Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 29.3.2020 0:44:3767612.Elektro
Zdravím, tak jsem koupil regulátor AEV 360P (6V 60W, mínusová regulace, PLUS na kostře). Zapojil jsem ho místo dvoucívkového relé 50W. Nabil baterku která měla 6,7V a nastartoval. Kontrolka zhasla. Po chvíly jsem měřil napětí. Na volnoběh 6,8V bez světel, se světly 6,6V. Zkusil jsem jí měřit v otáčkách a to měla 7,6V. Pokud jsem je ještě zvýšil začalo to lézt až k 8,5V se světlama! Kde může být problém že to přebíjí? Odporovou cívku jsem ze statoru demontoval. díky za nápady
Přímo na uhlících měřím 5,8 až 6,1V.
[šalik]
(29.3.2020 0:44:37)
Poslal jsem ti vzkaz
[Aleš353]
(28.3.2020 20:37:01)
Zapojení jsem přešel znovu a je to dobře. Komplet elektrika je stará cca 5 let a kontakty na dynamu a svorkovnici jsem udělal nově a dal dráty i do dutinek... Obal regulátoru AEV (hliník) musí být také kostřený? Mám na motorce vestavěný panelový voltmetr a můj můltimetr ukazují +- 0,1V rozdíl. Baterie má po dvou dnech od nabití (6,7V) 6,3V tak už asi nebude uplně OK možná zkusím ještě koupit novou...
[šalik]
(28.3.2020 20:27:34)
Máš to schnilý! Jak praví Lenin: kontakty, kontakty, kontakty. Tohle jde měřit lepším metrem, kdo ho má, pravděpodobně ti poradí. Když ne, tak to natahni nové,ušetříš si čas. Návodů je tu spousta. Je dobré dodržet návod, přiložený k regleru. Hodně štěstí, ať se daří.
[Orel]
(27.3.2020 22:16:05)
Příspěvků: 2, poslední: 29.3.2020 9:29:5467610.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám dotaz. Jak funguje mazání klikové hřídele u motoru 633. V karteru pod válcem je šroubek, který vede do volného prostoru mezi oba kartery, a dál je v jednom karteru cca 8mm široká a 1mm hluboká drážka vedoucí do prostoru hliníkového v mém případě plného labyrintu. Někde jsem četl, že první 634 mají místo šroubu mazničku a dává se tam vazelína, ale jak se dostane ke středovému ložisku, když je hliníkový středový labyrint plný, tam nemá kam protéct....Díky za info, jak to funguje, ať něco nepos...neudělám špatně.
No právě šlo mi o to jestli tam nemá být náhodou ta maznička, proč by výrobce dělal do karteru díru, závit a pak by dam dal jen šroubek. Dost zbytečné. Motorku předělávám do původního stavu z domácího tuningu (byla přestrojená na 640). Nikdy jsem jí neviděl vrčet nebo jet. Proto si myslím, jestli to někdo předemnou nezaslepil schválně. Obecně by mě zajímalo, jak to fungovalo s tou mazničkou.
A ještě jeden dotaz ať nezakládám další vlákno. Jakou černou barvu použít na nastříkání válců po výbrusu. Černou, žáruvzdornou, to je jasné, jde mi spíš o doporučení konkrétního spreje aby se to neloupalo (někdo kdo už s tím má osobní zkušenost).
[Zdeněk75]
(29.3.2020 9:29:54)
Ono to tak trochu vypadá, že nemáš co řešit, protože ty tam tu mazničku nemáš, máš tam přeci na svém motoru v karteru pod válcem šroubek, ne?
To by ukazovalo že ten motor už je udělaný v době, kdy mazničku vypustili z výroby pro nadbytečnost údržby.
[ondrak]
(28.3.2020 11:16:52)
Příspěvků: 1, poslední: 27.3.2020 16:02:2967608.Informace
Ahoj,
prosím o radu. Nechal jsem dělat výbrus na ČZ 175/476. Při rozebírání jsem ale narazil na problém s distančníma (příložnýma) kroužkama u jehlového ložiska v ojničním oku. Mám tam dva kroužky a každý je jiný - mají jiné rozměry. A já teď nevím, který je ten správný abych si případně objednal druhý k němu...
Neměl by prosím někdo povědomí jaké kroužky by tam měly být? Popř.: jestli je to nutné nějak víc řešit nebo tam nechat ty co tam byly když to na ně jezdilo do teď?
děkuju za rea
jak moc se ty kroužky liší? Ony jen určují polohu jehel v ojnici, aby jehly nevyjely moc do boku. Axiální vůle tam musí trochu zůstat, aby si píst našel správnou pozici ve válci a netlačil na ojnici.
Pokud to s tím jezdilo bez stop nějakého nestandardního opotřebení, tak nechat a jezdit dále.
[maspe]
(27.3.2020 16:02:29)
Příspěvků: 5, poslední: 27.3.2020 23:22:5667607.Barvy a lakování
Zdravím po mnoha letech,
protože koronavirová situace zapříčinila i u mne práci z domova, dostalo se mi tak paradoxně více času i na zájmy. Začal jsem dávat dohromady jeden odložený projekt Jawky 634 (1981).
Protože je stroj po prvním majiteli poměrně dost zachovalý (nezbastlený), chci jej zachovat co nejvíce v původním stavu (tedy ne uplně jako by vyjel z linky). Bohužel u původního majitele stál posledních 13 let v garáži a to se na něm projevilo. Chromy jsem víceméně rozleštil, barevné lakování taktéž, ale...
Při demontáži jsem narazil na korozi rámových dílů a řeším co s ní. Nejhorší je to na zadních tlumičích a kyvce (ale nahodile jsou malé puchýřky i jinde na rámu):
http://www.jawamania.info/Files/users/9670/IMG_20200325_172908.jpg
http://www.jawamania.info/Files/users/9670/IMG_20200325_173313.jpg
http://www.jawamania.info/Files/users/9670/IMG_20200325_172927.jpg
Jak k tomu rozumně přistoupit? Opravit korozi místně odrezovačem a zapravit štětečkem s černým lakem (jakým typem případně)? Nebo zkusit konzervaci "tanátováním"? Či nějakou jinou metodou? Jaké jsou Vaše zkušenosti - jak byste k tomu přistoupili vy?
Puchýřky odstranit ,taninový odrezovač tomu dá modročerný vzhled a pak bezbarvý polyuretanový Hostagrung- blokátor rzi.Udělá to mírně hedvábný průhledný povrch a trochu se to sjednotí s původní barvou,ochrání proti další korozi.Dá se na to případně dát další lak, ale většinou to je pohledově přijatelné, protože to "nesvítí novotou" a je to ošetřeno.
[dadajan]
(27.3.2020 23:22:56)
Jak píše Kubas, ten konkor taky funguje. Mám na motorce pár takhle rezatých míst, udržuju je furt mastné, jezdím s tím skoro celoročně a rez nijak nepostupuje.
[Jad]
(27.3.2020 18:16:02)
Jelikož se nejedná o žádnýho veterána, tak bych to stříknul konkorem a šel od toho. Pokud to chceš jako nový, pak opískovat a nově nalakovat.
Pokud máš fakt hodně času, tak tanin nebo chelaton
[Kubas]
(27.3.2020 11:01:09)
Já osobně bych odmastil, ošetřil bezoplachovým odrezovačem na bázi taninu (osvědčený, bez kyseliny, je od firmy Worko). Výhoda ošetření taninem v tomto případě je, že rez zreaguje na tanát, který má černou barvu. - podvozkové díly na tvojí 634 jsou černé. Poté zakonzervovat - buď zaštětečkovat poškození místně černou barvou (syntetikou) - pokud jsou to jen menší plošky/místa. Při plošnějších puchýřkách ve větším rozsahu - to bys musel přetřít větší plochu, a to nechceš.. bych to ošetřil paraloidem (bezbarvá pryskyřice) + následně pravidelně vosk/olej kozervace. Výhoda Paraloidu je, že je to reverzibilní metoda (jde relativně dobře umýt acetonem, kterému origo vypalovačka odolá) - Přečti si skvělé stránky pana Nováka z www.motorestaurovani.cz včetně sekce dotazů... Hodně zdaru!
[Peterson]
(27.3.2020 8:45:42)
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2020 23:32:3267604.Veteráni
zdravím ,
jaké průměry a délky drátů jsou na předním kole s půlbubnem průměru 160 mm,
totéž mě zajímá u zadního kola. vše na péráka 350 typ 18.
díky panter
Se přiseru, panelový kola jsou vypleteny na střed? Tzn patky rafku stejně daleko od vnejsich ploch ložisek?
[No_-_name]
(28.3.2020 23:32:32)
jednak někde existuje malůvka, kde je vyosení okotovaný. A pokud to máte v rámu, tak si to změříte, kolo musí být uprostřed rámu.
[monty]
(25.3.2020 20:28:05)
Ahoj.Přidám se k tématu.Dokončuji po letech svého péráka a teprve dneska jsem si všiml,že zadní kolo nemám uprostřed a je moc nalevo.Kolo je zřejmě špatně vypletené.Na kývačce jsem už kola vyplétal,ale tam se to dělalo na střed.Jak mám postupovat u péráka?Když tam dám na pravo ty kratší špice o 4 mm,tak se mi ten ráfek sám ustaví do správné polohy?Jaký je postup při vypletu mimo střed?
[Petr]
(25.3.2020 20:25:06)
mezi 150 a 160 je rozdíl 4 mm- správná délka je 174 a 178. Polovina kupujících vůbec netuší, že dva průměry existují, natož aby věděli, co mají doma.
Takže prodávám univerzální sadu v délce 176 mm, pasuje to na oba druhy bubnů,ty dva milimetry se prostě ztratí.
[monty]
(25.3.2020 19:21:08)
Mě se osvědčila tato sada.
Podle prodejce není rozdíl mezi 150 a 160mm bubnem ???
sada obsahuje:
18 ks paprsků kola M3,5-176 (chrom)
18 ks paprsků kola M3,5-220 (chrom)
36 ks matic paprsků M3,5-16 (nikl) / (alternativa: M3,5-18)
18 ks paprsků kola M4-220 (chrom)
18 ks paprsků kola M4-216 (chrom)
36 ks matic paprsků M4-16 (nikl) / (alternativa: M4-18)
[Petan69]
(25.3.2020 7:44:55)
Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2020 10:05:4867603.Informace
Zdravím, na kývačce mi jdou hůř řadit rychlosti. Hlavně tedy třetí rychlost. Jakoby se páka při řazení vyšších rychlostí sekne a nejde až dolů na doraz. Pak ale stačí nadlehčit páku a znova domáčknout a rychlost tam zapadne. Nejsem s těch kteří to tam kopou hlava nehlava. Rychlosti ale nevypadávají. Motor budu asi půlit tak na co se mám zaměřit? Diky
Dolin: my je bereme z fabriky, tak ty by snad fungovat mohly.
[Maspe]
(28.3.2020 10:05:48)
Já jsem kupoval ve fichtlím krámku a fungují
[Majkl250]
(25.3.2020 1:07:46)
Ahoj. Před rokem jsem koupil pružinky na etovar.cz a musím říct, že oproti těm, co jsem měl ze Zlína od Jelínka mi přišly v pohodě a motorka s nimi řadí, tak jak má.
[Marconi]
(25.3.2020 0:23:19)
Jak píše Kuba - dokonce sou i co mají 12mm!!! Jen teda sem zatím nenašel e-šop co by měl ty správné!
Pokud někdo má zdroj písněte!
[Dolin]
(24.3.2020 23:04:57)
pružina musí mít 10 mm stlačená, zkurvený repliky maj 11 a nedořazuje to!
[Kuba z Neve]
(24.3.2020 21:01:39)
Jak píší chlapci níže. Pokud budeš měnit vratné pružiny v kulise, tak pozor ať nekoupíš nepovedenou repliku, která je delší o pár mm a má silnější drát. Páka se sice paK vrací do středu jak divá, ale díky delší pružině nejde dořadit. Použitelný originál ti jistě někdo rád oměří, já bohužel nemám
[Marlboro]
(24.3.2020 19:17:56)
Nebo povolenou kulisu řazení.
[xbobo]
(24.3.2020 8:16:08)
než to rozpůlíš, tak bych kouknul na pružiny v kulise
[Kuba z Neve]
(24.3.2020 7:47:29)
Příspěvků: 3, poslední: 24.3.2020 21:48:0067602.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, pokud by někdo věděl něco o systému chlazení v autech Kia, rád bych se dovzdělal. :)
Jak tam funguje chlazení, respektive vyrovnávací nádržka? Oproti jiným autům, kde je expanzka do které je přívod a odvod chladící kapaliny, má Kia jiný systém.
Tlakové víčko je na chladiči bez expanzky, nad těsněním tlakového víčka je přepad, který pokračuje hadičkou do nádržky, do jejího dna. Na této nádržce je specifikované min a max hladina. Z této nádržky je pak veden z jejího vršku přepad/odvzdušnění.
Jak tohle probůh funguje? Když tam doleju vodu, tak přeci nemůže stéct do chladícího systému, když jediná hadička vede nad přetlakové víčko.
Pokud se systém přetlakuje, tak pak to otevře víčko a jde to do nádržky, ale...
Můžete mě někdo osvětlit tenhle systém, výměnu kapaliny a jeho fungování? :) Díky.
Jen doplním, že to víčko na chladiči má různé tlaky pro otevření. Pro přetlak se otevírá až při vyšším tlaku (aby byl v systému udržován přetlak a tím vyšší bod varu) a pro podtlak víčko prakticky neklade odpor-z překapové nádržky si nasaje chladící kapalinu při chladnutí.
[GeorgeB]
(24.3.2020 21:48:00)
Skvělé, díky, to bude ono.
Z motorek to neznám, 2T Jawy mají vzduch, Jawa 650 má jen chladič bez čehokoliv dalšího.
Nebylo mě jasné to nasávání zpět při podtlaku a následně důležitost hladiny v zásobní nádržce. Teď už tomu rozumím a také se musím podívat na to víčko, jak je řešen ten podtlakový ventilek, respektive jak je funkční.
Pak mě je jasná i ta výměna.
Jinak Picanto s tímhle motorem je dost slušná motokára, na svezení paráda.
Díky moc.
[JohnyR]
(24.3.2020 15:13:18)
Neznám rádobyauto Kia 1.1 ale mám z toho motoru spojku nabastlenou do motorky. :-)
Systém chlazení, který popisujete, je použit asi ve všech motorkách:
Uzavřený systém motor-chladič bez expanzky a bez vzduchové bubliny. V nejvyšším místě systému je přetlakové víčko se zpětným ventilkem, hrdlo víčka tvoří uzavřený prostor z přepadovou hadičkou do spodu ZÁSOBNÍ (nikoliv jen přepadové) nádržky, ve které musí být vždy nějaká chladící kapalina.
Když se kapalina v systému ohřívá a rozpíná, přebytečné množství odtéká hadičkou od víčka do nádržky. Když kapalina v systému chladne a zmenšuje objem, nasává si to chybějící kapalinu zespod nádržky hadičkou skrz zpětný ventilek víčka.
U tohoto systému je víčko zásadním prvkem, ventilky v obou směrech musí být funkční. Tento systém se dovede sám odvzdušnit pouze ohříváním a chladnutím.
Pří výměně chladící kapaliny naleje chladič do plna a nádržku mezi rysky.
[Deadman]
(24.3.2020 12:13:11)
Příspěvků: 15, poslední: 24.3.2020 7:46:5267601.Veteráni
Zdravím, potřeboval bych vyrobit ciferník tachometru na péráka dle předlohy. Nevíte o někom kdo by to dokázal? Díky
Krizoň IV.: I typy 18 měly do 160..
[jawarmaniak]
(24.3.2020 7:41:44)
A já si na svoje dávám co se mi líbí,tím to mám jednodušší
[nunici]
(24.3.2020 6:52:31)
rukavica - pojede to i bez tacho jen nemůžeš kombinovat střeva 160 km/h a ciferník 120 km/h. (-:
[nunici]
(24.3.2020 6:51:19)
dávali co bylo skladem, jako obvykle né?
[rukavica]
(24.3.2020 6:31:08)
Tak jasný, že to pojede, pojede to i bez ciferníku... Ať si každý renovuje motorky jak chce, já se vždy snažím poshánět co nejvíc informací a pak motorku dodělat do posledního detailu.
Do 140 měly tachometry ogary a pak asi krátce pérák s motorem ještě 12, pak typ 18 samozřejmě tacho do 160. Zde je fotka tachometru, který potřebuji https://f.aukro.cz/images/sk6958460890/20a34498-4f2c-4f42-82a7-492c278dad1c
[caue125]
(23.3.2020 23:06:14)
Samozřějmě 250 ccm Pérák měl tacho do 120. Ale prostě další jiný jsem měl vždycky v ruce do 160,a jen jednou jedinej do 140.
[monty]
(23.3.2020 20:36:59)
monty: To ze peracky tacho je jiny nez OHC samozrejme vim ... Ale ze by bylo 160, no hadat se nebudu, a vzhledem k tomu ze peracky tacho mam v cechach a tam se dlouho nepodivam, tak se nepresvedcim ... ale ze by to co mam bylo do 160 se mi nezda, to bych si pamatoval, jediny Jawa tacho do 160 co jsem kdy videl bylo v Califu.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 20:28:08)
Križon-aha -a že jsem za ty roky měl v ruce asi 100ks starejch tacho NA PÉRÁKA (je jinej než na OHC) do 160km,ale jeden jedinej(za 20 let JEDINEJ) tachec na Péráka do 140. Kde je chyba?
[monty]
(23.3.2020 20:08:49)
Kubas: 160 mely OHC a calify, 350 a 250 mely 140, maly kejvacky 120.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 19:56:34)
350 měla do 160 ne?
[Kubas]
(23.3.2020 18:41:25)
Sháním na 350/12 1950 dlouho jsem pátral jaký tachometr tam má být a zřejmě do 140 s logem krizik, mám i fotku původního tachometru.
[Caue]
(23.3.2020 18:05:00)
Na Péráka snad jakoukoliv verzi stupnice koupíš na Eshopu?
[monty]
(23.3.2020 17:55:12)
Příspěvků: 7, poslední: 23.3.2020 15:04:0867600.Tuning a přestavby
Ahoj,
Jsem tu nový a hned žádám o radu.
Prosím o pomoc,
mám 639-2 chopper r.v.2000 a začalo mi krokovat řízení do zatáčky. Rozebral jsem krk a kuličky jsou vymačkané do misky co je v rámu.
No a teď co? Asi nemá smysl měnit ty kuličky.
Na FB mi poradili, ať sem napíšu. Prý tu někdo dělá přestavbovou sadu na kuželková ložiska.
Díky moc
Děkuju za rady, tak budu přemýšlet :-)
[Domper]
(23.3.2020 15:04:08)
Koukni ke mně do dat, mám tam rozkres i s mezikroužky kuželíkových ložisek
[Rudabob]
(22.3.2020 22:16:21)
Ona je to tu Poradna, tak se tady žádá o rady, to je v cajku. :-)
[charlie.vlcak]
(22.3.2020 21:51:06)
Jinak dotaz 67588, ještě na téhle stránce.
[charlie.vlcak]
(22.3.2020 21:46:02)
nebo prostě koupit stejný nový misky a kuličky, a do roku 2040 to má šanci vydržet.
[monty]
(22.3.2020 21:08:06)
Příspěvků: 5, poslední: 23.3.2020 11:42:0867597.Informace
Ahoj mám dotaz na praporky. Připravuji věci na pískování a do laku. Po rozborce jsem zjistil že mám každý praporek jiný. Zde posílám odkaz k náhledům https://drive.google.com/drive/folders/1N-GMJaaIKlXWv2_cPUF3cJikKAu4ZKfx?usp=sharing
1) při pohledu z vrchu je vrchní část plechu v jiné šíři zahnutá.
2) Prolis pro uchycení světla je odlišný.
Bylo obvyklé, že se dávali na Jawy odlišné praporky vzniklé např. nepřesnostmi při výrobě, nebo přecházení z modelu na model.
Nebo se spíše jedná o nějaký bastl. Řeším zda shánět druhý stejný praporek, nebo zda to tak má být a nechat to tak, jak to je.
Díval jsem se v hrabárně - mám oba šířkově stejné, jeden s drážkou a u druhého někdo vrtal další díru , tvarově malinko jiné (úzké)
[nunici]
(23.3.2020 11:42:08)
A není to nakonec jedno? Výhodou toho držáku s drážkou je, že v případě potřeby můžeš vyladit světlo přesně do osy motorky, což s kulatými dirami nejde. :)
[pračlověk]
(22.3.2020 22:54:56)
Ty praporky by celkem urcite mely bejt stejny. Jeden mi pripada ze je nejak bastlenej, ale ciste hypoteticky existovat mohl takhle z fabriky. Moc bych to neresil, sehnal druhej do paru, a pouzil je.
[Krizoň IV.]
(22.3.2020 22:16:57)
Mám 634-8 r.v. 1980
[drbik]
(22.3.2020 18:39:55)
Na 634 co jsem se zatím setkal jsem viděl tři druhy praporků.
Ten jak máš ty s tím prolisem oválným na uchycení světla je z prvních 634, podědila to z Califa.
Ten druhej co máš s oběma dírama kulatýma je pozdější druhý provedení, takhle to měli i další řady 638. Ale ty máš druhý provedení s trubkou nahoře zapertlovanou dovnitř. Na to jsou i jiný gumy nahoru a dolů.
Třetí provedení má trubku vevnitř nahoře bez pertlu a gumy podobný 638čce.
Záleží jakej rok výroby skládáš.
[ondrak]
(22.3.2020 16:11:46)
Příspěvků: 35, poslední: 27.3.2020 22:46:0767595.všechno ostatní
Zdravím - jelikož názory v okolí se různí tak bych poprosil i o vaše jak se na to díváte. Nynější auto mi už dosluhuje a tak pokukuji po něčem jiném a to v rozmezí 60 až 75 tisíc. Zatím nemám moc jasno o konkrétním typu ale co se mi vzhledově líbí tak Golf - Superb - Octavia. Můj dotaz je - je lepší raději ještě počkat že by ceny časem mohly jít dolů a nebo by to taky mohlo být naopak ? Díky za názory
Za cenu v tomto rozmezí budou auta v daném segmentu (nižší střední třída-střední třída) auta v poločasu rozpadu. Sehnal jsem před třemi lety VW passata 5,5 r.v. 1,9 TDI po známosti dokonce za 55 000 Kč. Jenže pak to jde v rychlém sledu- tlumiče, nápravy, spojka s dvouhmotou a podobně. Ujasni si, co vlastně chceš, kolik najedeš a podobně. Já najezdím s autem 30-40 k km ročně, takže proto možná šly opravy v rychlém sledu. U benzínu y prvního desetiletí tohoto tisíciletí třeba nebudeš řešit asi tolik závad jako u dieslu a pustí tě s tím na západě do center měst. Ten trojlístek co tu píšeš bude za ty prachy kasička. Jsou to všechno kvalitní auta, jenže už v letech, kdy tě čeká postupně výměna dílů, které tam jsou ještě z výroby z výroby za díly, které už tolik nevydrží. Nevěřím tomu, že by dnešní tlumiče v těhlech autech vydržely v pohodě 300 000 km, stejně tak dvouhmoty a podobně.
[Mustang]
(27.3.2020 22:46:07)
POZOR : tak se nám ty křápy zase prodraží. Penězovodu STK zase pomůže novela vyhlášky, dle které bude NUTNO do další kontroly odstranit i lehké závady. Jaká bude praxe z jejich strany lze snadno předjímat. Možná někdo zjistíte víc.
[rukavica]
(27.3.2020 17:39:49)
Jad: Prijde mi ze nejak neberes v uvahu ze dost casto se nekupuje nova ojetina stejne tridy jako stara, ale neco celkove novejsiho, s lepsi vybavou, bezpecnejsi, vetsi etc ... A pak ta uvaha neni "vrazit 30 tisic do toho co mam, nebo do novy ojetiny" ale "dat 30 tisic za opravu toho co mam, nebo 60 za neco co bude mit tempomat/klimatizaci/vetsi kufr/ atd atd"
[Krizoň IV.]
(27.3.2020 16:51:37)
xxx: Já vím, jenže podobný seznam dílů na výměnu (toto jsou ještě vesměs spotřební věci) ve většině případů čeká i po koupi další ojetiny. Když ne hned, tak v brzké době. Takže to máme + peníze za prodej stávajícího auta (nic moc) - mnohem víc za koupi jiného - peníze za podobnou opravu, co čekala původní vůz. Což je kolikrát o dost větší útrata, než opravit to, co mám... Ale pokud se někdo zajímá o auta, nechce se jen vozit do práce a chce zkoušet něco dalšího, tak to je jasné, to samozřejmě chápu.
[Jad]
(26.3.2020 23:17:13)
[Jad]: protože je to auto po 3 letech už nebaví. Zamlouvají to různě, ale v principu chtějí změnu. Koupíš křáp za křáp, to je fakt. Já jezdím hodně a navíc ho za ty 3 roky a 100k opravdu zničím. Proto si za svý kupuju starý křápy, vyměním maximum a 3 roky jezdím.
Po těch 3 letech mě teď čeká:
- uhlíky nebo usměrňovač altíku
- (podruhý) přední kuláče
- (přední tlumiče jsem dělal 2x)
- (potřetí) desky + to chce i kotouče
- zadní brzdy komplet
- vejfuk poslední díl
- nebrzdí to souměrně, takže asi hadice nebo repas třmenu
- výhledově vodní pumpa a spojka
Má to smysl si tohle nechávat? Zvlášť když to má za sebou výlet do pole?
Rozumný je koupit něco jinýho a zas to dotrhat...
[xxx]
(25.3.2020 21:12:51)
Vymenovat ojety auto za ojety je vzdycky ekonomicky neevyhodny, pokud teda neprodavas uplnej vrak. Ja vzdycky prodelal:-). Nebo to nepocitej na penize a kup si to, co se ti libi. Treba je dost popularni hyu ix20, prodavalo se novy asi za 270, ja se nej dival pro tatu, netusim ale za kolik jsou jety, 75 to asi nebude.
[Endy]
(24.3.2020 18:03:37)
mám na prodej Volvo V70 D5 manuál. r.v.03 po velkém servisu. nové brzdy komplet i s kotoučema, hadice, všechny silenbloky na motoru, tlumiče zadní, beterka, celé rozvody komplet, volnoběžka altíku, dřážkový řemen, STK, dálniční známka, zimáky, letnáky. Hezké auto po velkém kompletním servisu. Ale za 75 to nebude, spíš k 90. Ještě to musím sečíst. kdyžtak tel. 737256274 Mělník.
[dejvV]
(24.3.2020 15:10:20)
Já jsem právě najel na O1 kombi 4x4 66 kW Tdi z r. 2001 430 ooo km! Tedy ho ale 15 let vlastním a vím, že je pravda to, co a jak jsem na něm dělal/nechal dělat (předtím 5 let na firmu, kde vím, že taky dělali údržbu na 100 %). To auto furt jede úplně normálně, jenom kastle už děraví. Uvidím, co za rok technická, zkusím ho udržet v provozu, kombinace provozních nákladů a užitné hodnoty je k nezaplacení (tahám vozík, nosič na kola, kočárek, vyjedu všude a hlavně neřeším nový interiér, když tam hážu nákup ze stavebnin... ) :-)
[pavel.paja]
(23.3.2020 9:40:01)
Jad: A ty bys věřil někomu, že ten olej, rozvody atd. měnil opravdu tehdy a tehdy a za kvalitní sadu? Každej si to při koupi raději opět udělá znova a má jistotu.
[00]
(22.3.2020 21:15:47)
Já si starý nechávám vždy dožít (k O1 jsem měl feldu), má s tím kdo jezdit, vím o něm všechno a případné problémy zůstanou na mě. Měl jsem hned několik zájemců z okolí po koupi nového a ta hlava a baterka se do měsíce vysypala, to by bylo veselo kdybych jim to prodal. Ale tak se to přece dělá, sype se to, jde to do světa ať se s tím drbou jiný.
[rukavica]
(22.3.2020 15:12:38)
Už dlouho mě to zajímá, ale nikdy jsem se ještě nezeptal. Proč jsou lidi ochotní s radostí zaplatit třeba 30 tisíc za opravu nově koupeného křápu, ale nikdy ne toho, co mají zrovna v garáži? Zase to prodají někomu dalšímu, co tu opravu provede a zaplatí a je spokojený, že bude dalších pár let jezdit...
[Jad]
(22.3.2020 14:09:27)
Sypat? Do 150 jen 1x přední brzdy a jinak nic kromě běžné předepsané údržby + něco nad rámec. Potom v krátkém rozmezí zadní tlumiče 2x, pružiny, baterka po 10 letech, GO hlavy + vše potřebné, zapalovací modul, snímač kliky atd. to nepovažuju za spotřebák. Jo olej mi taky nežere a výfuk je původní i po 11 letech.
[rukavica]
(22.3.2020 12:07:09)
Co znamená když se auto začne sypat?? spotřební věci? mám na vw Bora (2001) 293tis.km a mimo spotřební věci jsem měnil egr,lambdu a radiátor.jinak nic.olej motor nebere.takže záleží jak se člověk k autu chová a stará se.jo a má to původní výfuk !! :)
[PavelZRX]
(22.3.2020 11:15:31)
lahváč> tak to je něco jinýho, když víš, že tolerance opotřebení tam není nic extra. Moje O1 dala naprosto spolehlivě 150 jak malinu, ale potom, no užila si holka své, ale jsem už v novém.
[rukavica]
(22.3.2020 11:08:38)
Co říkáte na Mazdu 6 s motorem 2.0 benzín? Dost se mi líbí, výkon super, předělal bych to na lpg
[Kubas]
(22.3.2020 10:54:57)
Přidám svoji zkušenost. Já už cca 15 let jezdím jen s Francouzema, měl jsem dva Peugeoty a teďka mám už druhého Renaulta. Právě ti rencky mě hodně překvapili, jsou to držáky, teda pokud jim dá člověk rozumnou péči. Mám už druhého Scenic první generace faceliftová řada (ty s těma velkejma lampama vpředu) a nemohu si to vynachválit, zatím do toho leju jen olej a naftu. Největší investice byla do brzd.
[Uďa]
(22.3.2020 10:49:01)
rukavica. Ty bubny byly skoro nové. Vím co montuju. Kamarád pracuje na likvidaci vozidel. Nevidím na tom nic špatného.
[lahvac]
(22.3.2020 10:48:58)
Přesné, 150 a začne se to sypat, flikovat zrovna u O1 bubny z vrakáče soryjako to je opravdu nápad.
[rukavica]
(22.3.2020 10:31:06)
Deadman: Nějaký konkrétní typ na ne-koncern? Průser je mnohdy v tom, že většina koncernu mně osobně třeba sedí designově jak zvenku tak hlavně zevnitř. Oproti tomu třeba ford je zevnitř takovej, že bych si asi nezvykl...
[00]
(22.3.2020 10:25:58)
Níže se zmiňuje dovoz auta.. jak se dají ověřit najeté kilometry? jsou na to weby?
[PavelZRX]
(22.3.2020 10:16:47)
Příspěvků: 5, poslední: 22.3.2020 13:01:3567594.Informace
Ahojte,
mate nejaky trik na nasazeni pruziny stojanu na kyvacku? Nova pruzina jde nasadit pekne blbe, tak by me zajimalo jestli na to neni nejaky trik..
nakonec jsem to udelal tak, ze jsem prvn nasadil pruzinu na stojan a ram a potom vlozil cep stojanu, ale nevim jestli je to zrovna spravne...
Dobrý trik je zaháknout pružinu do oka ze silnějšího drátu a dp oka také vsunout nějakou kovovou tyčku a za ní tahat. Po nasazení péra se drát přeštípne a vytrhne ven.
[Ota]
(22.3.2020 13:01:35)
Obecně je tenhle způsob montáže/demontáže elegantnější, tam kde to jde. Třeba brzdové pakny apod. Než páčit péro šroubovákem, nebo kombinačkama na pět pokusů a vždycky to někde vystřelí...
[Jad]
(21.3.2020 18:02:28)
Ale jinak bych se řídil heslem " i cesta může být cíl" ( a pokud si nejsem jistý,místo stojanu bych motorku se zařazeným kvaltem opřel o nejbližší kandelábr)
[nunici]
(21.3.2020 17:52:40)
U dvoupružiny jsem to řešil stejně - pružinu do rámu a do stojanu, pak trochu pomoct kulatinou a stojan do rámu
[nunici]
(21.3.2020 17:45:17)
Dotaz jak stehno, nasadils péro? Nasadil, tak na co se vlastně ptáš?
[abcdlsd]
(21.3.2020 17:11:08)
Příspěvků: 1, poslední: 28.3.2020 12:07:4867593.Informace
Zdar chlapi a devcata
Mam vybrus na 638 a poradte musim zdvihnout aj jehlu v karburatoru? mam ju ted prvni zarez odshora.Dekuji vsem za odpovedi
Nemusíš nic, ale určitě bych to doporučil - víc oleje, bohatší směs = lepší chlazení. Obecně se válce po výbrusu víc hřejí, takže tomu určitě neuškodíš.
[Bakoun]
(28.3.2020 12:07:48)
Příspěvků: 7, poslední: 20.3.2020 18:11:1567590.Veteráni
dobry den,poradi nekdo kde nechat zrenovovat spojkove lameli na utomatika rad bych uz ferodo misto korku.Chtel jsem to poresit v Brne na burze ale asi nebude.Predem diky za odpovedi.
Talin taky doporučuji
[honzi]
(20.3.2020 18:11:15)
pan ŠKODA, firma Ferodo Tálín. Telefon si najdete na webu.Vše poštou.
[monty]
(18.3.2020 20:32:49)
dekuji za rychle odpovedi ,jeste jeden dotaz, jaka by mela byt sila zrenovovanych lamel,kdyby se me ptaly.
[pepan]
(18.3.2020 13:29:02)
Akorát bych řekl, že teď bude taky pro karanténu zavřeno...
[Jad]
(18.3.2020 13:20:10)
upresneni lamely do jawa 350
[pepan]
(18.3.2020 12:26:40)
Příspěvků: 7, poslední: 22.3.2020 20:04:4367589.Elektro
Ahoj, připravuji na sezónu nově koupený karavan. Zjistil jsem že kombinovaná lednice (12V / plyn / 230V) je napojená na 7 pin zásuvku k autu. Konkrétně na mlhovku. Přijde mi to jako bejkárna - při zapnutí mlhovky se sepne i lednice v karavanu. Odběr je takový, že mlhovka občas problikává (řekl bych dle spínání lednice). Má někdo zkušenost, jak toto řešit?.
Napadá mě:
1) Místo pravého a levého zapojení obrysových světel, zapojit světla na jeden pin a na druhý pin zapojit lednici (vyrušit zapojení na dva piny).
2) V karavanu udělat vypínač mlhovek. Tzn. nechat současné zapojení a pouze v případě potřeby rozpojit na karavanu světlo mlhovky
3) předělat na 12 pin zásuvku - do toho se mi nechce pač karavan půjčuji po známých a jejich známých málokdo má 12 pin zásuvku.
Vetsinou byl jeste v karavanu prepinac, kterym se prepinalo, zda ma jit osvetleni s lednickou nebo svitit na karavanu mlhovka. Delalo se to tak i v Holandsku...
[huhu]
(22.3.2020 20:04:43)
Když jsem minulý rok renovoval našeho poláka N126b, tak mám v hlavě, že jsem několikrát narazil na schéma se zapojením na mlhovku. Nicméně teď jsem procházel schémata a nikde nic takového není. Jen mi není jasné, jak tedy tenkrát při 7pin zásuvce měli připojenou kombinovanou lednici (ta určitě byla plyn / 220 / 12V).
Teď jsem pořídil karavan z roku 1990. Taky 7 pin zásuvka. Origo vestavěná lednice (plyn / 220 / 12 V). Rozvody vedené pod čalouněním (řekl bych že originál, protože ani čalounění a vestavba nejeví známky demontáže) mají lednici připojenou na mlhovku. Z toho co kde čtu to je krkolomné řešení, ale jak jinak to tedy mohlo být originál řešeno? V 80. a 90. letech byli jen 7. pin zásuvky nebo se pletu?
[drbik]
(22.3.2020 11:07:33)
Polské karavany mají autobaterku připojenou rovnou na mlhovkový kolík v přívěsové zásuvce? To mi přijde dost punkové. Proud co si veme vybitá baterka, vy nevydrželo ani staré auto, kde je to jen pojistka, mechanický vypínač a pár metrů drátu. Pro takové zapojení by polská auta musela mít na mlhovkový kolík v zásuvce místo mlhovky připojen silný drát rovnou od baterky. Vybitá autobaterka si klidně vezme 20-30 ampér.
[Deadman]
(21.3.2020 8:49:36)
Kolik lednička žere netuším. Ze předu to nikde uvedený není. Musel bych ji vymontovat a hledat zezadu. Do toho se mi nechce je vestavěná a znamenalo by to rozdělat celou kuchyňskou linku. Ale dle dokumentace k podobným ledničkám bych řekl že to může mít příkon 80 - 100 W. Jak postupně procházím elektriku v karavanu, tak to tak asi bylo originál zapojené na mlhovku. Mlhovka totiž původně nebyla součástí karavanu. Kabeláž k mlhovce jde mimo svazek a je dodělávána. Zároveň od mlhovky je veden kabel k baterce. Zřejmě to mělo fungovat jako dobíjení (polské karavany to tak měli řešeno - místo mlhovky to bylo vedený přímo na baterku - alespoň dle dokumentace).
trošku mám obavu o tu elektroniku jak píše Deadman
[drbik]
(17.3.2020 20:54:36)
Není to 12-ti pinová zásuvka, ale 13-pin ISO 11446. To je jediné správné řešení. http://jb-elektronik.cz/diagnostika-zapojeni_zasuvky_tazne.php
Další možnost je použití trakčního akumulátoru do karavanu jako dočasný zdroj.
Petan69: u MB Sprinter jsem zase zažil,že vůbec neovládal připojený vlek,protože byl špatný kontakt na jediné žárovce! Na pravé blikně. Pokud všechny žárovky byly OK, tak po zapnutí světel nebo zapalování si nejdříve jednotka přívěsu "oťukala" jednotlivý žárovky - bylo to vidět,že blikají a pak teprve pustila proud tam kam měla. Po selhání jakékoli z nich již světla na přívěsu nerozsvítila... To je logika u soudruhů z NDR!
[GeorgeB]
(17.3.2020 7:56:45)
4) předělat na 12 pin zásuvku a pro kamarády nechat schovanou 7 pin.
Trochu odbočím, koupil jsem si krásný LED světla na vozejk i s elktroinstalací 12PIN protože mám i na autě. Po připojení do zásuvky nesvítí protože nemají odběr. Za odpory bych dal ranec a navíc je ještě někde chladit... Vytáh jsem dráty rovnou ze světel a namontoval druhou zásuvku jen pro LED (cca +5W na každou žárovku). Jde to řešit i jakousi elektronikou asi za 7000,- v MB
[Petan69]
(16.3.2020 23:08:36)
Kolik ta lednička žere?
Chladící box do auta, co mám doma, má odběr minimálně 5A. Dovede vypálit i mizernou čínskou "zapalovačovou" zásuvku. Mnohá dnešní auta (v mém případě i 20 let staré) mají elektronickou jednotku přívěsu, co spíná přívěsová světla tranzistory a měří odběr. Jednat to detekuje funkci žárovky a také to vypíná mlhovky a couvací světla na autě, je-li odběrem detekován přívěs. Připojit na něco takového ledničku s velkým spínaným odběrem může být riskantní.
Já bych doporučil předělat auto i přívěs na 13-kolík, který existuje snad jen kvůli obytňákům. Příbuzným to půjčuj s adaptérem na 7-kolík s tím, že ledničku si budou muset nachladit před jízdou z 230V zásuvky. A nebo jim z toho adaptéru vyveď odbočovací dvojlinku se zástrčkou do zapalovače v kufru, co si přivřou pod jeho víko.
[Deadman]
(16.3.2020 19:40:55)
Příspěvků: 8, poslední: 16.3.2020 5:58:5567588.Informace
Zdravím. Rád bych teď před sezónou zrepasoval zadní kyvku u 638 a rád bych tam místo metaloplastů dal něco trvanlivějšího.
Uvažoval jsem o jehlových ložiscích které dnes montují ve fabrice, ale kdysi se tu zmiňovala bronzová nebo litinová pouzdra což je prý ještě lepší a chtěl bych se zeptat, jestli to někdo nemá na motorce namontováno a pokud ano, mohl by mi poslat výkres a rozměry?
Moc předem děkuji
Hoja, mám od minulého jara kyvku a kuželíky od Buchtiče. Doporučuju všemi deseti, padlo vše jako prdel na hrnec. Jízdně je to poznat s naloženou moto, přestalo se to hadit.
Životnost metaloplastů není zas tak mizerná, bez přimazávání a jediného rozebrání vydržely cca 7 let. Přerábka na futra byla preventivní, co jsme z nich čekal kaši, ale oproti futrám jsou prostě poddajnější. Kyvku nutno poslat Buchtičovi celou i s čepem.
Jehlové uložení dělá Jawa pro 640 Retro, žel, v prodeji oficiálně jako díl není a fabrika mi na dotazy k ní neodpověděla. Tady pak, jak to vypadá s jehlama:
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=110_111&product_id=13475
Kuželíky Buchtič/Milánek jsou trochu odlišnější, B. verze jsou symetrické a není kvůli nim potřeba předělávat zámek a doraz.
[Stíví (nepřihl)]
(16.3.2020 5:58:55)
Milánek už jen ohýbá plech :-D Buchtič to zvládá se ctí :-)
[milánek]
(15.3.2020 22:23:38)
Nechal jsem si delat ulozeni z bronzu, čep jsem koupil novy klasický co se na 638 prodava. Fortunkou jsem jen do pouzder vytvořil takovou jakoby spirálu aby se tam dostalo mazivo ktere natlačím do origo maznice. Je to sto a jedna oproti tem metaliplastům ktere jsem musel menit kazdou sezonu. Jehlickove loziska jsem chtel ale co jsem se ruzne na forech dočetl tak na to jen kazdy nadaval ze to po nejake chvilce zarezne a zakousne se. Jen je potreba ty vlozky udelat oresne na miru, presny vykres neexistuje protoze me prijde ze ty oka kyvky maji pokazde jiny vnitrni prumer. Nejaka desetina tam, desetina sem. Ten metaloplast tu nepřesnost nejak pobere ale ta bronz by tam mela byt na přesno a s nejakym přesahem. Udelat to podle nejakeho vykresu tak tam to futro bud vubec nedostaneš a nebo tam bude volné
[BooCheer]
(15.3.2020 21:18:54)
Kyvky a kuželíky stále dělám.
Kyvku třeba poslat nebo dovést odmítám dělat poudra bez kyvky kvůli rozlišným průměrům děr.
Dělám vše sám na svých strojích.
Kontakt lukasbuchta@seznam.cz
Milánek co vím tak to už nedělá.
[buchtic]
(15.3.2020 20:24:05)
Buchtic dela ulozeni kyvky podle milanka, kdyz ma zrovna cas. Zkus mu napsat a uvidis. Vzhledem k tomu jakou maji v jawe "presnost" pri vyrobe kyvek to vyrabi primo na miru dane kyvky kterou mu posles / dovezes.
[Krizoň IV.]
(15.3.2020 20:19:44)
Ložiska do krku se prodávají už hotová. Jedny mám doma.
[Sojka]
(15.3.2020 20:12:03)
Buchtič dělá uložemí zadní kyvky? To slyším poprvé a pravděpodobně toho využiji. Má svuj vlastní nápad uložení, nebo je to Milánkoba práce? Byl bych rád, kdyby se k tomu vyjádřil.
Mám od něj 2x kuželíkové ložiska řízení a jsem spokojen. Takže věřím, že i uložení kyvky by bylo perfektvní.
[Doly_cz]
(15.3.2020 18:23:42)
Ahoj, na letošní rok jsem se pustil do úprav na rámu a jedna úprava byla kuželíková ložiska do krku řízení a druhá bylo uložení kyvky do bronzových pouzder. Jel jsem zatím párkrát, ale z obojího jsem nadšen. Hadovitě se chovající JAWU jsem ovládal v pohodě, neb se s tím člověk zžije a tak první jízda po těchto úpravách, byla docela nejistá. Hlavně vytlučené kuličky neblokovali řízení a tak kličkování po polní cestě bylo najednou takové jiné, že bych to málem položil. Životnost obojího uložení bude dozajista několikanásobná, takže této investice a rozhodnutí určitě nelituji. Upozorňuji jen, že systém uložení kuželíkových ložisek dle konstrukce od Buchtiče (snad se nepletu kdo je autorem), změní geometrii motorky. Jestli je lepší nebo ne ještě nevím, rozhodně mě to nevadí, moto je výše jen hlavní stojan na rovině nezvedne motorku do vzduchu - je krátký. Co se týče bronzových pouzder - výkres nemám a nejde jen o to udělat bronzová pouzdra, je tam toho víc. Kyvku jsem poslal z rozpěrkou kolegovi Buchtiči, za pár dní jsem to měl zpět, jen jsem namontoval a používám. A doporučuji.
[JohnyR]
(15.3.2020 18:03:29)
Příspěvků: 6, poslední: 17.3.2020 7:35:1067587.Informace
Prosim je toto správné složení osy zadniho kola pro kyvačku diky za odpověď https://uloz.to/file/6OLVJXrzDYdl/img-20200314-220404-jpg
Máš tam toho nějak málo.
když to vezmu dle tvé fotky. Tak ten osazenej kroužek co máš vlevo má být v kole tím osazením za prachovkou - u ložiska. Ta prachovka ho tam o to osazení drží.
Vezmu osu, nasunu do rozety která už je přišroubována včetně napínáku na rámu. Nasadím kolo s výše popsanou distančkou /v kole mám nasazený i brzdový štít/.
Pak nasadím záchyt rekce brzdy (ten bazmek co ti drží štít aby se neprotočil), následně mezi tento bazmek a kyvku nasadím ten váleček co máš na fotce vpravo, prostrčím osu kyvkou a nakonec nasadím přes napínák speciální osazenou podložku která zapadá do napínáku /ta ti na fotce chybí/. Pak už jen pérovku a matici.
[HonzaBK]
(17.3.2020 7:35:10)
Ondrero: Jo, prave kvuli tomu ze to drzi rozperku. Kola mam sice davno vsechny na RS loziskach, ale starej plech se starym filcem tam mam proto aby pri nasazovani kola pridrzel rozperku. A ne, nevypadne to na 90%, vypadne to tak ve ctvrtne pripadu.
[Krizoň IV.]
(16.3.2020 9:15:57)
Z 90% to vypadne i z filcu
[rukavica]
(16.3.2020 7:10:07)
Ondrero: Tak já třeba ano, jistě, jde prostrčit zadní osu rozetou, nasadit na ní rozpěrku a pak dát kolo, ale tak pro mne je pohodlnější když mi jí byť opotřebovanej filc udržuje v kole aby se mi někam nezakutálela.
[ondrak]
(15.3.2020 22:58:55)
To ještě dneska někdo dává filc, když jsou moderní krytá ložiska?
[Ondrero]
(15.3.2020 22:10:52)
Ne! Tu rozpěrku máš obráceně, takhle by snadno vypadla. Tím větším průměrem příjde k ložisku kola a pak narazíš ten filcovej těsnící kroužek v plechu, tím z kola nemůže jen tak vypadnout.
[ondrak]
(15.3.2020 14:20:28)
Příspěvků: 7, poslední: 16.3.2020 15:51:3367586.Veteráni
Zdravim miestne osadenstvo. Mam jeden problem pri skladani motora do Peraka.Robim to pre kamarata, ktory mi doniesol motor rozobraty do poslednej srubky v krabiciach.
A teraz zasadny problem. Skusal som volu predlohoveho hriadela a zistil som, ze akonahle kartery pritlacim k sebe, hriadel sa rukou neda otocit ani o kusok a pritom axialnu volu ma. Pride mi, akoby bol krivy karter, lebo pokial to je volne nasadene, tak sa hriadel volne toci. Akonahle kartery dotlacim, sekne sa to.
Dakujem za rad
Mám jednu prohlou hlavní hřídel od nějakého karambolu převodovky.
Od té doby hřídele před složením kontroluju.
[Petan69]
(16.3.2020 15:51:33)
Zkusil bych nejdříve dát mezi kartery jenom hřídele převodovky,pokud se točí přidat kola ,a tak dál...
[Pucfol]
(16.3.2020 11:18:38)
Majo: Len tak pre zaujímavosť. Teraz som menil kulisu (dával som úplne novú) a zrejme mala zle nanitovaný ten držiak tyčky radenia. Tyčku mi krížilo mimo dieru a keď som ju predsa len nasmeroval do diery, tak sa nechceli točiť hriadele prevodovky. Nová a zároveň vadná kulisa. Dal som starú kulisu a prevodovka OK.
[MV]
(15.3.2020 20:30:09)
Skusal som potom este vyhodit vsetko von a prilozil som k sebe len hole kartre a su evidentne krive... Po konzultacii s majitelom sa pouziju z ineho motora, lebo som si vsimol este jeden vazny nedostatok. Tycka, ktora drzi vidlicky mala volu a urobil tam mosadzne puzdra. Vola sice nie je, ale je to odflaknute a ked zlozim kartre aj s tyckou, tak su voci sebe tak 1mm vyosene, ze sa nedaju ani zosrubovat... No cele zle, ale kazdopadne srdecna vdaka za rady.
[Majo]
(15.3.2020 16:00:36)
Jestli se nepletu, tak dvě kolečka se dají mezi sebou zaměnit a pak to dělá tento problém. Jedná se o kolečka 19z a 20z (v katalogu jsou to kolečka označené jako č.7 a 8). Když jsou pouzdra již lehce vyběhlé, tak to lze přehodit. Když pak dáš kartery do sebe, nejde otáčet hřídely.
[Uďa]
(14.3.2020 20:43:24)
Taky ty futra mohl už křivě zalisovat a vůbec nestružit. A jinak, když to zkoušíš, máš kartery sestředěné středícími pouzdry?
[longr]
(14.3.2020 17:18:57)
Jestli někdo měnil bronzové futra, tak jestli to po lisování musel vystružit na správný průměr, tak to mohl vystružit křivě. Druhá věc, jsou ty kartery párové? Není jeden z jiného motoru?
[zahradník]
(14.3.2020 16:40:42)
Příspěvků: 3, poslední: 16.3.2020 10:22:5467585.Informace
Kolegovia, už sa to tu kedysi dávnejšie trochu riešilo. Chcem sa Vás opýtať, akú máte skúsenosť s dodávateľom Jawamarkt.cz. V minulosti tam nebola dobrá odozva a negatívne hodnotenie. Osobne som mal len skúsenosti dobré, avšak v súčasnosti je situácia nedobrá. Po sľuboch sa odmlčia (neviem, či tam majú už mesiac Koronavirus), lebo z počiatočnej mailovej komunikácie sa nadobro odmlčali a neodpovedajú ani na viacero urgencií. Máte podobnú skúsenosť?
Hm, veru tak, je viacero ochotných dodávateľov. Už tam nakupovať nebudem.
[MS]
(14.3.2020 17:31:52)
Jako asi furt stejný. Nakupoval jsem tam jen 2x, dlouhá doba dodání, komunikace nula, reklamace zboží a už se k nim nevracím. Jsou snad i jiní ochotnější prodejci s cca stejným zbožím.
[rukavica]
(14.3.2020 9:30:05)
Příspěvků: 30, poslední: 28.3.2020 20:49:1467583.Tuning a přestavby
Bylo by u nás něco takovýho možný?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jawa-634/1342516232-305-17428
KOsta: Tak celkove zatizeni samozrejme vim, 170kg, to mi honda dolozila. Problem je v tom ze mi nerekli kolik z toho je na prednim kole a kolik na zadnim. A vzhledem k tomu ze je motorka pouze jednomistna je to celkove informace uplne k hovnu, zadni kolo se spolujezdcem nebude vic zatizeny protoze spolujezdec neni a nebude.
Manualy existujou, bohuzel ne nascanovany, ale obcas se neco da sehnat v holandsku. Spis mam obavy ze to tam proste nebude, co mam treba manualy na Triumpha, vsechno originaly, tak tam je rozepsany naprosto vsechno, ale zatizeni na napravu ne.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 20:49:14)
hm, to že autorizovaný dovozce nemá údaj k motorce, kterou sem asi nedovážel (byla vyrobena dřív než český dovozce vznikl, nebo je to specialita která se sem nevozila), mne nepřekvapuje. A pokud je to starší kousek, údaje se v archivech těžko dohledávají; co je nad 15-20 let existuje málokde. Nebo to jednoduše dá moc práce to z japonska vyžádat.
ale třeba by se dal na internetu najít naskenovaný (tedy nikoli přepsaný) návod k údržbě, servisní manuál, technický list nebo něco takového. To že by výrobce vůbec neřešil povolené zatížení se mi nezdá, to je základní konstrukční zadání, vychází z toho výpočty pevnosti rámu, pneumatiky, tuhost odpružení.. a používá se i jako ochrana proti reklamacím "rám prasknul protože jste přetížil motorku". Když to má i Jawa, japonec to má taky.
[Kosťa]
(28.3.2020 19:29:54)
Kosta: OK, tomu rozumim. Zatizeni jednotlivych naprav mi Honda nedolozila, cili predpokladam ze ten udaj vyrobce nema, nikdy ho neresil, a timpadem nebude ani v manualu apod.
Otazka je zda v tom pripade urednik musi akceptovat vyjadreni vyrobce "neudava se" nebo muze trvat na tom ze musim do zkusebny kde mi asi za nesmyslny penize to zatizeni naprav zmeri.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 13:54:14)
úředník ti udělá techničák na cokoliv, co bylo schváleno ve státě EU. Jsou tam nějaké nuance (jako třeba co když bylo schváleno ve státě, který dnes je, ale v době schválení nebyl v EU atp), ale zásadní je, že ten techničák musí být schopen vyplnit.
Na to existuje instrukce MD ČR, že vyplňované údaje musí být doloženy. Buď opsány z původního techničáku, nebo změřeny, nebo vyjádření od zástupce výrobce, nebo jinak s razítkem autorizované zkušebny, nebo - pokud není jinak dohledatelné - z nějakého tištěného materiálu. Tedy nikoli vytisknout údaj z internetové stránky (internet je plnej blbců), ale předložit třeba původní tištěný návod k obsluze nebo technický list.
[Kosťa]
(26.3.2020 16:29:42)
Jenze problem Vecek je v tom ze sice vyjdou "nejlevneji" ale zaroven ty penize co do toho nasypes jsou utopeny, pri pripadnym prodeji ti za Vecka nikdo neda ani korunu, a ja netusim zda si tohle vlastne budu chtit nejak dlouhodobe nechavat. A nasypat X tisic do motorky ktera me stala osmicku, a u ktery pocitam ze ji vytahnu mozna jednou za par let z garaze, ale kazdy dva roky budu muset resit obnovu Vecek, jinak propadnou me nelaka.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 17:23:23)
No spíš než jediná, tak doporučená a nejlevnější. Poradil mi to nějaký oficír ze Suzuki, co prohledával databázi. Nemá to evropské homologace, v Holandsku to v 80. letech schválili na výjimku v provozu. Asi by to šlo řešit přes ně, ale asi ne nejlevněji. Co vím podle fejsbúku, tak jezdi na normálních značkách u sousedů v DE, HU a PL. Už počkám na véčka...
[Jiřík]
(23.3.2020 16:57:30)
Kdo ti to rekl ? Urednik na DI ? Ti lzou jako kdyz tiskne.
Stat ti musi umoznit registraci vozidla koupeneho v EU, nemuze te proste odkazat na "veterany" ale bohuzel jaksi uz nema povinnost ti ochotne poradit jak to udelat.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 15:27:21)
Krizoň IV.: Mě bylo řečeno, že jediná cesta je přes veterány. Taky mám doma takovou mašinu, kterou nemá Suzuki ČR v databázi a už ji doma "suším" 5 let, aby jí bylo přes 30 let od první registrace a mohla na véčka.
[Jiřík]
(23.3.2020 12:15:46)
A co v pripade ze mam sice platne (svycarske) papiry ale motorka je totalne uchylna exotika, ktera v CR nejezdi nejspis ani jedna, a ani Honda nema v databazi "super dulezite" parametry jako je zatizeni na napravu ?
[Krizoň IV.]
(21.3.2020 15:26:59)
Dolin - pokud má platné německé noty, tak přes dovozovou STK ano.
[chlup]
(20.3.2020 9:11:09)
když nechce schválit modifikaci výrobce, je tu vždy ještě cesta přes protokol akreditované zkušebny (TUV, DEKRA, TZV). jen bohužel náklady na takový protokol budou pravděpodobně srovnatelné s cenou oskákané zetky (podle náročnosti posouzení a podle oskákanosti zetky).
[Kosťa]
(16.3.2020 18:31:56)
zadní vidli mám připravenou sportkovou, ale uvidím, jak vyjdou napínáky na 18" kolo, prtože bych musel prodlužovat blatník. A důvodem asi je, že 18" kol mám tak nějak víc a na vzhled už to není takovej rozdíl... Asi je to otázkou vkusu :-)
[No_-_name]
(16.3.2020 13:28:25)
A když se o koupí v Německu, dostane se to na naše noty?
[Dolin]
(16.3.2020 10:28:23)
Sr71, zadní kyvnou vidlicí. Samotné rámy bez kyvky jsou stejné.
[holdas]
(14.3.2020 19:27:43)
a v čem se liší rám 450 od rámu 470?
[sr71]
(14.3.2020 19:14:42)
na 450 ve Strakonicích kola 19" nepovolí, a 18" už vůbec ne. Možná přestavbu z 450 na 470,ale to jedině včetně výměny rámu za 470. A poplatek na Úřadě 2000,- + vopruz na STK.
Nepovolil mně ani 21" kolo dopředu na 477,ani výměnu rámu 472.4 za rám 472.5 - že to je jinej model, a kdesi cosi, prostě nic,a hotovo. Pan NE se jmenuje Přibáň.
[monty]
(14.3.2020 14:01:51)
Povoluje někdo 18" kola i pro kulaté ČZ? Zaslechl jsem, že potvrzení pro ČZ vydává "pan Ne", který zásadně nepovoluje vůbec nic. Hodilo by se mi zlegalizovat starého bastla, co 10 let nebyl na STK. Předtím rozměry kol neřešili.
[Deadman]
(14.3.2020 11:36:54)
Hlavně taky do zadní vidle.
[longr]
(13.3.2020 19:54:01)
Protoze 18" se jeste vejdou do normal blatniku, zatimco 19" uz ne ... ?
[Krizoň IV.]
(13.3.2020 19:48:11)
No-name proč zrovna 18" ? Není to málo Antone Pavloviči? Já mimo technickou mám vpředu 19" nevím nakolik je to placebo ale na horších cestách to sedí líp jen je trochu problém s klasickým stojánkem,ale bočák OK
[nunici]
(13.3.2020 19:46:13)
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67605.Informace
Zdravím Vás. Nutně bych potřeboval pomoc. Věnoval jsem bez uspěchu gůglení už 2 hodiny :( Nemá někdo z Vás rozměry nosiče bočního motokufru systém MONOKEY? Jde mi hlavně o středové rozteče a to
Spodních válečků (čepů) mezi sebou
Pravý spodní váleček - pravá díra vrchního držáku zámku
Levý spodní váleček - Levá díra vrchního držáku zámku.
Obstarávám pánovi motokufry na jawu 640. Motorku si přivezl a dal mi k tomu ty předražené originální boční nosiče co si koupil přímo v jawě.
Kufry si nechávám na zakázku vyrábět u nějakého pána který je vyrábí... Nemožu se s pánem domluvit protože rozměry těch držáků které jsem naměřil jsou udajně uplně mimo mísu co se týče mírama které sedí na monokey, ale přitom ty držáky v provedení Monokey jsou... Nějaké rozměry mi poslal ale vůbec to nesedí, kdyby o milimetry tož si řeknu dovolená odchylka, ale centimetr je fakt moooc. takže ted nevím jestli jsou debilové v Jawě, nebo jestli su debil já a nebo ten pán co doma v dilně montuje ty kufry.... Předem díky :D
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67598.Informace
Zdravím, nějaký tip na hrazdová (vyšší) řídítka, která lze použít na jawu 638, při zachování spínače brzdoveho světla a původních páček? Chci něco vyššího a hrazdu na pripevneni navi atd..
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Žádné příspěvky67591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free