Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 24.1.2019 9:25:4966652.Elektro
Ahoj potřebuju připojit k drátu 10mm2 drát 2.5mm2 ta desítka je hlavní přívod do baráku a potřebuju se na ní napojit k venkovním zásuvkám s jističem. Nemáte někdo nápad jestli se nějaký takový udělátko nevyrábí? Z principu ten přívodní kabel nechci přerušit. Napadlo mi že na něm udělám očko na tý 2.5ce taky a stáhnu je šroubem a zaizoluju. Nebude to v zemi ale v zídce.
A ten hlavní přívod do baráku je hádám k sousedovi? Prostě to střihni zahradníma Fiskarskama, jak to zajiskří, vyhodí to sousedovi jistič a ty máš 3 minuty na to to napojit, než si to zase nahodí
[Kubas]
(24.1.2019 9:25:49)
Pacmag, nech si to udělat od někoho, kdo má kvalifikaci a neser se do věcí, kterým nerozumíš.
* * * *
Minulej tejden jsem řešil debila, kterej měl v rozvaděči trafo 230/24 pro pomocný a řídící obvody. Ten magor si z toho tahal cokoli kamkoli po čemkoli, takže místama měl dotyk mezi sítí 24 a 230.
[Venca_n]
(24.1.2019 8:28:47)
Predpokladam, ze mas nejakej dobrej duvod pro takovyhle praseni. Odholit kus kabelu, opatrne odholit zily abys je nenariz. Konce ty dvaapulky prilozit a omotat slabym medenym dratkem. Nasledne dukladne propajet. Pak omotat samovulkanizacni paskou a zalejt asfaltem. Cunarna, ale bude to fungovat.
[Davy_]
(24.1.2019 8:08:46)
Hele nerejte do něj, vždyť chce snižovat spotřebu energie... :)
[longr]
(24.1.2019 0:04:19)
že ty venkovní zásuvky s jističem budou v nízkém tarifu ? :D
[Klouzec]
(23.1.2019 23:44:08)
Jojo. Čím víc izolačky, tím víc Adidas.
[ladis]
(23.1.2019 22:55:24)
Vy naděláte. Kdejakej spoluobčan s nedodělanou speciální školou se umí spolehlivě připojit před hodinama, tak na tom nemůže nic moc bejt... :-)
[charlie.vlcak]
(23.1.2019 22:43:54)
Já myslel že se chce napojit pod napětím ještě před hlavním jističem...akorát je pak chuťovka deadmanovo hnízdo odpojovat
[nunici]
(23.1.2019 22:25:10)
Deadman: děláš čest svému nicku? :-D
[JZ]
(23.1.2019 22:16:57)
Teda Deadmane skoro až do konce jsem si myslel, že to myslíš naprosto vážně :D :D :D
[00]
(23.1.2019 22:01:52)
Přívodní kabel uprostřed oholíš, vodiče trochu roztáhneš od sebe. Napojovaný kabel na konci oholíš a konce omotáš kolem vodičů přívodního kabelu a zmáčkneš kleštěma pro lepší kontakt. Mělo by se to dělat s vyplým proudem, ale v suchých kožených rukavicích to jde i pod napětím. Není nutné aby barvy připojovaného kabelu souhlasily s přívodním, jen je potřeba si je zapamatovat a podle toho zapojit druhý konec kabelu. Celé to připojovací hnízdo pak zavěsíš na větev zahradního stromu, aby na holé vodiče nedosáhly děti. Toto řešení splňuje všechny indické standardy.
[Deadman]
(23.1.2019 21:59:36)
Na hlavní přívod se nikdy nic nenapojuje!!! Vždy až na příslušný jistič v rozvodné skříni. Nechceš to radši nechat na elektrikáři?
[JZ]
(23.1.2019 20:10:29)
Příspěvků: 16, poslední: 23.1.2019 8:05:0966650.Informace
Složil jsem nově zadní tlumič po laku a výměně tesnění. Zatim mam jen telo bez pruzin a zkousim "tlumeni". Netece to je OK. Nezda se mi uplne chod - dolu(stlaceni) ma odpor stejny jako zpet. Cekal bych ze zpet ma klast vetsi odpor.
1) Je to tak ... zpet vetsi odpor?
2) Cim to je? Jak ma by dotazen ten pistek pres pruzinku na konci tahla? "Na krev" nebo ma pruzina nepatrne pruzit? ... viz foto https://ondyy.rajce.idnes.cz/Nastenka/#20190120_105725.jpg
3) Nejaky figl jak nalit olej abych zadny nevyplytval pri dotahovani zatky a nalil presne tech 50 ml?
Ty vykouslý podložky pod pístkem - planžety, právě určujou velikost útlumu. Tvoří spolu s otvorem v pístku, který zakrývají, jazýčkový ventil a tlakem oleje se mírně ohnou, čímž kolem nich olej může procházet. Počtem těch planžet se seřizuje velikost útlumu, já jsem např. v jednom tlumiči měl o planžetu víc. Při rozebírání tlumiče to chce dávat pozor a nezaměnit pořadí jednotlivých dílů! A tu spodní matku na konci pístnice je potřeba dobře dotáhnout a zajistit proti povolení zásekem, popř. jí přilepit lepidlem na závity, aby se nemohla časem povolit. Při renovaci svojí 634 mi z jednoho tlumiče šla po demontáži z motorky vyndat rukou pístnice, protože se ta matka odšroubovala.
[Ota]
(23.1.2019 8:05:09)
Popravde uplne presne porad nechapou funkci tech malejch planzet pokud je mam pod pistkem na konci tahla. Rozebral jsem znova oba tlumice. Na jednom byla povolena matka a pistek na konci "plandal" Na druhem jsem asi pri domackavani pistku prekroutil pruzinu, prekrizila se a nepruzila. Ted oba tlumice TLUMI - roztahovani velmi vyrazne ztuha oproti stlaceni. Rekl bych ze ted je potreba AZ MOC VEKLA sila na vytazeni. Olej jsem nalil od oka, tak to jeste odmerim. Kazdopadne to uz asi naladim :-)
[Ondyyy]
(23.1.2019 0:01:37)
Ondyyy a kde byl zakopanej pes?
[Petan69]
(22.1.2019 23:45:41)
Snažim se pochopit funkci těch podložek a dospěl jse k tomu, že
Ta zubatá slabá planžeta ve směru pístku nahoru se odehne průtokem oleje a tím propouští a tlumí.
Dadajan tam má 2 planžety aby to tlumilo víc
kulatý planžety tvoří jen nějakou křivku ůtlumu
Tlustá podložka je podložka pod matku
Klidně mě opravte
[Petan69]
(22.1.2019 23:43:40)
Chlapi diky, uz to maka !
[Ondyyy]
(22.1.2019 23:32:19)
KRIZON: Nechapu. Mezi pistkem a pruyinkou je ta velka planzeta, u te ocekavam pohyb. Male jak ja rikam podlozky (zubate a kulate) jsou az "za pistkem" na konci tahla dotazene matkou na pistek. V mem slozeni se tyto male pohybovat nemuzou.
[Ondyyy]
(22.1.2019 22:56:15)
Ondyy: ty tri "podlozky" jak tomu rikas jsou ve skutecnosti planzety ktery se maji pohybovat, a byt akorat lehce pritlaceny pruzinkou.
Pistek samotnej je na tahlu napevno a ani se nehne.
[Krizoň IV.]
(22.1.2019 22:37:52)
Nemůže to být tím že máš prohozený ty pístky s hřídelkama. Jestli ta druhá nemá to osazení delší?
[Petan69]
(22.1.2019 22:31:28)
KRIZON. Viz foto co jsme prikladal. Je to ten puvodni. Pri demontazi jsem fotil. Mam to slozeny stejne ... rozdil je v tom, ze pistek je uplne natlacenej na pruzine a ta je maximalne stlacena a nepruzi. Tam to presne jak daval DADAJAN. Podlozky 3 misto 5 na konci.
[Ondyyy]
(22.1.2019 22:18:04)
Taky mi to prijde ze to netlumi proste protoze to mas nekompletni. Sezen nekde nejakej jinej, funkcni, a z nej vezmi vnitrnosti.
[Krizoň IV.]
(22.1.2019 22:11:51)
Planžeta (ta velká podložka) musí po smontování pístku volně jezdit po hřídelce, dotlačuje jí jen ta pružinka. Už se mi stalo, že při stažení maticí se planžeta poškodila o hranu na hřídeli - lehce se prohla a pak už netěsnila. Matice jsem měl zespodu zajištěnou důlčikem. K ostatním dotazů to samé co píšou kluci.
[Petan69]
(22.1.2019 21:48:05)
To je to co si myslim, ja mam tu pruzinku tak nafest, ze mi ta velka podlozka nejde od pistku a olej asi neprochazi nad pistek. Co je spatne, kam mam pridavat/ubirat slabe podlozky?
[Ondyyy]
(22.1.2019 21:42:17)
Nahoru má jít ztuha a dolů výrazně lehčeji. Systém dole má být sestavený tak, aby olej mohl při stlačení projít - pružinka pootevře podložku, a při roztažení se to zavře a olej prochází labyrintem. Pokud si dobře pamatuju, pístek je pevně a pružina hlídá jen podložku.
[longr]
(22.1.2019 20:47:13)
tlumič má jít lehce stlačit a s odporem vytáhnout - proto je to tlumič. Matice se dotahuje úplně, útlum se šteluje přidáváním těch slabých podložek (i u novýho páru tlumičů nemusí být počet podložek stejný, musí se to zkoušet) Olej nevyplýtváš - není nutný ho nalít přímo do těla pístnice, ale část náplně můžeš nalít i do samotný nohy (to co je nalakovaný barvou). V obalu pístnice na dně je "ventilek" přes který se při stlačování část oleje vytláčí do nohy a při pohybu zpět ho zase nasává
[Marlboro]
(22.1.2019 20:44:47)
Příspěvků: 14, poslední: 24.1.2019 8:02:4866649.Informace
Ahoj, mozna hloupej dotaz, ale da se zjistit kolik je tech nasich verglu vlastne v registru na znackach? Idealne pocty dle typu, 353, 354, pionyr, cz...?
No jo, je to statistika a ta jak vime je presny soucet nepresnych cisel.
[Standa2]
(24.1.2019 8:02:48)
Jsou tam nesmysly. Havlis mě dohledal že T 75 tam jsou čtyři kusy, přitom jich je na bílých značkách poměrně dost.
[dePorsche]
(24.1.2019 7:35:45)
tabulka II.pol.2018: ř.229592-603 Tatra 57 celkem 233 v 11 řádcích.Ale určitě budou ještě ukryté jinde. Je to zmatené a nepřesné.Např. ř.42631-652 značení ČZ 350!? (472-472,5-472,05-/472,5) celkem 458ks? Nebo jedna jediná ČZ MONARK nebo ČZ472,6 350 nebo Škoda 100 Garde!!! Třeba popis : Škoda Felicia (ř.211163) má 1 ks v r. 1948 a poslední kus 2012= celkem 1784 (hrušek a jablek?).Nasčítaně pod různým označením 232ks Felicia FUN. Přesné to asi nebude, ale řekněme, že pro orientaci alespoň řádově. ..Jen by mě zajímalo jak takové rarity dělají pravidelnou TK.
[dadajan]
(24.1.2019 0:13:32)
Nějak jsem ten Excel nepochopil. Kde najdu kolik je v registru Tater 75 třeba?
[dePorsche]
(23.1.2019 20:59:29)
vždyť to máte v těch statistikách co sem dal Longr - jsou to kusové statistiky, podle značky/modelu. Jen je blbé, že jednou je to jawa, podruhé jawa-čz ... a v modelech je ještě větší bordel
[Labakov]
(23.1.2019 18:01:05)
jo intranet jistě. A nedostaly přístup do registru pojišťovny? Je tady nějaký pojišťovák? Záleží jak mají nastavený možnosti vyhledávání podle tovární značky, typu, obsahu, r.v. ap. O obecném dotazu na MD jsem psal, jen pro ty co se opakují.
[ventil]
(23.1.2019 11:13:20)
Hodně. Celkem je v registru asi milion vozidel kat. L. Průměrný věk motocyklů je přes 30 let. Průměrný věk Jaw se pohybuje kolem padesáti. Protože motorku lidi dneska nepoužívají jako denní dopravní prostředek a v omlazování motoparku nejsou prachy, tak do toho nikdo nešťourá. Ale i tak bych raději na MD nepsal, aby taková žádost nepřišla do ruky nějakému snaživci ;-).
[JZ]
(23.1.2019 8:45:47)
ventil> Na intranetu (MD) by se to asi zjistit dalo. Akorat se tam dostat :) Na internetu uz to bude horsi.
[Davy_]
(23.1.2019 8:32:13)
Souhlas s Deadmanem. Mám v původních TP takové zázraky, že to ani není možné.
[Dolin]
(23.1.2019 8:20:40)
Můžeš se zkusit dotázat na Ministerstvu dopravy postupem podle zákona o svobodném přístupu k informacím.
[Ota]
(23.1.2019 8:06:48)
Na to bych moc nespoléhal. U Jawy 639 rv91 mám v TP model 354, v poznámkách "typ 639"
[Deadman]
(22.1.2019 21:14:48)
Měl jsem něco z roku cca 2009. Nevím, odkud jsem to tehdy stáhl. A měli v tom i trochu chaos s názvy a typy.
[longr]
(22.1.2019 20:30:21)
na všemocném intranetu asi těžko a pokud tady není někdo s rozšířeným a oprávněným přístupem v registru tak to nezjistíš, leda se dotázat na MD pokud bude ovšem výdej takto "citlivých" dat možný
[ventil]
(22.1.2019 20:01:51)
Příspěvků: 9, poslední: 23.1.2019 15:21:3966648.všechno ostatní
Zdravím. Dávám dohromady 250ku panelku a potřeboval bych pár rad.
1) Neví někdo jaká má být vzdálenost zadních držáků výfuku od kyvné vidlice? Pravý výfuk na straně rozety je asi o 2 cm víc do boku jako ten levý. Tak nevim který z nich má správnou vzdálenost.
2) Budu opravovat uložení zadní kyvné vidlice. Ještě jsem to nerozdělal ale myslím si že v kyvce jsou bronzové pouzdra. Osvědčila se vám bronz,mosaz a nebo udělat vložky ocelové? Kdysi to tu někdo řešil a už to nemůžu dohledat a nepamatuju si jakého se dostalo závěru. Řešilo se něco v tom smyslu že bronz se hned vymačká a nahrazovalo se to něčím co déle vydrží, z jakého materiálu vyrábíte čep? Ty nové co jsou k dostání jsou udajně z nějakého "blata" Napadlo mě ten originální čep na soustruhu srovnat v místě kde chodí pouzdra a pouzdra vyrobit nové které napasuji přímo na ten průměr. Myslím si ale že už i čep bude vydřítý a nechtěl bych ho nějak moc oslabit, takže bych nejraději udělal nový jen nevím jaký druh ocele použít.
3) Váš názor na Indický chrom a zkušenosti s ním? Všude na prodejních stránkách píšou že je velmi kvalitní, jednou jsem ale objednal chromové ráfky na pionýra a do roka a do dne se chrom svévolně oloupal z celých ploch ráfků. Jen už nevím jaký to byl chrom. jediné co vím je to že nebyl Český. Díky
Nejlépe bys to dopasoval, pokud bys měl výfuky, které na tuhle motorku přijdou. Pověsit na to plechy, motor, kolena a výfuky a usadit to tak, aby výfuky šly souměrně a úchyty aby ti seděly jak vzadu, tak pod stupačkami. Já se zatím snad ani u jediné motorky, co jsem viděl nebo dělal, nesetkal s tím, že by ty držáky byly oba stejně :)
[longr]
(23.1.2019 15:21:39)
Holdas: sorry, preklep, cepy jsou vporadku, myslel jsem samozrejme futra.
Replikovy futra maji jinou dosedaci plochu pro misku, jsou zkoseny, miska ma vetsi diru, a futro si ji pri nalisovani samo vycentruje.
Hezka prace, presne neco takoveho jsem mel na mysli kdyz jsem psal ze bych priste pouzil bronz. Problem je ze original misky jsou dost casto zniceny, a nemuzes je pouzit.
[Krizoň IV.]
(22.1.2019 9:33:50)
Ota: Problem neni v cepu a futrech, ale v nedostupnosti misek. Originalni se bez upravy pouzit nedaji, a repliky nejsou. Replikove cepy maji jiny tvar nez originaly, a bez upravy se neobejdes.
[Krizoň IV.]
(22.1.2019 8:47:44)
Jak píše monty - pouzdra bronz nebo litina. Pokud se týká bronzí tak 423016 nebo 423018 a pro tuto aplikaci asi nejlépe 423047(hliníková bronz),ale fungovat tam budou všechny. Já jsem si to celé dělal sám a pouzdra mám z 423018 a čep ze 14220(cementovat 0,8 a kalit 62HRc,brousit)- mazací otvory, spirálové drážky a důlek pro zajištění v rámu musí být udělány před cementováním a kalením.
[Milan(OHC)]
(22.1.2019 7:50:55)
Kup kvalitní repliku čepu a futer od Montyho a nic neřeš.
[Ota]
(22.1.2019 7:17:42)
Ze by byl problem s kvalitou cepu jsem nepostrehnul. Krome toho co napsal monty ten cep je brouseny, na soustuhu to neudelas.
Problem co jsem resil pred rokem byl ten ze na trhu nebyly pouzitelny misky O krouzku. TK moto nasekalo tisice misek z o pul milimetru delsiho plechu, a s nima se ulozeni kyvky proste smontovat neda. Jestli uz se dneska daji koupit pouzitelne misky netusim, pokud budu renovovat dalsi motorku s kyvackoidnim ramem, rozhodne pujdu cestou bronzovych futer na replikovem cepu.
[Krizoň IV.]
(21.1.2019 21:37:28)
To je pravda, tahle maličkost mě nějak unikla :D Takže tahle varianta se teda vylučuje
[BooCheer]
(21.1.2019 21:12:33)
když zmenšíš průměr čepu jen na okrajích, a prostředek do rámu necháš na původním průměru 20.00 - jak to pak smontuješ?
Pouzdra bronz nebo litina, nikdy ne mosaz!
[monty]
(21.1.2019 20:59:57)
Příspěvků: 1, poslední: 21.1.2019 19:21:4166647.Informace
Dobry den na burze jsem koupil ram na péráka.Jde zjistit podle čísla co je to za rok,popřípade jestli 250 nebo 350? číslo je 06169-53.asi by pred ním mělo byt číslo 11 ale není vůbec vidět.diky
jestli to bylo 250 nebo 350, to udává to první dvojčíslí, co jsi tu nenapsal. Bud je tam 11 (250) nebo 18 (350). Jinak je to logicky a zcela nečekaně, rok 53
[jawarmaniak]
(21.1.2019 19:21:41)
Příspěvků: 26, poslední: 23.1.2019 17:34:1766643.všechno ostatní
Dobrý večer Jawáci ...
Mám otázku: riešil niekdo úpravu klasického mazania olejom za mazanie vazelínou cez maznicu...???
Bol by som vdačný za každý postreh, dakujem ...
S pozdravom Mišo
HOST -aha, to jsem netušil, znám centrální mazání z BMW 326 a z Tatry 52, tam to funguje, jak jsem psal.
[monty]
(23.1.2019 17:34:17)
host: Zajímavý systém...
[Ota]
(22.1.2019 7:31:40)
Pane Monty, jak s Vámi vesměs souhlasím, tak v posledním příspěvku nemáte pravdu. Centrál, který používala Škoda u PRVNÍCH modelů Š 440 a předtím u 1200 - 1201, byl mnohem sofistikovanější. Každé mazané místo mělo svoji vlastní malou armaturu/rozvaděč oleje se zásobníkem a vzdušníkem na několik ml oleje, každé mazané místo různou velikost. Fungovalo to cca takto - řidič šlápnul na pedál, pumpa vtlačila olej do těch zásobníčků v rozvaděči + stlačila vzduch ve vzdušnících každého zásobníčku. Až když řidič pedál mazání pustil, začal stlačený vzduch vzdušníků vytlačovat každému místu zvlášť svůj příděl oleje. V tom rozvaděči byly jednosměrné ventily, které zabránily tomu, aby řidič "našlapal" olej přímo do mazaných míst. V dalším mají diskutující pravdu - jednocestné ventily se ucpávaly nečistotami z oleje, dtto rozváděcí potrubí a hadičky mikroskopického průměru, hrozilo jeho časté poškození a tím vším nefunkčnost.
Sám jsem cca 10 let takovým vozem (1201) jezdil a "centrál" později demontoval a nahradil maznicemi. Některé jeho komponenty od 80. let uchovávám jako relikvii, zvlášť ten rozvaděč....
[host]
(22.1.2019 5:32:19)
Spartaka jsem s centrálem ještě neviděl, vždy to mělo maznice - možná o tom nějak uvažovali, případně to pro auta na export chtěli, ale jinak viz monty a longer. Maznice jsou fajn, že člověka donutí na pravidelné inspeckce (mazání) podvozku, s centrálem si řada lidí myslí jak maže a pozdě na to přijdou, že nemažou
[mais]
(21.1.2019 18:45:12)
Hlavní průser centrálního mazání je, že když se jeden čep vymlátí,a je volnej, tak tlak ujde tímto čepem,a ostatní se nenamažou (systém spojitých nádob)
A navíc je to drahý,na Oktávce prostě ušetřili.
[monty]
(21.1.2019 17:06:55)
Zajímavé, že od toho po stejšnu upustili, když to bylo tak skvělé. Oktávka už to neměla, přitom princip náprav je podobný. Jednodušší je lehnout jednou za rok pod auto (nebo jednou za rok dojet do servisu) a nechat to namazat hustou vazelínou A00 nebo podobně. Vzhledem k tomu, že se v podstatě každý rok dělala antikorozní ochrana, nebylo tak náročné to při tom namazat. Podle mne se to zrušilo i kvůli tomu, že olej kapal na zem, zatímco vazelínu natlačíš, dokud někudy nevyleze, a přesto nekydá po zemi.
[longr]
(21.1.2019 13:42:46)
Sim: Nejsem zanlec, ale v návodu pro Spartak rok 1955 je sešlápnout pedál každych 100Km... není to pedál dole jako přepínač světel ale nahoře skoro pod přístrojovkou takovej čudl. Na odkazu je to trochu vidět. Jak to fungovalo nebo ne nevím, ale asi je pohodlnější občas šlápnout, než se válet pod autem zapatlanej od vazeliny.
https://www.spartaky.cz/coppermine/displayimagepopup/pid=2653/fullsize=1.html
[rikša]
(21.1.2019 12:30:00)
Sim - jo pamatuju u stejšna 1202
[nunici]
(21.1.2019 12:14:57)
Ja se ted pustim na hodne tenky led, protoze si fakt nejsem jistej, jak to mel Spartak. Nicmene Octavia mela maznice vsude mozne na podvozku bez centralniho rozvodu ... a to, co se ovladalo levou nohou vedle spojky, byl prepinac dalkova/tlumena svetla. Pochybuju, ze by to Spartak mel uplne jinak.
Centralni mazani ovladany nohou mela tusim jedna ze tri generaci kulaty Volhy.
[Sim]
(21.1.2019 11:56:30)
Byl to zjednodušovák. Komu se chtělo oblézat všechny ty čepy a mazničkou mazat? Tak se na to kašlalo a tolik to nevydrželo. Centrální mazání zjednodušilo obsluhu, ale zas v autě přibyl bazmek navíc. Kromě toho ty tenké měděné trubičky se rády smáčkly a pak to nemazalo. Jednou za čas vazelína a je to.
[longr]
(21.1.2019 10:14:03)
Milan(OHC) Neříkám že nemužeš mít částečně pravdu, ale zrovna Spartak a starší mají takzvaně centrální mazání, nádržka v motorovém prostoru a ovládání nohou řidiče. Mazivo obvykle hustý olej se rozvádí pomocí trubiček a hadiček ke všem místům, tak asi taková byla doba, nejspíš se moto konstruktéři inspirovali.
[rikša]
(21.1.2019 9:46:43)
Kdyz se reze zavit tim zavitnikem, tak jej hodne obalit vazelinou a vetsina, mozna vsechny špony se prilepi do te vazeliny a nezustanou uvnitř.
[Standa2]
(21.1.2019 5:45:38)
Zdravím.Nechci se s nikým hádat nebo vzájemně se přesvědčovat, ale mazání uložení kyvné vidlice olejem z motoru je jedním z mnoha zlepšováků,který byl výsledkem poměrně bujného zlepšovacího programu v Jawě. Podle znalostí poměrů z toho především čiší - Podej zlepšovací návrh - a pak finanční prospěch jednotlice nebo spíše kolektivu, který si řešení vzájemně odsouhlasil,zavedl a především vyhodnotil jeho přínos - výše odměny. Dle mého názoru se totiž jedná o typické uložení pro mazání plastickým mazivem, jako bylo např. původně uložení čepů přední nápravy starších Škodovek(Spartak,Ostavia,1000MB),kdy plastické mazivo nejen maže,ale i vymezuje vůle a tlumí rázy a chrání proti vodě. Osobně patřím k těm,kdo nemá problém jednou max. dvakrát ročně vzít pumpu a natlačit tam A00.Jinak,pokud máte čep pro mazání olejem a budete ho chtít dále používat, vemte fričku a udělejte do něj spirálovou drážku od otvoru v čepu po délce šířky ložiska, aby se tam vazelína protlačila.
[Milan(OHC)]
(20.1.2019 20:02:17)
Jak je to s tím, že uložení počítá s řídkým olejem a ne vazelínou? Nebude tam vazelína na škodu? Nebo liší se uložení na 477 kde jsou maznice od kývačky nějak? Vůle uložení...?
[00]
(20.1.2019 19:13:59)
Long... Poslal som ti sukromnú správu... 😉
[vodak]
(20.1.2019 14:37:24)
👍 Super. Nechám to teda v pôvodnom stave, kolienko nejak zacpem a primazávať budem hustejším olejom.
[vodak]
(20.1.2019 14:32:11)
Za mě rozhodně nepredelavat na maznici, vždyť tohle řešení je bezúdržbové!!! Takhle mazaná futra olejem vydrží mnohem více než příležitostné mazání vazelínou...
[Me2T]
(20.1.2019 14:27:52)
Já dávám 20w50, mám ho doma. Maznička tam jde dát i na motorce, jen se musí vyšťárat špony po řezání závitu. Pak vazelínu, libovolnou. Já dávám A00.
[longr]
(20.1.2019 14:23:08)
A ak by som to riešil ako Long:) aký olej by ste odporúčily? Nejaký hustejší ja neviem napr. do difereciálu? Alebo M2T 😅
[vodak]
(20.1.2019 13:35:54)
Příspěvků: 9, poslední: 20.1.2019 20:51:4366642.Informace
Ahoj,
chtěl bych se zeptat nechal jsem zavařit znaky na víku,protože se mi nepodařilo sehnat bez znaků a při dobroušení na pár místech byl jakoby jinej odstnín hliníku,když jsem do toho píchl,hliník se odloup a zůstalo pár malejch dírek,viz. foto,jako by tam vznikly při svařování bubliny,čím to bylo zapříčiněno a je nějaká jiná možnost než to nechat znova vyvařit?napadlo mě to vylít třeba tekutým kovem,víko do zrcadlovýho lesku nechcu,díky za rady
https://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Viko/
Vaření jawských vík je obtížný a dělá bubliny i profikovi, protože 1) mastnota a za 2)slitina
[Kubas]
(20.1.2019 20:51:43)
Spíš než víko v oleji pan svářeč bude v lihu :D
[Klouzec]
(20.1.2019 17:02:05)
Díky díky,něco jako ten alu tmel jsem si představoval zkusím to,aspoň pak budu vědět,vařil mě to chlapík co tady svařuje strašně dlouho,je takovej trošku zvláštní,přímo u vaření těhle vík jsem nebyl,ale říkal tátovi že tam je problém že to víko je pořád v oleji a proto to prská,ale pak nechápu proč je podobnej problém i na pravým víku :)
[Jenda.592]
(20.1.2019 16:59:32)
To musí vařit někdo kdo to fakt umí, aby v tom nebyly t bubliny.
[Klouzec]
(20.1.2019 13:20:18)
Já tmelil víko na Péráka 350 takovým dvousložkovým epoxy metal tmelem. Stejně budu víka stříkat do stříbrné, takže jsem jiné odstíny neřešil
[Kubas]
(20.1.2019 9:08:29)
A ten svár je světlejší, ať to vaříš AlSi nebo AlMg. Rozleštit víka do polomatu, tam se ty odstíny spíš ztratí
[Petan69]
(19.1.2019 22:50:41)
Mám stejnou zkušenost převařoval jsem víko TIGem snad 10x než ty prokletý bublinky zmizely.U karterů je to v pohodě, tm mi to nepěnilo.
[Petan69]
(19.1.2019 22:47:17)
Ahoj. Měl jsem kdysi probouraný víko zapalka, najivně jsem si myslel že ho vyvařím
elektrodama na hliník. Vůbec se to nedařilo ani nepovedlo. Tak jsem to zakytoval alu kytem. je to min. 10let, drží. odstín se trochu ztmavil, ale naprvní pohled si toho ani nevšimnu. U Tvojeho víka bych to řešil taky tak.
[Lewis]
(19.1.2019 21:40:30)
Jedině převařit , znova a líp.
[Klouzec]
(19.1.2019 20:52:22)
Příspěvků: 1, poslední: 20.1.2019 12:33:2866641.Veteráni
Ahoj, mám dotaz. Mám doma kartery na 354, jsou vcelku dobré, jen na některých místech jsou velké rýhy např, od lanka tachometru nebo od podsedlových plechů. Chtěl bych tyto rýhy nechat vyvařit a zajímá mě, zda budou pak viditelné, když nechám kartery chemicky vyčistit.
tak tůma - www.chemickelesteni.cz by ti s tim asi pomoh, ale počkáš si.
mně předělával karter 354 na péráckej(vařil podkovu) a nic poznat nebylo po chemii
[Kuba z Neve]
(20.1.2019 12:33:28)
Příspěvků: 12, poslední: 21.1.2019 16:37:5366640.Informace
Dobrý den,
Chtěl bych se zeptat v jakém roce byla vyrobena motorka ČZ 125C. Na rámu jsem nikde nenašel žádná vyražená čísla a tak to zkouším podle motoru: Vyrobní číslo je:468119. Víte prosím někdo, kdy se motorka vyrobila ? :)
Děkuji za odpověď
vnitrnosti jsou, až na náhon tachometru a vývodu ukazatele stejné, ale to jsem vam psal i na xichtbooku. nicméně, pokud to chcete prodávat, tak bych to neresil..
[jawarmaniak]
(21.1.2019 16:37:53)
na hlavě je 125, tak podle toho jsem usoudil že je to 125C :) ale podle vrtaní už to bylo 57 mm což je 150 C. jinak co myslíte, na tom motoru od 150/352 mám udělanou kliku, nový píst a výbrus, když koupím motor a dám tam tam ty udělané věci tak by neměl být problém ne ? :)
[D.H.]
(21.1.2019 16:34:06)
to je jen otázka výměny deklu motoru..
[jawarmaniak]
(21.1.2019 9:25:49)
A jeste, jestli se nemylim, je podstatny rozdil, na motoru 352 je jinak to zhaseni motoru nez u C.
[Standa2]
(21.1.2019 5:49:40)
Nebo vyměnit. Já třeba, doufám, mám na chalupě Cčkové kartery a spíše by se mi hodily na 352. Ale budu to na jisto vědět nejdřív za 14 dní.
[JZ]
(20.1.2019 20:04:02)
číslo na rámu se razí až ke konci výroby - od druhé poloviny roku 52
[jawarmaniak]
(20.1.2019 14:23:02)
Mam na.CZ 150 C.vyrazeno cislo na krku rizeni a je ve svisle poloze, stitek na ramu pod sedlem.
[Standa2]
(20.1.2019 11:43:14)
s tím vyraženým rokem na pásovině máš pravdu, ale není to na všech rámech. Spoléhat na to nelze.
[jawarmaniak]
(19.1.2019 11:20:29)
Proč máš dotaz PŘÍMO na 125 ? Jedině jak tyto Céčka rozlišit je právě číslo motoru kde může jít o 125 a nebo 150. Ten motor co tom máš je jek už psal jawarmaniak z pozdějšího typu a ty motory jsou vzhledově podobné JEN právě to uchycení krytu na řetěz je jiné. Budeš muset sehnat origo motor C a pokud možno aby číslo pasovalo s dobou kdy byla mašina vyrobená. Na rámu číslo bývá vyražené - a to na výztuze pod stupačkami (odspoda) a bývá tam rok výroby rámu - měsíc a rok ať se daří -
[skvarek]
(18.1.2019 19:44:32)
Nejde o to, že nedáš. Ono ti nebude pasovat ani kryt řetězu
[jawarmaniak]
(18.1.2019 15:52:46)
To jste mě zklamal 🙁 co teď ? To na veteranske nedám, asi prodat a koupit druhy motor že ?
[Daniel Hrivňak]
(18.1.2019 15:26:25)
Motor je kývačka 150/352 z roku 54, podvozek ví bůh..
[jawarmaniak]
(18.1.2019 15:10:58)
Příspěvků: 23, poslední: 20.1.2019 16:34:5766639.Veteráni
Zdravím, smontovávám fungl nový motor na Jawu 638. Vše mám nové a vše skládám podle návodu a nedaří se spojit obě skříně. Vždy mi vypadne jehla při montáži předlohového hřídele. Jehla se pak zspříčí o čelo a převodovkou nejde otáčet, když je motor spojený. Tenhle problém mám jen o toho uzavřeného ložiska. Už jsem to byl nucený 3x rozdělat a vyměnit tohle ložisko, protože došlo k jeho poškození. Jsem už bezradný. Do ložiska dám vždy vazelínu, aby ty jehly dobře drželi, ale stejně vždy montáží jedna vypadne. Nemáte nějaký návod jak tomuto problému zabránit?
Chce to použít hodně vazelíny - prostě s ní vyplnit celý ložisko. Použil jsem LA2. Karter ohřál v troubě a vazelína ani nevytekla, ani jehla nevypadla.
[Ota]
(20.1.2019 16:34:57)
Ogar: Tvoje neduvera k bronzu me fascinuje (:
634ka ma stejnou prevodovku na bronzu funguje bez problemu, a 638ka ktera ma o celyho jednoho kone vic s tim bude mit problem ? A bronzovy lozisko v kterym je ulozena hlavni hridel te neznervoznuje ? (((-:
Mrazit hridel a obecne loziska pred montazi je dost hloupost. Tech minus 10 nebo 15 stupnu ktery udelas v mrazaku s rozmerem oceli neudela prakticky nic, ale zato si do loziska dostanes vlhkost.
Problem vazne neni ve vazeline, timhle postupem se zgeneralkovay desetitisice motoru, neco delas spatne ty. Spis nez vymejslet novy postupy se fakt soustred na to prijit na to co delas pri montazi spatne.
[Krizoň IV.]
(19.1.2019 10:11:10)
Zkusim svoji verzi. Dám celé ložisko na hřídel zamrazím to a pak to budu smontovávat spolu s klikou. Nějak totiž nevěřím, že by jedli udržela vazelína nebo vosk.
[Ogar]
(19.1.2019 9:53:21)
Ihličky v ložisku zalepiť roztopeným parafínom- voskom zo sviečky.
[jano]
(19.1.2019 9:22:13)
Abych ještě doplnil, hřídel jsem do ložisek s problémy dostal, ale při otáčení se postupně vyšroubovala ven.
[Montgomeryx]
(19.1.2019 9:13:05)
Nemají ty kartery příliš těsné díry pro jehlová ložiska? Jedny takový mám doma a hřídel se v nich prakticky netočila. Jinak se mi při skládání dařilo dělat spousta kravin, ale zrovna tohle bylo úplně bez problémů. Jehly jsem lepil obyčejnou červenou vazelínou.
[Montgomeryx]
(19.1.2019 9:08:48)
Tak to by mělo být cajk, v jiným převodu by to složit nešlo.
[grošák]
(19.1.2019 1:34:42)
Postupuju podle dílenský příručky přímo na tenhle motor z jawy. Jinak mám zařazený neutrál mezi 1 a 2.
[Ogar]
(19.1.2019 0:20:32)
Jakej máš zařazen stupeň? Tedy vlastně doufám, že máš vyřazeno, protože na tom záleží, zda to jde složit, nebo ne. Podle jakého návodu postupuješ?
[grošák]
(18.1.2019 23:45:00)
vyřazeno...dle návodu pro jawa 638. Jinak to jako kdybych ty jehly nelepil na hřídel tak nevím zda by to vydrželo, ta vůle je tam skoro nulová. Ještě mě napadá, že bych celé ložisko dal na hřídel tu zmrazil a při montáží kdy se ohřívá pravá část skříně bych to celé smontoval. Bojím se totiž že vazelína jehly neudrží a dopadne to stejně. Jako s futrem z bronzu problém nemám. Doma mám soustruh i bronz, ale nemyslím si, že by to vydrželo to co to jehlové ložisko.
[Ogar]
(18.1.2019 22:56:38)
Neni to jištěný proti posunutí v ose prstýnkem ?
[Klouzec]
(18.1.2019 22:54:23)
Je na to jednoduchej for,od starejch mistrů- ložisko(jehly) nalepit na HŘÍDEL- samozřejmě pořádnou tuhou vazelínou. Hřídel se nenahřeje, takže jehly neupadnou.
[monty]
(18.1.2019 22:31:12)
Jsem si říkal co to downgradovat a vytočit na míru bronzový futro, to by byla pecka.
[Klouzec]
(18.1.2019 21:24:30)
monty: Kdysi jsem to hledal, a nenasel. Ty loziska v 638 motoru maji nestandardni rozmery, a jsou delany na zakazku pro Jawu.
[Krizoň IV.]
(18.1.2019 19:53:39)
a neexistuje tam jako varianta ložisko s klecí?
[monty]
(18.1.2019 19:29:37)
Máš zařazeno nebo vyřazeno?
[grošák]
(18.1.2019 18:44:22)
Jojo, zaklápím to celé pravou půlkou. V levé mám kliku, složenou převodovku a zařazená první neutrál, Vše zapadne pěkně, pouze předlohová hřídel mi vytlačí jednu jehlu z ložiska a pak s tím nejde otáčet a je to celé na rozebrání. Hlavní při montáži to nejde poznat zda to vše dobře sedlo, protože hřídelí jde krásně otáčet, ale jakmile začnu utahovat šrouby už se to netočí a na tom uzavřeném jehlovém ložisku vznikne boule od té vypadlé jehly.
[Ogar]
(18.1.2019 14:33:14)
Levou pulku zaklopit nemuzes, prave z duvodu toho ze nedostanes vidlicky do kulisy. Leda to cely vyskladat do pravy pulky i s neprisroubovanou kulisou a vidlickama, zaklopit levy viko, a pak prisroubovat kulisu ... fuj.
Proste pouzivas spatnou vazelinu. Potrebujes vazelinu ktera se i pri ohrivani pravyho karteru neroztece. Neohrejvej celej karter v troube, vezmi to jenom horkovzduskou po obvodu, aby ti tam zapadnul stred, a vnitrni krouzek loziska.
[Krizoň IV.]
(18.1.2019 14:15:53)
a zaklápíš to pravou půlkou ?
[Klouzec]
(18.1.2019 12:53:37)
A ohříváš ten blok pořádně, co když se šprajcuješ na labyrintu kliky a to vzpříčený ložisko je následek toho že to tam třeba nejde lehce a pohne se ti jehla při manipulaci
[Klouzec]
(18.1.2019 12:52:45)
Příspěvků: 6, poslední: 19.1.2019 15:49:4766638.Tuning a přestavby
Zdarec omlouvám se za plechovku ale jak co nejlevněji vyresit ztrátu klíčů na tuto plechovku? Mám k autu jediny funkční klíč a to ještě napůl. Tj mam planetu a cip. Dalkovy ovladac nemám. Klíčkem jdou otevřít pouze dveře u řidiče a spinacka. U spolujezdce a kufru se nechytam a o dálkovém ovládání to auto neslyšel o už roky. Slo by čip přilepit žvýkačku někam k prostoru spínač ky ? A je mozne auto spárovat s nejakym náhradním univerzálním dálkový m ovladače m ?
Predem dík.
Já myslím že to je totálně k prdu v dnešní době, řekl bych že vrak z roku 97 nikdo neveme :D
[Klouzec]
(19.1.2019 15:49:47)
Mě pozlobil imo kvůli nekvalitnímu cínu a popraskaných spojích na desce budíků. Nešlo startovat a musel jsem občas dát budíky ven a pohýbat s kontakty. Už jsem tam neměl šroubky, tak jsem to zvládal za pár vteřin. Ty pohledy lidí v autě nebo okolo byly vtipné. Pak jsem se naštval a přeletoval jsem si kontakty konektorových patic od imo a od přívodního svazku a rázem byl klid.
[longr]
(19.1.2019 15:23:36)
A co tu sračku odpojit, určitě by to nějak šlo, já mám imobilizer u oktávky, aby se vůbec šlo nastartovat musí se vždy zmáčknout tlačítko, dost mě to deprimuje a taky bych to rád odpojil, ale vůbec nevim co to obnáší.
[Klouzec]
(19.1.2019 14:45:12)
Něco podobnýho jsem řešil na Fabii. Koupil sem v Číně krabičku na dálkáč + 2 ''origo'' vypadající klíče k tomu. Krabičku hodil do dveří ke kabelu co dává puls centrálu od zámku dveří. Planžetu z origo klíče nasadil místo planžety čínskýho klíče a čip dal do čínskýho klíče (v tvym případě nalepit ke spínačce). Nevim jak tady, ale u Fabie se centrál ovládá jedním kabelem, který kostříš buď natvrdo (zamknout), nebo přes odpor (odemknout). Funguje líp jak origo dálkáč, bohužel až na neuvěřitelně velký vzdálenosti... Cenově vše cca do 3 stovek
[Vládík]
(19.1.2019 12:39:42)
Snímací cívka imo je ten plastový prstýnek kolem spínačky. Takže nejsnazší je nalepit čip zevnitř na gumový lem mezi spínačkou a krytem sloupku volantu.
[longr]
(18.1.2019 13:16:20)
Čip můžeš přilepit ke spínačce a pak si jen nechat udělat prosté kopie klíče max za pár set.
Když bys chtěl, umí ti spárovat klíč s imobilizérem. I dálkáč jde spárovat. Pokud se ale páruje, většinou to pak už stojí ranec, takže jak nejlevněji, to asi neporadím.
[longr]
(18.1.2019 13:14:45)
Příspěvků: 5, poslední: 19.1.2019 2:53:5566637.Veteráni
Jedete někdo za zimáč ? Případně zkama dáme mejdlo..
já každopádně nejedu, zimu si užívám o 1000 km východněji :)
[Kuba z Neve]
(18.1.2019 21:57:48)
Je tam sněhu jak bejk, já jsem na to sám zvědavej jak to zase dopadne..
[Klouzec]
(18.1.2019 19:09:33)
Z naší party tam jede montego, dneska jsou na cestě a dojedou zítra, prej je kosa :) Na sníh jsem se neptal.
[grošák]
(18.1.2019 18:46:22)
A zbyl vám tam vůbec nějakej sníh, nebo to bude na bahně?
[Kuba z Neve]
(18.1.2019 17:28:30)
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2019 18:17:5166636.Veteráni
Poradil by někdo, jakým způsobem hravě vyndat ložisko, které bylo v karteru volné a při montáži tedy bylo zalepeno lepidlem na ložiska?
Zatím mi to zabralo u všech lepidel, jen zdaleka nebyla potřeba tak velká teplota.
[Hlade]
(17.1.2019 18:17:51)
Většinou se musí trochu vyklepnout. Ale nic hrozného. A hned tzatepla je dobré to lepidlo vytřít hadrem nebo vyškrábnout. Jak to zchládne, jde to trochu hůř.
Počítám, že to tak mají všechna lepidla typu Loctite, protože budou na stejné bázi.
[longr]
(17.1.2019 10:39:56)
A to platí na každé lepidlo? Při té teplotě půjde vytáhnout prstem? Nebo vyklepnout?
[Proh z prace]
(17.1.2019 10:34:28)
Nahřát na 250°C a za tepla vytáhnout. Lepidlo ztratí při této teplotě pevnost. Toto jsem našel v technickém listu k Loctite 603
[Zahradník]
(17.1.2019 10:20:54)
Příspěvků: 13, poslední: 21.1.2019 14:15:3766635.Informace
Ahojte,mám dotaz ohledně startování Jawy 350 v zimě.Startovat nebo ne?
Ironii bylo, ze se to stalo po tom, co jsem prohodil motor. Tak jsem pak casem shodil pridavnou prevodovku - bylo to na mym CJ7 - petikvalt, sundal setrvacnik, novej venec ohral v troube a naklepal na setrvacnik a slozil obracenym postupem :)
Venec byl cca dvacet dolaru, novy srouby k setrvacniku - jsou na jedno pouziti - 15 ale prace to byla na celej den.
[70CB750]
(21.1.2019 14:15:37)
Ožužlaný věnec jsem taky měl. Přesně jak píšeš. Pastorek narážel na otlučené, ohrkané zuby věnce a nechtěl zaskočit. Když nezaskočil, se nesepnul startér a netočil, nebo naopak sepnul a začal řehtat. Chvíli jsem to dělal jako ty, žduchnout a pod. Až jsem měl čas, tak jsem to pořešil tuším tak, že jsem shodil setrvačník a pootočil ho vůči klice tak, aby pastorek zaskakoval na neodrbané části věnce :-). Ta odrbaná oblast byla jen překvapivě malá. Dvoutakt se zastavoval vždycky ve +- stejné pozici kliky.
[Zahradník]
(21.1.2019 13:44:18)
Ja mel ozuzlanej venec na setrvacniku a bylo to tak 50:50, jestli to bude tocit nebo ne. Tak jsem tovzdycky kousek strcil a kop tam dvojku, aby se to kousek pootocilo. Casem to bylo unavny :)
[70CB750]
(20.1.2019 12:33:56)
Jo klouzku, to musíš mít náhradní startér. A když ho máš (nebo aspoň uhlíky, pokud je to v nich), můžeš měnit :) Ten polní navíc byl 6V a než shánět 6V baterku a druhý dobrý neozobaný startér, bylo snazší to startovat takhle, natož když chytal pěkně. Já jsem ho pak v mých začátcích překopal na 12 V, ale to startování strunou, co brácha udělal, jsem používal jako machrovinu.
[longr]
(18.1.2019 13:09:10)
Hoši vy jste teda vemeníci :D Já jednou měnil starter u tráboše v zimě a bylo to hned, u felicie to je oprava na 5 minut, tudle jsem to dělal asi 3x než jsem na vrakáči našel starter co šel :D
[Klouzec]
(18.1.2019 13:03:02)
Jad: Tak já si trabíka rychle vytlačil z řady a pak normálně za A-sloupek roztlačil a hopnul do auta tak na půl zadku. Pravou nohou zmáčkl spojku a cvaknul kvalt, no a pak jen povolil a okamžitě zase sešlápl spojku. Potíž byla jen jedna. Parkovalo se tam na krajnici silnice pravou stranou na blátě. Stálo se hned za nepřehlednou zatáčkou. Takže to muselo jít raz dva. Když náhodou za mnou nestálo jiné auto, tak jsem to dělal stejně jako ty :-). Na trabantu, co jsem měl na svážení dřeva z lesa, byla na ventilátoru taková drážka. Vrtnul jsem si tam dírku a do ní strčil ohnutý konec tlusté struny do křoviňáku. Dal se namotat jeden závit. To stačilo k tomu, aby po zatažení motor udělal půl obrátky :-)). Dodělal jsem si tam i startování klikou ale ozubec byl malý a z brutfanstahlu, tak se brzo ožužlal. Struna byla rychlejší.
[zahradník]
(18.1.2019 7:15:21)
Zahradník: Jaký jsi měl samoroztlačovací rituál na traboše? :-) Mně když jednu dobu nefungoval starter u felicie, celkem jsem se naučil následující: zařadit zpátečku, pravou ruku připravit na ruční brzdu. Pravou nohou sešlápnout spojku, levou nohou se z otevřených dveří odrážet a uvést tak vůz do pohybu vzad. A pak už jen v rychlém sledu pustit spojku, sešlápnout spojku a zatáhnout brzdu, dřív než narazím do překážky, typicky další řady aut na parkovišti:-)
[Jad]
(17.1.2019 15:40:12)
Zdravím. Dělám to s 639 takhle. Pokaždé když se vracím domů, zastavím benzín už cca 500m před barákem a zvolna dojedu. Pak to nezhasínám, ale nechám brblat. Za chvilinku zhasíná sama, ještě jí někdy trochu přidám plyn, aby vysála karbec i hlavní tryska až do mrtě. Hlavní tryska je nejníž. Nikdy nevím kdy se mi zase podaří na ní vyjet, jestli za týden, nebo za půl roku. OFF topic: S trábošem, se kterým jsem kdysi jezdíval do práce jsem to dělal zase takhle. Při vypnutí klíčku jsem vytáhl sytič. Baterka byla celkem KO a když jsem znova za půl dne potřeboval nastartovat, tak se sytičem chytnul na první líné převalení. Když mi v zimě odešel startér, tak jsem měl možnost ho doma nechávat na mírném svahu, Pak se stačilo trošku odrazit nohou a už se jelo. V práci jsem bohužel parkoval na rovině, s vypínáním na sytič jsem ho pak zvládl sám roztlačil :-) Na zmíněném kopečku jsem parkoval tak, že jsem dával špalek před kolo, abych nemusel použít ruční brzdu, aby nepřimrzla. Jednou jsem tam ten špalek zapomněl dát a tráboš mi do rána utekl k sousedům do živého plotu i se zařazeným kvaltem :-))
[Zahradník]
(17.1.2019 14:37:00)
Zapoj baterku na udržovačku a nech jí spát. Vytáhni jí teprve až budeš mít čas/náladu/počasí na delší štreku - tak 40 - 50 km.
[70CB750]
(17.1.2019 12:22:32)
Lepší je spíše jí projet než jí točit občas naprázdno..
[Michi]
(17.1.2019 8:28:45)
Na druhou stranu v zimě se líp tlačí člověk se zahřeje...řeším teď stejný problém jak dostat 632 na dílnu nakonec vyhrál přívěsný vozík.. (ona tam jede právě kvůli tomu že s malým VAPE nestartuje...ale i tak)
[nunici]
(16.1.2019 22:17:56)
Ak ju máš zazimovanú a chceš ju "len tak" preštartovať, tak to nerob. Pokiaľ sa nemá motor poriadne zohriať, tak mu iba uškodíš. V studenom motore sa zrazí vlhkosť, tá reaguje s výfuk. plynmi, vznikajú kyseliny a ničí to motor, hrdzavie..
[Milos634]
(16.1.2019 21:23:57)
Pokud chceš někam dojet tak je pohodlnější nastartovat. Jinak nestartovat.
[Zbýňa]
(16.1.2019 20:46:56)
Příspěvků: 6, poslední: 16.1.2019 10:36:3166634.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Po instalaci nového klikového hřídele a pístu do motoru vespa 150 motor šíleně vibruje kolem cca 4000 otáček..
Rotor s větrákem i kompletní spojka uložená přímo na klice již pomocí pomocného čepu vyváženy leč s nulovým efektem.
Na radu Montyho se mám dále zaměřit na vyvážení klikx dohromady s ojnicí a pístem...
CO tedy pro takové měření nastudovat a postupovat ??
Poradí někdo z místních motorových guru ?
Jen pro informaci píst s čepen 2 výbrus 195 g, 4 výbrus co je tam teď 204 g a jiný kovaný píst 4 výbrus 212 g... ani jeden není originál, všechno nová výroba...
Díky za rady.
Je to repliková klikovka i pístní sada od sip scootershop.de , v motoru už taky nebyla původní klika ani píst takže se nemám od čeho odpíchnout.
K této myšlence mě dovedl totožný problém dalšího vlastníka vespy kdy náhradou orig. Kliky a pístní sady za tyto samé od němců má stejný výsledek.. jedná se ovšem o motor 180 rally.. já řeším 150 GS
[malejmisa]
(16.1.2019 10:36:31)
A co je na tom kompletu klikovky, ojnice a pístu u vespy neoriginálního? Tohle vyvažování už je hotovo z fabriky. Má to cenu, jenom u tuningu. Penál tam měl převrtávku na 290ccm. Tudíž větší a těžší píst.
[ED250]
(16.1.2019 9:47:43)
Jin: Kdyz nevyvazenou klikovku polozis na dve vodorovny pravitka, tak se ti sama ustali v nejaky pozici a z ni se nehne. Typicky to bude pozice kde je ojnicni cep i s ojnici nahore. Je to protoze v setrvakach pobliz ojnicniho cepu mas odlehcovaci diry a diky tomu je ta pulka klikovky "lehci"
Ty potrebujes zmerit kolik vahy je potreba pridat na ojnici, tak aby obe pulky klikovky byly "stejne tezky"
[Krizoň IV.]
(16.1.2019 9:12:50)
To video jsem viděl už několikrát, ale nějak jsem nepobral to vážení na pravítkách. Můžete to někdo přiblížit?
[Jin]
(16.1.2019 8:29:06)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2019 22:21:3266633.všechno ostatní
Ahoj, pávik se v Avii dělal od roku 60 do roku 62.
ČZ 250/475 Sport se dělala od roku 61.
Mě by tedy zajímalo jestli v Avii dělali tažné pro 19 kola.
Nikde jsem ho ještě neviděl. Projel jsem spousty úložišť fotek ze srazů pávů.
V návodu k obsluze u Avie se o tažných nic nepíše.
V návodu k obsluze u Semil už je zmínka o tažných 16-19.
Podle mě nebyla ještě Sportka od ČZ tak rozšířená a neměli důvod valit tažné sériově. Sportka od Jawy přišla až když už byla výroba v Semilech.
Ale to je jen moje domněnka kterou nikdo zatím nepotvrdil ani nevyvrátil.
Psal jsem autorovi knížky o pávech a ještě nedal vědět.
Dám jsem foto svého origo tažného pro 16 kola a třeba ho někdo viděl v 19.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#352D1793-DD0F-4247-A1CB-A3A7AA6F3F5E.jpg
Mám toho páva totiž za Čízu 175 Sport a chci zachovat originál barvu tažného.
A jestli někdo potvrdí, že se nedělalo, tak si vyrobím redukce.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#50522186_2452682231470993_1041489643264016384_n.jpg
Když budou z 8mm lepšího materiálu, tak to musí držet.
čz 125/473 rok 1961 má kolega z práce, takže se určitě dělaly...
[tt]
(16.1.2019 22:21:32)
Naštěstí šly nějaké do rodné země, protože mám ČZ175/470 Sport z roku 1962 ;-) Jen po těch letech docela utrpěla, takže kdyby měl někdo přední blatník nebo zadní blatník v červené barvě případně i se světlem, dejte vědět. Někdo tam totiž navrtal díry a dal blinkry. Ty jsem již pochopitelně sundal, ale nevím co s dírama v blatníku :-( Jo, sportka nemá držák na výstuhu s hlavou, jinak se nijak neliší od novějších.
[jelenl]
(16.1.2019 18:47:37)
robinez to se trochu pleteš, dřív jsme byli tzv ,,československo,, dneska je slovensko ,,cizina,,
[Klouzec]
(16.1.2019 15:56:39)
Napríklad 2 ks sa vyviezli do cudziny (Slovensko) a sú u mňa ..-;)
rok výroby 1962 a rozdiel výrobných čísel cca 300
[robinez]
(16.1.2019 14:52:41)
první sportky byly už v roce 62, ale otázkou je, kolik jich zůstalo u nás..
[jawarmaniak]
(16.1.2019 10:10:06)
Tak wikipedie kecá. Tam píšou ČZ Sport 475 rok 61 a 590 píšou 1963.
Podle katalogu motocyklů ČZ je výroba Sportky od roku 1962.
Každopádně jsem rád, že se tam to tažné s největší pravděpodobností nedělalo.
Nemusím ho shánět :D
[Ondrero]
(16.1.2019 8:39:28)
Sportky ČZ začaly snad 1963,a JAWA dokonce 1965. Takže to asi v Letňanech dělat nemohli.
[monty]
(16.1.2019 7:33:22)
Měl bych nádrž org pěknej lak a linky ale chrom nic moc.
[Klouzec]
(15.1.2019 17:19:28)
Přidal jsem fotky jak se to s Čízou má. Někdo ji halt přepatlal hnědou a ještě není hotová. Seženu nádrž, tlumiče a horní masku. Tam už se původní barva fakt zachránit nedá. Když pořeším chromy, tak to bude fešanda.
Jako 590. To taky byla chuděra přepatlaná.
[Ondrero]
(15.1.2019 16:12:09)
Tak si normálně to tažný vyrob a zpatinuj ho jak se to dneska dělá, kdyby ta sportka vypadala třeba takhle https://jpeg.cz/obrazek/X5HDe tak by to mělo cenu ale k takový flekatý ludře bych teda org barvu řešil na posledním místě..
[Klouzec]
(15.1.2019 15:14:30)
osobně si myslím, že v Avii na 19" tažné nikdy nedělali..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:26:44)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2019 21:14:4066632.Informace
Zdravím, možná že jsem lempl a přehlídl jsem to, ale dá se někde koupit samostatně oranžová boční odrazka do zadního světla na 638?
Jestli ti to pomůže, tak tahle odrazka je na originál zadním krytu světla na babettu 210
[ondrak]
(18.1.2019 21:14:40)
Příspěvků: 26, poslední: 18.1.2019 10:36:4066631.Informace
Ahoj, nevíte někdo co je to za označení motoru? *O/O-10275*
https://jo76.rajce.idnes.cz/Motor_Jawa/
Když jsem dělal technickou bráchovi na felině já, tak na korektory ani nemrkli, bylo jim to jedno. Jen přímo seštelovali výšku. Zato když jsem tam jel s 639, tak hnedle s korekcí hýbal, to je jedna z věcí, na které se vyžívají. Lanko chtějí vidět promazané a systém funkční.
[longr]
(18.1.2019 10:36:40)
Me se s tema korektorama u Feldy vubec nepokouseli zahejbat ani kdyz fungovaly. Kdyz prestaly, tak jsem hadicky vystipal, nikdo to nikdy neresil. Ted jsem byl na technicky s Oplem a korekci svetel taky nekontroloval. Mozna nemusej.
[Davy_]
(18.1.2019 8:08:41)
longr: Když si vzpomenu na poslední STK s feldou, tak sem ty kolektory měnil. Technik si toho všiml, že sou nový, začal se smát a konstatoval, že "se na to mám příště vysrat". Na další STK to stejně fungovat nebude a jen sem zbytečně vyhodil peníze. :-D Měl pravdu, nefungovalo a nepoužil sem to za celou dobu ani jednou, protože mám unavený pružiny na předku. :-D
[Borderer]
(18.1.2019 7:56:43)
longr: Mám ve feldě serva a technik se pokaždý diví že je to jedna felda ze 100 který to funguje....
[Hlade]
(17.1.2019 18:22:05)
U Feldy hydrokorekci někdo řeší, někdo ne. U nás bráchu nevyhodili ani jednou. Obecně se ví, že je to systém na hovno. Já to kdysi bráchovi vyměnil za hdrokorektory z vrakáčové feliny, byly nové, za 50. Vydržely ani ne dva roky a to se ani nepoužívaly. Na netu je někde návod, jak to překopat na serva z oktávky, to je relativně snadný způsob, jak naučit světla sklápět. Někdo to předělal na bowdeny a páčku, ale toho sraní s tím...
[longr]
(17.1.2019 12:05:41)
Je fakt, že s autama dělali na STK pakárnu vždycky. Že je rezatý, u feldy typicky vyhazovali za nefunkční naklápění světel, co nikdo nikdy v životě nepoužil apod. Když jsem ještě auto kdysi míval, neměl jsem na to nervy a nechával STK udělat za flašku kámoše, co tam ty lidi znal. Ten pak jen došel se známkou na 2 roky a seznamem, co důležitého si mám na tom křápu opravit. Naopak s motorkama jsem nezažil, že by někdy dělali zbytečné problémy.
[Jad]
(17.1.2019 11:14:55)
Když vidím, jaké vraky po silnicích jezdí, nedělám si iluze, že to nejde nějak ojebat. Jak to nemá OBD, je to snazší, ale asi to jde i tak. kamera jen snímá to, co se děje, ale jestli to má shnilou podlahu nebo prahy, to kamera nevidí. Fotí se taky jen z dálky a pak detaily VIN, číslo motoru, tacho, LPG nádrž apod. Takže pokud technik přimhouří oko, půjde leccos. Test brzd už se ojebává hůř (auto se dnes musí zadat a test musí být absolvován s kladným hodnocením), ale asi taky mají metodu.
Já se setkávám jak s techniky, co jsou ok, tak i s rýpaly, ale na svini jsem nenarazil. Leccos jde vysvětlit.
[longr]
(17.1.2019 10:46:24)
Ano rozhodně nepomlouvat techniky STK, i když-kolona aut co se zatáčí za roh,v té mají technici STK nastrkány polovinu aut se kterou si popojíždějí,známí co jim v družném rozhovoru technik projede na papír shnilího favorita kontrolu brzd bez testu(nesvítilo mu brzdovka na jedné strané-zasmáli se tomu)-byl přede mnou a jako bonus mi tam hustí bububu že s orezlým prahem na feldě mě nepustí-a to byl jeden z těch pěknějších co je vidět,jen pupínek pod lakem,tak nevím.
[daveho]
(17.1.2019 9:56:26)
Moje aktuální zkušenost s STK. V okolí jsem zkusil 4 - 5 stanic a i když mám nejbližší 8 km nejspokojenější jsem byl 40 km v Horažďovicích. Objednal jsem se, chlapík vše dle předpisu, vše zkusil, řekl stav, případně upozornil na detaily a za 45 minut i s emisema hotovo. Potřebuji, aby auto svítilo, brzdilo, sedělo na silnici a nerozbil jsem si hubu, takže za mě - zkuste stanici a jak Vám bude vyhovovat tak nelaborujte a jezděte na jednu, kde si potvrdíte, že jsou normální lidé. Jinak na této STK ke mě přišel chlapík a říká "tady jsou prý nejpřísnější široko daleko"
[kastanyi]
(16.1.2019 7:49:02)
Je to vše jen o lidech a o domluvě. já mám se svojí STK taky veskrze pozitivní zkušenosti. Káru mám letitou, ale udržovanou a na STK jezdím pořád na stejný místo. Když mě např. objeví načatej kulovej čep, což je nejčastější závada u mýho auta, tak mě na to jen upozorní a ukážou mi to a STK dostanu normálně na 2 roky, protože mě za ty léta už znají a vědí, že si to vyměním.
[Ota]
(16.1.2019 7:48:41)
Loni STK s 2 motorkma, motor bez čísla, v TP zapsáno . Technik jen zašel za kolegou - Sedí typ motoru? Sedí.. Závada lehká - ale dopříště si ho tam vyražte Na jedné motorce jsem řešil výmaz a úřednice mi meromocí chtěla přidělovat číslo.Nakonec si to nechala vysvětlit ale zajímalo by mě jaké číslo by mi asi od stolu mohla přidělit... Takže naSTK si nemůžu těžovat
[nunici]
(15.1.2019 19:03:38)
Hoši ty technici jsou jenom taky lidi a když tam přijede už od pohledu protivnej neruda tak možná nejsou úplně vlídní kor když neni něco v rychtu, já je chápu. Nebo když někdo chytračí. U slušnýho člověka kterej drží hubu a jen se přiblble směje neřešej na jawě nic. Byl jsem u incidentu že řidič kamionu neměl něco v pořádku a technik ho za to napomněl a on na něj hulákal z kabiny že pudou ven kde nejsou kamery a že si to s nim vyřídí! Koukal jsem a nevěřil jsem a smutný je že se to stává často, borci se shnilejma krámama v nepořádku se vztekají že jim to nedá.
[Klouzec]
(15.1.2019 19:01:44)
Nejsem z STK, ale mám jen dobré zkušenosti s STK.
[Pettr335]
(15.1.2019 18:10:35)
jezdím na stk už hodně let a s mnoha stroji aniž bych neměl vše ok a přesto se stále setkávám s arogancí moci a poučováním, sám mám vzdělávání od fochu a ti borci si myslí, že se baví jen s blbama, proto jsou pro mě nýmandi, hlavně ti z "Mongolska" a nikdy jsem jejich přivřené oko neviděl. Jestli jsi jeden z nich tak promiň osobní urážku, chápu. A stejně tak znám pár Pachů dobrých motorkářů a veteranistů a ti se taky běžně všichni házejí do jednoho pytle...
[ventil]
(15.1.2019 17:43:19)
Chlapi, myslím, že bychom se měli vyvarovat !!!bezdůvodných!!! hanlivých výrazů na borce z STK, jako např. "pro nýmanda na stk" apod. Jak jsem už kdysi psal, zaměstnanci STK jsou taky motorkáři a určitě si počtou i v poradně Jawamanie. Nevím, jestli potom, co si tady o sobě přečtou, budou chtít třeba u kontroly nějaké Jawy přivřít oko. Myslím, že ba naopak.
[Pettr335]
(15.1.2019 17:16:55)
číslo přidělil tehdejší DI a učinil třeba záznam do původního TP či karty vozidla pokud ta ještě existuje a je to opravdu motor k jawě kterou vlastní. To by mohli dohledat na registru.
Pro nýmanda na stk tam stejně není vyražen typ 353, který kontroluje.
[ventil]
(15.1.2019 15:13:18)
Pánové, plete tu dvě různé věci...
Čísla N353 - xxxxxx (Ať už motor nebo rám) byla ražena přímo v továrně a byl to koupený díl už s číslem. Tyto díly měly výrobní posloupnost a dalo by se sestavit tabulka výrobních čísel N. V Solnici takto nakoupili motory pro Velorexy, proto každý velorex měl motor N353.
Kdežto to, co je v dotazu, je číslo, vyražžené až následně úřady. Tedy motor, nebo rám byl zakoupený bez čísla a to udělil úřad až následně..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:52:48)
tomu rozumím. Já taky jel na EK naštěstí s jiným motorem, protože původní šel na GO a ten měl vyražen typ 3 3, pětka tam jen prostě chyběla a byl by zase problém. Kdyby bylo tvoje přidělené č.m. se záznamem v TP mělo by to být o.k., ale zase jak kde.
[ventil]
(15.1.2019 14:46:49)
Měl jsem na skladě motor jiný, tak jsem ho přehodil. Výmaz motoru jsem měl. Jim šlo pouze o ten vyražený typ dle TP.
[oudis]
(15.1.2019 13:42:40)
v TP je výmaz motoru?
[ventil]
(15.1.2019 12:43:30)
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2019 9:49:3666630.Elektro
Zdravím,mám dotaz jak zapojit vape 12V na 638 aby šlo zhasínat přes klíček a svítily kontrolky.Díky
Prcfol: neumíš hledat.
google: „jawácká červená site:jawamania.info“
[Bakoun]
(15.1.2019 9:49:36)
Teď jsem zadal VAPE a něco jsem našel,tak pardon,ale jindy to moc nefungovalo.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:26:17)
Proč dotazy na VAPE nejdou dohledat z minulosti? Už se to zde probíralo nejméně 20x. Na jednu stranu se moc nedivím,protože by už pomalu nebylo na co odpovídat.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:20:27)
přifařím se, nemá někdo schema pro čz de luxe s vape?
[ventil]
(14.1.2019 17:22:16)
Když už, tak bych to zapojil na ten pravej chcípák motoru na řidítkách a fertig, ale to rozpínací relé zapojí skoro každej.
Oto to dělal takzvanej Kocour tu spínačku
[Klouzec]
(14.1.2019 14:10:41)
Ještě je možnost, pokud máš na motorce klasickou bošárnu, připevnit na spodek spínačky mikrospínač (rozpínací kontakt), kterej bude ovládat špička bošáku, která po jeho domáčknutí projede celou spínačkou a vyčnívá z ní dolů. Na ten rozpínací kontakt připojíš chcípák od VAPE tak, že v sepnutým stavu je chcípací drát ukostřen a po zapojení klíčku se spojení s kostrou přeruší, čímž je možno nastartovat. Toto lze řešit i jinak úpravu bošárny, do který se musí přidělat pomocný kostřící kontakt - kdysi sem někdo dával popis i s fotografiemi upravené spínačky.
[Ota]
(14.1.2019 13:38:33)
Mám vape12v s reglem na gelovou baterii a ten kontrolku nemá.
[krumpy]
(14.1.2019 13:10:46)
6V vývod nemá, ale 12V mají všechny
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:55:57)
Asi ano, ale co vím tak dřív třeba ty 6v neměly - tu mám kontkrétně v 634 a nevadí mi to. Vím že se dá koupit relé , které spíná od určitého napětí a nahrazuje ten vývod.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:55:20)
Klouzek, červenej drát na kontrolky má snad každá 12V sada Vape, ne?
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:32:07)
Tak u 638 se musí vydlabat všechny ty usměrňovače a hovadiny, koupit Vape který má z regulátoru ještě červenej drát - vývod na kontrolku dobíjení. Ten drát funguje jako ukostření žárovky takže to jen přepojíš z toho kterej tam zbyde vyvedenej do původního relé. Vyhodíš indukční cívky a ten napájecí drát od nich použiješ k napájení rozpínacího relé který můžeš umístit též pod nádrž k nové indukční cívce, jen tam uděláš očko a dva drátky s kostrou do relé, modrej z cívky do relé a funguje to, v návodu k vape je schéma, nebo na netu, nebo se zeptáš. Hodinka práce.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:28:37)
Musíš přidat rozpínací relé, které budeš ovládat spínačkou.
+ kontakt ze spínačky na ovládací kontakt relátka a silovou větev relé napojit na drát z VN cívky. Teď honem nevim, jakou má barvu.. Modrou? Žlutá je od snímače a červená s černou jsou na stator.. Je to tak? Kdyžtak mne opravte
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:18:08)
Žádné příspěvky66651.Veteráni
Zdravím, potřeboval bych zjistit rok výroby u Jawy 350 s výrobním číslem 366317 a číslo motoru je 360-0-414763, číslo totiž není vyraženo na štítku jsou tam všechny údeje jen rok výroby tam není je tam jen 197 a zbytek nikdo nevyklepal.
Předem moc děkuji.
Žádné příspěvky66646.Srazy a sleziny
Zdarec
po dlouhé době by bylo fajn vyrazit v Brně na pivo, zdrbnout Jawy a naplánovat další schůze...
Místo - U Třech Čertů, Dvořákova!! ulice
Čas - čtvrtek 24.1.2019, 19:00
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66476.Co se nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.