Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 26.9.2018 0:47:1566387.všechno ostatní
Zdravim zdejsi poradce! :) Po delsim odstaveni 634ky mam na prednim rafku stopy po oleji z prednich teleskopu (starsi provedeni s plechovymi kryty kluzaku). Vypada to, ze to tece kolem vypousteciho sroubu vespod kluzaku, samotny kluzak je suchy. Stejne chci olej vymenit, takze dam i nova fibrova tesneni a omrknu ty podlozky mezi tesneni a sroub. Bohuzel moje kopie nahradnich dilu neuvadi rozmer tesneni, nevi nekdo takhle z hlavy co tam patri? A je spravne poradi odspodu sroub, hlinikova podlozka, fibr, kluzak, za ano?
Nebo by ten unik mohl byt odjinud (ohly kluzak, prilis mnoho oleje a nejakym prepadem to unika...)???
Predem diky za radu ;)
Hliník pod hlavou smysl má, ale nesmí to bejt ten tvrdej hnus replikovej střihanej z duralu nebo čeho. Ten opravdu smysl nemá. Mimoto má hliník výbornou tepelnou vodivost oproti klingeritu.
[00]
(26.9.2018 0:47:15)
Diky za rady! Ta osazena podlozka je jawacky unikat nebo je to neco normovaneho? A bude stejna na vsechny tyhle vidle (panelky a pod)? Abych vedel, na co se v esopech zamerit...
[Mejcin]
(25.9.2018 22:01:42)
za chvíli budeme u molekul?
[ventil]
(25.9.2018 16:51:43)
Klouzec: pro každý závit a materiál je nějaký konstrukční utahovací moment, který vyvolá odpovídající předpětí spoje. Ano, pro M6 je tento menší než u M8, ale od toho se odvíjí plocha hlavy šroubu, takže napětí v materiálu dříku šroubu a tudíž i v podložce, na kterou působí hlava, bude srovnatelné.
Milos634: pokud hliník uzavřeš do pevné "komůrky", tak ji (právě kvůli své měkkosti) pěkně vyplní a nemá kam utéct.
[JZ]
(25.9.2018 16:49:03)
Milos634: Vsak ono taky davat hlinik pod hlavu je blbost, snazis se dotesnit hlinik hlinikem. Jasne ze aby to melo smysl, mel bys pouzit med, klingerit, nebo silikon.
[Krizoň IV.]
(25.9.2018 16:39:05)
JZ myslím na ten m6 šroubeček na šroubovák, bavíme se o vidlici ne o autě..
[Klouzec]
(25.9.2018 16:09:02)
Keď je hliník taký zlý, lebo "tečie", prečo sa dáva pod hlavu? Nebola by aj tam lepšia meď?
[Milos634]
(25.9.2018 15:44:46)
Měď se nedá pořádně utáhnout? I Ty brepto... Naposled jsem nepovolil výpustný šroub vany s měděnou podložkou, jak ho ti pakoňi v servisu utáhli, neb jsem se bál, že zalomím šroub nebo urvu vevařený závit/matku.
Hliník špatný je, protože není pružný, "teče" a časem začne sáknout, to ano.
[JZ]
(25.9.2018 13:31:14)
Já bych řekl že hliník a měď je pro tohle špatná protože se to nedá utáhnout pořádně.
[Klouzec]
(25.9.2018 12:43:55)
o kroužek mají čezety, profilovou/osazenou podložky jsme zmiňovali a nevím proč by měl být fíbr/hliník/vyžíhaná měď nahouby.
[ventil]
(25.9.2018 12:05:16)
Je moc krásný že všichni řešíte utěsnění kluzák / podložka ale potom vám to stejně teče mezi podložkou a šroubem. Patří tam ta profilová (s normální to nefunguje) podložka a pod ni 6x2 o-kroužek. Fíbr je nahouby.
[Hlade]
(25.9.2018 11:40:09)
Já měl pod tou speciální profilovanou podložkou těsnění z těsnícího papíru. Při repasi jsem si opět těsnění vystřihl z těsnícího papíru, kterej jsem potřel vazelínou, a nic neteče.
[Ota]
(25.9.2018 11:30:38)
Jo vlastně, to osazení je myslím 10 mm. Takže fíbr s vnitřkem 10 mm, venek si nepamatuju, ale ten si změříš šuplerou snadno bez rozdělání.
[longr]
(25.9.2018 11:02:42)
dělal jsem repas několika vidlí, tu osazenou podložku můžeš preventivně vyměnit a v nějakém kovomatu vyber rovnou fíbr na míru. Sestavu jsem vždy lehce podmázl nějakým Paulinem ap. a nic neslintá.
[ventil]
(25.9.2018 10:51:54)
Případně se dá díra v podložce vrtákem protočit na požadovaný průměr...
[Peterson]
(25.9.2018 10:23:57)
pokud si správně pamatuju, tak je tam - šroub, dál taková "spešl" osazená ocelová podložka, pak fíbr a kluzák. Jestli tam máš ty původní osazené podložky, tak bude fíbr s dírou o něco větší než 6 mm (šroubek je opravdu M6). Nic nezkazíš, když si koupíš pár fíbrových podložek různých rozměrů, nestojí to nic a můžou se hodit příště na něco jinýho...
[Peterson]
(25.9.2018 10:22:47)
Pokud se nepletu, je tam šestka šroubek. Takže těsnění je taky šestka. Doporučuju před montáží fíbr nebo vyžíhanou měď projet mezi prsty, špinavými od silikonu.
[longr]
(25.9.2018 9:53:48)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2018 23:03:3666386.Barvy a lakování
Ahoj,
chystám se lakovat kola na péráka. Jaký máte vyzkoušený postup?
1. Složit surové a nalakovat po vycentrování, anebo nalakovat předem? Nebo to nějak rozdělit? Prý se to lakovalo po složení, ale vím že špice si po pár kilometrech sednou a trochu se to uvolní, když to bude zalakované tak už je nedotáhnu, ne? Resp. zalitá barva rozpraská a bude se to loupat.
2. Jakou skladbu barev? Na pařízka jsem to dělal plnič, RAL 9006 metalízu a bezbarvý lak jen přefouknout, ať je to matné. Teď bych dal Epoxy základ a ten zbytek nechat, nebo jinak? Rád bych, aby se to při prvním obutí nezničilo a něco to vydrželo.
3. Středy a ráfky zachráním svoje, špice jsou KO, budu kupovat. Jaké budou nejlepší? Našel jsem nerez nebo pozink. A nyple?
4. Nějaké jiné tipy nebo doporučení? :-)
Díky moc za rady, Lukáš
Na motorce se bude jezdit. Neříkám že každý den, ale občas ano.
Mi šlo právě o to se vyhnout takovýmu harakiri https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8140.jpg co jsem dělal u pařízka. https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Jawa_550_-_Renovace/#118_8138.jpg Ale asi to vypadá že je to nejlepší cesta pokud to bude potřeba dotahovat.
Nerezové špice jsem myslel hlavně kvůli laku, vím že barvy mají na zinku horší přilnavost.
Krizoň: A po zapletení to přefoukneš i s výpletem a bubnem, nebo ty chceš taky stříkat separé?
A jakou technologii barev použít aby to něco vydrželo? Základ, jednosložkovou metalízu a bezbarvý dvousložkový? Tak jsem to dělal před tím, ale problém je že jsem to bezbarvým opravdu jen poprášil, aby barva nedostala hloubku a zůstala matná. Odolnost tomu ale dává právě ten bezbarvý lak, což byl problém při centrování, obouvání, atd. kdy jsem to pak musel hodně retušovat.
[Lukáš Jawa 350/634]
(25.9.2018 23:03:36)
První verzi kol jsem dělal obdobně - středy a ráfky jsem dal 9006 ve spreji a špice pozink. Na předním bubnu se po čase od brždění objevily mírné puchýřky - zadek v pohodě. Někdo doporučuje na ráfky práškovou barvu ale tam je to problém při opravě pokud se barva poškodí. Zadní špice mi začali praskat (jezdím převážně ve dvou) a při demontáži pláště a výměny špic se ráfek poškrábal. Oblepil jsem po obutí všechny špice a gumu a ráfek opět přestříkal aby to bylo celistvé. Po dalším praskání špic jsem se už naštval a nechal kola udělat znova. Chromované středy + ráfky a k tomu nerezové špice a jezdím tak 2 roky bez problémů - ať se daří
[skvarek]
(25.9.2018 8:55:04)
oprava: pozinkovejma spicema
[Davy_]
(25.9.2018 8:33:28)
Ja jsem si rafky naplet provazkem na kus klacku, nastrikal jsem to obycejnou syntetickou stribrenkou a pak jsem s tim tocil dokud to nezavadlo. Vypada to podobne jako rafky Peraka co stoji v NTM a ten vypada jako nerenovovanej. Vyplet sem to pozinkovejma niplema, nerez mi prijde uz hodne mimo. Niple jsem dal mosazny bez povrchovky. Trochu ulet, ale vypada to pekne. Pokud na tom chces jezdit, tak to urcite nelakuj vypleteny. Budes dotahovat a vypadalo by to pak blbe. Dotahnout to jde, ta barva to uplne nezalepi, ale je lepsi to delat na kole ktery uz jezdilo a nehejbe se. Na obouvani jsou potreba takovy ty plastovy chranice rafku. Prodava se to v kazdym motosopu. Pak to neposkrabes.
[Davy_]
(25.9.2018 8:32:35)
obávám se, že po 60 letech bude metalíza zažloutlá a tudíž původní odstín netrefíš. Od pána, co dělal v jawě zajížděče, jsem kdysi dostal informaci, že kola byla stříkána tehdejší klasickou náhradou (předchůdcem?) metalízy - bezbarvý lak s příměsí 5% hmotnosti hliníkového prášku. Stříknul jsem s tím kola na houserovi a při porovnání se zbytky, co najdu občas na nějakém středu, to vypadá dobře.
[Kosťa]
(25.9.2018 6:47:43)
O lakovanych kolech jsem neco nasbiral, nicmene samotna akce me porad jeste ceka.
Hodlam nalakovat rafky predem, pak vyplest. Pokud to mas na vystaveni a s motorkou nikdy nikdo nepojede, tak te sedani netrapi, a jinak motorka co jezdi tezko zustane bez skrabance.
Original spice byly niklovane, a na zakazku ti je udela Sroubarna Marek.
Co se vzorku barvy tyce, nekdo tu psal ze v NTM maji zachovaleho patinoveho peraka, s lakovanymi rafky. Zatim jsem se tam nedostal, ale mam v planu tam vyrazit s fotakem na stativu, sedou tabulkou, a podle zkalibrovany fotky pak nechat michat barvu. Doporucim to samy.
[Krizoň IV.]
(24.9.2018 22:02:36)
Příspěvků: 8, poslední: 24.9.2018 20:59:4766384.Veteráni
V mém motoru Jawa 250/353 se mi stalo, že povylezlo vnější ložisko na klice to co je u primárního řetězového kolečka a opřelo se o něj. Toto ložisko bylo zalepené pomocí vysokoteplotního Loctite, ale domek má asi již větší vůli. Řešil někdo tento problém ? Ložisko totiž není z vnější strany nikterak zajištěné. Co v budoucnu udělat zápich na hřídeli kliky pro ségrovku ? Kartery bych asi nechal po této zkušenosti vyvložkovat. Vydrželo mi to 11000km…
jenže 1000kčs jedna vložka
[Klouzec]
(24.9.2018 20:59:47)
To by bylo škoda. Když se to udělá pořádně, pak to vydrží víc, než původní díra. A tohle se opravuje docela dobře.
[longr]
(24.9.2018 14:36:15)
Já bych ty kartery zahodil a za 300 koupil jiný.
[Klouzec]
(24.9.2018 12:49:02)
Ta rozpěrná trubka mi také napadla... Ale nechám to tedy vyvložkovat. OK, díky !
[353]
(24.9.2018 10:24:09)
Zápich na čepu by byla akorát poukázka na to, aby se ten čep časem ulomil..
[Montgomeryx]
(24.9.2018 9:08:12)
Buď použít lepidlo na vytěsnění větších vůlí anebo vyvložkovat otvory na ložiska. Taky lze ještě vnější kroužek ložiska pocínovat nebo nechat potáhnout tvrdochromem.
[Ota]
(24.9.2018 8:10:46)
Slysel jsem ze driv se to take stavalo a davali tam rozpernou trubku mezi lozisko a primarni kolecko.
[Standa2]
(24.9.2018 7:58:20)
Zápich na čepu bych nedělal. Pokud se vnější ložisko vysunulo ven, bude v háji i čep na klice
[Marlboro]
(24.9.2018 7:45:51)
Příspěvků: 9, poslední: 24.9.2018 18:31:2266383.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Potkal jsem týpka s HD, celkem brutální stavba. Vepředu měl kolo co vypadalo jako ze Sportstera, ale větší a vypadalo to, že nemá přední brzdu. Ptal jsem se ho na to a řikal že brzda je v náboji a prej ne buben, ale malej kotouč (asi spíš kotouče, byl to Řek a jeho angličtina byla podobná jako moje). Po obou stranách náby ještě ve válcový ploše byly chladicí díry špinavý od prachu z obložení a z jedný strany do náboje, resp. nějaký pokličky náboje, vedla hadička. Řikal že to brzdí líp jak velkej kotouč. Průměr náboje byl cca 10cm, víc ne, spíš míň. Vypadalo to na katalogovej díl, neřek bych že to bylo něco kusovýho. Nevíte o tom někdo něco? Nedaří se mi nic vygooglit. Zajímalo by mě jak je to řešený. Třeba by se něco takovýho dalo schovat do falešnýho bubnu, takže by člověk moch mít funkční brzdu a zároveň nemít problémy na technický. Řek bych že tam asi byly destičky ve tvaru prstence a pístky v pokličkách po straně. Jinak by to nemohlo mít dostatečnou účinnost.
tak vono je to určený pro motorky u kterejch je na prvnim místě vzhled a až pak jízdní vlastnosti. Podle toho článku to nebrzdí špatně, ale je prej potřeba si uvědomit pro jakou kategorii je to určený. Na supersport asi ne. Má to jednoznačný nevýhody a to velkou neodpruženou hmotu a problém s chlazenim. Výhoda je malej průměr při slušný účinnosti. Proto asi taky to použití v letectví. Ale tam se, pokud si dobře pamatuju nepoužívá prstencovej pístek, ale řada malejch klasickejch. A při pojíždění to celý děsivě rachtá.
[Davy_]
(24.9.2018 18:31:22)
na Haryka za půlmega je to levný, ne?
[monty]
(24.9.2018 18:27:41)
Je to zajímavé řešení,ale asi se moc neosvědčilo.
[Pucfol]
(24.9.2018 16:09:25)
Matne si vybavuju, ze u vodnika nekdo resil (a uz nevim, jestli doresil, nebo to zustalo ve fazi priprav) kotouc schovany do zadniho bubnu.
Jinak s chlazenim bych zas takovej problem nevidel - jak pise longr, bude to srovnatelny s bubnovkou a tam nejaky extra zadrhele nejsou. Teda samosebou vocamcad pocamcad; pokud diky lepsi ucinnosti brzd pojedes ostreji a budes brzdit o to vic, bude potreba protopit vic energie, nez pri bezny kochacce.
[Sim]
(24.9.2018 14:59:00)
Počítám, že se to chladí hlavně prouděním zboku směrem ven dírami po obvodu. Bude se to chladit asi podobně jako sériová bubnovka.
[longr]
(24.9.2018 14:39:28)
takže taková spojky naopak
[maspe]
(24.9.2018 11:19:44)
Vymyšlený je to hezky, akorát nechápu jak se to chladí. Podobná vícedisková koncepce se používá u letadel, tam se ale brzdí jen jednou a pak je dlouho čas na chlazení.
[spec]
(24.9.2018 10:23:57)
Příspěvků: 42, poslední: 25.9.2018 23:45:1966382.Informace
Zdravím vás. Omlouvám se za dotaz Nejawa ale vždy se sem rád obracím protože tu víte všechno :) Nemůžu to nikde na internetu dohledat. Když prodávám ojetý vůz, vztahuje se na něj nějaká tuším půlroční záruka. Jde nějakým legálním způsobem tuto záruku obejit? Jde mi o to že někteří lidé jsou opravdu natvrdlí. Před rokem jsem prodal felicii s nájezdem něco přes 300 000. Kupujícímu jsem jasně vysvětlil že kupuje auto které má najeto přes 300 000km za cenu 8000Kč. Že nekupuje nový vůz tak at s tím tak nějak počítá. Auto bylo plně funkční s platnou STK a ve stavu že by bez problémů prošlo další technickou i s emisema. Majitel to auto kupoval jako pracovní na montáže, takže za ty dva měsíce s autem najezdil přes 10 000km a pak už jsem se ho nemohl zbavit. neustále mi doma zvonil a otravoval mě že chce odstoupit od smlouvy, že chce navrácení peněz za auto, různé výhružky se soudama... že jsou tam skryté vady které spočívaly v tom že mu z toho jednou za týden někde ukápne olej, nebo mu tam občas někde něco vrzne nebo po přejetí hrbu někde občas něco klepne, že po 10 000km ubyde pul deci vody... Bohužel už mi z toho obtěžování došly nervy, auto jsem si vzal zpět a vrátil mu peníze jen abych už měl doma klid. Autem jsem ještě měsíc pojezdil a chci ho opět prodat protože je mi líto ho dat na vrakoviště když funguje a slouží, je tam nová spojka, nové brzdy, nové rozvody atd... Aspon aby se mi nějaká část penez vrátila zpět. Je nějaká možnost jak toto obejít? Aby se se mnou zas někdo nesoudil kvůli tomu že tomu občas zapískají brzdy a podobné nesmysly o které se může do vysílení hádat jenom typický český občan? Nedokážu to pochopit jak si někdo může koupit za pár drobných auto s nájezdem přes 300 000 a považovat to snad za uplně nové auto. Prostě typické myšlení Čecha. Díky předem za vaše rady
a ještě třetí pohled - podle toho paskvilu NOZ si může spotřebitel zvolit způsob reklamace, tedy žádat výměnu místo vrácení peněz. A pokud ten střep za korunu budeš ještě další mít, podle zákona mu musíš vyhovět, takže zaplatit 2x poštovný a někdo s tím stráví půl dne.
Celej problém je, že kvůli tomu kreténskýmu NOZ se podnikatel nemůže zbavit věcí v módu "Prodávám za skoro nic / cenu šrotu, poskytnu dobrovolnou záruku týden na vyzkoušení a pak si s tím dělejte co chcete, to je zohledněno v ceně".
Ve firmě tím zůstává ten černej petr někomu jinýmu, kdy musí rok na něco držet záruku, měla by to nějak evidovat atd - prostě věc není vyřešená tak, že se to někomu dalo / odprodalo a zmizelo to ze světa - což se stane při likvidaci.
Borderer: prakticky vše, co jsem za uplynulých 20 let koupil v bazaru, byl dle dokumentace totální šrot. Já jsem si to projel, případně nechal zkouknout a nebyl problém
[xTas]
(25.9.2018 23:45:19)
Krizon: a druhy pohled na vec - pokud to davas za korunu a nedejboze zamestnancum, tak si pis, ze to je na zakleknuti od financaku. Proste pani z uradu uvidi prodej (D)HIM v porizovaci cene X tisic korun za 1 kc. A prvni vec je ze to musis dolozit, ze to je cena obvykla. Coz nedolozis, takze po firme pujdou ze si umele zvysuji naklady a kdyz budou mit zabavny den, tak i po tom co si to koupil tak jestli to priznal jako dar v priznani. Proste likvidace je jednodussi, levnejsi. Je to smutny ale je to tak.
[Labakov]
(25.9.2018 15:51:38)
Krizon: no my už tu kdysi ten pokus o reklamaci měli.... Jinak tohle o čem mluvíš je reálný v malý firmě s prodejnou, rozhodně ne v případě větší firmy nebo nedejbože korporátu, která jinak nic sama fyzicky neprodává. Odvézt to a zlikvidovat stojí udělat seznam a zvednout telefon nic víc, vše ostatní si vyřeší ten co pro to přijede. Dát do dál znamená smazat všechny data...reálně už jen tím, že já to smažu a naliju tam čistý systém jsem dotyčnou stranu zasponzoroval cca 1000-1500 za práci. Pokud s ním budu muset řešit reklamaci tak je to cca to samé znovu, spíš výrazně víc protože pak na to všecko budu muset vyplňovat papíry(v našem případě v indii). Takže ve výsledku se to nemá šanci vyplatit ani celkem drahý techniky. A pokud se ti pak někdo ozve, protože ty přece máš povinnost(a má reálně oporu v zákoně) tak tu chybu někoho takhle sponzorovat už prostě neuděláš.
[Garfield]
(25.9.2018 15:28:55)
Garfield: Tak v okamziku kdy ten stroj davas pryc za korunu, pocita se s tim ze to je charita, a ta je uz z principu ztratova. Stejne tak kdyz to nekomu davas za korunu tak si vybiras komu - znama skola, zamestnanci atd.
Navic, realne muzes pocitat s tim ze to reklamovat nikdo neprijde, protoze ten nekdo by do toho musel vrazit svuj cas, aby dostal zpatky korunu.
Odvezt to do sbernyho dvora a zlikvidovat to te taky stoji nejaky penize.
A v okamizku kdy teda chces mit jistotu ze na tom neprodelas, tak to nahazis od koruny na aukro, nechas to vydrazit, a z toho co vydelas na zbytku pokrejes pripadny naklady na reklamaci.
V pripade ze se ti to ani tak nevyplaci, tak pak je to skutecne takovy srot ze nema smysl to ani zkouset prodat, a sberny dvur je skutecne nejjednodussi reseni.
[Krizoň IV.]
(25.9.2018 14:36:55)
Borderer: naposled teď v lednu jsem kupoval Ignise 2003, nad popisem stavu vozidla ve smlouvě jsem se smál ještě pár dní a to hned nato prošlo STK bez ztráty květinky.
[Garfield]
(25.9.2018 12:15:28)
Otázka do pranice, kdo z vás by takový auto normálně koupil? Vzhledem k množství podvodníků z řad prodávajících bych od tohohle automaticky dal ruce pryč, protože to zbavování se veškerých záruk smrdí akorát tím, že se mne prodejce snaží ojebat.
[Borderer]
(25.9.2018 11:57:04)
Krizoň: a náklady na tu reklamaci zaplatí kdo? Ta koruna se může dost blbě procesovat. O tom, že to někdo musí zprocesovat, ten někdo má svoji práci, bere nějaký peníze.....ve výsledku zjistíš, že jsi tím reklamovat stroj za korunu utratil tisícinásobek.
[Garfield]
(25.9.2018 11:05:03)
A to je takovej problem u veci za korunu drzet zaruku ? Rozbilo se to, vratis korunu za kterou se to prodalo ?
[Krizoň IV.]
(25.9.2018 9:50:40)
xTas: Kdybych takhle likvidoval aspoň 10let starý křápy, my takhle likvidujeme i celkem drahou techniku těsně po záruce. Místo toho aby se to prostě nechalo zaměstnancům, rozdalo do škol.... :-/ A místo toho aby to nějakej brigádník za pár korun vyčistil, ostranil data, udělal si praxi...tak se do toho praští kladívkem. Na verzi, že se to věnovalo a pak se dotyčná strana dožadovala zaplacení opravy už tady opravdu nikdo zvědavej není.
[Garfield]
(25.9.2018 9:29:29)
Jenže dneska je třeba doklad o ekolikvidaci takže si to člověk do kovošrotu ani na díly sám nerozprodá
[nunici]
(25.9.2018 7:00:37)
Podnikatel je úplně v háji, zejména pokud je z oboru, pak je lepší to někde na louce zapálit. I na náhradní díly to může projet, protože to není specifikovaná závada, a kromě jasně popsaných závad musí mít prodávaná věc standardní kvalitu, za kterou ručí a nemůže se odpovědnosti zbavit.
U prodejce koncáka platí taky odpovědnost za vady (půl roku), ale už se musí prokázat že vada existovala, a dokonce se kupující může svého práva i vzdát (§1916). Realita je, že je to o dokazování a posudkách, takže je nejlepší mít co nejvíc informací ve svůj prospěch. Blíží se doba, kdy se nebudou auta prověřovat po koupi ale před prodejem, aby byl člověk krytej.. proklepnutí od autorizáku nebo nebo zpráva od znalce z oboru motorových vozidel, přiložená ke kupní smlouvě je skvělý argument do případného sporu - minimálně při klasickým pokusu žalobce udělat z prodávajícího grázla, co zamaskoval a zatajil vady.
To co píše Garf je smutná pravda, nedávno jsem odvezl dvě plný velký auta funkčních počítačů do elektroodpadu, dřív bych to nechal nějakýho brigádníka vyčistit a vybouchat na aukru víceméně za cenu jeho práce, ale na nějaký držení roční záruky u 10 let starýho křápu za 1/20 ceny se můžu zvysoka vy**at. Socky a chudáci nechť si připlatěj a poděkujou poslancům
[xTas]
(25.9.2018 2:00:15)
Otázka je, zda takové auto nedojezdit jako otloukánka na nákupy. Auto, co nikde nikdy nezamykáte a je vám úplně fuk, když vám ho na parkovišti opět nějaká kráva odře, má své výhody. Provozní náklady jsou nízké, co nefunguje, neopravujete, dokud to vysloveně nebrání jízdě. Po pár letech z toho už jen sundáte pár hodnotných dílů a za druhotné suroviny dostanete víc, než za kolik by to auto někdo koupil.
Sierru si nemohu vynachválit, ač před příští STK už budu muset vevařit rám z obdélníkových profilů do podlahy :-)
[Deadman]
(24.9.2018 22:31:45)
Bartoň: přesně to je jeden z důležitých důvodů, proč vždy trvat na přepisu (krom možnosti pokuty za nepřepsání a možnosi spáchání tr. činu s vozidlem). A navíc si díky převodu zkontroluješ, jestli sedí údaje o kupujícím s jeho občankou.
[JZ]
(24.9.2018 19:26:35)
Kámoš třeba prodal auto, co normálně jezdilo, ale mělo strašnou poruchovost jako že na náhradní díly za pár tisíc. Chlápek si to odvezl ještě ten den,co dal inzerát, samozřejmě trefil na překupníka, kterej auto trochu přejel Tempem, stočil tacháč, a prodal dál za 10x tolik, co koupil. Přitom se při tom prodeji podepsal ne svým jménem, ale kámošovým. Ten se to dozvěděl tak, když mu ten, co to koupil volal, že je to krám, a chce to vrátit...
Takže jsi vlastně dopadl ještě dobře.
Možná to zkusit přes bazar, pokud to jde... tenhle stát je tak trochu stavěný vzhůru nohama, nejdůležitější vlastnost je, umět se ze všeho vykecat.
[bartoň]
(24.9.2018 18:59:33)
Pán vychcánek hlavně soudem jen vyhrožoval - ona to není taková sranda. Musel by si nechat udělat a zaplatit odborný posudek s kulatým razítkem, a zaplatit při podání žaloby 10 000,- poplatek. A teprve potom by se mohl soudit, a případně vyhrát.A i kdyby vyhrál vrácení auta a ceny za auto, ještě nemusí dostat přisouzenou náhradu výdajů. Chtělo to vydržet, a pokud by prudil moc, tak volat PČR.
[monty]
(24.9.2018 18:37:50)
Auto si nech a jezdi v zimě a nebo to udělej jak ti radí //[vwkäfer]A co napsat do smlouvy, ze auto prodavas na nahradni dily, ikdyz je prihlasene a ma TK?
[Pucfol]
(24.9.2018 16:20:31)
V konečném efektu formulace "jak stojí a leží" se Ti může vymstít, protože dle OZ, neodpovídáš pouze za vady, o kterých kupující ví. To bych raději formuloval spíše:
"Všechny součásti vozidla jsou silně opotřebovány nebo poškozeny, případně je překročena jejich plánovaná životnost. Toto opotřebení je výrazně vyšší než u vozidel srovnatelného stáří a nájezdu. Dále konstrukční celky vozidla, včetně nosných částí karoserie a podvozku, vykazují silný stupeň koroze. Z těchto důvodů může být vozidlo shledáno nezpůsobilým k provozu na pozemních komunikacích dle z. 56/2001 Sb. a souvisejcích právních předpisů. Kupující bere při uzavírání smlouvy tato fakta na vědomí a na jejich základě souhlasí se stanovením ceny uvedené v čl. XY. "
Případně smlouvu uzavřít ústně, udělat převod a pak ho poslat s nějakou reklamací do hajzlu.
Jinak, pokud je pravda, co píšeš o stavu felicie, je pán zjevně vychcánek. Potřeboval auto, které ojezdil a vrátil s náklady (dvou)měsíčního pojištění. Se soudem by, pokud ve smlouvě bylo napsáno alespoň, že stav vozidla odpovídá stáří a nájezdu, neuspěl. Naopak jsi mu mohl jemně naznačit, že jeho jednání považuješ za nebezpečné pronásledování a ještě jenou u Tebe zazvoní, tak se se svými obavami svěříš státnímu zástupci.
[JZ]
(24.9.2018 14:21:33)
Tento prípad mi pripomenulo kamarátovu skúsenosť s blbcom. Predával babettu, kupujúci prišiel k motorke, prstom prešiel po koncovke výfuku, mastnotu rozotrel medzi prstami a povedal....sfušovaná generálka a odišiel
[Milos634]
(24.9.2018 12:19:38)
Poslal bych takovýho blba někam..U takovýho auta napsat vždy do smlouvy že auto je ve špatném stavu a na ND.( i když né tak docela).
[PavelZRX]
(24.9.2018 12:13:26)
Já bych řek, že tady vůbec neni co řešit. Felda s třema stovkama na hrbu u který neproběhla generálka je auto po skončení životnosti a tudíž se může stát kdykoliv cokoliv. Neni nutný do smlouvy nic přidávat a blbce prostě ignorovat. Jen si pohlídat aby proběhnul přepis.
[Davy_]
(24.9.2018 11:47:04)
Příspěvků: 11, poslední: 25.9.2018 7:33:2166381.všechno ostatní
zdravím, mám dotaz na Jawa 353 zadní světlo, mělo by asi svítit červeně nebo ne, mám tam bílé sklo, mám ho nějak natřít nebo natřít žarovku, nebo jak se na to tváří na STK
Vyřešil to jako (skvarek) permanentním červeným fixem.
[Jirka N.]
(25.9.2018 7:33:21)
Sklíčko jsem zevnitř odmastil a několikrát přetřel červeným fixem - drží to v pohodě -
[skvarek]
(24.9.2018 9:32:56)
já lepím na sklo zevnitř tmavě červenou folii z petky, pravděpodobně stk (jak kde) bude vyžadovat červené sklo
[ventil]
(24.9.2018 9:22:03)
já natíral přímo žárovku
[nunici]
(24.9.2018 8:58:39)
Asi jsem to blbě napsal. Natřel jsem horní okénko, ne žarovku. Tam není taková teplota, ze žárovky se to podle mého sloupe.
[Aleš353]
(24.9.2018 7:40:05)
Potvrzuji co psali kluci. Na slíčko použij lak na nehty nebo lehce přetřít nitrolakem. Vzpomínám si, že jedna část skla bývala v originále oranžová, ale netuší zda-li brzdové či koncové světlo.
[pmr]
(23.9.2018 20:25:44)
Asi to bude STK od STK, já mám taky natřenou žárovku
[nunici]
(23.9.2018 19:40:48)
Žárovku nenatírej, horní okénko (brzdové světlo) musí být celé červené, spodní okénko (obrysové světlo + osvětlení RZ) musí být napůl červené, napůl bílé. Kdysi mi kvůli vybledlosti nedali STK, taky jsem použil lak na nehty...
[jc3]
(23.9.2018 19:33:52)
Kdysi jsem tady četl, že je na to dobrý lak na nehty. Žena mi ho půjčila, něco jsem jí i vrátil a hlavně to funguje a světlo svítí červeně už asi 4 roky a nic se neloupe.
[Aleš353]
(23.9.2018 18:57:26)
Příspěvků: 2, poslední: 24.9.2018 14:59:3566380.všechno ostatní
Resim problém, po vymene sekundarniho kolecka jsem objevil, ze mi zacne retezovka v nejakem miste vyrazne pnout, az to trochu hybe motorem a kyvkou, deje se to i pri otaceni zadnim kolem rukou. Myslel jsem si jestli to nedela zadni kolo, ale to by se pnuti objevovalo vzdy ve steny moment po jednom otoceni kola, coz se nedeje. Zkousel jdem retez povolit, utahnout, ale stale stejne, jen kdyz ho povolim opravdu hodne to prestane. Nejaky napad co by mphlo byt zrejme nejak ohnute?
https://youtu.be/CKh8bZFzDdI
634-340 rozety jsou v replice prej dost šlendriánsky udělané. Mrkni na rozetu.
[Dolin]
(24.9.2018 14:59:35)
Řetěz nerovnoměrně vytahanej, špatný kolečko vepředu, nebo blbá rozeta vzadu.
Víc věcí tam není, tak něco z toho je špatný. Tečka.
[monty]
(23.9.2018 19:26:26)
Příspěvků: 3, poslední: 25.9.2018 19:41:0866379.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, měl bych dotaz, zdali by mi někdo z vás nemohl doporučit opravdu nějaký solidní servis na moji Hondu CB SevenFifty, nejlépe v Praze nebo středních Čechách.
Chtěl bych si ji nechat přes zimu zkontrolovat a případně doseřídit na jaro.
Nemám s touhle motorkou doposud žádné servisní zkušenosti a nechci na ní něco zk.rvit neodbornou montáží.
Díky.
Za mě Honda Lety...
[Muzzy]
(25.9.2018 19:41:08)
Příspěvků: 5, poslední: 23.9.2018 17:16:4266378.Informace
Ahoj, nachází se tu dobrá duše která má rodinu/přátele v Polsku? Potřeboval bych nutně jeden díl z polského allegra. Popř. jak vy řešíte posláni dílů do ČR z polska?
Nechávám posílat poste restante do Kudowa Zdroj a dojedu si do polska
[Kubas]
(23.9.2018 17:16:42)
taky potvrzuju - na rozdíl od zasranejch anglánů naprostá většina poláků nemá vůbec žádnej problém to poslat ven
[xTas]
(23.9.2018 14:09:10)
Na Slovensko mi to normálne poslali. Za pár dní som to mal doma
[Milos634]
(23.9.2018 11:36:36)
Mám registraci na polském Allegru. Napíšu prodejci, jestli je ochotný mi to poslat do Brna a kolik je poštovny. Zaplatím bankovnim převodem + poplatek. Jeste mě neodmítli. Když jsem byl v Polsku, tak objednávka přímo na hotel,platba přes PayPal.
[Jirka]
(23.9.2018 10:20:04)
Nechám posílat přes tento link:
https://www.nakupy-polsko.cz/asistovany-nakup/
Nahodíš do tabulky svoje iniciále, link na zboží a pak už jen čekáš. Služba je za kilíčko + pošta (Pl+ČR), chodí to rychle (tedy na Polské straně) a vždy se spokojeností na obou stranách.
[Stíví]
(23.9.2018 9:01:51)
Příspěvků: 10, poslední: 23.9.2018 12:54:0766377.Veteráni
Zdravím zase všechny
Nedá mi to,musím se zeptat,jakou asi cenu by mělo původní sedlo z Jawy 500 ohc,
samozřejmě krapet zašlé,trošku protržené z boku.Barva červeno-žlutá.Viděl jsem
to na Jawě 150 a ten člověk asi netuší co to tam má.
Jo, a on mu to prodá za 300 a pak bude bez sedadla, protože za ty 3 kila už nic podobnýho nesežene... dobrý kšefty :D
[pračlověk]
(23.9.2018 12:54:07)
Díky za dobré rady,aspon vím,že to není taková vzácnost jak jsem si myslel.
A zrovna ta barevná kombinace mi prišla jako originál.Tak si na něm může klidně
jezdit dál.
[Rici]
(22.9.2018 21:06:51)
monty - OK, já to uvedl jen jako příklad, podle kterého by si mohl tazatel odhadnout cenu toho svého bastlíku :)
[chlup]
(22.9.2018 20:02:21)
Ale todle podle popisu není "PĚKNÉ PATINOVÉ" - ale základ na renovaci, koženka červeno-žlutá jistě není origo, a protržený.
[monty]
(22.9.2018 19:05:11)
Pěkné patinové černo šedé s lehce odřenou koženkou na jednom místě z boku - jsem vloni prodal přes bazoš za 1500,-, od té doby šly ceny u tohoto dílu dost dolů.
[chlup]
(22.9.2018 18:40:51)
Přesně tak - sedel na OHC je víc než motorek, protože se prodávaly jako ND a běžně jsou na kdejakým Péráku nebo 150 Zetce. Takže 500,- za plech, pokud je potah roztrhanej, tak víc ne.
[monty]
(22.9.2018 18:21:26)
Podívej, stav se má asi tak. V žádném případě to není svatý grál, ze kterého bys byl spokojeně živ do konce života. Podle popisovaného stavu bude určitě v háji i výplň. A teď počítej - slušná replika celého sedáku cca 3200Kč . Když bude OK plech, tak u Reků repase cca 3500Kč . Když mu ted nabídneś 300 Kč a prodáš max. za 500Kč tak je to OK.
[Milan(OHC)]
(22.9.2018 17:49:20)
A jak poznáš že je to z OHC ? Mám na 150 taky trochu jiné než na normální kývačce
[nunici]
(22.9.2018 16:54:59)
To je asi jediný levný díl z téhle motorky..je jich hodně..
[Čoud]
(22.9.2018 16:30:56)
Jasně, je třeba od člověka co o tom nemá páru to sedlo vymámit a na burze výhodně přeprodat. Pokud je dotaz pokládán z toho důvodu, abys mu za něj nabídl odpovídající cenu, tak se omlouvám.
[Jad]
(22.9.2018 11:14:46)
Příspěvků: 9, poslední: 24.9.2018 10:07:5966376.Veteráni
Ahojte
na inom fore som sa nedopracoval k jasnej odpovedi, tak pisem sem
Mam original motor z Peraka 350 (typ 18, rok 1954).
Uz nejaku dobu riesim preco mam maximalku s originalnym prevodom (16z vpredu, 160mm rozeta vzadu) maximalne 95-100kmh
Okrem maximalky je hlavny problem s nastavenim karburatora, skusal som podla Dockala nahradu pre 18 - 2924SBD-18b (hl tryska 98, volnob 50), potom zmenu hlavnej trysky na 105, este iny 2924SBD, nakoniec najlepsie paradoxne ide 2926SBD-11b (103/50), s tymto karb motor dobre taha v strednych a vyssich otackach a maximalka stupla z 95 na 100... ale to stale malo.
Spolocny problem pre vsetky karbecy je nemozne naladit zmes srobikom tak aby dobre a pravidelne tahal v nizsich otackach.
Motor je 1400km po GO (kluka, piesty p. Padalik), VAPE 12V. Valce hlavy samozrejme orig, vratane prepaziek na valcoch. Okrem tohoto problemu sa motor javi uplne v poriadku. Karburatory su velmi malo pouzivane, supatka nemaju volu. Orig 350 karbec nemam a ani nechcem.
Po debate s par ludmi tu vyvstala otazka ci pricina nie je v kartroch - drazke ktora spaja pravu a lavu cast klukovej komory poza drziak loziska. Kyvacky 354 ju uz nemali a ani ine dalsie 350 pokial mam info. Takto sa P a L komora ovplyvnuju navzajom a mohlo by to vysvetlit problem nastavenia zmesi???
Minimalne dalsi clovek mi potvrdil ze tu drazku ma aj on v 18 kartroch, ale otazka je ci to tak maju vsetky 18 a hlavne NACO TAM TA DRAZKA SLUZI???
Dakujem za odpovede.
To ze drazka na boku musi byt a sluzi na mazanie loziska je mi jasne.
Len sa snazim pochopit naco je ta cast ktora ide poza labyrint.. Lebo je to tam z vyroby a maju to zjavne aj ine peracke motory (18). Ale nikde som nevidel ako je to original tesnene? Ked som rozhodil moj motor nevšimol som si nič čím by to bolo utesnene.
Fakt toto nikto na peraku 18 ešte neriešil?
[Boco]
(24.9.2018 10:07:59)
Drážka je mazací a musí být na boku. Tam v tom prostoru pod mezikusem být nesmí!!!.Silikon to podle mě vyfoukne.dal bych tam dvousložkovou pryskyřici.
[wčelař]
(23.9.2018 22:47:55)
Profukovat to nemůže - tak tu díru prostě zalep silikonem,nebo něco takovýho. Tečka.
[monty]
(21.9.2018 20:42:24)
To je presne co sa pytam. Peraky 18 to tam maju, mozno aj prve kyvacky. Takto to prefukuje...
je momentalne jedine comu pripisujem problemy co mam
[Boco]
(21.9.2018 15:28:56)
Ta drážka tam byla jako sběrač oleje, pozdější motorky už to mely jen zboku skříně v jiném místě. Samozřejmě by tím neměl profukovat tlak z jedné půlky do druhé kolem středového čela.
[longr]
(21.9.2018 14:30:58)
Nejsem si jist ale drážka slouží na mazání ložisek na klice.Nebo se pletu?
[Viky 250]
(21.9.2018 14:12:46)
Meriam to s GPS a paralelne s cyklo tacho.
karbec (26 dif, normalne partri na 250) sa podarilo nastelovat iba na stredne a vyssie otacky, v nizkych to nejde doladit. S predpisanym 24 dif to ide horsie a nizsie otazky tiez idu zle (aby to ako tak islo srob musi byt vytoceny takmer o 2 otacky pri 50 tryske)
Ale stale hladam odpoved na tu drazku - naco tam je a ci ju maju vsetky 18?
[Boco]
(21.9.2018 13:55:44)
Pérák 350 ti jede kilo, čím tu rychlost měříš, původním tacháčem ? Máš tam Vape, kde se blbě nastavuje přesná poloha předstihu, povedlo se ti doštelovat karbec, tak co ještě řešíš ?
[chlup]
(21.9.2018 13:40:43)
Příspěvků: 13, poslední: 25.9.2018 9:49:0266375.Informace
Ahoj chlapi. Chci se jen ujistit pred nakupem dilu, ze jde vlozit komplet startovani a razeni z 350 perka-18 (dvoupaka) do panelkoveho motoru-360. Co vse se musi menit? Startovaci segment, hridele s domeckem pro radici certiky, startovaci a radici paka? Spojkovy kos, radici kulisa muze zustat, ne? Pro rejpaly, nebastlim, jen upravuju motor do domaciho trakturku, kde driv perackej motor behal :)
Tak ona je jednopáka jen výsledkem obcházení patentu DKW - řadící hřídel prochází startovací. DKW si řekla o placení poplatku za patent, když Němcům leccos prominuli pár let po válce. Důvodem byla, jak už je u Jawy zvykem, cena. Tedy vše muselo být levné a s co nejmenšími zásahy do konstrukce, což se povedlo skvěle. Tak udělali jednopáku, což je sice machrovina, ale má své nevýhody.
[longr]
(25.9.2018 9:49:02)
Ja nad dvoupakou taky uvazuju; mam stupacky hodne vzadu a dole, takze kdyz dam radicku do pozice, kdy mi to ergonomicky vychazi bez nutnosti zvedat nohu ze stupacky pri razeni, zuby startovaciho segmentu pak do sebe zapadaji v blby pozici paky, spatne se to naslapuje. Tohle proste dvoupaka vyresi velmi elegantne.
[Sim]
(25.9.2018 8:34:38)
U jednopáky mnohem víc trpí pérka v kulise, co drží páku vprostřed.
[longr]
(23.9.2018 22:47:10)
Něco na tom bude, soutěžáky měly taky dvoupáky v dobách jednopáky. Jeden z důvodu je i přesnější řazení+rychlejší nakopnutí.
[00]
(23.9.2018 14:35:40)
Krizoň IV: No nevím...
Jel jsem už na několika pérácích a když to srovnám s panelkou nebo kývačkou, tak jsem v řazení žádný rozdíl nezpozoroval.
[Westfan634]
(23.9.2018 13:53:49)
radusko00: Dvoupaka ma presnejsi razeni. Cela Jawa startpaka je tezka a masivni, proto aby unesla startovani, a na razeni neni vhodna.
[Krizoň IV.]
(21.9.2018 19:57:21)
tak kolega to má do traktůrku to dává smysl a já to mám ve velorexu, jinak je to k hovnu.
[Klouzec]
(21.9.2018 19:16:41)
...a aky to ma vyznam prekopavat to na dvoj paku?sám mam 360, a v com sa to zmeni,ci len to vyzara ,,štylovejšie"???ked su tam dve šalt paky?Odpiste,možno by som to poriešil aj ja.
[radusko00]
(21.9.2018 15:36:48)
předělával jsem bloky 360 na dvoupáku a stačí zprava kousek hliníku odpilovat a vačka se tam vleze bezchybně
[Klouzec]
(20.9.2018 20:31:17)
Já předělával motor 354 na dvojpáku ale mám problém že mezi vačkou na hříděli a karterem je jakoby mezera třeba 4mm a když řadím tak aby se vačka opřela o mechanismus vypínání spojky tak i s hřídělí zaleze směrem k levýmu víku,ale myslím že nějaká podložka by to mohla vyřešit
[Jenda.592]
(20.9.2018 20:18:15)
přesně tak. Když tak lze kousek nálitku na pravé straně uříznout,aby hřídel víc vylízal z bloku .
[monty]
(20.9.2018 20:07:48)
Diky za info. Chapu to tak, ze peracka radici hridel je doprava kratsi a nedostahne na vacku poloautomatu? Ja tam poloautpmat mit nebudu, misto vacky je tam prepakovani, aby slo radit od ridice. Na levou stranu ke to velikostne stejne jako u peraka a polezou mi dve hridele?
[Skoba]
(20.9.2018 19:48:21)
Jo, tak to je.
Možná bude třeba jednoduchou axiální podložku vymyslet pod segment.
A na levé straně motoru nevyjde délka hřídele na vačku poloautomatu. Bud použijete hřídel řazení z OHC, nebo upravíte blok na vačku a poloautomat z Kývačky, nebo tam prostě vypínání spojky na řadičku nebude (já to na motorkách zahazuju)
[monty]
(20.9.2018 19:12:29)
Příspěvků: 20, poslední: 24.9.2018 18:33:0466374.Veteráni
Zdravím
Mal by som otázku na kvalitu replikových dielov napr. od autokelly. Jedná sa mi o diely prednej a zadnej nápravy na škodovky 100-120. Hlavne silentbloky a všetko ostatné čo treba k úplnej renovácii náprav. Viem je ešte hodne originálnych dielov. Nakoľko prichádzajú už aj tieto autá do módy predajcovia na bazoši a pod. pýtajú za to nehorázne sumy niekedy aj 5-6x viac ako sú ešte ceny v autosúčiastkách.
Mám v pohode zobrať nový diel, alebo radšej predražený z inzerátu? A majú ešte tie diely vlastnosti ako pred 30 rokmi? nebude to zostarnuté? a stvrdnuté? Díky moc
Nový silentbloky motoru kelly mi vydržely 2000km, z jiného obchodu jiný výrobce taktéž. Nakonec koupené současné nové, ale z původních forem s nápisem gumokov a konečně drží... u nápravy bych se obával podobných problémů, sháněl bych originály.
[adas]
(24.9.2018 18:33:04)
ďakujem Vám všetkým za odpovede,,, pôjdem cestou nových dielov,,,
Inak čo sa týka spojovacieho materiálu nakupujem tu: www.dmpsteel.sk
Majú všetko čo naše stroje potrebujú, a navyše majú dnes už tažšie dostupné šróby so zapustnou hlavou a šošovkovou hlavou s drážkou na plochý šrobovák. Super vyber v nereze,,, Stačí si vyberať podľa noriem a nájdete tam toho veľmi veľa čo už dnes klasické obchody nemajú.
[Velorex]
(24.9.2018 8:08:25)
Zrovna gumový díly na nápravy jestli "aftermarket" nebo originál je úplně u zadele. Od futer do horních ramen po buchty do zadních - všecko vyrábí a vždycky vyráběla Rubena. :) Silentbloky k motoru to samé. Trochu horší je to už s čepama, tam je lepší zachovat originální, většinou jim nic moc není, jen jsou trochu okyslý. Novovýroba je sice kvalitou dostačující, ale povrchová úprava je taková, že to za pár let vypadá jako originální kus po 40ti letech. Spojovací materiál se vyplatí opískovat a nechat pozinkovat. Dost šroubů je atyp, částečné závity, jiné stoupání a blbě se to shání (a když už, tak to nebývají předepsané pevnosti, rozměry).
Jinak doporučím se vysrat na internet, jmenovitě bazoš, aukro, sbazar atd. Relativně slušně se dá nakoupit možná tak na cc-autodíly, skoda-díly, zapadlé mototechny a burzy. Pokud bys něco sháněl akutně a nikde to nebylo, je ohledně škodovek na aukru karsha2, překupník z Prahy, sice si to nechá zaplatit, ale díly má i celkem raritní.
Nakonec co se týče plechařiny a jiných dílů, hodně to začaly dělat slováci a kvalita nic moc (neber si to osobně), materiál sice ok, ale co se týče děr a přesnosti - milimetr/dva žádná míra, tam hledej raději originál.
Jinak tlumiče by měly bejt stejný, nicméně originální jdou rozebrat a když není vydřená pístnice, tak přegumičkovat a složit. Jsou v tom stejný gumičky jako v tlumičích na kejvačku, tuším. Nevím jak na Š120, ale novodobý ateso (ač označený jako originální díl) mi na Feldě šlo srát během 20ti tisíc kilometrů.
[Borderer]
(23.9.2018 17:32:34)
Tlumiče ATESO jsem měl na 120 úzké cca 50 000km a fungovaly normálně. Buď jsem měl štěstí, nebo jsou OK. Takže na kilo by měly jít tak.
[Ondra120]
(21.9.2018 11:21:19)
Mate skusenosti s tlmicmi ATESO? Ak je tlmic urceny pre S120. Je pouzitelny na stovku?
[Velorex]
(21.9.2018 10:51:12)
U nich nakupuju už pár let na všechny škodovky doma bez problémů, samotné gumové díly ale neposoudím, zkus nim napsat komunikují dobře.
[ventil]
(21.9.2018 10:24:15)
našiel som kopu dielov aj na stránke www.skoda-dily.cz , ich gumové diely s pôvodom v ČR vraj vyrába Rubena,,, čo by Ste na to povedali? Od Rubeny by to snáď mohlo byť ok nie? Díky za všetky reakcie
[Velorex]
(21.9.2018 9:25:12)
Podle mých zkušeností jsou mizerné jakékoliv repliky gumových dílů. Ať už jsou to manžety kloubů, řízení, na Jawy třeba spojky karburátor-airbox... Cokoliv z gumy raději v originálu a když už to bude stářím trochu ztvrdlé, naložit na několik dní do Regumu.
[Jad]
(21.9.2018 9:03:38)
Co já mám zkušenost tak klouby starline jsou dobrý,ale manžeta vydrží třeba rok a steří
[Jenda.592]
(20.9.2018 20:19:09)
longr: Za co se omlouvas, dlouhy text k veci je v poradku a ocenovan :)
Ja bych teda rekl, ze mezi Skodovkou a Merglem rozdil je. Ano, Mercedes dela nizsi tridy, ale hlavni teziste lezi v luxusnejsich automobilech, jejichz cena zacina tam, kde Skoda s cenou Superbu a Kodiaqu konci. Jaka je marze, to netusim.
Sam take nejsem fandou prilisneho konzumu, auta na operak na rok me stvou a tak ted kupuju starsiho Japonce a hodlam si ho hyckat, tak uvidime jak dlouho mi vydrzi :))
[Wondrisak]
(20.9.2018 14:55:56)
Já bych to tak neodsuzoval. Mám s autokelly víc dobrých zušeností, než těch špatných. I díly na starší auta se dají. Jinak já tam koupil homouš i s manžetou starline na fábku a už drží 20 tkm bez problému. Mám na fábce brzdy i kotouče starline a auto brzdí perfektně, shodně jak jiné stejné s ferodem. Vydrželo to i dlouhé intenzivní brždění a furt se to chová stejně. Jasně, stane se někdy, že něco nesedí, ale já jsem zatím problém neměl(abych to nezakřik).
No a že škodovka nevyrábí díly na staré šunky? Povinností výrobce je zaštiťovat originál výrobu autorizovaných dílů pět let. Škodovka je myslím drží dokonce deset let. pak jsou samozřejmě automobilky jako Meďour, Jaguar a dále luxusní automobilky, které vám díl za patřičné prachy zajistí. Ale kdyby dnes na těch pár felicií, favoritů, stodvacítek apod. (ve srovnání s miliony zmíněných medvědů ve světě) měli držet všechno, asi by se jim to těžko rentovalo. Sorry za slohovku.
[longr]
(20.9.2018 14:28:19)
Velor: viz Wondris, srovnávám jen díly na starý káry - vyrobený kdysi a dnes. Obecně kvalita všeho tehdy a dnes, to je na dlouhou debatu. Ono hodně záleží taky na servisu a jak se k tomu autu, motorce člověk chová. Dneska jsou auta, co najedou za pár let mraky km, ale když se podíváš dospod, zjistíš, že pomocný rámy, zadní nápravy jsou shnilý na sračku, ale nelze to brát obecně, samo. Zkrátka v minulosti, v socialistickým ČS se na věci taky kašlalo, plnily se plány, kradlo se, šidilo - tak dneska se sere taky, ale z jinýho důvodu. Nový náboženství je SPOTŘEBA - cena, co nejnižší a množství, co nejvyšší. Ocucat, vyhodit, koupit jiný. A hlavně ta EKOLOGIE, že jo...
A nemyslím, že dneska je Škoda tak od Medvěda vzdálená, oboje seženeš za podobný prachy, Mercedes dělá asi 50 různých tříd, kupuje dodávky od Renaultu a lepí na ně hvězdy... Když pominu speciály jako Maybach, eSko, tak tahle značka je stejnej spotřebák, jako cokoli jinýho...Jenom má víc technologií. Zásadní rozdíl je hlavně v dodávce dílů na starý káry. zdar sam559
[sam559]
(20.9.2018 14:19:35)
Velorex: tehdejsi auta vydrzela prd, to je jasny, ale Sam mel na mysli zivotnost novych replikovych dilu na tato auta, ktera je jeste o mnboho horsi, zrejme.
Sam: zas srovnavat Skodu a Mercedes, to je trosku mimo...
[Wondrisak]
(20.9.2018 13:33:35)
sam559: Myslíš, že je to tak? Neviem,, pýtam sa, ale ak životnosť motora vtedy bola 120tkm,,, dnes je to nič,,,, robili sa veci na doživotie,,, ale vtedy ich život bol často tretina dnešných áut... Z dnešného pohľadu to nevydržalo nič,,, Veď aj táto moja stovka má najazdené 80000km a nápravy úplne vylagrované. :-)
dnes je nájazd pár km 100tkm = vtedy to bola životnosť auta na doživotie... fakt neviem
[Velorex]
(20.9.2018 13:24:48)
Klouzec: Zháňam koplet všetky gumové diely a puzdra medzi ramená a nápravnicu. Silentbloky zadných ramien a pod. Auto je pojazdné,,, má však na predku aj zadku vôle,,, rozobraté to zatiaľ nemám,,, takže neviem čo bude fakt treba, ale najradšej by som vymenil všetko okrem ramien a pružín. Nech tam mám potom čo vložiť. Chcem to auto do špiku kosti spraviť úplne celé. Všetko čo sa dá rozmontovať.
[Velorex]
(20.9.2018 13:05:23)
a co konrkétně sháníš ? silentbloky se dají na škodovky sehnat origo lehce, dílů do náprav je po lidech ještě hafo, musíš se ptát, nebo na burzu a shánět, já jsem sehnal na š100 hromadu nových origo dílů za pár korun, když jsem se o to zajímal.
[Klouzec]
(20.9.2018 12:50:59)
Originální díly ČS výroby na auta a motorky jsou rozhodně kvalitnější, než co koupíš v dnešní spotřební době. Týká se to zejména gumových částí, jako manžety a těsnění, kvalitní hladkou gumu poznáš hned. Takže se rozhodně vyplatí investovat do originálu, kterej se vyráběl na normální provoz a nikoli na nájezd pár km, jak dneska. Věř mi, že na tyhle starý auta už výrobci replik kadí a dělá se jiná kvalita pro auto 5 let starý a jiná pro Feldy, Fáva a starší...a týká se to i autorizáků!Např. před lety ve Škodě koupený manžety na poloosy, Favorit, vydržely rok, filtr vzduchu na Feldu koupený předloni, díl se stejným VW číslem jako původní orig - nový byl o 5mm delší, nešel dát horní kryt. To jsem si nafotil, můžu poslat. Ale dneska je to už jedno, protože na Felicii stejně už žádné, opakuji žádné díly ve Škodě Auto nekoupíte! Ukázka správné péče o zákazníka. V Mercedesu seženete krom specialit věci na auto starý 50let...zdar sam559
[sam559]
(20.9.2018 12:37:19)
Ona kvalita origo dilu je taky dost diskutabilni, takze bych se toho prilis nebal. Ja na Japoncich taky obcas pouziju repliku z Ciny a slouzi bez problemu (az teda ted na karbec, tam se "zalepil" jehlovy ventil)
[Wondrisak]
(20.9.2018 11:35:30)
Máš pravdu že nie sú najlacnejší, ale napriek tomu si tam viem vyskladať sadu silentblokov a puzdier za štvrtinovú cenu tej čo ponúkajú inzeráty.
[Velorex]
(20.9.2018 11:32:37)
tebou jmenovaný prodejce není nejlevnější ani po jakoby slevách a kvalita replik nebude asi lepší jak původní uloženky. Doma jsem prohrabal nedávno nějaké původní díly na škodovky a neviděl jsem známky degradace, gumové repliky by se možná už rozpadaly. Já bych se raději podíval po burzách, ale když už neni jiná volba ...
[ventil]
(20.9.2018 10:23:38)
Příspěvků: 30, poslední: 24.9.2018 19:58:2866373.Informace
Zdravím všechny
Mám motorku Cz 125/453 ale je tam jiný motor,čísla nesedí,je tam číslo motoru
659238 takže ještě tam není udaný typ před číslem,zajímalo by mě co je to za
motor má dva výfuky doutníčky ,jestli to není ten starší typ 355 co se dělal
před tím.
[Krizoň IV.] > ano, ale proto, ze to je 175 misto 125. A prestoze to jde (nebo aspon driv slo) takto prepsat, ztrati se tim vyhoda pouzitelnosti pro danou skupinu ridicaku => pokud uz tohle nekdo delal, tak nacerno. A kdyz mel moznost, spis tam cpal 455 motor, aby to uz stalo za to.
[Sim]
(24.9.2018 19:58:28)
Do kulaté trubky kulatý motor
[nunici]
(22.9.2018 18:08:18)
Sim: 356 motor je vykonnejsi nez 453
[Krizoň IV.]
(22.9.2018 12:04:16)
[Rici] > ne ze by neslo do 45x ramu dat motor 35x, ale otazkou je, proc by to kdo delal. Obvykle byla snaha to udelat opacne - do starsiho ramu dat modernejsi typ motoru s vetsim vykonem.
Tady tipuju, ze to bude cela puvodni dvouvyfukova 35x a bude "jen" napsana na papiry z 45x.
Koukni se na ram; jestli je z kulaty trubky, je to 45x, pokud je z hranatyho jeklu, je to 35x.
[Sim]
(20.9.2018 17:58:56)
:-)))))
[xTas]
(20.9.2018 14:48:28)
vwkafer: nehrej tady moralistu, tazatel mě napadl osobními invektivy první, takže poučování o chování směřuj jinam. Děkuji.
nunici: ano souhlasím.
[ventil]
(20.9.2018 10:32:53)
To je pravda, ale označovat tady tazatele jako nýmandy není taky úplně košer. Ale každý máme asi pravidla slušnýho chování nastavený jinak.
[vwkäfer]
(20.9.2018 10:12:41)
Sice to taky není k tematu ALE tady by měl někdo začít trochu z opačné strany. Dneska kdy se dá dohledat dost věcí nainterntu , osobně bych se napřed mrknul jak má který stroj vypadat. I ženské kolem mě už poznají rozdíl mezi UŘ, Jawou a čízou a i když jsou to vynikaící kuchařky nenapadlo b je to míchat .Některé možné či spíše nemožné kombinace jsem si taky osobně (jako asi většina tady) vyzkoušel. Poradna je od toho aby radila.Nikdo neví všechno ale některým otázkám se diví i moje technicky průměrnězdatná manželka.
Na druhou stranu vím že když na to člověk má prachy a známosti dá se na značky ať už oficiálně nebo neoficiálně dostat skoro všechno
[nunici]
(20.9.2018 8:36:23)
a jejej, tady frustrace přímo stříká, soryjako.
A víjou je co, nadávka? Nazdar.
[ventil]
(20.9.2018 0:59:26)
No co jsem potřeboval vědět mi napsal krizon,co jsem nepořeboval vědět jak je někdo dobrej,
kolik toho dokázal,kolik toho doma má a jak ho obtěžujou stupidní otázky nějakej nýmandů který
víjou hovno.Jinak si myslim že je to tady v pohodě.
[Rici]
(19.9.2018 21:59:15)
Rici> jo dost si ventila vystihl... Plácá do všeho, ale vesměs přímá rada od něj nepřijde ... Nejčastější jeho odpověď je: je to na veteranforu a nebo na googlu :-) Neboli vždy plnohodnotná odpověď :-D
[nick]
(19.9.2018 21:41:19)
Víš ventile byl jsem tady poprví a dost možná i naposled jenom proto,že jsem potřeboval něco zjistit,od toho asi poradna bude.Ale nechápu proč sem chodí lidi
jako ty asi že si potřebují něco dokazovat.Taky přeji hodně štěstí.
[Rici]
(19.9.2018 21:19:45)
Jak jsidosek nato ze to ma byt 453? Nechces radeji poslat fotku toho co vlastne mas?
[Auuu]
(19.9.2018 20:49:25)
poradil jsem ti dost, ale nevadí nečekám poděkování, jsi zklamaný a chápu tě. Budu se zapojovat do čeho chci, pokud máš něco k věci napiš, jinak si svoje invektiva strč ... Hodně štěstí.
[ventil]
(19.9.2018 20:35:09)
No já jsem hlavně chtěl vědět co je to za motor jestli ji mám koupit a s těma
veteránama jsem to jen tak nadhodil abych měl přehled.Je dobrý vědět to co psal
Krizon že nemusí být stejné číslo motoru stačí typ.Víc už vědět nepotřebuji.
[Rici]
(19.9.2018 19:59:02)
Rici: s tím co popisuješ se o veteránskou testaci nepokoušej. Nejen že se jedná o jiný typ motoru ale i o jeho objem. Jediný čeho by jsi dosáhl, tak zaplatíš poplatek a klubový komisař tě nejen nepustí na krajskou testaci, ale zároveň vystaví protokol o neúspěšné testaci a pošle na národní autoritu - na FKHV.
[pmr]
(19.9.2018 19:48:23)
Když už neumíš poradit,tak se dokážeš aspon pořádně pochlapit a dokázat jak jseš dobrej,kvůli tomu sem vlastně chodíš,pořádně to zkritizovat,to co jiný neví ty máš v malíku,to ti vždycky zvedne sebe vědomí co.Nechceš tady dělat ředitele?
[Rici]
(19.9.2018 19:48:07)
podívej se, na véčkách cosi mám, takže o tom nevím hovno jako ty a na první testaci jsem si vše připravil jen podle těch kuchařek a nedělal ze sebe nýmanda dotazy s informacemi o ničem jako ty, už ti to napsal i KrizoňIV.
[ventil]
(19.9.2018 19:00:39)
Aspon si mi ventile ukázal,kdo tady umí jenom blbě kecat.Co jsem potřeboval
vědět vím,ale né od tebe.Příště se nemusíš ani zapojovat.
[Rici]
(19.9.2018 18:47:09)
prostě ten motor a rám k sobě nepatří ani omylem, v.č. sedět nemusí a konzultoval bych to stejně u VCC, hodně teoreticky by tam mohl být motor čz 450, 455 pokud bys měl třeba odhlášený tp s povolenou výměnou typu motoru ap.. Ano jediná cesta jak ji dostat na silnice za splnění určitých podmínek atd. O véčkách nemáš asi nic nastudováno tak nemá smysl to tady zase dokola řešit znova měsíc co měsíc a kdo hledá najde nejen zde, ale na i stránkách různých VCC, kde jsou kuchařky k testování HV. Nějaký konkrétní dotaz?
[ventil]
(19.9.2018 18:04:18)
Příspěvků: 20, poslední: 23.9.2018 14:12:5266372.Informace
Ahoj přátelé. Moc často tu v poslední době už nejsem, ale přesto prosím o pomoc. Zhavaroval mi disk se zálohou webu a ze serveru jak na potvoru zmizela literatura. Prosím, pokud někdo ode mne stahoval nějáké knížky a má je uložené, mohl by mi je zaslat, klidně přes nějáké ulozto atp.? Potřebuju to dát do kupy. Investoval jsem do toho bezplatně hrozného času a to už si teď nemohu dovolit. Pokud se nepodaří, budu nucný sekci literatury u mne zlrušit a to si myslím, že by byla škoda..
Díky za jakoukoli pomoc
velký respekt všem, o tohle by byla škoda přijít
[xTas]
(23.9.2018 14:12:52)
Hlavne dik tobe jawarmaniaku za to cos pro nas udelal.
[Standa2]
(21.9.2018 18:16:43)
Díky těm, co poslali a jawarmaniakovi za to, že se s tím stále s nadšením drbe. Než jsem se dostal ke svému archivu, už bylo vše komplet. Těším se na další povídání :)
[longr]
(21.9.2018 11:21:13)
Díky mnohokrát pánové. Máte to u mne. Po neděli budou data na sítí opět obnovena.
Nechci nic prozracovat, ale můžete se těšit na další volné pokračování povídání o kývačkách a jejich modifikacích.. ;)
[jawarmaniak]
(21.9.2018 9:38:57)
Mašitu mám, někam to nahraju...
[Banjokid]
(21.9.2018 8:36:50)
Ahoj všem, pějte G. sláva. Poslal vše, krom jedné knihy. PROSÍM KDO MÁTE POSLEDNÍ CHYBĚJÍCÍ KNIHU! POTŘEBUJI •Život soutěžního jezdce - K. Mašita, J. Kotrba 1981 (48 MB)
[jawarmaniak]
(20.9.2018 22:19:28)
Ahoj mám toto •Motocykly ČZ 1969-1993 - Oldřich Kontrik 2003 můžu zaslat mejlem,nebo to zkusím dát na ulož to,dej vědět,zda ji ještě potřebuješ,nebo už máš.Vlasta
[Vlasťák1973]
(20.9.2018 21:33:27)
Máš to tam.
[G.]
(20.9.2018 21:24:05)
Ladis: Díky, ale ne. Tohle není ode mne
[jawarmaniak]
(20.9.2018 21:15:01)
Ahoj, zrovna nahrávám 3gb soubor na uschovna.cz. Měla by tam být většina Tvých knih.
Pokud platí email ve tvém profilu, tak asi za 20 minut tam budeš mít odkaz.
[G.]
(20.9.2018 21:05:29)
Mám následující: Motocykl - C. M. Fischer 1927, Schémata elektrické výzbroje a Elektrotechnika motorovych vozidel i starších typů - V. Černý 1968, Jawa 1929-1979 půlstoletí práce a úspěchů - P. Novotný 1978.
Nicméně ani jedno není pdf, všechno zazipované jpegy. Ale stejně mám ten dojem, že jsem to kdysi postahoval od tebe. Chceš to?
[ladis]
(20.9.2018 21:04:12)
jawarmaniak: Aha, tak to se omlouvám. Mám to stažené už řadu let a když jsem četl tady ten seznam titulů, měl jsem za to, že od Tebe... Snad se podaří literaturu zpátky shromáždit (aspoň z větší části), byla by škoda o takový ucelený soubor informací přijít.
[Jad]
(20.9.2018 20:53:30)
fuha,,tohle znam,,jako malej jarda sem tenkrat kliknul na jedno tlacitko a bylo to fuc ani sem se nerozbrecela a zacal sem od nuly, lebo semvedel ze za blbnost se plati,,,kdo nezalohuje,, hraje ruskou ruletu,,, kdyby se ti nahadou, u me neco u me pacilo, tak piskni aja ti to preposlu,, kazdopadne s tebou citim, mel jsi to moc paradni a verim ze tozas budes
[sessa]
(20.9.2018 19:59:47)
Díky, teď na to koukám. Ani jedno není ode mne. Já mám vše v pdf, jako jeden soubor. Dekuju Ti. Potřebuju ale opravdu jen ty svoje data. měl jsem na všem retuše, ořezy stran a doplněné strany, aby sedělo číslování stran či prohlížení..
[jawarmaniak]
(20.9.2018 19:30:04)
Něco jsem naposílal přes úschovnu...
[Jad]
(20.9.2018 19:03:39)
Potřebuji tyto tituly:
•Motocykly ČZ 1969-1993 - Oldřich Kontrik 2003 (7,7 MB),
•Motocykl - C. M. Fischer 1927 (12,7 MB),
•Motocykly s dvoudobým motorem - P. Husák 1978 (68,1 MB),
•Jawa 1929-1979 půlstoletí práce a úspěchů - P. Novotný 1978 (68 MB),
•Malé motocykly - Karel Beránek 1989 (19,2 MB),
•The art of BMW - Peter Gantriis 2008 (108 MB),
•Závodní motocykly - P. Husák 1960 (37 MB),
•Údržba, opravy a seřizování motocyklů ČZ - P. Husák 1964 (34,4 MB),
•Upravujeme motocykl pro závod - P. Husák 1972 (23,1 MB),
•Opravy a údržba mopedů - J. Dočkal 1964 (36 MB),
•Motocykly Jawa-ČZ 125-150-250-350 - J. Jozif, a spol. 1957 (85 MB),
•Jednostopá vozidla v datech a číslech - V. Chlad 1967 (29 MB),
•Automobilové a motocyklové karburátory - A. Pešek 1962 (41 MB),
•Radíme motocyklistům - B. Jech 1965 (18 MB),
•Učebnice řidiče malého motocyklu, motocyklu a skútru - V. Raboch 1961 (50,4 MB),
•Povrchy kovů jako nové.. ..nebo lepší než nové? - J. Čejchan 2012 (2 MB),
•Motocykel: Údržba a opravy - E. Ďurkovič 1983 (41 MB),
•Motocykel: Údržba a opravy - E. Ďurkovič 1987 (42 MB),
•Jezdím na motocyklu a skútru - M. Jozíf 1971 (48,8 MB),
•Skútr - H. Šnábl 1959 (36,5 MB),
•Babetta - E. Ďurkovič 1988 (42,7 MB),
•Grand Prix ČSR a ČR - J. Wohlmuth, P. Novotný 2003 (119 MB),
•Terénní motocykly - P. Husák 1977 (73,5 MB),
•Život soutěžního jezdce - K. Mašita, J. Kotrba 1981 (48 MB),
•Jednou stopou mezi slony - V. Potužník 1969 (39 MB),
•Deset HP pro Afriku - V. Potužník 1973 (66 MB),
•Nullarbor, země nikoho - V. Potužník 1978 (49 MB),
•Automobil a motocykl v obraze - J. Fronk 1956 (90 MB),
•Automobil a motocykl v obraze - J. Fronk 1958 (142 MB),
•Elektrická výzbroj motocyklu - M. Pavlák 1969 (45 MB),
•Schémata elektrické výzbroje a Elektrotechnika motorovych vozidel i starších typů - V. Černý 1968 (74 MB),
•Dvoudobý benzínový motor - J. Ráfl, E. Ritschl 1964 (7,7 MB),
•Dvoudobé motory vozidlové - R. vykoukal 1957 (82 MB)
[jawarmaniak]
(20.9.2018 18:27:49)
Příspěvků: 2, poslední: 19.9.2018 20:06:0766371.Informace
zdravim poradi nekdo jak je tepena hodnota svicky champion N4C? a RA6HC a prípadne k nim bych potreboval ekvivalent od ngk nebo brisku.
Dekuji za radu.
Free
dekuji uzitecna stranka
[Free]
(19.9.2018 20:06:07)
Příspěvků: 8, poslední: 19.9.2018 23:07:0266370.Veteráni
Zdar, mám takové dilema jaká víka patří na motor do kývačky rok 1958 otevřené sání. Doma mám tyto a každé se nějak liší. Na některých je vylito značení 354 a na jiných ne. Víka zapalování se liší i výškou odlitků u spojky. A víka spojky se liší umístěním a velikostí písma u kontrolního otvoru.
V odkazu jsou fotky. Která tedy patří na mojí kejvu. Díky
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_vika_354/
V tom odkazu pro pravé víko se píše:
"Rozdílné je zakončení klínu v přední části. Kývačkové víko se nejspíše montuje i na první panelky."
Podle obrázku to je vidět na první pohled
[Petan69]
(19.9.2018 23:07:02)
Klouzec: díky.hm,tak jsem doufal že se dávalo někdy na první 354.
[PavelZRX]
(19.9.2018 22:30:44)
PavelZRX: Ogar 350/12 starší provedení
[Klouzec]
(19.9.2018 21:50:40)
Na tento rok víka s nápisem Jawa,ostatní jsou detaily.Já mám zase víko bez nápisu Jawa ale i bez nápisu OLEJ,a nikdo neví z čeho to je.
[PavelZRX]
(19.9.2018 21:44:22)
osobně bych řekl, že nikdo neví. Neboť to je ještě větší onanie, než šrouby s 12mm a 14mm hlavou.
[maspe]
(19.9.2018 21:37:34)
To tu opravdu nikdo nevíte jaká víka přijdou na 354 kývačku?
[Ogar]
(19.9.2018 20:29:36)
Příspěvků: 3, poslední: 18.9.2018 19:05:1766369.Elektro
Zdravím,
dostal se mi do ruky motor na Maneta 90, jiskru hází, vypadá OK. jen z motoru neleze drát na světla. už si nějak nevybavuji odkud vlastně a kudy prochází?
nějak jsem nenašel šroubek(svorku) kam ho připojit. ani googlem jsem se nedobral výsledku.
doufám že se nebude muset sundavat magneto.
poradíte?
předem díky. M
A z jakého titulu ? Pučíš si někde stahovák nebo si ho koupíš, no a všechny cívky jsou spojený do jednoho vývodu, tam napojíš drátek a je to, při tom vyměníš kamenný simerink, očistíš kontakty kladívka, stejně z 85% bude zapalovací cívka a kondík KO, takže tě bude čekat i výměna tohoto aby jsi to měl spolehlivý.
[Klouzec]
(18.9.2018 19:05:17)
hmm, díky. přesně toho jsem se bál.
[Marek2003]
(18.9.2018 16:13:21)
Bude se muset sundat magneto a drátek budeš muset připojit k vývodu cívek, jde to zespoda motoru.
[Klouzec]
(18.9.2018 15:03:55)
Příspěvků: 9, poslední: 19.9.2018 20:42:4966368.Automobily a jiné vehikly
Jenom rychlovka, když půjdu přepsat na sebe auťák, který má ještě původní velký TP knihu se znakem ČSSR, nechají mi ho, pokud v něm je místo na dalšího majitele, nebo mi budou chtít vystavit novej skládací?
myslím, že skartační lhůta bude až běžet těch 10 let od vyřazení stroje z registru, že by ty doklady bez problémů vydávali? Na maloměstě jde asi cokoliv
[ventil]
(19.9.2018 20:42:49)
tusim, ze to stary musi 10 let archivovat a pak to muzou skartovat.Nemel by byt problem si to pak vyzvednout. Mam takhle "domluveny" stary svedsky papiry bezpecne ulozeny na urade jednoho malomesta:)
[bart]
(19.9.2018 14:31:04)
přepisoval jsem staré doklady dva roky zpět, úřednice vzala propisku a normálně to na mě pěkně ručně přepsala a nechala mi i starou spz.
[Dawid]
(18.9.2018 21:06:51)
Já mám zase menší problém s přepisem 555 po děditském řízení, protože v registr sice spz eviduje, ale bez řady údajů a hlavně pod typem 21. Kníźku jsem zapřel je rodinný klenot, ale prý to nějak půjde až dodám rozhodnutí.
[ventil]
(18.9.2018 15:58:25)
mám v plánu udělat to stejně jako PesiJ - jen ten TP ofotím, nakecám jim, že jsem si ho kopíroval už kdysi kvůli něčemu jinému a zůstala jen kopie-důvod...aby tam úřednice přepsala vše a hlavně správně...a pak samozřejmě důkladná kontrola nového TP
[jaw250]
(18.9.2018 15:19:45)
Já včera přepisoval multikrávu v Pelhřimově a byla tam už jen kolonka na půlpřevod tak mi museli vystavit novej velkej TP a přišel jsem o historii a od rána co jsem si to vyzved brečím :D
[Klouzec]
(18.9.2018 13:24:20)
Nechají a když tak řešení viz PesiJ. Mně se minulý týden dokonce povedlo přemluvit úřednici, že mne zapsala jako majitele až někam do poznámek těsně za zapsaný výjimky o ráfcích a pneu. Taky už tam chyběl zápis pro dalšího majitele a končilo to kolonkou odhlášení, tak tam udělala hvězdičku a zapsala viz str. asi 8 nebo 10 a bylo to. Dost jsem škemral a vyšlo to :)), takže je to jen o lidech, určitě tím žádný předpis neporušila.
[chlup]
(18.9.2018 12:47:26)
I kdyby chtěli z jakéhokoliv důvodu odebrat, nedávat starý TP z ruky a raději napsat prohlášení o ztrátě. Zůstává tak historie a i ta se cení.
[PesiJ]
(18.9.2018 11:38:17)
Pokud tam je místo tak nechaj..
[Klouzec]
(18.9.2018 11:35:37)
Příspěvků: 2, poslední: 22.9.2018 21:25:3066367.Informace
Nevite nekdo, byly drive karburatory s hlavni tryskou dole nebo z boku jak to maji karburatory sb 11.A ktere jsou lepsi?
Docela by me zajimalo proc tedy v pozdejsi dobe byly ty trysky zespodu, kdyz z boku je jednodussi cisteni, nemusi se sundavat cely karbec.
[Standa2]
(22.9.2018 21:25:30)
Starší monoblkoby jsou SBčka, tedy s tryskou zboku. SBD, resp SBDb s tryskou zespoda jsou novější. Nicméně starší karburátory třmenové mají trysku taky zespoda, takže záleží, co máš na mysli..
[jawarmaniak]
(21.9.2018 11:16:20)
Žádné příspěvky66385.Barvy a lakování
Zdravím vespolek,
poradil by mi někdo číslo barvy na ČZ 180/487.3 RV. 1987. takovou tu temně červenou? děkuji mnohokrát.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66342.Veteráni
Zdravím všechny Jawaře,potřebuji poradit z jakého karburátoru je jehla délky 61mm a s 5 zářezy?U typu 634 je asi o 5mm delší.
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík
Žádné příspěvky66304.Informace
Zdar, mám dotaz na znalce/vlastníky ČZ 175/487,477.
Když je píst v dolní úvrati máte plně otevřené přefuky a výfukový kanál? A v horní úvrati lícuje vršek pístu s vrškem válce? Jak vysoký máte píst?
Bez těsnění při pístu v DÚ mi k plnému otevření přefuků a výfuk. kanálu chybí asi 2 mm. Při HÚ píst dojíždí až k hraně „vložky“.
Dohnal bych to těsněním, ale přicházím o kompresi a zároveň, pokud použiju pod válce těsnění nad 1 mm, mi pak válec přestane lícovat s kartery. Do 1 mm těsnění je to OK.
Tzn. aby se mi plně otvíraly přefuky a výfukáč, tak bych musel válec podložit 2mm těsněním, upravit díru sání ve válci, aby nezasahovalo do sání v karterech, zkrátit píst a pro zachování kompresního poměru upravit hlavu/zkrátit „vložku“.
Žádné příspěvky66298.Elektro
Ahoj, pri vyklizeni sklepa jsem narazil na nekolik spulek s medenym dratem ruzne tloustky - kdyz byl deda jesta nazivu, vyrabel si trafa a verim tomu, ze dokazal previnout i motor.
Ja to nevyuziju, ale nez to odvezu do smelcu, napadlo me zeptat se tady, jestli o to nekdo nemate zajem?
Ja uz na vlastni vyrobu trafa nemam cas ani chut, v dnesni dobe si spis koupim hotovej zdroj, nez se s tim patlat ... ale rikam si, ze tady je kutilu vcelku dost...
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.