Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 28.11.2020 17:27:1968218.Informace
Ahoj, máte někdo zkušenosti se stříkáním válců na 634 na černo. Jakou barvu použít? Jaký odstín černé? Neodkážu si představit jaké to má teploty - klasika černý sprej je do 80°C. To mi přijde málo.
A tyhlety spreje jsou některý i lesklý? Většinou jsem viděl jen mat...
[No_-_name]
(28.11.2020 17:27:19)
Zdar jawaci chci se zeptat jestli mate nekdo skusenost s novymi trojdilnymi plechy s turecka na kyvacku 350.
[Kuba]
(28.11.2020 12:17:15)
Vypali se to uz tak při 100 stupnich dle me zkusenosti.
[Sukin]
(28.11.2020 12:05:27)
Ke 300*C se ani nepřiblíží. Normální provozní teplota je 120 až 180 a to jen u stěny válce, ne na konci žeber. Leda to vypálit v troubě, ale ta kuchyňská obvykle umí jen 250.
[Deadman]
(28.11.2020 10:31:27)
Sukin: Obdobný sprej jsem zvažoval koupit, ale zarazila mě teplota vypálení 300°C. Nikdy jsem to nezkoumal, ale přijde mi že 300°C. Mít válce po zahřátí nebudou. Nebo se pletu?
[drbik]
(28.11.2020 8:09:42)
Černý sprej na vysoké teploty z lídlu drží jak čert
[Banak]
(28.11.2020 7:15:06)
Jakýkoliv žáruvzdorný, ten určitě není jen do 80
[Kubas]
(27.11.2020 20:22:20)
Příspěvků: 1, poslední: 28.11.2020 0:22:2868217.Elektro
Ahojte.
Nemohli byste mně doporučit někoho v JM kraji, kdo dokáže převinout cívku rotoru dynama 6V(45W nebo 75W) na Jawce, příp. na kolik to přijde? Díky předem.
Příspěvků: 5, poslední: 27.11.2020 22:37:5868216.Veteráni
Zdar pánové vím, že se to tu řešilo asi stokrát, ale zase jsem vymýšlel jak si co nejvíc usnadnit čištění dílů. Nejvíc osvědčenou mám chemii a wapku v několika kolech, ale to jde v mrazu blbě. Tak mě napadla bezbubnová pračka Romo a chemie, zkoušel jste to někdo?
Účinek chemického odmaštění zvyšuje teplota, pohyb lázně ejektorem, postřik tlakem, působení UZ.
[holdas]
(27.11.2020 22:37:58)
Mám 30 litrů ultrazvuk, výkon 500W, ohřev 600W, 28kHz. Kupoval jsem novou. Váhal jsem jestli dvoufrekvenční, nakonec jsem vzal tuto
[pračlověk]
(27.11.2020 22:18:01)
Sama o sobě Romo moc nesvede, ale nápad funguje. Je nutné pračku na trvalo zapojit tak, aby neustále vypouštěla (běželo čerpadlo) a přitom stále hřála do spirály. Výpustní hadici je pak nutné pochopitelně zavést zpátky vrchem (pod poklopem) dovnitř. Tím se zajití poměrně prudká cirkulace horké vody s chemií a je to účinný pomocník, úměrně použité chemii. Zvládla i čtyřicetileté olejové bahno na rozvodových dílech moskviče...
[Pavel EC300]
(27.11.2020 21:42:27)
JJ mymslím výřivou pračku, samozřejmě bych díly upevnil k nějakému podstavci, aby se to tam nepohybovalo. Máš nějaký starší ten ultrazvuk nebo jsi koupil nové?
[Sukin]
(27.11.2020 20:16:34)
Myslíš vířivou pračku? To asi nebude úplně nejlepší nápad, když si představím, co to dělá s prádlem...
Já používám ultrazvukovou myčku tak velkou, že do toho ponořím celý karter z třistapadesátky bez svorníků, blok 4 karburátorů Keihin nebo víka brzd...
[pračlověk]
(27.11.2020 20:03:47)
Příspěvků: 6, poslední: 28.11.2020 8:42:4768215.všechno ostatní
Zdravim, na moji 634 sem najezdil cca 20.000 km a dostal sem se do situace, kdy mam zadní kolo pres napinaky posunuté úplne dozadu, aby reťaz nemel prílisnou vuli.
Posunutim zadniho kola se mi ale vysunuly gumové kryty retezu z plastového krytu sekundarniho kolecka.
Otázka: mam retez zkratit o par článku, anebo ho radsi vymeniť?
Anebo doporucujete jiny postup reseni ?
Dik
Dik za rady, dnes ho vyberu a zrejme i vymením, dám sem foto jak vypadal ten puvodni.
[MartinMasiar]
(28.11.2020 8:42:47)
Pokud je retez vytahany, vyjizdi z ozubeni a na ozubenych kolech dela zraloci zuby -viz Krizoň.
[El Fag]
(27.11.2020 16:42:29)
Pokud je retez skutecne tak vymlaceny ze nejde dopnout, tak clanky nebudu sedet ozubeni rozety a primarniho kolecka, mel se vymenit uz davno, a zkraceni retezu o dva clanky povede k jeste rychlejsimu opotrebeni a zniceni rozety i primaru.
Vzhledem k tomu ze zivotnost retezu Favorit se pohybuje nekde kolem 5, maximalne 10 tisic km, bych cekal ze ten retez bude na kasi a pulka valecku bude davno rozpraskana a bude chybet.
Pokud tam je nejaky slusnejsi retez ktery 20 tisic km prezit mohl, tak jak pise Venca, zmerit opotrebeni retezu merkou, pokud je skutecne vytahany a problem neni jinde, tak vymenit.
[Krizoň IV.]
(27.11.2020 13:24:55)
Pokud se při napínání řetězu dostaneš do fáze, že kolo již nejde víc posunout dozadu, je na místě řetěz vyměnit (pokud má správnou délku). Jinak ještě se mi nestalo, že by se gumové nohavice posouvání kola nepřizpůsobily, a to i když je úplně v zadu. Nemáš je jen špatně nasazený?
[Ota]
(27.11.2020 13:01:51)
pravděpodobně si použil nejlevnější bláto na trhu, řetěz Favorit.... Doporučuju koupit ČZ 428 Cross.... Jinak v této situaci, bych zkrátil řetěz a jezdil dále...
[Sportkař]
(27.11.2020 12:34:10)
Nejdřív zjisti, zda je řetěz vytahanej. Pokud ano, dej novej.
Pokud opravdu není opotřebenej, pak vyndej dvojčlánek.
[Venca_n]
(27.11.2020 10:38:52)
Příspěvků: 13, poslední: 27.11.2020 17:04:1068214.Informace
Mám dotaz ohledně nových replik rukojeti- soudecků na kývačku. Má i levá rukojeť v sobě díru na šroub zátky? Pokud ne, napadá vás jak ji co nejšetrněji vyrobit? Děkuji.
A česká repliková řidítka mají dírku na zajišťovací šroubek pro levou zátku?
tolik plků kvůli díře?
Tak nasadím soudeček, odměřím vzdálenost od konce, vyvrtám díru přes rukojet i řídítko, v rukojeti pak zvětším. Odjehlím díru v železe, dám zátku, šroubek a vyřešeno. Snad rychleji, než to tady přečtu ten román.10x
[monty]
(27.11.2020 17:04:10)
Jedny jsou na kejvacce 59, tu jsem kupoval s hlinikovou zatkou upravenou a prilepenou silikonem. Soudecky i riditka jsou puvodni a dira tam neni.
Druhy riditka jsem kupoval samostatne na burze, puvod nevim, ale vzhledem k cene i patine nepochybuju ze jsou puvodni. Panelkovy nejsou, maji hezky opracovany svary kolem pacek.
[Krizoň IV.]
(27.11.2020 10:39:05)
Krizoň IV: Kamarád má doma 356ku 1957 a tak má zátku i díru na šroubek. Další řidítka 353 1958 mají taky dírku v levém řidítku na šroubek zátky. Prosím tě, ty tvoje řidítka jsou z jakých ročníků motorek alespoň + - ?
[Uhlíř]
(27.11.2020 10:03:11)
Mam dvoje puvodni original riditka, diru na sroubek nemaji ani jedny. Kdyz jsem to kdysi zkoumal, tak jsem dospel k tomu ze tam bud zatka nebyla, nebo ji tam proste narazili s presahem. Vzhledem k tomu ze na leve strane neni potreba rozebiratelnost nevidim duvod proc by to tak nemelo byt.
Realne se mi to ale z tech par ulozenkovych motorek co jsem zkoumal dohledat nepovedlo - vsechny mely v levem riditku dodelane zrcatko.
[Krizoň IV.]
(27.11.2020 9:21:09)
Sorry, beru zpět, tohle je jiná guma. Každopádně na pařezech jsem zátky viděl a šroubují se tam. Na kývačky se díra nejspíš nedělá proto, že si lidé dávají do levé díry zrcátko a to se chytá šroubem zvenku.
[longr]
(27.11.2020 9:03:18)
Nedalo mi to a zkouknul jsem dobové foto kývaček v origo stavu a i když nemají zrcátko v řidítku, hliníkovou zátku v levém řidítku mají všechny se soudečky. Pokud má už ananasy, tak tam je možné že levý ananas se dělal narozdíl od soudečků nedutý a tak tam záslepka není potřeba. Ale u soudečků je vždy potřeba levá zátka a tudíž i díra v řidítku, pak není možné že tu díru neměly ani origo řidítka. Tady bych si tedy dovolil zcela rozporovat s Krizoněm IV.
[Uhlíř]
(27.11.2020 8:52:06)
Nejlépe zrcátkem
[Banak]
(27.11.2020 8:31:11)
A čím se tedy zaslepuje ta díra v trubce u levé rukojeti? I dle katalogů ND je na levé straně kyvackovych řidítek zátka....
[Uhlíř]
(27.11.2020 6:25:00)
Original riditka rozhodne diru na sroubek zatky nemaji, proto diru ostatne nemaji ani repliky soudecku.
[Krizoň IV.]
(26.11.2020 23:41:09)
Nebo vykrojit ostrým děrovákem.
[longr]
(26.11.2020 23:08:42)
Není lepší navliknout na dřevěnou kulatinou a zaseknout průbojníkem?
Mimochodem česká replikova řidítka mají díru na levé straně na ten šroubek levé zátky?
[Uhlíř]
(26.11.2020 23:08:37)
Nemá díru. Vyvrtat vrtačkou?
[monty]
(26.11.2020 23:02:43)
Příspěvků: 4, poslední: 28.11.2020 14:59:1168211.Informace
Ahoj, potřeboval bych opět pomoci s identifikací dalších dílů. Tentokrát stupaček na 634-8.
Toto uchycení stupaček jsem tma měl: http://www.jawamania.info/Files/users/13845/20201105_085211.jpg
A protože stupačky byly v hrozném stavu, tak jsem sehnal stupačky s tímto uchycením. http://www.jawamania.info/Files/users/13845/20201105_085441.jpg
Jelikož na té mé 634 se asi dost kutilů podepsalo, tak raději identifikuji co sem přijde.
U původního uchycení (1. odkaz) je ta styčná plocha s rámem prohnutá a vykrojená do obloučku. Ty nově pořízené stupačky mají styčnou plochu s rámem rovnou a míso obloučku vlnka (2. odkaz)
Díy
Bezva, tak ty co mám nově koupené mají kulatý profil. Předpokládám, že přední stupačky jsou stejné. Ještě k těm stupačkám. Dnes jsem zjistil, že přední držáky na stupačky na jinak naohýbané (levá X pravá strana). Předpokládám, že to tak nemá být, ale raději se ujišťuji. Zjistil jsem, že ta má 350 byla nějaká pobouraná, tak to s tím asi bude souviset. A ještě jeden dotaz k držákům na přední stupačky. Byla v barvě? Nebo byl povrch jinak ošetřen.
[drbik]
(28.11.2020 14:59:11)
Patří tam ty druhý, umístění je šikmo dozadu aby vlnka zapadla kolem šroubu držáku výfuku, jak napsal Ota. Dělaly se 2 verze stupačky - novější mají z venčí 4 ohnutý packy do kříže, starší mají kulatý profil, podobně jako kejvačkový, viz Krizoň. Stupačky na první 634 a bizona neřeším, ty jsou jiný úplně včetně držáku
[Marlboro]
(27.11.2020 16:35:08)
Taky znám jen to druhé provedení. Ale v podstatě v tom, co se funkčností týče, nebude moc velký rozdíl. Ten držák na první odkazu je namontovaný vzhůru nohama. Správně má být namontovaný v šikmé poloze (aby se stupačky sklápěly šikmo dozadu nahoru), přičemž správnou polohu vymezují právě ty vlnky, do kterých zapadne hlava šroubu upevňujícího držák výfuku.
[Ota]
(26.11.2020 12:14:08)
Mel bys tam mit to co jsi sehnal, rovne uchyceni stupacek s vlnkou. Ta vlnka ti umozni sklopit stupacky sikmo nahoru a zafixovat je v te pozici.
Ty prohnute jsem na Jawe nikdy nevidel, tipoval bych ze patri na CZ ?
Spis ty stupacky vyfot zvenku, tu trubky co je na ni nasazena guma. Ctyrkove stupacky by mely mit kulaty profil s kulatym lemem. Pokud tam mas 4 velke plechove packy, jsou z 640 a na 634 nepatri.
[Krizoň IV.]
(26.11.2020 9:15:53)
Příspěvků: 6, poslední: 27.11.2020 7:56:3168210.všechno ostatní
Zdravím. Mám takový rychlý dotaz. Možná to tu někde je ale nepodařilo se mi najít tak mě případně omluvte. Skládám jawu 559 a nějak nemůžu zjistit jak bylo původně řešené vedení lanek. Sytič a plyn jsem vydedukoval že vede z řidítek, prochází levou průchodkou masky ( z pohledu jezdce) a dále pak pod nádrží jsou přichyceny k rámu. Lanko náhonu tachometru je jasné to vede tou prostřední průchodkou v masce. Na co ale nemůžu přijít je lanko spojky a přední brzdy. Zkoušel jsem mnoho různých variant, a vždy z toho vyšel nějaký nevzhledný paskvil. Když jsem našel nějakou variantu která začala vypadat že tak byla řešená originálně tak jak naschvál mi to lanko zas nevyšlo délkově :D :D Už jsem v tom zamotaný. Předem díky
Z fotek na gůglu taky nejsem moc moudrý. Každý to má na motorce nějak jinak a stejně tam většinou nejde pořádně nic vidět
Vlastně tu je i foto, u dotazu 68191
[Banjokid]
(27.11.2020 7:56:31)
Na tátově 559 je plyn a sytič v levé průchodce, spojkový a tacho bowden v prostřední a v pravé průchodce masky je brzdový bowden + hlavní kabelový svazek. Nevím, jestli je to původní, už jsem se v tom také kdysi vrtal.
[Banjokid]
(27.11.2020 7:52:43)
já tedy na "panelku" ( 354 s hranatýma hlavama ) musel plynové a přední brzdy prosloužit - tzn. vyrobit si sám
alespoň jsem tím vyřešil oblíbené samopřidávání plynu v plném rejdu
[Michal]
(26.11.2020 22:06:38)
Na mé 592 je spojkový lanko vedený prostřední dírou v masce společně s náhonem tachometru a pak za držákem klaksonu.
Lanko přední brzdy pravou dírou v masce pak spodními brýlemi do držáku na blatníku.
Krutiruk procházel trubkou řídítek pak oválnou dírou do masky ale kterou dírou ven si už nepamatuji.
Nyní mám rychlopal, volně od řídítek pod nádrží přichycenej k horní trubce rámu aby nedtýkal hlavy ale měl volnost pohybu.
Všechny nový lanka včetně bovdenů jsem musel krátit , jen lanko zadní brzdy pasovalo bez úprav.
Mám moto po prvním majiteli.
Jestli to tak bylo originál nevím ale asi jo.
[Cholerix]
(26.11.2020 21:29:22)
Když jsem podobnou věc řešil u 450, tak jsem se snažil co nejvíc zjistit z dobových obrázků. Ať už na internetu nebo v původních příručkách.
Každopádně aby to vypadalo ok, musel jsem všechny lanka zkracovat.
[LK]
(26.11.2020 18:47:16)
Ono záleží jak máš bovdeny dlouhé, kombinoval jsem to nakonec tak, aby byly ohyby bez velkých lomů a nikde se nic nešprajcovalo. Nějaké dobové zobrazení najdeš možná v manuálu a to bys musel mít repliky přesně podle originálu a v masce i elektroinstalaci učesanou jak z výroby atd.
Jsou někdomu známy přesné délky originálů? Téměř každý prodejce má u každého bovdenu vyjmenovanou celou výrobní řadu Jawa/čz.
[Banak]
(26.11.2020 15:10:38)
Příspěvků: 9, poslední: 25.11.2020 20:33:5868209.Informace
Zdar a sílu všem. Mám doma bedýnku převodových koleček na různé typy Jawa a ČZ a mám k tomu tyhle dva dotazy:
1) Jak mám převodová kolečka a hřídele co nejšetrněji skladovat? Určitě je operu v benzínu a pak dám do plastových vaniček, ale mám je jen potřít olejem, nebo lepší je tím olejem zalít a potopit do něj? Ty vaničky nemají žádné víčko, tak by k tomu mohl vzduch, ale mohl bych to překrýt např. strečovou folií. Skladovaný to pak bude ve skladu, kde není topení. A je třeba někdy ten olej měnit? Co vy na to?
2) Ty převodová kolečka mám směs z motorů 250,350 kývačka-panelka, pak ČZ řady 356 + 450 a Jawa 634. Poradil by někdo jak kolečka na tyhle typy nějak identifikovat a roztřídit? Přiznám se, že je od sebe spolehlivě nerozeznám, protože jsem zatím dělal jen padesátky.
Keď sa použije Konkor, tak len nastriekať sprejom. Tam, kde som kolesá (primárne kolá) ponoril, tak tam mi očerneli, hoci kolieska boli pred ponorením nové. Preto nedoporučujem to celé ponoriť. Preto radšej používam motorový olej(iba potrieť) a dať do plastovej krabičky. Dôležitý je priestor, kde to budeš skladovať. Aby nemal veľké teplotné zmeny. Potom to vydrží roky.
[MV]
(25.11.2020 20:33:58)
Rozmíchej A00 v benzínu a štětcem to natři. Benzín vyschne a zůstane vrstva lepivý A00. Jednoduchý, rychlý, levný a trvanlivý. Konkory atp. vysychaj.
[Zbýňa]
(25.11.2020 19:41:54)
Ota: Ten papír se jmenuje Branorost a škodovka to používá i nadále...
[No_-_name]
(25.11.2020 13:59:09)
Milos634: Já konkor používám běžně na uložení věcí. Našplíchám to konkorem a zabalím do obyčejného jednovrstvého hajzlpapíru a zvenku to ještě šplíchnu tak, aby to vše bylo hezky prosáklé. To vše pak šoupnu do pevného zipovacího igeliťáku a už se nestarám. Mastné je to furt, nekape z toho a nerezne to. Pokud bych to měl jen někde nasypané v krabici, radši bych zvolil právě tu vazelínu, protože tvoří hustší film. Jak píše zahradník, dá se použít i nějaký voskový přípravek, dnes se dají taky koupit ve spreji, takže se to dobře aplikuje.
[longr]
(25.11.2020 12:29:12)
Ja mám odloženú prevodovku na 634, zabalenú v handre a keď si na ňu spomeniem tak ju nastriekam Konkorom. Asi tak 1-2x do roka. Konkor by mal byť na to vhodný, však hovorí to aj názov KON-zervácia KOR-ózie
[Milos634]
(25.11.2020 11:42:42)
Dobře funguje i vazelína, rozpuštěná v benzínu, ideálně technickém. Namočit a hodit do krabice. Benzín se vypaří a zbyde povlak vazelíny.
[longr]
(25.11.2020 10:16:15)
Rezistin ML, nebo jiný vhodný ochranný vosk, či přípravek na ochranu např dutin karoserií. Součástky pro dlouhodobé uskladnění se konzervovaly konzevačními vosky.
[zahradník]
(25.11.2020 9:29:35)
Zalití olejem je tutovka, ale asi by stačilo je olejem postříkat a jednou za čas to zopakovat. Skladovat hlavně v suchu, ideálně tam, kde nedochází k prudkým změnám teplot, což má za následek vznik rosení - kondenzace vlhkosti na studených kovových dílech. Vzduchotěsně to asi neuzavřeš, takže podle mě je lepší to jen přikrýt, aby se na to neprášilo, ale nepřikrývat něčím vzduchotěsným (igelitem), aby to mohlo dýchat. Ideální by bylo sehnat takovej ten speciální hnědej balicí papír, do kterýho se ty součástky dříve balily z výroby. On byl totiž napuštěnej nějakými inhibitory koroze.
[Ota]
(25.11.2020 8:55:30)
Příspěvků: 14, poslední: 27.11.2020 12:52:2268208.Elektro
Zdravim,mam Jawku 634 s original 6V/75W zapalovanim. Zakoupil sem do originalnich blinkru 6V led zarovky a 6V elektronicky prerusovac. Blinkry a prerusovac funguji super, pokud je motorka vypnutá a vse jede jen na baterku.
Jakmile vsak motorku nastartuju, zacne prerusovac blikat extrémne vysokou frekvenci. Premeril sem hodnotu napeti na baterce i na prerusovaci oboje nad 6V bez motora, cca 6,7 V s nastartovanym motorem.
Napadlo me vymeniť civkovy PAL 75W regulator za elektronicky AEV 75W s tím, že stabilita napeti bude z AEV regulátora výrazne lepsi. Vysledek je však prakticky steny.
Budu vdecny za každou radu kde hledat problém, aby to blikalo i pri nastartovane motorce ?
https://www.rajce.net/f1470343133
A jo, teď koukám, že už to radil i [OREL]... Takže jako by nic:-)
[Jad]
(27.11.2020 12:52:22)
Nebo použít jiný přerušovač blinkrů. Mám na svojich motorkách přerušovače od AEV, neodrušené fajfky i svíčky a fungují normálně.
[Jad]
(27.11.2020 12:47:18)
Vymenil sem ji za druhou s odporem 5 kOhm a rušení kompletne zmizlo a blinkry beží stejne s motorem jakou bez motoru. VYRESENE :)
[MartinMasiar]
(26.11.2020 15:49:17)
Včera sem písal, ze sem promeril fajku na motorce a mela cca 5kOhm. No ale promeril sem jednu fajfku. Napadlo me pro jistotu promerit i duhy valec a ejhle, i pres to, ze byla tvorivé stejna jakou ta prvni, odpor 0 kOhm.
[MartinMasiar]
(26.11.2020 15:48:08)
Pokus s odpojenym dynamem a regulátorolem dopadl tak, ze blinkry pri zapnutem motoru blikaly opet zbesile, teda jasný zaver,ze v regulatoru a dobijeni to není a ze príčinou je rušení od zapalovani.
[MartinMasiar]
(26.11.2020 15:45:54)
Problém vyresen diky Vam páni, blinkry blikaj na jedničku, konečne nebudu v stresu, jestli ty puvodni blinkry za dne nekdo uvidi. DIKY !
[MartinMasiar]
(26.11.2020 15:43:37)
S odpojeným zapalováním to opravdu nebude blbnout. Také by pomohlo sklepnout kontakty svíček na nulu. Tím se též odstraní jiskření. Další zaručená varianta je použít vznětový motor, ten odstaní též tyto problémy.
A malinko vážně, odrušovací odpory mají podle výrobce a typu hodnotu od 0.8 do 20 kOhm, a je dobrý si tuto hodnotu poznamenat (teda pečlivci), neb odpor jde časem do háje. Další fór je použít uhlíkový VN kabel. Jinak odrušení je docela votrava, někdy je nejlepší cesta použít vyzkoušený přerušovač od jiné spolehlivé firmy. Ta druhovýroba je fakt většinou trapná. Tak hodně úspěchů při pátrání a ať se zadaří!
[OREL]
(26.11.2020 15:30:00)
Pokus s odpojenym zapalovanim je super nápad, vyzkousim a dám vedeť.
[MartinMasiar]
(25.11.2020 17:16:15)
Potvrzuji, odpor odrusenych svicek na motorce je cca 5,6 kOhm, obycejna prakticky 0 Ohm. Teda svicky mam zrejme odrusene.
[MartinMasiar]
(25.11.2020 17:15:30)
Zkus odpojit dobíjení a nechat to běžet jen na baterku. Jestli bude blinkr chodit ok, tak problém není ze zapalka. Pokud nechodí ok, tak řešit odrušení. Třeba cvičně natáhnout drát pro blinkry přímo z pólu baterky. Pokud by to pak bylo ok, tak to tak nechat, nebo tahat od baterky fest tlustý drát ke spinačce.
[zahradník]
(25.11.2020 13:46:54)
Myslím, že odrušená fajfka má odpor kolem 5 kiloohmů.
[Ota]
(25.11.2020 12:55:59)
Odrušenou fajku poznáš multimetrem. Když ji proměříš, měla by mít proti obyčejné značný odpor, ale už si nepamatuju, jaký. Běžné odrušené fajfky ale nejsou nic moc. Spolehlivější jsou odrušené svíčky. Používají se v moderní technice a tam jsou vysoké požadavky na odrušení.
[longr]
(25.11.2020 12:36:25)
Ano, fajfky mam odrusene...teda pouzivam takove ty s dlouhym krkem...tak ty tusim sou odrusene, anebo se mylim ? Kazdopadne kdyz chci zmerit napeti na baterce pri bezicim motoru, musim na to pouzit kvalitnejsi multimetr a kratke draty, jinak to napeti nezmerim. Kdyz to merim levnym voltmetrem, tam ty cisla na displeji behaji nahoru dolu a nic nenamerim.
[MartinMasiar]
(25.11.2020 11:11:25)
Problém bude podle mě způsobovat rušení elektroniky přerušovače běžícím motorem. Máš odrušené fajfky nebo svíčky? To hodně pomáhá.
[Ota]
(25.11.2020 8:51:09)
Příspěvků: 14, poslední: 25.11.2020 17:34:2168206.Informace
Poradíte jaká se používá zlatá barva na linkování? Případně kde se dá pořídit? Děkuji
monty, hezký. když nebude zbytí, proč ne. ale radši to budu umět udělat postaru. asi tak jako jezdím na starejch vehiklech mimo jiné protože to chce jisté umění - a ne jenom sednout a jet jako na yamaze.
[Kosťa]
(25.11.2020 13:33:42)
To bych řekl, že bude zásadní - učit se od těch, co to umí. Než spoléhat na to, že koupím nějaký zázračný nástroj...
[Jad]
(24.11.2020 19:59:23)
slovo "kdysi" je velmi uklidňující - ale díky za tipy. Jednak se chci zkusit naučit něco nového a tohle umění obdivuju, jednak, když se kouknu kdo mi linkuje, tak za pět let nebude se šleprem umět už nikdo... dej jim Bůh všem dlouhý léta.
[Kosťa]
(24.11.2020 19:38:26)
kosťa: já je kdysi kupoval ve "Výtvarné potřeby ZLATÁ LOĎ s.r.o.
Národní 416/37 - Platýz
110 00 Praha" Ale záleží odkud jsi a nyní je stejně kvůli covidu nekoupíš.
[pmr]
(24.11.2020 19:19:57)
Kosťa: Záleží, odkud jsi... Já před mnoha lety kupoval štětec na linkování v Budějcích asi tady: https://www.simunkova.cz/ Už si nepamatuju jaký, jen mě tenkrát překvapil ten obrovský výběr, co se všechno dělá, a taky ty ceny:-)
[Jad]
(24.11.2020 11:36:31)
Souhlas s Petan69, paní mě to nalajnovala za 1200 jistou rukou bez nejistých experimentů líp jak od renovátora za 2000 linkovačkou nebo olepováním.
[Banak]
(24.11.2020 11:13:23)
pmr: kde se nacházejí takové "písmomalířské potřeby"? chci si takový štětec koupit a zkusit to a nějak se mi nedaří. Víš o něčem?
[Kosťa]
(24.11.2020 10:42:49)
Pánové, kdo z vás linkoval, nebo to aspoň zkoušel? Mě nepomohl ani štětec z veverky. Zprvu to na testovacím hrnci vypadalo méně uspokojivě a pak mi ke všemu začla linka kamsi sama zahýbat :-))
Dám raději 1500 a linky jsou jak z JAWY.
[Petan69]
(24.11.2020 10:29:15)
Ten štětec musí hlavně držet špičku a umět do sebe natáhnout dost barvy, aniž by kapal. Na to jsou právě ty speciální štětce.
[longr]
(24.11.2020 9:28:35)
Dá se koupit malá plechovka syntetické zlaté barvy. Buď v technické drogerii nebo Barvy & Laky. Nebo koupit práškovou zlatou bronz a rozmíchat v bezbarvém laku. První možnost je jednodušší. Ale pořiď si i kvalitní šteteček co nepouští chlupy (jezevčí či veverčí). Nejlépe v písmomalířských potřebách.
[pmr]
(24.11.2020 7:59:06)
Příspěvků: 4, poslední: 23.11.2020 20:49:5268205.Informace
ahoj nenašel jsem nikde vysvětlení proč nektere motory 559 maji zakulacenou hlavu a některe hranatou a od ktereho roku jakou diky
Nevím jak u 250, ale u 350 se nízké a vysoké panelkové hlavy liší o cca 1 cm3, pokud si pamatuju správně, když to brácha měřil.
[longr]
(23.11.2020 20:49:52)
Nic novýho jsem tam cca nenašel.
[Banak]
(23.11.2020 19:00:18)
To mě taky nikdo přesně neobjasnil. První panelky měly kulatou pro svíčku šikmo zezadu, pak ta hranatá a je ještě kulatá (neměl ji calif?), kterou jsem našel na torzu motoru automatika z burzy a tu jezdím i s tou bižuterií z automatika (zatím bez spojky). Mají všechny stejný kompresní poměr?
[Banak]
(23.11.2020 18:26:24)
Příspěvků: 2, poslední: 23.11.2020 17:25:5368204.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli již někdo neřešil vůli ložisek řízení na krku v předních brýlích? Já tam má vůli, zatím jsem to neměřil, ale když vezmu za spodní misku je to cítit. Trubka je zkrátka trošku vymačkaná na obou koncích, kde je uložení. Není to nic brutálního, ale vůle tam je. Napadlo mi co ty misky nechat pochromovat tvrdým chromem, nebo snad alespoň zalepit Loctitem ? Řešil to někdo ? Provádí někdo v ČR renovaci brýlí výměnou celé trubky ? Já vím, že jsou různé burzy, ale ty brýle jsou vesměs stejné, už to má něco odslouženo...
Pokud to není úplně vymačkané, tak to lepidlo vezme. Samozřejmě strojařsky správnější by bylo to opravit tak, jak píšeš, ale to by cena byla dost vysoká.
[longr]
(23.11.2020 17:25:53)
Lepil jsem misky na 634, protože měly vůli. Bylo to před 15 tisíci kilometry a pořád dobrý. Použil jsem, co jsem sehnal - zelený lepidlo na náboje do vůle 0,2 a ýrazně se to zlepšilo, ani se to nehne.
[pračlověk]
(23.11.2020 13:04:25)
Příspěvků: 4, poslední: 23.11.2020 17:16:0868203.Veteráni
Řešili jste někdy zaměnitelnost samotných převodovek z modelů 35X versus 45X, co jsme tak prohlížel katalog i fyzickou převodovku, tak se liší především integrací 13 zubového kolečka, převodové poměry by jinak měli být shodné. Proč to řeším, dostala se mi do ruky nikdy nepoužitá převodovka z 356 a chtěl by jí použít do sportky.
Super diky za vysvetleni, druhou prevodovku na sportku mám. Tahle mě zaujala tím, že je nová.
[Sukin]
(23.11.2020 17:16:08)
Mám 475 ku
[Sukin]
(23.11.2020 17:14:43)
Sukin.: Mimochodem do jaké sportky by to mělo býti? 470, 473 nebo 475?
[Čezet-rider]
(23.11.2020 16:18:47)
Zaměnitelné určitě jsou, ALE je tu několik faktorů. Za prvé je potřeba počítat s tím, že převodovky 355/356 mají tyto nevýhody oproti 450 - 455:
1)Na hlavní hřídeli kolo druhého rychlostního stupně není jištěno pojistným kroužkem jako u 450 - 455
2)Ozubení a jejich zubové spojky nejsou z tak kvalitní oceli. Pro modely 450 - 455 byla použita ocel vyšší jakosti (Cr-Ni-Mn)
3)Převodovka 355/356 je dimenzována na nižší výkon, tzn. na 5,5 - 8 k, nikoliv pro výkony řady 450 nebo 455, tzn. ne na 10k či 13k
Takže za mě ne, raději sehnat převodovku ČZ 450 - 455. Pořád se dá sehnat.
[Čezet-rider]
(23.11.2020 16:18:17)
Příspěvků: 1, poslední: 23.11.2020 16:12:5768202.Veteráni
Zdravím pánové,
jaký je prosím vnitřní průměr čepu kyvné vidlice u ČZ 450, 453 či 455?
Děkuji
Čezet-rider
Vyřešeno. Kdyby to někdy někdo potřeboval, tak vnitřní průměr čepu je 12,20 mm. Děkuji Motojakuba.
[Čezet-rider]
(23.11.2020 16:12:57)
Příspěvků: 1, poslední: 24.11.2020 22:26:3468200.Veteráni
Zdravím, kde koupím kompletní nová kola na jawa 550 ale ne v chromu chci dávat do stříbřenky?
Zkus kontaktovat firmu www.ceskerafky.cz . Poslední aktualizaci na stránkách mají z roku 2019, tak možná rozšířili sortiment. Kola 16 X 1,60 vyrábí ;o) Popřípadě se zkus zeptat na www.mvdíly.cz , jestli jsou schopni ti sehnat surový ráfek z Indie.
[Marconi]
(24.11.2020 22:26:34)
Příspěvků: 21, poslední: 25.11.2020 21:30:1268199.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, vŕtam mi hlavou jedna vec a tu je kopec múdrych a šikovných ľudí. V moderných autách, motorkách je predpísaná výmena sviečok určitých intervaloch. Sám to tak robím, aj dnes budem. Ale aký je reálny dôvod tejto výmeny? Vždy keď k výmene pristúpim, beží motor, predtým aj potom rovnako. Jediné čo sa na sviečke zmení, je medzera elektród. To určite vplyv má, ale je potrebné meniť celú sviečku? Nestačí opraviť medzeru elektród na predpísanú a sviečky môžu žiť ďalej nie? Či? dík
Asi se budu muset podívat u svojí LPG feldy na svíčky. Mám ji skoro 40 tisíc a myslím, že jsem je ještě neviděl :o. Ale to už beru jako rozumnej interval k výměně.
[agent]
(25.11.2020 21:30:12)
LPG potřebuje vyšší napětí (sytou jiskru) k zapálení směsi, než benzín, a taky je vyšší teplota spalování, takže je provoz na LPG náročnější na kvalitu elektrod.
[longr]
(25.11.2020 10:21:22)
Mnoho let už jezdím s oblibou v autech na LPG. Všechna auta , která jsem na LPG měl, byla citlivá na svíčky a bylo třeba měnit svíčky dle intervalu. Jakmile byla svíčka horší tak vynechával válec, docházelo ke střílení do filtru apod. Po přepnutí z LPG na benzín vše v pohodě, opticky svíčka byla také OK. Co my z toho vychází: prostě svíčka má svou životnost. Že opticky nevidím opotřebení svíčky a nepozoruji žádný projev na chodu motoru, neznamená že je svíčka v plné kondici.
[drbik]
(25.11.2020 8:34:52)
Já ze začátku servisní intervaly dodržoval naprosto striktně, ale po létech ježdění se mi to trochu posunulo. Např. u klasiky CB SevenFifty vytahovat svíčky každou výměnu oleje (6 tisíc) na kontrolu a měnit po 12ti tisících?? Ikdyž koplet sada svíček (kupuju obyč. NGK) stojí do 200kč, po 12ti tisících km jim naprosto nic není (ani vizuálně, ani projevem motoru), přijde mi škoda vyhazovat preventivně bezvadné věci. Poslední 2 výměny byly po více než 30ti tisících a nic se nestalo, ani motorka nejezdila špatně a pak zas dobře... Jedinej rozdíl, že staré svíčky začaly oxidovat na šestihranu a nevypadaly esteticky pěkně.
Olej a filtry měním poctivě, ale u svíček mi někdy přijde interval dost přísný, tak to řeším po svém :)
[agent]
(24.11.2020 10:23:53)
Longr - to je dobrej masakr :)
[grošák]
(23.11.2020 21:10:04)
Ono je něco jiného realita a něco jiného předepsaný interval. Když si vezmu, kolik starý a kolikrát i nový motory berou oleje, tak mi přijde dodržování přemrštěných intervalů jako scifi. Takže měním preventivně, většinou spolu se vzduchovým filtrem. Svíčky i po těch 30t km už mívají znatelně větší odtrh, takže myslím, že cívky to ocení. Je pak rozdíl dát 2x šest stovek za svíčky nebo 4,5 tisíce za cívku.
[Borderer]
(23.11.2020 8:37:32)
V datech mám pro pobavení foto, jak můžou svíčky vypadat, pokud s motorem není něco v pořádku. Tohle bylo z českého 1.4 MPI, když začalo žrát vodu a trošku i olej. Ze svého MPI po 30 tkm vytahuju svíčky opticky krásné, ale kolem 30 tkm auto začne občas poškubávat. Dělají to jak NGK, tak Brisk. A to mám plyn seřízený křivkou podle benzínu a na plyn to jezdí lautr stejně jak na benzín. Na plyn ale svíčky trpí víc teplem.
[longr]
(22.11.2020 21:44:45)
Ročně dám za servis Bmw 1150r kolem dvaceti tisíc kč. Tak neměnit svíčky za pár korun je hloupost. Kdo jezdi bramboru tak ví, co to stojí když se potká oprava spojky, kardanu a dalších jiných problémů.
[lahvac]
(22.11.2020 6:14:59)
To je škoda, že mi na Jawě nikdy pořádně nefungovalo počítadlo kilometrů... Mám tam furt ty stejné svíčky asi 18 let, elektrody uhořelé už tak do půlky původní šířky, ale vždycky to sklepnu a jedou furt - tak jsem si řekl, že je prostě měnit nebudu:-)
[Jad]
(21.11.2020 18:35:51)
U boxera 1150r měním po 20tis. A je to na hraně Životnosti.
[lahvac]
(21.11.2020 16:22:29)
Počítám tedy čtyřválec.
[longr]
(21.11.2020 16:14:11)
Vzhledem k tomu, že rozumné svíčky do auta stojí dejme tomu do 800 Kč (mě třeba cca 400 a měním kvůli LPG radši po 30 tkm), tak to není tak hrozná investice. Většinou se mění v rozmezí 60-100 tkm.
[longr]
(21.11.2020 16:13:36)
Deadman: po 160.000km bych se teda docela bál, že už nepůjdou bez odfrézování ven, jak budou zapečené do hlavy. Co je to za káru? To nebude Sierra, že? :D
[ladis]
(20.11.2020 21:43:06)
Jak často má váš motor předepsanou výměnu svíček, že to vůbec řešíte? Moje auto má interval svíček 160.000km. Tou dobou je toho na výměnu mnohem více a pro některé méně povedené motory je to celá jejich životnost.
Skoro se divím, že dnes ještě výměnu svíček vůbec předepisují. Pro představu přístupu automobilek jeden příklad: BMW už 20 let uvádí olej v převodovce jako doživotní - v manuálu i v automatu! To proto, že ta převodovka projektovanou životnost 200.000km na jeden olej vydrží a méně údržby v servisním plánu vypadá "cool", zejména pro firemní provozovatele. To že se ty automaty snad nikdy nedožijí 250 tis.km, (a ty méně povedené modely ani těch 200t.) ikdyž druhý majitel ten olej při 150 tis.km vyměnil, výrobce nezajímá, pro ně auto po projektované životnosti nemá existovat.
Co jsem slyšel, tak Mercedes to udělal stejně, ale protože jemu ty automaty na jeden olej 200 tis.km nevydržely, tak se "potupně" vrátil k výměně oleje po 60 tis.km.
A takto je to v servisním plánu od výrobce se vším. Např. výměna motorového oleje po 40 tis. km...
[Deadman]
(20.11.2020 15:05:10)
Nejsme už v době žigulů a 120 kdy stačilo očistit elektrody kartáčem a sklepnout podle měrky, se zničenými zapalovacími cívkamu a moduly jsem měl tu čest už taky a to byly svíce měněny. Servisní intervaly jsou dnes i tak nadsazeny.
[Banak]
(20.11.2020 11:26:03)
Jak je psáno níže, u moderních aut je to čistě prevence, protože v případě poruchy svíčky můžeš zničit mnohonásobně dražší díl.
[Sukin]
(20.11.2020 10:32:46)
Jak píšou ostatní. Jen doplním, že při vynechávání zážehu pak nespálená směs shoří až v katalyzátoru a může ho zničit.
[zahradník]
(20.11.2020 9:38:29)
Tím jak se elektrody opalují, zmenšuje se jejich odpor a zapalovací napětí stoupá. Některé cívky u novějších aut jsou na toto citlivé a mohou se tím poškodit. Včasnou výměnou svíček můžeš prodloužit spolehlivost a trvanlivost cívky/cívek. Teoreticky lze jezdit na jedny svíčky dlouho, ale jednoho dne prostě elektrody odhoří a nepřeskočí žádná jiskra.
[dave-lister]
(19.11.2020 22:14:04)
Dôvodom výmeny je prevencia. Tak ako na svete nič nie je večné, aj životnosť sviečky je obmedzená. A aby sa zamedzilo "vypadnutiu" sviečky počas prevádzky motora, resp. k zmene jej parametrov, výrobca doporučuje vymeniť sviečku prv, ako príde k fyzickému či elektrickému opotrebeniu. Aj letecké motory sa šrotujú prv, hoci sú ešte funkčné.
[MV]
(19.11.2020 19:53:47)
Příspěvků: 1, poslední: 22.11.2020 21:28:4068197.Automobily a jiné vehikly
Ahoj pánové, potřebuji nový termostat na polo 9N 1.4 16V,na autokelly a nejen tam pod kódem motoru bby jsou prodávány plastový a kovový termostat a každý je jiný, než to rozdělám-to tam jsou 2kusy?Nebo je to záměnné?https://www.autokelly.cz/Catalog/volkswagen-polo-9n-10-01-10-14-1-4-16v-1390ccm-55kw-75hp-10-01-05-08-okruh-chlazeni-motoru-termostaty/39849642;39850140;157670;317729;2113608;33119562;32949706;32055336#
Do tvého motoru v 9N by měl patřit ten kovový. Radši si to ještě ověř, ale ten plastový bazmek se myslím dával do starší řady koncernových 1.4. Co jsem se mrkl na video, ty bys měl mít tohle: https://www.youtube.com/watch?v=GAZPxUZLU2E
[longr]
(22.11.2020 21:28:40)
Příspěvků: 11, poslední: 20.11.2020 8:24:3368196.Veteráni
Ahoj musí být na rámu před číslem to 559 protože já ho nemám a po broušení není stop
Takže použít vyhledávací sadu a zrenovovat číslo zábradlí
[Majkl250]
(19.11.2020 20:51:16)
To neni opacny problem, ale ten samy. Cislo v TP a na ramu musi sedet, jinak te muzou z STK vyhodit. To ze to doted prochazelo je vec jina. Rada od JZ plati uplne stejne, stav se na DI a dohodni se s nima jak to resit.
[Krizoň IV.]
(19.11.2020 20:07:38)
Já mám zas opačný problém. Na rámu předčíslí je, v TP nikoliv. Řešil někdo tohle?
[Majkl250]
(19.11.2020 19:56:00)
Mám 559 z roku 1968 a číslo motoru i rámu začíná 559. Pokud není měněný rám a přiděleno číslo úředně nebo nějaké specialita, mělo by začínat 559. Jinak, přesně jak píše Krizoň, co je v papírech, musí být na rámu.
Pokud tomu tak není a motorka už byla na STK, kde číslo fotili (posledních 5 let), v žádném případě nic nepřerážet a informovat se na Tvém oblíbeném úřadě s rozšířenou působností, jak dále postupovat - změna čísla v dokladech, vyražení čísla náhradní metodou, formální výměna rámu...
[JZ]
(19.11.2020 14:55:15)
Zase jeden umělec šup nahoru? Logicky rám, štítek a TP se dnes na stk musí shodovat mimo čísla motoru a vyjímek uvedených v TP jinak bude keců...čo bolo, to bolo.
[Banak]
(19.11.2020 9:07:37)
Je jedno co je na ramu, pokud to sedi s TP
[Krizoň IV.]
(19.11.2020 8:48:46)
motor ma 559 a štitek chybi
[george111]
(19.11.2020 8:39:35)
Záleží na tom, jaký formát má tvé číslo motoru
[Uďa]
(19.11.2020 8:16:48)
Příspěvků: 42, poslední: 24.11.2020 8:41:0268195.Informace
Zdar.
Kolik si cca učtujete za renovaci velké kývačky (250/353 ).
Bud práce na hodinu nebo jako komplet.
Taky záleží na tom jakou GO má kdo na mysli. GO kývačkové motorky, kdy zákazník doveze uloženkové kartery je jiná práce jako s kartery z malotraktorku, kde sedím hodiny a hodiny a dotvarovávám chybějící díly z hliníku (jako přepážky, uložení šroubů, vyřezané a vylomené (někdy kladivem vymlácené) části karteru,.....). To máš 20-30 hodin jen to vrzne,...
[Dolin]
(24.11.2020 8:41:02)
mimochodem kamarád brousil u Padalíka aerovku a zkurvili mu ji. Nedokázali to pořádně ustavit a vyrobili oválný válce, do X; na měrovým středisku nám dalo dost práce zjistit proč ten motor tak tluče. Každej holt má špatnej den... mám za sebou odhadem padesát motorů a statisticky Padalík vítězí.
[Kosťa]
(23.11.2020 19:03:09)
Když jsem byl naposledy u Baška, měl na vrátkách otevírací dobu dvě hodiny v týdnu (myslím úterý od dvou do čtyřech, nebo něco podobného) a i když mimo tuto dobu byl doma (viděl jsem ho jak přišel asi z nákupu), prostě neotevřel. A za týden, když jsem si dal pozor a přijel v jeho ordinačních hodinách (mám to 50 km tam a 50 zpátky), vyslechl jsem si litánii o tom že mám kliku, že za týden začíná léto a on jede dělat na chalupu a možná začne zase brousit na podzim, a co tam tahám za šrot, že to nemá ani cenu brousit, dyk to je omlácený... a tak. a cena byla stejná jako u Padalíka. Tak co.
[Kosťa]
(23.11.2020 18:59:26)
Jmenuje se Lopaur to jen tak na okraj :D A záleží, jestli mluvíte s ním, nebo s jeho manželkou. On je ochotnej udělat vše, ale jí v prodejně potkat nechcete... Mě tam dělal výbrus na 4válec MG a bez problémů. Nejdřív jsme se domluvili, jaký písty mám koupit, podle toho mi to vybrousil a jezdí to jak má..
[Vesnican]
(23.11.2020 16:54:32)
Lapour mi dělá výbrusy na OHC a různý předválky a zatim spokojenost.
[Kuba z Neve]
(23.11.2020 11:44:22)
lapour u mne teda nevzbudil zadny nadseni bylsem tam s hlavou na nortona a defakto mne vyfakoval ale treba jawu zvladne v pohode.
[Free]
(23.11.2020 11:28:58)
Ještě mě napadl Lapour v Hradci, dělali mi tam cca před 10 lety dost práce na Hondě, nové vložky, výbrus, oprava hlavy a byla to celkem taky v pohodě.
[Sukin]
(23.11.2020 11:01:19)
A Bašek teda nedělá už vůbec? Já jsem u něj byl naposledy tak před rokem.
[Vesnican]
(23.11.2020 9:15:09)
Klikovka i výbrus válců Velorex 350 u Padalíka najeto už cca 32 tis. km, bez problémů. Okolo mě všichni jezdíme na klikovkách a výbrusech Padalík a zatím jen jeden problém, který podle mě kamarád udělal při montáži (těsnější pístní čep na ojnici 250 s pouzdrem ne s jehlama a on to nepřestružil ani nevratil). Následné zadření pístního čepu a Padalík i přesto reklamaci uznal a dal novou ojnici. Takže spokojenost. Vždy vezu i vyzvedávám osobně cca 100 km, udělám si výlet, vykoupu se na Nových mlýnech navštívím nějaké známé okolo apod.. Další výbrusy a klikovky na moto u něj pérák, pionýry, kývačky panelky apod. (ne všechno moje)
[HonzaBK]
(23.11.2020 7:20:48)
jj učitel z hudebky pan Moláček co dělal klikovky. Dobře dělal. Naštěstí po něm zůstal brácha, i když ne v Hradci.
a Sukinovi, mám stejné zkušenosti a stejný přístup. AHRA dělala bezchybně dokud to dělal Rathouskej osobně doma v garáži. pak najal lidi a já dostal dvakrát kloktavej výbrus... tak jsem šel k Baškovi ,ten de facto skončil, tak holt Padalík.
[Kosťa]
(21.11.2020 19:17:25)
Nějaký pán ve Fomě mi cca před 12 lety dělal klikovou, tak usuzuji z toho co píšeš, že to byl ten pan Moláček.
[drbik]
(20.11.2020 17:30:46)
Ahra- dlouho trvá, dost často se něco nepovede, ceny střed. Padalík - termíny rozumné, zatím jsem neměl reklamaci, ceny střed. I když to mám 150 Km řeším to u Padalíka.
[Sukin]
(20.11.2020 10:38:01)
Drizhalovi to dělají po Moláčkovi, co to dělal ve Fomě. po domluvě dělají i servis motorek. Web pode mnou.
[Vesnican]
(20.11.2020 10:04:29)
Já zase preferuji toho stréca, ktrému se nedá dovolat. Stréc má asi jiné podmínky nejen u brusičů. Sice než mi vezme motor do kompletní GO trvá to dlouho, u jsem si na to za ty roky zvykl, ale má to přes remcání hotový cca do měsíce dle stavu. Používá díly co vyhrabe z beden na burzách a vidívám ho na nich se šuplerou v ruce. Z asi 10 motorů jedna drobná reklamace, starý praktik, který má spoustu klientů a lidi z ulice bez doporučení nebere. A cena?
[Banak]
(19.11.2020 12:03:42)
Pro mě je to naopak velké plus, že Padalík dělá "průmyslově". Mnohem radši zaplatím pár stovek navíc, s tím, že v jasně dané pracovní době dovezu věci paní na příjem, tam mi řeknou, kdy bude hotovo a vždycky si to v daném termínu zas vyzvednu. Než nahánět nějakého stréca, kterému se nedá dovolat, protože je v dílně a když za ním dojedu, tak zrovna v dílně není... To samé absolvovat při vyzvednutí věcí, s tím, že termín dokončení se různě protahuje, protože je na to sám a když do toho něco vleze, tak nedělá... Za mě už teda "šikovné důchodce" ne.
[Jad]
(19.11.2020 9:52:37)
nevím, dlouho jsem tam nebyl... dvakrát mne zklamal kvalitou a tak radši ta Morava. Dřízhalovy neznám, kde jsou? Mně to dělá jeden důchodce, reklamu mu dělat nebudu, má toho i tak dost; jako všichni co něco umějí a neúčtujou si totální raketu. ale rozšířit si portfolio dodavatelů není špatný
[Kosťa]
(19.11.2020 8:52:12)
Kosta: A jaký má Rathouský termíny? Válec na zetku mě u něj ležel asi půl roku a pak jsem to odvezl k Baškovi. S klikama chodím už jen k Dřízhalům a taky bez problémů.
[Vesnican]
(19.11.2020 8:33:24)
jojo. pak ho to přestalo bavit, koupil chalupu, míra jeho blbejch keců přerostla přes moji toleranci podporovanou tím že opravdu uměl (umí?). A nakonec finanční stránku převzala jeho dcera, znásobila ceník, tak radši 2x ročně vezmu auto a udělám si výlet na Moravu k Padalíkovi, popřípadě urgentní věci šoupnu k Rathouskýmu.
[Kosťa]
(19.11.2020 7:34:19)
Do Třebechovic, to myslíš k Baškoj ?
[M.L.]
(18.11.2020 20:27:25)
Žádné příspěvky68219.Elektro
Servus draci, už jsme nějaký ten pátek ze školy a tak si moc nepamatuju, jak se vlastně chová kondenzátor. Mám velké Vape na 634 a chci zkusit provoz bez aku. Jak se ale bude chovat kondenzátor? Z regulátoru do něj teče proud a on se nabíjí. Ale co dál? Při celodenním svícení je z něho nějaký odběr žárovkami, ale určitě se nabije na maximum a jak se dál chová? Pozná to nějak regulátor? Co se stane při přebíjení? A jak se vybije bez běžícího motoru po jeho vypnutí, ale pak třeba pustím světla? Žárovky se hned spálí? Nebo se nevybije skokově, ale pomalu podle toho, jak si spotřebiče budou brát? Omlouvám se za možná dementní dotazy pro elektrikáře a odborníky, ale ani na netu jsem nenašel odpovědi na moje úvahy :/
Tak mě hned nekamenujte ;)
Ať to jezdí!
Žádné příspěvky68213.Veteráni
ahoj mam 559 z 1972 a karbec Z 592 podle tabulky je možne že to tam davali? 2926SBD2770 a přední blatník taky z 592
Žádné příspěvky68212.Informace
Ahoj všem, budu skládat převodovku na pionýra a chtěl jsem se zeptat, na co si mám dát především pozor u koleček a hřídelí, aby to pak nezlobilo... Jestli někde vadí trochu provozem opotřebené drážkování nebo opotřebené kolíky. Axiální vůli předlohy mám vyřešenou, tohle tedy neřešme. O téhle převodovce se sice traduje, že je nesmrtelná, ale fungl nová kolečka tedy nemám, a tak ať vím, jestli tam je něco zásadního potřeba ohlídat... díky moc.
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68201.Informace
Varuji všechny před touto firmou! Zakoupil jsem již hotovou nádrž, ještě před samotným prodejem, mi volal pán, jestli o nádrž mám opravdu zájem. Nádrž jsem během pár dní obdržel, provedení chromu na jedničku. Zhruba po měsíci, jsem nádrž chystal na lakování a bohužel si všiml, že v nádrži je díra. Zkoušel jsem mnohokrát volat, ale neúspěšně. Na mail mi přišla odpověď po 10 dnech, ať nádrž pošlu zpět a že mi pošlou zpátky jinou. Nádrž jsem odeslal a 29. Října mi přišla zpráva, že pošta úspěšně dorucila zásilku. Do 13. Listopadu se opět nic nedělo, co mě ale neskutečně vytocilo, když jsem ten den, našel na inzerci nádrž kterou jsem měl obdržet v rámci reklamace ( jinou, ale stejný typ ). Zkusil jsem zavolat, ( číslo uvedené v inzerátu, bylo jiné než na stránkách firmy) a chvíli hrál potencionálního zájemce. : Ano nádrž máme, bereme i výměnou. Když jsem jim řekl že bych rád výměnou, tak že není problém. Potom jsem tedy řekl, jak se věci mají, že mi mají posílat jinou nádrž v rámci reklamace, začalo koktani a pan mě zjišťoval že nádrž posílal den předtím, to jest 12. Listopadu. Dnes máme 22. Listopadu, dalších X dní pryč a nádrž stále nemám. Že strany firmy, absolutně žádný zájem, na žádné číslo se už nemůžu dovolat, psal jsem mail, psal jsem na jejich fb stránky a odpověď žádná. VARUJI VŠECHNY, ABY SE VYHNULI TÉTO FIRMĚ, KTERÁ TAKTO JEDNA SE SVÝMI ZÁKAZNÍKY. NENECHTE SE NAPÁLIT, JAKO JSEM TO UDĚLAL JÁ. NA RENOVACI JSEM SE TĚŠIL, ALE PO TÉTO ZKUŠENOSTI JSEM Z TOHO TOTÁLNĚ Znechucen.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68150.Informace
Na Aukro jsem dal od 1 Kč hromadu starých Jawa dílů. Dohledat lze pod uživatelem "pavelpaja23". Zejména kyvná vidlice na Jawu 550-555, originál uloženkové písty na kývačku 350.
Teď karburátor na libeňáka/švéda.
Žádné příspěvky68144.všechno ostatní
Zdar přátelé jawaři a konstruktéři. Zima už leze pomalu ale jistě pod kůži nejen kocourovy ale i celému baráku. Jelikož jsem byl letos coronavirem dokopán k léty odkládané renovaci komína včetně vložkování 1mm nerezem. Tak můžu v klidu a bez obav z požáru začít vyvíjet kotlik na olej. Moje vize je cca taková. Použít jako mustr a zdroj dvířek litinových tálů a aby to trochu vypadalo poslouží malá kamínka "super démos" https://www.google.com/search?q=super+demos&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiCnsT3xNHsAhUDx4UKHR_6DYgQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1680&bih=897 . Z těch bych chtěl vyhodit plechový plášt a svařit si vlastního draka kamen o daném rozměru. A dotaz na vás Jaký nejvhodnější materiál na ono tělo kotle na ustřední vytápění mám shánět. Potřeboval bych kompromis mezi svařitelností ohybatelností odolnosti vůči vysokým teplotám ( exponované místa budou s šamotovou vyzdívkou) a aby to taky něco vydrželo. Oběhnu místní firmy zjistím možnosti jak nůžek tak ohýbání Už takhle je tam pár metrů svárů, ale alespon si opráším sváření a odzkouším svářečku. Jo jaké doporučíte elekrody??? Mám stejnosměrnou dost silnou svářečky . https://stroje.bazos.cz/inzerat/127046013/svarecka-triodyn.php ale já mám 160nebo 180A a pak ještě jednu strarší ale taky zvládne 4 elektrodu jak prd . S párletou praxí jako kominík už sem vyděl spoustu kotlů a spoustu konstruktérské hrůzy a samodělů. Tak tak nějak mám nákres něčeho co by mělo fungovat. Můj cíl: výkon 3-10Kw podle toho jak se povede :-) Dokonalá regulace at již automatická tak v kombinaci s manuálem. Teplota spalin v rozmezí 200-500C protože budu mít komín nerozový cca 12 metrů o průměru 140mm tak aby nekondenzoval mazut ve vložce. Tak poradte s výrobou "draka" případné nabídky spolupráce uvítám. A o výsledky se samozřejmě podělím. Jo nebude to hlevní zdroj tepla pro rodiný domek. Ale odlehčovací k plynovému kotly. Tak pohov a děkuji za přečtení. Kocour
Žádné příspěvky68138.Veteráni
Zdarec, nemáte někdo prosím fotky čela klikovky na ogara? Hledám a nic nemůžu najít. Dnes jsem čistil čelo z mého 12 motoru a všiml jsem si, že je to čelo zřejmě z typu 18, protože tam jsou m8 závity, které ogar nemá. Problém je ten, že ke středovému ložisku vede mazací otvor, jenže ten je zakrytý karterem. Řešit nebo neřešit? Jak to má vyřešený ogar? Děkuji
Žádné příspěvky68132.Informace
Máte-li někdo zájem o vysoké boty na motorku, dal jsem na Aukro od 1 koruny černé šněrovací Martensky.
https://aukro.cz/dr-martens-1919-vr2-boty-vysoke-6976236252
Na Aukro jsem dal od 1 Kč hromadu starých Jawa dílů. Dohledat lze pod uživatelem "pavelpaja23".
Teď je tam karbec na švéda a libeňáka - viz burza.
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky