne.
Vhodnejší by bol tekutý kov, rozobratie je potom ale otáznik.
Osobne by som šiel cestou mäkkého materiálu - hliníka, medi. plechovka z piva. Kúsok tenkého plechu zvinúť podľa kužeľa. Hrúbku zvoliť podľa stavu poškodenia kužeľa. po utiahnutí sa hliník natlačí tam kam treba až dôjde k rovnomernému spoju. Niečo podobné ako s tekutým kovom ale rozoberateľne.
Rozoberieš to klasicky jednoducho sťahovákom.
[Velorex]
(9.11.2018 12:51:43)
I kdyby to po zalepení šlo stáhnout, stejně bude drbačka z toho pak dostávat dolů staré zaschlé lepidlo... Asi bych to zalepil, ale až bude potřeba rotor příště sundat, rovnou bych se připravil na to, nechat někde vyrobit novou hřídel (pokud už nejde koupit), nebo holt vyměnit traktůrek.
[Jad]
(8.11.2018 17:58:27)
Tak me napadá jedu stranu maznout lehce vzelinou.
[Pierre]
(8.11.2018 17:12:38)
No, já bych to použil na zalepení kuželu u zapalování, protože kužel, co tam je je totálně po smrti,nběkdo ho opravoval už dřív návarem, ale nepovedlo se, je to na motoru u jednoosého traktůrku, který musí jednou- dvakrát do roka zorat pole, zabrousit to už nejde.
Takže je to železo- železo, to by asi mohlo jít rozebírat v případě potřeby stahovákem....
Buď bych to lepil lepidlem na závity, nebo RH98 na ložiska, opravovat kužel není v mých silách, ani nevím, jak bych ho změřil.
[bartoň]
(8.11.2018 16:59:44)
Mlátit do toho za studena je prasečina a hrozí příčení a ještě větší poškození otvoru nebo deformace i celého karteru v případě motorů Jaw + ČZ. A protože se málokdy ví, jaké lepidlo bylo použito, tak se prostě hřeje, hřeje pistolí či troubou až to povolí a to buď lehkým poklepem v ose nebo ideálně stahovákem. zdar sam559
[sam559]
(8.11.2018 10:26:44)
Za studena se to dá hrubou silou vymlátit taky, ale nedělal bych to u dílů, co chci ještě použít. Rozebírá se to po zahřátí nad teplotu odolnosti lepidla.
[Jad]
(7.11.2018 23:27:41)
Příspěvků: 57, poslední: 15.11.2018 7:14:3166475.Informace
Má být oficialne predstavena 15.11. - objevili se fotky zamaskovane: http://www.motosvet.cz/novinky/502-nova-jawa-300-poprve-spatrena-v-testovaci-fazi.html
Takze Indove jedou, uvidime za 10 dnu
Verdom: myslíš něco jako nejhorší slova co může uživatel slyšet od české IT podpory? Bohužel vám nemohu pomoci, zavolejte si na globální podporu do Indie? :-)
[Garfield]
(9.11.2018 9:41:50)
Tato vynikajici kniha se jmenuje Na plný plyn.
[Josef Homolka]
(8.11.2018 11:17:50)
Podle Franty Stastneho (viz jeho kniha), si Indove motorky pojmenovli prodle hlasky zkusebnich techniku z Jawy - na konci kontroly to pokazde projeli a hlasili - jezdi....
.... jinak to Indove slepili dohromady docela slusne... ... ve srovnani s nekterymi kreacemi samotne JAwy.... ..moderni kejva se 4taktem a vstrikovanim, slusne tlumice a brzdy... ..proc ne?
[Bubak]
(8.11.2018 7:58:49)
K Verdomově obrázku. To mělo i oilmaster, nebo co je to za výstupek na motorovým víku? Nevíte někdo?
[Ota]
(8.11.2018 7:55:37)
YEZDI mají i v Šestajovicích
https://verdom.rajce.idnes.cz/Muzeum_motocyklu_Sestajovice/#DSC_1101.jpg
A k indojawě, nekoukám na to jako na Jawu, ale jako na motorku z Indie a jelikož jsem viděl zblízka pár Enfieldů, tamní opálenci nám dělají technickou podporu "ajtý" a dělali pro naší firmu pár věcí, mohu jen konstatovat, bude to Jawa, se vším všady i s jawením u krajnice. ;-)
[Verdom]
(8.11.2018 6:31:20)
Bakoun: Za cca 2,5 roku jsem tomu věnoval přes 1000 hodin. Momentálně je na webu 361 článků. Podklady jsem sice zdaleka nevyčerpal, no mám teď na to výrazně míň času.
[Pajka]
(7.11.2018 17:41:08)
Poslední YEZDI ROAD King 250 konstruoval Aleš Novotný.
Motor s vrtáním 70 a zdvihem 64 je podobnej podčtvercovýmu motokrosovýmu motoru do Kejvačky, akorát je hranatej. Prostě v roce 1970 vzali výsledky vývoje z roku 1960,lehce upravili a hotovo.
A formy si nechali udělat tady, protože to v Indii neuměli.
https://montyjawa.rajce.idnes.cz/muzeum_Radovesnice/#IMG_0229.jpg todle je poslední použití motoru Yezdi-prototyp vyrobenej v Jawě s indickým motorem.
[monty]
(7.11.2018 17:28:55)
Pajka: úplně koukám, co ti na stránkách přibylo informací za dobu, co jsem na nich nebyl. Dobrá práce!
[Bakoun]
(7.11.2018 16:08:53)
Já to mylsle tak že díly i když vyvíjené u ná a našimi konstruktéry byly vyvýjeny jen pro Yezdi a ne pro Jawu, proto že to s motorkama jawa nemá moc společného. Netýká se to jen těch prvních modelů. Nic více.
[Dolin]
(7.11.2018 14:04:27)
taky tohle jsou stránky příznivců jawy, a ne veteránistů :-) průnik těchto množin je pouze částečný.
[Kosťa]
(7.11.2018 13:02:08)
Ventil: Ano, obvyklá rada: "Udělej si to podle sebe" k JWM sedí. Jsou ale například Jawarmaniakovi stránky, veteranforum... No a taky se snažím trochou práce přispět sám (v oblasti pionýrů).
[Pajka]
(7.11.2018 12:01:05)
Tak ono to taky nebylo celou dobu Yezdi, ale napřed to byla dceřiná firma Jawa Moto. Tuším až cca od roku 1966 se to osamostatnilo a přejmenovalo na Yezdi.
Ano, 60 ccm pionýr pro Indii byl vyvíjen v Považských strojírnách. To je taky důvod, proč v PB jezdilo tolik "převrtaných" pionýrů...
[Pajka]
(7.11.2018 11:46:44)
Peterson: zrovna se mi to tahne hlavou.
Ja u Polaka zacal delat po vojne, v roce 89 a odesel jsem na podzim 92 a nekdy v ty dobe mezi jsme meli zakazku na formy na Yezdi kartery. A nebyla to jen renovace, ktera se dela po cca 500 000 odlitku, slo o komplet novou formu.
[70CB750]
(7.11.2018 11:08:59)
Co má Yezdi společné s Jawou... není to tak, že "pramálo". První model je kopie Kývačky 353, montovaný z velké části z dovezených čs. dílů, postupně se podíl v indii vyrobených dílů zvyšoval. Další modely se začly od "originálu" odlišovat, ale vývoj byl v podstatném rozsahu vedený konstruktéry z Jawy, kteří v indii dlouhodobě pracovali. Pokud vím určitě ještě v 70.letech, možná ještě i na začátku 80., to už si nepamatuju, to bych musel dohledat zdroj kde jsem to četl (včetně jmen konstruktérů). Tedy ty modernizované podvozky i ty hranaté motory Yezdi 250 a hranatý zvětšený motor pionýra (i nový motor Yezdi 175, který se myslím nakonec nevyráběl) - zkonstruovali konstruktéři z Jawy ne Indové!!! Navíc tuším 70CB750 tu psal, že v 80. letech v čs byl u toho, když se pro Yezdi u nás vyráběly formy na hliníkové odlitky... Takže ten vztah tam byl silný pořád.
Nové indické "Yezdi" se to netýká, ale jen upřesnění k historii...
[Peterson]
(7.11.2018 10:56:28)
pajka: když se tady nějaký snaživec renovátor zeptá na detail ke konkrétnímu r.v. a typu jsou rady udělej si ji tak aby se ti líbila a dávali co bylo na skladě více něž obvyklé a opačně se hořekuje za zachování historie.
Tu Indijawa nemá smysl víc hodnotit, jen pár fotek o ničem nevypovídá.
[ventil]
(7.11.2018 10:21:12)
Ve fabrice to bylo tak, že si navyráběli díly a pak spustili výrobu, staré díly posílali tam, kde se ještě montoval starý typ, případně je dali do prodeje jako ND. Takové to "Je to stopro originál, koupil ji můj děda a nikdy s ní nic nedělal..." není vždy jisté. Děda si nemusel pamatovat, že v servise mototechny něco měnili (třeba jen v rámci záruky) a mohli namontovat jiný díl, protože byl skladem. Ale fabrika to už pak nedělala.
Mně se ten Ind docela líbí. Mají + za snahu. Stejně tak se mi docela líbí 350 OHC. Jsou to furt jen skládačky, ale co. Pokud bych si něco koupil, byl by to stejně nějaký japonský youngtimer. Jawa je pro mne jen ta do 640.
[longr]
(7.11.2018 10:10:58)
Dolin: K tvému poslednímu odstavci...
Je to jen oblíbená fráze lajdáckých "renovátorů", kteří tím omlouvají nepůvodní díly na motorkách. Ve výrobě to tak rozhodně nefungovalo.
[Pajka]
(7.11.2018 9:42:56)
Tak ona se ta Jawa neprodávala jako Yezdi, ono se to jako Yezdi už vyrábělo (Yezdi je mimochodem tuším kraj odkud pochází rodina majitelů Irani. Faroborz A.Irani byl také závodník). S Jawou to až na první modely 1960 nemá pranic společného teda. Bohužel mají i některé z celků vyřešeny dle mého osobního úsudku lépe jak původní Jawa. A jak to vypadá? No ne zase tak špatně, jsou to hezké motorky a ty poslední sou živější jako naše panelka.
A stále opakovaná věta "pokud zrovna nebyl dil z jednoho typu, montovalo se to, co bylo aktualne skladem". Jako jak? V roce 1959 nešlo dát nádrže z roku 1954, dvě spínačky by to asi nemělo...myslím, že nikdy nemontovali nic z nižšího ročníku něž to co bylo aktuální rok ve výrobě. Nemám k tomu nijaký důkaz. A u malé kývačky ještě makrnatněji od roku 1960 toho na roky 1954-1959 pasuje pramálo.....
[Dolin]
(7.11.2018 9:16:15)
Hele, takova otazka ... proc by to v Indii meli vlastne delat lip?
Jawa se tam prodavala jako Yezdi, zkuste si najit, jak to vypadalo. Me to vzdy pripadalo jako bastl kejvacky, kalifa a 63x. Pocitam, ze se to tam tehdy resilo stejne jako u nas - pokud zrovna nebyl dil z jednoho typu, montovalo se to, co bylo aktualne skladem. Navic je to uz nejakej patek zpatky, takze pocitam, ze naprosta vetsina techdle peklostroju tam bude vselijak napadena kutilem domacim, takze na bastly budou zvykli.
No a pokud bude marketingova kampan postavena ve stylu "tohle neni Yezdi, tohle je original Jawa", pocitam, ze uspech budou mit tak jako tak - nasi klasickou kejvu, panelku, kalifa ani ctyrku tam znaji leda z obrazku ... no a tohle jim bude dost podobny.
Ano, je tam snaha se dizajnu kejvy/panelky priblizit, do dokonalosti (resp. okopirovani) tomu porad dost chybi, ale pochybuju, ze by to v oblastech, kam tenhle stroj primarne miri, komukoliv vadilo.
Naopak, pokud to chteji nekde prodavat jako Jawa, jinde BSA, je potreba historii nekopirovat presne, ale naopak udelat jakejsi univerzalni retro dizajn, aby po zmene laku a loga na nadrzi v tom kazdej kupujici videl to, co tam videt chce.
Tim nerikam, ze se s timto pristupem ztotoznuju ... ale plne ho chapu. A zaroven uznavam, ze bez podobneho pristupu by to tezko nekdo vyrabel (vzdyt "nase" cinska Jawa ma stejnou filosofii).
Takze budme radi za to, ze se do toho nekdo pustil aspon takhle, kdyz uz je Tynec mrtvej.
[Sim]
(7.11.2018 8:46:42)
Žádné příspěvky66499.Nejede nebo nestartuje
Zdarec....omlouvám se že to není k moto..ale potřebuju vyštukovat špalety kolem oken ..a líbí se mi keraštuk...máte s tím někdo zkušenosti?..nebo se na to ..vy..s..rat..a koupit klasickém štuk..dik
Žádné příspěvky66497.Informace
Teď jsem zahlédnul inzerát na ultrazvukovou čističku Tesla UG 160/320 TA s 6L nádobou. Je to k něčemu, má s tím někdo zkušenosti?
Žádné příspěvky66495.Informace
Ahoj všem. Vůle pístu vůči válci se u pincka běžně uvádí 0,03mm, u volného výbrusu 0,05mm. Podle hodnot uvedených v katalogu ND vychází rozdíl průměrů válce a pístu v rozmezí 0,051 až 0,076mm. Rozdíl je větší než 0,06mm, což je zhruba dvojnásobek běžně uváděné vůle. Mám to chápat tak, že vůle = (válec-píst)/2? Tabulka je u mne v datech http://jawamania.info/Files/users/44354/v%c5%afle%20p%c3%adstu%20pion%c3%bdr.png
Žádné příspěvky66488.Veteráni
Ahoj. O kolik jsou delsi trny na 350 oproti 250 a cim jsou zajisteny v fj ramu.. co pouzit za kolicek? Diky
Žádné příspěvky66484.všechno ostatní
Zdravím Jawaři,
jelikož se blíží doba, kdy do benzinu přibude vyšší podíl bioethanolu a už teď mám vlivem bobtnání problémy s jeho utěsněním, chtěl bych se přes zimu připravit. Máte někdo nějaké typy jaké použít materiály na těsnění kohoutu? Napadá mě např. Viton, Teflon. A jakou použít palivovou hadičku? Doslechl jsem například o hadicích TYGON LP-1200, ale nevím kde by se daly sehnat v malém množství.
Žádné příspěvky66477.Informace
Zdar lidi.Nevite o někom kdo prodává jawu 650 clasic?? Nebo kde by se dala sehnat?? Diky
Žádné příspěvky66476.Co se nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.
Žádné příspěvky66467.Veteráni
Dobrý den,
jelikož jsem vše na netu nenašel, tak prosím o radu ohledně renovace 175/356. Rád bych věděl které díly kromě nádrže (předpokládám, že je matná/lesklá? celostříbrná s červenými linkami) jsou stříbrné a které chromované u verze lidovka. Tj. ráfky, dráty, rámeček světla, řidítka, kluzáky tlumičů, kryt zadních tlumičů, kolena, výfuky, kryt klaksonu. Dále povrchová úprava řadící páky a brzdové páky. Rameno brzdového klíče, napínáky řetězu atd. budou asi zinkované.
Díky za každý postřeh. Jelikož do motorky bude investováno nemálo času a peněz, tak bych byl rád aby byl výsledek co nejlepší. V původním stavu motorka nechat bohužel nejde.
Díky. Tomáš.
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66342.Veteráni
Zdravím všechny Jawaře,potřebuji poradit z jakého karburátoru je jehla délky 61mm a s 5 zářezy?U typu 634 je asi o 5mm delší.
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík
Žádné příspěvky66298.Elektro
Ahoj, pri vyklizeni sklepa jsem narazil na nekolik spulek s medenym dratem ruzne tloustky - kdyz byl deda jesta nazivu, vyrabel si trafa a verim tomu, ze dokazal previnout i motor.
Ja to nevyuziju, ale nez to odvezu do smelcu, napadlo me zeptat se tady, jestli o to nekdo nemate zajem?
Ja uz na vlastni vyrobu trafa nemam cas ani chut, v dnesni dobe si spis koupim hotovej zdroj, nez se s tim patlat ... ale rikam si, ze tady je kutilu vcelku dost...
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.