Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 27, poslední: 17.1.2020 18:43:5167459.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím Vás všetkých,
Chcel by som Vás poprosiť o Vaše rady, prípadne tipy.
Plánujem kúpu jazdenej cestovnej moto. Štýl cca ako Honda Transalp. Nakoľko sa v týchto strojoch absolutne nevyznám obraciam sa na vás. Na jawe mám nabehaných cez 80000km po európe. Nakoľko už som starší a s manželkou, kývačka s pavom je nám malá a je to niekedy trápenie keď sa človek chce niekam zrýchlene presunúť. Mám 90kg, výška 174cm. Akú moto by Ste mi doporučili?
Díky moc za Vaše postrehy.
pises styl Transalp, tak proste transalpa, proc neco jako tr.. kdyz to muze byt tr...
[mais]
(17.1.2020 18:43:51)
Honda Deauville i celkem slušně vypadá, oproti těm ostatním v tomhle vláknu.
[70CB750]
(17.1.2020 13:42:49)
Jde-li jen o cestování a ne sport, zahrnul bych do výběru Hondu Deauville. Je pohodlná a má kardan, což je velká výhoda. Mazat řetěz po každém dešti je opruz. V kardanu stačí jednou za rok nebo 2 vyměnit olej, nemá žádnou údržbu, nedostává se do něj špína a pokud není od BMW, přežije motorku.
[Deadman]
(16.1.2020 22:31:44)
No Verdom už to nakousl. Takže to řeknu nahlas. Raději ségru v bordelu než bráchu na japonský motorce... :-) nevím co tady proti bmw všichni máte :-))) za 5000€ máš i u bmw dostatečný výběr...
Osobně sem vyzkoušel dost motorek (endur) a krom LC8 není moc motorek za které bych své gs vyměnil.
[Daliss]
(16.1.2020 21:53:10)
Tak za ty peníze už vybereš krom BMW asi vše, co tu padlo. Nejlepší je si to stejně jít osobně vyzkoušet, jak se ti na tom sedí/jezdí.
[jaw250]
(16.1.2020 20:52:00)
Jaw250. 5000€.
[Velorex]
(16.1.2020 20:00:01)
Hlavně nepíšeš kolik na to máš. Ten V-Strom by byl dobrá volba, je to univerzální a robustní moto, vydrží bez problémů 200 tkm.
Nicméně jestli jezdíš ve dvou a naložený, tak ti přijde za chvíli slabý, koukal bych po něčem, co má 800ccm+ BMW F800GS od r 2011, Tiger, BMW, litrový strom nebo Versys(ten i v 650ccm) atp...
[jaw250]
(16.1.2020 18:55:22)
passion: No co se týče zátahu, tak možná záleží i kus na kuse. U mě k finálnímu výběru dospěly taky Alp a Strom a právě Alp, se kterým jsem jezdil, mi přišel línější a hlavně ve dvou v kopcích to bylo takový tupý. Ono pokud si měl testovací jízdu na nějaké zdechlině, nemusí to být relevantní. Jinak souhlas s tím cos napsal. A k čemukoli v litru. Jako objem nenahradíš, známá pravda. Jen člověka až tolik nebaví lítat co chvíli k pumpě, ne že by si pořídil opici a neměl na banány, ale kolikrát je pumpa daleko a musí se měnit trasa jen kvůli dojezdům. Takže u mě i objem nádrže a dojezd hrál roli a Strom na nádrž ujel víc jak Alp. A kopnout si nižší kvalt před zatáčkou a přeprat kompresi na mokru u vyšších kubatur taky nic moc a musí se v tý kouli mezi ušima trochu přemýšlet. ;-) Takže testuj a šťastnou ruku ve výběru. A když vybereš blbě, prodáš a zkusíš něco jinýho. Nic není na věky. ;-)
[Verdom]
(16.1.2020 11:49:05)
Taky jsem nad něčím takovým uvažoval,teď mám stopku od doktorů..ale manželce připadá nejpohodlnější kývačka...
[nunici]
(16.1.2020 11:41:02)
p.s.: Jazdím dosť aj so svojou ľadvínkou a nesťažujem sa na výkon a ona na pohodlie. Predsa, predtým sa vozila so mnou len na jawe, bola so mnou aj na CFmototo a tvrdí, že Honda je vzadu pohodlnejšia, ako CF. TA700 stačí aj na predbiehanie vo dvojici. Jasné, nemá to cez tisíc ccm, chce to trochu rozumu, vypočítavosti a predvídať, nie len otočiť zápästím, ale plne postačuje do bežnej premávky aj na predbiehanie.
[passion]
(16.1.2020 11:15:45)
Na začiatku sorry za dlhší príspevok. Kto bude mať chuť, prečíta si ho.
Týmto rozhodovaním som prešiel vlani. V hľadáčiku som mal TDM900, v-strom650, versys650, transalp700 a CFmoto650MT. Vyskúšal som všetky s výnimkou Yamahy. Bol som pri nej, keď som obzeral Hondu, ale vôbec ma neoslovil jej dizajn, plus mi prišla veľmi mohutná a neohrabaná, čo ale vyvracajú jej užívatelia. Mne sa proste nepáčila hneď naživo na prvý pohľad, tak som ju ani neskúšal. Pre čo som sa nakoniec rozhodol, je vidno v mojom profile. Počas rôznych výletov som s priateľmi vystriedal mnoho typov motoriek mnoho kubatúr. Po tých skúsenostiach som vedel, že určite nechcem superšporta, nechcem čopra, možno by ďobol nejaký naháčik, alebo cafíčko, ale najviac ma oslovili nie ťažké cestovné endurá. Takže po poriadku, ako sa to vyvíjalo:
Po čítaní rôznych recenzií som sa rozhodol pre versysa. Jazdenky idú okolo 3tis€. Chcel som síce cestovné enduro, ale aj niečo na zábavu. To spĺňali popisy kawasaki na 100%. Našiel som jeden krásny celo-čierny cukrík s ABS a hneď na druhý deň som si dohodol stretko. Chalan bol veľmi ústretový, povysvetľoval čo a ako s motorkou a šli sme spolu na testovaciu jazdu. On na druhej moto. Hneď v úvode ma nepríjemne prekvapili dosť veľké vibrácie takmer v celom spektre otáčok a nad 4000ot sa začal z motora ozývať zvuk ako z pridierajúceho sa ložiska na nejakom obrovskom ventilátore. Dosť dlho som váhal, či ju kúpiť, bol som cez 200km od domu, motorka dizajnovo veľmi pekná, ako som sa na ňu pozeral som si nahováral, že to možno tak má byť, predsa sedím prvý krát na versyse. Našťastie zvíťazil zdravý rozum a nekúpil som ju. Potom mi svitlo, že kamarát má presne takú istú. Dohodol som sa s ním a šiel vyskúšať. Motorka dobúchaná z každej strany, nestará sa veľmi o ňu, ale motorček šiel ako víno, žiadne pazvuky, len čisto motorový zvuk. Ale vibrácie tam boli rovnaké. Ináč veľmi zábavná motorka, sadla mi na prvý raz. Žiadne vhodné v inzercii, čo by sa mi páčili a aj spomínané vibrácie, bol nakoniec dôvod, prečo som nakoniec nekúpil versysa.
Ďalšia bola CFmoto 650MT. Predáva sa za dobrý peniaz ako nová - cez 5tis eur ale aj s kuframi, padákmi, a obchoduje s tým bývalý spolužiak. Znovu som sa s ním dohodol a požičal mi predvádzačku na pol dňa na vozenie. SSSSuper vozenie a to s veľkým S. Je to kópia Versysa, čo sa týka motora aj podvozku. Motor sa mi zdal oveľa živší ako na Kawasaki a takmer bez vibrácii. Obrovské mínus - strašne to hrialo na gule. Bol to hlavný dôvod, prečo som jej nakoniec odolal. Ináč naozaj parádne vozenie. No a priznám sa, že aj trochu obavy, že je to čína. Aj keď naozaj Ssssuper čína.
Ako tretieho som testoval stromčeka. Tiež sa dá kúpiť niečo cez 3tis€. Má ho kamarát, čo sa chodíme spolu voziť, tak sme vymenili motorky. Takže dojmy. Motor pradie úplne nádherne. V celom spektre žiadne vibrácie a to doslova. Avšak nepríjemným prekvapením napriek papierovým údajom bol pre mňa jeho záťah. Prišiel mi až príliš lenivý. Trochu ožil v poslednom spektre otáčok, ale aj tak som čakal od neho trochu viac. Obratnosť a vozenie také neutrálne. Ako veľmi pohodlná motorka aj s dôkladnou ochranou jazdca proti vetru, ale proste ma jazdnými vlastnosťami vôbec nenadchol. Cítil som sa ako doma v gauči v obývačke a to som nechcel. Proste na pohodlné cestovania určite áno, ale na zábavu určite nie.
No a nakoniec som šiel skúsiť Transalpa, ktorého som ale vôbec nechcel. Nepáčil sa mi jeho dizajn, hlavne spredu, v diskusiách všade kritizujú, že má malý papierový výkon, len 5 kvalt, že chýba 6tka a tak ďalej. Lenže inzerát bol tak napísaný, že sa jedná o cukrík v perfektom stave a mal som to 20km, tak som dohodol stretko. Chalan, ináč dovozca motoriek veľmi príjemný. No a ako som zbadal motorku, nebola to že láska na prvý pohľad, ale fakt tá motorka vyzerá úplne inak naživo ako na fotkách. Proste sa mi začal Transalp páčiť aj dizajnovo. OK, ideme ho testnúť, čo dokáže jeho papierovo slabá 680ccm a chýbajúca 6ka. Vyjdem na hlavnú a že wauu. Motor ťahá úplne odspodu ako traktor a to riadne mohutne. Ťahá tak plynule v celom spektre otáčok, proste makáč. Akurát má nejaké tie vibrácie oproti Suzuki. Do zákrut padá úplne sám, podobne ako Versys, sedenie pohodlné, hneď sme sa vžili v jedno telo. Je rozhodnuté. Porátať peniaze, vyplatiť, požičať na prichádzajúci víkend prevozné značky a poriadne si ju užiť, kým budem čakať zo 3 týždne na naše úrady, kým vystavia slovenský rodný list. No a potom? Čo vám budem hovoriť. Kúpil som ju v septembri a tá nasledujúca jeseň bola hrozne krátka a zima je hrozne dlhá. Áno, neexistuje zima, len zle oblečený motorkár. Ale ja proste nemám to srdce ju vytiahnuť na solené cesty. No a chýbajúca 6tka pri presunoch? Chlapi, jedná sa o mýtus. Porovnali sme to s kamarátovým V-stromom a Transalp točí pri 130 na 5ke dokonca ešte asi o 150ot menej, ako V-strom na 6ke. Sekundárny prevod máme obaja fabrický. A cenovo vyjde väčšinou trochu viac ako V-strom v tom ročníku. Takže mám motorku, ktorú som na začiatku výberu zaradil úplne na samý koniec rebríčka.
Takže toľko k výberu. Mne nakoniec najviac sadol Transalp, ktorého som hneď na začiatku úplne vylúčil. V každom prípade neurobíš chybu, ak sa rozhodneš pre niektorú moto z uvedenej trojice Versys - V-strom - Transalp. Prípadne ak máš odvahu, tak ísť do CFmoto. Ďalej skvelou voľbou bude aj TDM, prípadne Varadero. A ešte - za mňa ak je možnosť výberu, tak určite s ABS. Sám ho nemám, ale mali ho Versys aj CFmoto. Odskúšal som si to a skvelá vec, ktorá nám bežným jazdcom určite pomôže.
[passion]
(16.1.2020 11:05:31)
Z mého pohledu vlastníka Transalpa 650: Jsem o fous nižší a dosáhnu celkem v pohodě. Nicméně pro tvé užívání je zbytečně moc offroudovej. Ideální motorka pro tebe je V-strom 650. Je to takový Transalp na silnice a ještě ho ve spoustu směrech překonává (tohle platí i při srovnání s Transalpem 700). V-strom je motorka perfektně ovladatelná, spolehlivá, s dostatečným výkonem a překvapivě nízkou spotřebou.
[Daryth]
(16.1.2020 7:22:55)
Tak mladej a tak odvážnej... Napsat že německá bramborová klasika je hnusná... Za to by tě na některých fórech polili dehtem a posypali peřím, pokud by tě rovnou nezadusili bramborou. ;-) Osobně beru trh slušně pestrý a každá motyka má svoje a to i ta brambora má něco do sebe. Těch 174 výšky bude možná i na toho Alpa limitní. Je v sedle o něco vyšší jak Strom tak určitě zkusit, ať se netrápíš. Pro terén by byl fajn, má dráťáky a je to víc enduro, ale pokud off nechceš, tak pro dva na silnici má slabší motor jak ten V-strom. U dvouhrnku a více určitě zůstaň, jednobuch na silniční cestování nic moc. Možná ještě Tiger od Triumpha by šel přidat do výběru, ale toho moc neznám.
[Verdom]
(16.1.2020 6:06:46)
Pokud jetou, tak zkus tu dvouválcovou Hondu 700/750.
Tu si nepořizujou zvětšovači penisů, nebude olítaná a má nízkou spotřebu.
Ale tvrdší podvozek, oproti 500X.
Dobrou ruku přeju. s.
[sc1971]
(15.1.2020 23:21:58)
Xxx> no tak o ceně by se dalo mluvit.... když si vezmu například cenu olitane xrv 750, tak to bmw je v podstatě za hubičku...
Jo strom není špatný směr... hlavně lépe svítí, jede a chrání proti větru proti transapu.
[Daliss]
(15.1.2020 21:02:13)
[daliss] kvůli ceně, píšu to tam. Dělám v německý fabrice, tak můžu říct, že pro Němce je charakteristický ehm, engineering. Je to drahý na koupi, a čtenář odpustí, hnusný. Teda ne, designem se táhne linka charakteristická pro tuhle značku.
[xxx]
(15.1.2020 19:28:10)
Xxx> proč vy měl ignorovat německé a rakouské stroje??? Třeba němec se na cestování víc než hodí.... A právě němec není třeba vodník což já považuju za výhodu - o starost méně
[Daliss]
(15.1.2020 18:27:43)
sc1971: dík za tip,,, motorku ale chcem na okamžité použitie,, kúpiť novú bez ničoho s cenou nad môj rozpočet neprichádza do úvahy. K tomu potom kufre a výbavu ako central stojan apod, to by mi tá cena ešte viac stúpla. Radšej by som si chcel vybrať medzi niečim použitým s doplnkami.
[Velorex]
(15.1.2020 18:25:32)
zkus se podívat na novou Hondu 500X
6390€
na ojetinu bych se už vykašlal, při těch cenách a platech
[sc1971]
(15.1.2020 17:58:56)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2020 21:38:1967458.Veteráni
Zdravím kde koupit kvalitní komplet kola na jawa kyvačka za rozumnou cenu?
Také jsem kupoval výplety u Montyjawa a naprostá spokojenost
[Uďa]
(16.1.2020 21:38:19)
Montyjawa. Kvalita a přístup suprový. Můžu doporučit.
[Jin]
(16.1.2020 11:44:51)
Já jsem na Péráka bral komplet udělaný kola u montyjawa.cz a nebyl problém a věřím že kdyby nastal tak by nebyl problém reklamovat.
[Klouzek]
(15.1.2020 22:49:41)
U komplet kupovaných kol si dej pozor na jejich repasovaný bubny (pokud nedáš svoje dobrý) ve kterých můžou být volná ložiska, nebo špatná (omačkaná) rozpěrka. Kupoval jsem postupně 3 páry a 3 kola z nich byla špatná, reklamace uznány.
[.]
(15.1.2020 20:54:07)
Příspěvků: 38, poslední: 17.1.2020 19:07:2567457.všechno ostatní
Ahoj,koupil jsem funglovku 350-640 retro,mám najeto 300km,ale hned od začátku jsem si na motoru všiml že za studena jde pěkně potichu,ale jak se ohřeje tak z obou válců jde slyšet takové jemné tikání mažu TSF 1:35 na záběh. Nevíte co to může být slyšet?
Volal jsem kvůli tomu do Jawy p.Kraftovy a ten říkal že to je normální že to dělají kroužky,tak nevím. Díval sem se na youtubko na všelijaký 350 aji nový a taky sem to tikání tam slyšel.
Já jsem zvyklý míchat,dělám hodně s mot.pilou. Tam taky dávám 1:40,místo předepsaných 1:50,nic nekarbonuje a vnitřek motoru je jak nový,ale samozřejmě ten motor jde v jinym režimu jak Jawa.
Zajedu to na těch 1:35,a potom 1:40.
[jenor]
(17.1.2020 19:07:25)
Pokaždý kvůli něčemu jinýmu, ale nikdy ne kvůli zadření nebo ložiskům. Jednou to byl špatnej labyrint, potom volný čelo v karterech, který klepalo, a potom jsem laboroval s válcema, když mi jeden válec oproti druhýmu vynechával, a směsí ani zapalováním to nebylo. Až jsem ten motor nakonec vyhodil, a válce z něj, který měli asi tak 4000km od výbrusu, jsem nahodil na kartery z druhého motoru (taky slušně promazaného, a to stál dva roky na ponku) sestavil to a teprve potom motor konečně začal fungovat. A pak jsem jawu prodal, protože už jsem měl toho jawení dost.
[Montgomeryx]
(17.1.2020 16:21:51)
Mongomeryx: No v pohodě, maž si 1:50, ale jen jedna poznámka! Já jsem svoje stroje zatím nemusel rozebírat, krom čištění karbonu a to po dost dlouhé době. Proč ty svoje motory tak často rozebíráš? A kolik že jsi najel Km při tomhle mazání od GO po GO?
[Uďa]
(17.1.2020 15:12:38)
Sukin: Příkladů je neurekom! Jen tak namátkou : Yamaha YZ250, Yamaha YZ 125; Kawasaki KX 85; KTM 125 SX, KTM 250 SXm, KTM 150 SX. A to je jen malý výčet dvoutaktních závoďáků, nových (u KTM jde o modelový rok 2020) a všechny do jednoho jsou mazány směsí s benzínem, nikoliv čerpadlem. Všechny tyto stroje jsou vodníci a všechny mají doporučený poměr mazání 1:60, ale to je proto, že se jendá o vodníky a vysokootáčkové motory. Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš.
[Uďa]
(17.1.2020 15:07:43)
Kosťa: Jaktože to není totéž? Když jedu určitou trasu, tak stejná motorka spotřebuje cca stejné množství benzínu. Pokud si zaznamenávám spotřebu a kolik doleju oleje, tak mi vyjde výsledný průměrný poměr, který jsem uvedl. Takže pokud mi vyšel průměrný poměr, když jsme lítali po Jeseníkách 1:30 je to úplně to samý, jako kdyby tam lítala motorka mazaná směsí 1:60.
[Borderer]
(17.1.2020 14:19:31)
Zdravím, zrovna vcera mi z Part Decku priviezli fungl novou 640 Style bez oil mastera . Mám nekolik Jawicek, kde mazu Castrol 2T v pomeru 1:33. V manualu k 640 z roku 2000 presne pisou zabeh 1:50 , po zabehu 1:60. Taky se mi to zdá malo. Mam teda mazat 1:40 zabeh a 1:50 po zabehu ?
[Xfive]
(17.1.2020 13:49:04)
Úďa- dej mi příklad toho aktuálně vyráběného sportovního stroje co se maže přidáváním oleje do nádrže? Prostě retro se vším všudy....
[Sukin]
(17.1.2020 8:47:19)
xFive: dal bych 2,5% (1:40) na záběh a .... 1:60, no nevím, možná to mají hoši z konstrukční kanceláře Jawa dos vyzkoušené... já pod 2% (1:50) nejdu, není důvod. Ty dvě koruny co bych ušetřil na oleji a čvrt koně na výkonu, to mi za to nestojí.
[Kosťa]
(17.1.2020 7:26:03)
Uďa: Vždycky jsem mazal 1:50, nikdy jinak. Většinou Lavio, když sem ho zrovna neměl u sebe, tak M2T z benzínky. A vždy, když sem rozebíral motor (a že jsem to sakra dělal docela často), tak byl motor všude bohatě namazanej. To samý měly předepsaný Simsony a MZ. Takže pokud to má jehličky na čepech, 1:50 a neni o čem mluvit.
[Montgomeryx]
(17.1.2020 7:02:13)
Zdravím, zrovna vcera mi z Part Decku priviezli fungl novou 640 Style bez oil mastera . Mám nekolik Jawicek, kde mazu Castrol 2T v pomeru 1:33. V manualu k 640 z roku 2000 presne pisou zabeh 1:50 , po zabehu 1:60. Taky se mi to zdá malo. Mam teda mazat 1:40 zabeh a 1:50 po zabehu ?
[Xfive]
(17.1.2020 6:56:51)
:-) a zase jsme u mazání. Přijde mi šílené, že někoho napadne porovnávat oilmastera a doporučovat mazání směsí v nějakém poměru podle toho, jak maže průměrně oilmaster; to je vtip ve stylu pana Holcmana "já měl kuře, vy nic, tak jsme průměrně snědli každej půlku kuřete". Záleží jak za to taháš, jestli jedeš zrovna 20 km v koloně za kamionem nebo proti kopci v zatáčkovité silnici... oilmaster dává kolik motor potřebuje oleje, směs maže podle toho, kolik motor potřebuje benzinu, a to není totéž. Mazání směsí nad 1:50 považuju za vraždu, ne kvůli ložiskům, ale kvůli trhání olejového filmu na stěně válce, a 1:40 u motorů s futrem na pístním čepu. Mimochodem tohle mi jednou říkal nějakej pan Havrda, (pro mladší - závodník MS a spolukonstrukér motocyklů AHRA), který měl s motory našich i lepších kvalit a mazáním (tehdy) super oleji docela velké zkušenosti. A mně se to za posledních 30 let mnohokrát potvrdilo...
[Kosťa]
(17.1.2020 6:32:05)
Souhlas. Já mám na čézetě čerpadlo Mikuni a je to na té motorce nejspolehlivější díl, co se (narozdíl od všeho ostatního:-)) nikdy neporouchal.
[Jad]
(16.1.2020 22:30:44)
Oilmaster je naprosto spolehlivá technika! Většina průserů nastala, když se zapomnělo dolít olej, protože, jak už tu zaznělo, tak to čerpadlo dává olej podle zátěže, tedy když jedu do kopců, tak topím pod kotlem a když jsem ve dvou, je to to samé. Jinak v návodu pro čerpadla Posilube (mimochodem stejná konstrukce jako Oilmaster) je psáno, že mísící poměr je od 1:18 do 1:100.Pokud to zprůměrujete, vyjde vám mazací poměr 1:33 a to je ta universální hranice. 1:40 ještě jde, ale vše ostatní je na úkor životnosti motoru. Nikdo mě nepřesvědčí o opaku. Jo a míchání oleje s benzínem mě nepřipadá jako něco zvláštního v roce 2020. Stále ještě jezdí spousta sportovních strojů a myslíte, že tyto stroje mají snad čerpadla? To sou zase žvásty :(
[Uďa]
(16.1.2020 21:54:02)
Jawu jsem kupoval v Mototechnik u Vojty Hlásného. Oilmaster je výbava na přání 4500kč. Já tomu masteru ale moc nevěřím,tak sem ho nechtěl.
[jenor]
(16.1.2020 20:27:07)
Sukin: No co, když už retro, tak se vším všudy!
[Ota]
(16.1.2020 12:38:32)
Hmmmm míchat olej s benzínem na nové motorce do nádrže.... Tohle může v roce 2020 prodávat fakt jen Jawa.
[Sukin]
(16.1.2020 11:49:51)
Bordere: Jawa uz oilmaster nenabizi, dosly cerpadla, a konec, dalsi uz nemaji kde objednat.
[Krizoň IV.]
(16.1.2020 10:03:38)
Uda: Nevim jak je na tom "plna sintetika" vzhledem k tomu ze tato norma podle vseho dosud nebyla ve svete mimo jawamanii definovana, ale normalni polosyntetika standardu JASO FD obsahuje (mimo jine) vetsi mnozstvi rozpoustedel usad (cimz se mimo jine lisi od standardu JASO FC ktere takove pozadavky nema) a i kdyz se karbon s timto olejem (jako v kazdem dvoutaktu) tvori tak se v nijak zasadnim mnozstvi nestiha usazovat.
[Krizoň IV.]
(16.1.2020 9:59:00)
Pro začátek trochu rejpnutí - docela se divím, že nová motorka a bez oilmasteru. :-)) Na youtube a videa se vykašli, dokážou krásně potlačovat některý zvuky a jiný naopak zesilovat. Doraz na nějakej jawa sraz a teprve zjistíš, co vydává tenhle klapko-břinko stroj, kterej je v pořádku. :-D Spíš bych se v tvé roli věnoval náhlé změně charakteristik toho "tikání" či jiného pazvuku, co ten motor vyluzuje.
A na závěr, s oilmasterem jsem byl při ježdění v jednom na průměrném poměru 1:80. Teďka, když jezdíme ve dvou a s bagáží, umíme výsledný poměr i 1:30. Takže se mi moc nechce věřit, že 1:60 za všech okolností stačí, výrobce asi věděl, proč se má motor v 75% nebo 100% zátěži mazat mnohem víc - typicky dálniční přesun nebo kopcovitý terén.
[Borderer]
(16.1.2020 9:43:56)
Co se týče oleje, moje stará kývačka schroupe jedině M2T , na "lepší" olej se mi i při stejném poměru kousla. Poměr vyžaduje takový abych byl jasně identifikovatelný na 2 km - manželka misí stihnout otevřít garáž a nachystat večeři
[nunici]
(16.1.2020 6:42:05)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 19:48:5967456.Elektro
Zdravím Jawaři,dá se vůbec ještě někde sehnat označovací bužírky k originál elektro svazkům? https://www.facebook.com/133423330613518/photos/rpp.133423330613518/550995868856260/?type=3&theater
Nejen u kulatých čz, ale u všech skutru čz to bylo taky, někdy dráty černý někdy žlutý a na nich návlečky a čísla.
[rikša]
(17.1.2020 19:48:59)
Bílá smrštovací bužírka a slabej lihovej fix.
Ustřihneš kolik potřebuješ a napíšeš co chceš.
[Cholerix]
(15.1.2020 22:51:43)
pračlověk: budeš se divit ale u kulatých čz to tak opravdu bylo - všechny dráty černý a na tomt y návlečky s číslama viz odkaz v dotazu.
Lukino12: čísla se samozřejmě sehnat dají, ale ty, na který se ptáš asi ne. Vyřešil jsem to takhle http://jawamania.info/Files/users/168538/L25.jpg
[Marlboro]
(15.1.2020 22:31:10)
To je originál, všechny dráty černý a rozlišený těma návlečkama? Skutečně?
Pokud nebudeš trvat vyloženě na těchto štítcích, dají se sehnat jiný, je jich velký výběr od více výrobců. Nejsou lepší barevný dráty podle schematu?
[pračlověk]
(15.1.2020 18:24:34)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2020 15:32:1667455.Veteráni
Ahoj ve spolek, váhám teď jak naložit s guferem vlevo mezi 2 ložiskama kliky jednoválce ČZ. Je to motor 250/485 – stejné řešení jako má 175/487. O historii motoru nevím nic. Při kontrole stavu klikovky a dekarbonizaci jsem zjistil, že je tam křivá ojnice. Motor jsem rozhodil a kliku pošlu na opravu. Motor byl předtím rozpůlený zřejmě celkem nedávno. Jsou tam ložiska SKF, jsou bez vůlí. Tak ty bych tam nechal. Vlevo mezi ložisky je gufero, je modré, značka/výrobce SOG. Znamená něco modrá barva u gufera? Googlil jsem usilovně, ale ničeho extra jsem se nedobral… Měnili byste to gufero? Nabízí se vyměnit je za labyrint z ČZ 250/455. Ten motor je skoro stejný tak by tam mohlo pasovat…? Ale zase vyndávat zbytečně ložisko – každou demontáží/montáží se zmenšuje přesah… U mojí ČZ 487 motor ještě nebyl půlenej a gufero funguje těch 33 let (ťuk, ťuk)… Jak to vidíte? :-)
Vomi: Rekl bych ze pod zapalko se davalo gufero protoze ho lze snadno vymenit bez puleni motoru. Pod primarem a na klice je labyrint protoze tam se bez puleni nedostanes.
[Krizoň IV.]
(16.1.2020 15:32:16)
Taky myslím, že se ložiskům nic nestalo, půlil jsem stahovákem, žádné kladivo. I Dočkal píše, že se takto ložiska nepoškodí.
[Peterson]
(15.1.2020 23:04:18)
Peterkson: uložení se nic nestane když to ohřeješ, pokud neni lepený tak vypadne samo, nebo lehce klepneš na špalík blokem.. Motory na kterých mi záleží ohřívám i při demontáži, je jasný že při studený montáží to veme šponku, ne moc ale přesně jak píšeš uložení se opotřebovává, proto ohřát a je to bez problému. Těm ložiskám nic nebude, půlení musej vydržet, vymyl bych je, namazal a nazdar. ( prakticky vzato i kdybys je vymydlil bude ti to jezdit s labyrintem bez půlení až do důchodu při rekreačním nájezdu :D )
[Klouzek]
(15.1.2020 22:57:18)
Chlapi když se tu nakousla ta diskuse labyrint/gufero - proč vlastně není labyrint i pod zapalkem? Jen kvůli menší hloubce gufera nebo by to to labyrint neutěsnil? Z logiky věci bych řekl že jak v levo tak v pravo je stejný rozdíl tlaků. Navíc od zapalka je gufero hůře mazané, jelikož je olej jen z jedné strany. Slyšel jsem, že snad péráky mívaly gufero i v pravo. Díky
[Vomi]
(15.1.2020 22:22:54)
Vím, že u 250/455 labyrint byl, díky Klouzku za potvrzení, že do 485 by šel stejnej taky.
Kdyby byly ložiska na výměnu, dal bych s novými ložisky rovnou labyrint a neřešil bych. Ale takhle se mi moc nechce vyndavat a zandavat ložisko, kdyby to bylo možná zbytečný - kvůli přesahu uložení toho ložiska. Určitě je vám jasný, jak to myslím...
Ale asi bude fakt lepší tam ten labyrint dát, když už to mám rozpůlený. Nevím co je to modrý gufero zač...?
[Peterson]
(15.1.2020 22:22:52)
Proč se od něj teda upustilo? Cena?
[Bakoun]
(15.1.2020 22:20:20)
Labyrint je bezkontaktní těsnění (takovej malej zázrak techniky), nemá se na něm co opotřebovat, vydrží věčně narozdíl od gufera
[pračlověk]
(15.1.2020 21:55:37)
LABYRINT vydrží mnohem víc, protože se ničeho nic nedotýká,je tam prostě malinká mezera mezi čepem a hliníkem, takže ne neopotřebí.
GUFERO se normálka odře o čep, po kterým běží břit.
[monty]
(15.1.2020 21:49:48)
Když už lezeš do motoru, tak bych to gufero vyměnil. Nevím, proč by měl labyrint být lepší. Navíc to gufero je z jedný strany mazaný směsí a z druhé je olej od spojky, vydrží pěkně dlouho při správné montáži.
[Bakoun]
(15.1.2020 21:06:13)
Labirint je rozhodně lepší než gufero, má mnohem větší životnost. Co se týče ložisek, tak bych je asi nenechával, protože po půlení motoru už nebudou zcela OK. Ty ložiska nejsou tak drahá, aby si na tom vykrvácel. Ojnice byla ohlá asi z nějakého důvodu a jeden by mohl být přidřené ložisko na klice, při použití nevhodného mazacího poměru. Už jsem takových motorů měl na stole spousty a zvlášť Čezet.
[Uďa]
(15.1.2020 19:41:23)
Já bych to ohřál, vyndal bych ložisko a až pojedeš kolem tak bych ti odprodal org novej labyrint kterej tam dáš, motor 485 je defakto 455 kterej má 6305 ložiska tam podle mě patří labyrint..
[Klouzek]
(15.1.2020 18:35:14)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 14:16:5567454.Informace
Zdravím, mohl bych požádat někoho kdo vlastní 471, kde má namontovaný plechový kryt řetězu s gumovýma nohavice o nějaké foto jak to vypadá, pro porovnání s tím co je na 634 - 638, případně jak vypadá ten kryt co kryje kolečko na, který jsou nasunuty ty nohavice? Dávám tu svojí dohromady a chybí mi ten kryt, abych věděl co shánět, případně jestli lze použít ten ze 634. Děkuju.
Mám rok 1975, jenže byla rozebraná v krabicích jelikož byl zadřenej motor a rozebranej a kryt už někdo někam dal, tak jsem tam chtěl tenhle sehnat. Když jsem se díval různě na fotky tak nevím přesně, který ten celoplechový kryt tam dát, z toho papírovýho katalogu to nejde určit. Nemáte prosím někdo fotku ať vim co shánět? Děkuji.
[Freedy]
(17.1.2020 12:56:27)
V r.1976 jsem měl novou 471-0 (ve slevě r.v. 74 za 6900,-Kčs) zelenou s černejma vejfukama a gumovým krytem, při koupi byla guma tržená, tak je hned v záruce měnili v servisu, jen jsem tam musel přejet. Nefungoval klakson a dali i novou baterku. Ale co mám teď 471/1979 a 472/79 -obě plechový.
[dadajan]
(16.1.2020 11:50:53)
Pochybuju, že někoho takového seženeš, protože tam patří železný celokryt. V katalogu náhr. dílů je sice uveden i ten pogumovaný, ale nevím o tom, že by někdy sériově montoval. Ono v tom katalogu je víc nepřesností. Kdysi jsem se ho tam taky pokoušel bastlit, ale na něčem to selhalo. Možné délka těch nohavic... taky ten kryt u rozety drží v 634+ takovýma pacičkama za kyvku, ta z ČZ je užší. Prostě moc bastlení, tak jsem se na to vyprdnul a dal tam kyvku z 175/487 a otevřený kryt. 3000 Kč se mi za celokryt dávat nechtělo.
[Bakoun]
(15.1.2020 20:21:39)
Příspěvků: 13, poslední: 16.1.2020 7:13:2467452.Informace
Zdravím,
Mám jeden rychlej dotaz, než zalisuju čep do rámu:
Čep on Montyho (bez mazacích drážek), má význam je tam dodělávat? Nějak se mi do toho tím rozbrusem nechce sahat :)
A druhej dotaz, je lepší pak zachovat mazání čepu olejem z převodovky nebo to předělat na mazničku?
Prolejzal jsem to tady i na veteranforu a nějak se nemůžu rozhodnout.
Díky
Tak jsem se rozhodl udělat drážky, jinak připravit na olej a když by to byla časem moc velká olejnička, tak tam seknu mazničku.
Díky za rady.
[LK]
(16.1.2020 7:13:24)
Verdom: Toho vymačkání kroužků jsem se bál, ale zatím mi to drží bez jakéhokoli úniku oleje. Možná, že dnešní O kroužky lépe snáší oleje a vydrží déle.
[Vomi]
(15.1.2020 22:28:42)
Musím přiznat, že nevím, proč se tolik lidí tady snaží předělat tohle mazání na klasickou maznici a mazat ručně vazelínou... Zkusenost mám takovou, že i při mazání každých 500 km začne mít po +- 20 000 km čep kyvky vůli, kdežto při mazání olejem i převodovky není problém životnost čtyřnásobná... Řešení je sehnat kvalitní kolínko anebo ji vyrobit (kov a palivová hadička). Pokud máš čas od času pod motorkou mastný flek, může to být i z přepadu filtboxu, odkud teče směs při nadměrném preplaveni karburátoru. Benzín se pak odpaří a zbyde jen mastný flek oleje z paliva... Já bych to mazání té kyvky olejem zase tak nehanel. Za mě lepší jak vazelína a tlaková pumpa...
[Me2T]
(15.1.2020 20:50:41)
Vomi: No není to úplně konstrukčně zvládnuté řešení a je poplatné době vzniku. V podstatě to začne i při maximální pečlivosti skládání a výběru materiálů za čas téct díky vzrůstající nětěstnosti vymačkávajícího se "O" kroužku a stává se z motorky olejnička. Toto "ztrátové" mazání nebylo z "konzervačního" hlediska na škodu, jen se nesmělo zapomenout dolévat olej do převodovky, případně utírat loužičky, ale ty byly pod každým strojem té doby. ;-)
[Verdom]
(15.1.2020 13:55:13)
To kolienko by sa dalo nahradit holendrovim okom s kuskom hadicky
[Velorex]
(15.1.2020 13:02:47)
Nevyrábí náhodou někdo to kolínko kovové?
[Majkl250]
(15.1.2020 12:23:52)
Schválně jsem použil konstrukční řešení Jawy, líbí se mi ta bezúdržbovost. to je hlavní důvod.
[Vomi]
(14.1.2020 21:41:45)
já používám Montyho čep a originální mazací systém olejem přes kolínko. Kolínka ale často praskají (musí se dotáhnout na cit - tak aby netekly kolem šroubu, ale zase aby nepraskly, je to docela kumšt). Já místo celého kolínka používám jen půlku, tu co je pod šroubem víka motoru a na to mám nasunutou hadičku a tu pak nasazenou na ten svorník čepu kyvky. Oproti celoplastovému řešení se to snadno nandavá a lépe to těsní. Jo ale musí být v dobrém stavu ty těsnící O kroužky, jinak to z tama dost teče. Funguje mi to. Budu to teď před sezónou rozebírat, tak jsem zvědav jak to po 50 000km vypadá, kyvka zatím bez vůle. Zajímá mě, jak budou vypadat třecí plochy nahoře, protože podle mě tam hladina oleje nedosáhne a takový pohyb, aby se to celé otočilo a namazalo tam podle mě není. Kýve se to jen málo. Ale třeba to tam vyvzlíná samo, nechám se překvapit. Olej tam každopádně je, hadička je vždy plná.
[Vomi]
(14.1.2020 21:39:00)
Na mazani cepu kyvne vidlice by se mela pouzit molykova vazelina ktera je vhodnejsi nez A00.
Jinak souhlas, cep pro mazani vazelinou by drazky mel mit (v cepu nebo ve futrech)
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:59:28)
Stará kolínka jsou často po smrti a nová zase často praskají a pak to maže celou motorku krom kyvky, takže proto se to často předělává na maznici. Při tlakovce s A00 vazelínou, kterou na mazání čepu doporučuji, ti jí to narve kolem čepu bez drážek celkem obtížně, ale s drážkama určitě lépe. Nicméně po vybroušení ostré hranky drážky stáhni jehlovým pilníkem, aby to nedrbalo futra.
[Verdom]
(14.1.2020 7:57:13)
Grošák: vždyť jsou tam otvory ne? A mazivo jde prostředkem. Jinak já jsem vždy drážky dodělával.
[Sukin]
(14.1.2020 7:35:19)
Ahoj, pokud budeš mazat olejem (originální řešení) tak drážky dodělávat nemusíš. Pokud bys to předělal -jako já- na mazání vazelínou (a tu maznici bys dal jen z jedné strany), pak jsou drážky potřeba, protože ke vzdálenějšímu čepu se vazelína nedostane.
[grošák]
(14.1.2020 7:08:46)
Příspěvků: 10, poslední: 15.1.2020 11:16:4167451.Veteráni
Pomůžete mi identifikovat poloautomaty na 350 kývačku? Focené jsou na 350 panelce, kývačkové kartery nemám. Mají rozdílnou polohu spodního otvoru, jeden jde na ten vrchní, takže je nutná rozpěrka a druhý jde na spodní.
Zdar Luboši 250 poloautomat na kejvu má podobnou rozteč (jde upravit) ale vypadá jinak. Prolis je zlomený, pro 350 je rovný.
[Sukin]
(15.1.2020 11:16:41)
ted mi pristal na ponku podobny pripad :-) myslim ze mi tam lezi poloautomat jako je na fotce na motoru 350. u kejvacky je jen ta spodni dira trochu vytažena, da se upravit z 250, loni sem to vyvaril a prevrtal..funguje to v poho
[LubošPardubice]
(15.1.2020 7:43:21)
nunici: nemyslim rolnicku, to co jezdi po vacce. Myslim tim to misto kde panelkovej poloautomat praska, a tady se to vymacka.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 22:33:58)
Krizoň - jestli myslíš "rolničku", to jsem kdysi řešil její výměnou za trochu větší
[nunici]
(14.1.2020 21:31:31)
Kejvacka ma raminko s valeckem, a to tlaci na odlitek kterej pak tlaci na tycku spojky. V tom miste ma raminko kulicku, ktera casem vymacka dulek do toho odlitku, a poloautomat pak nevypne spojku dost na to aby pri razeni neunasela.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:21:23)
Krizoň: Můžeš, prosím, trochu víc popsat, jak jsou vymačkaný ty poloautomaty? Díky
[Vesnican]
(14.1.2020 13:13:41)
Jo, peracky a kejvackovy poloautomaty se lisi tim plechem. Perak mel jinej tvar, a byl komplet schovany pod vikem, kejvackovej zasahuje pod hranu vika.
Perackej 350 jsem asi ani nikdy nevidel, teoreticky by to mohl byt peracky 350 prebastlenej na kejvacku.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 10:06:26)
Přesně tak vím, že jsou na kejvu(možná pérák) ale zajímá mě ten rozdíl, protože na 250 karter nepasujou. Oba pasujou na 350 motor ale každý do jiného otvoru, takže dotaz je jestli tam byl nějaký vývoj.
Našel jsem obrázky z internetu a zdá se, že jeden je z péráka a druhej z kejvy, tak mě zajímá jestli se to opravdu v průběhu změnilo
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=150896&nodeid=273923
[Sukin]
(14.1.2020 9:56:04)
Ja mam teda pocit ze se Sukin nepta zda to je na kejvacku (to vi) ale zda to je na 350 nebo 250. Ten prvni mi prijde na 350, ten druhej taky, ale homemade prebastlenej na 250.
Jinak na tyhle poloautomaty bacha, nejspis budou vymackany do nepouzitelna. Ja od roku 2015 co shanim poloautomat na peraka jeste na burze nepotkal jedinej pouzitelnej kejvackovej poloautomat, vsechny vymackany, bohuzel.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 9:13:09)
Příspěvků: 25, poslední: 15.1.2020 21:14:5767450.Veteráni
Ahoj, sdružím dvě věci do jednoho dotazu.
Nezdá se Vám, že jsou nová lanka úplně k ničemu?
Na mojí Jawa 350/634 jsem vyměnil spojkové lanko včetně bowdenu a i když jsem ho dobře promazal, vůbec nechodilo. Nakonec jsem použil původní bowden a nové lanko, tam to chodí bez problémů. Takže je to bowdenem. Vloni jsem podobnou zkušenost udělal u synovy motorky.
Jsem naprosto zděšený. Máte podobnou zkušenost?
Jo a vrtal jsem se v elektrice kolem světla a blinkru při nastartované motorce a dostal jsem hroznou bombu. V motorce je VAPE. Stalo se Vám to někomu?
Dík
Nepočítejte s tím, že štelování jako šroub s kolečkem tam bude origo a u přední brzdy si ho nevyměníte. Na přední brzdu nemají šroub M6 s otvorem na 2,5 mm lanko, dali mi tam lanko 2 mm.
[kriz]
(15.1.2020 21:14:57)
dadajan: když mi seženeš vzorky za který ručíš, tak je přidám k těm co už máme připravený... hlavně to potřebuju na kulatý.. :) Ale je potřeba si být jistý, že to pásne.. když jich zadám několik set od kusu...
[Maxwell]
(15.1.2020 18:13:25)
No právě z toho mám také obavu, protože se v tom ztrácím. Kdyby to někdo dokázal ze zkušenosti rozklíčovat. Potřebuju věci na 353,559,207 a 450/471/472. Takže asi stejně to bude o zaslání vzorů.Podstatné je, že na výrobky jsou pozitivní reference i ochota vyrobit.
[dadajan]
(15.1.2020 13:32:12)
Tak před půl rokem jsem objednal právě celý seznam těchto bowdenů. Průšvih je, že ne všechny jsou ty které očekáváte... u něčeho totiž mají asi špatný vzorek nebo předlohu. Tak jen varuji, aby jste nebyli překvapeni, že Vám přijde něco jinýho.
[Maxwell]
(14.1.2020 23:28:59)
Dadajan: No to je úplně SUPER, dík moc :)
[Jawa_forever]
(14.1.2020 22:51:07)
Dnešní info vdi otava:
b6350 bow. zadní brzdy 353-37-140 jawa 72,80 kč
b6363 bowden zadni brzdy /B59337096/ jawa 69,43 kč
b6371 bowden brzdy uplny /63446160/ jawa 81,46 kč
b6374 bowden pred.brzdy sr 634 46 330 jawa 52,72 kč
b6378 bowden spojky uplny 638 46 070 jawa 78,79 kč
b6385 bowden spojky uplny 638 46 315 jawa 68,72 kč
b6392 bowden zadni brzdy 640 37 510 jawa 61,96 kč
b6394 bowden plynu uplny 640 46 071 jawa 69,13 kč
b6426 lanovod plynu úplný - jawa 24,97 kč
b6431 lanovod sest.plynu 994-2567 (JAWA) 24,97 kč
b6435 bw zamykání sedla jawa 38,21 kč
b66051 bowden spojky - jawa 250/350 66,52 kč
b6817 bowden plynu - jawa 350 45,94 kč
b68352 bowden přední brzdy- jawa 20/21 63,09 kč
b68411 bowden plynu - jawa 20/21 44,77 kč
ceny jsou bez dph a poštovného. vyrábí se na objednávku (nedržíme skladovou zásobu
no_-_name
[dadajan]
(14.1.2020 21:34:59)
Prodřenej chcípací drát od Vape...
[Muddry]
(14.1.2020 10:34:45)
chlup: jasný, tak to je dobrá cena :)
[Maxwell]
(14.1.2020 10:13:51)
myslím, že Mates tenkrát natáčel video, jak se blejská v prasklý žárovce :-D
[No_-_name]
(14.1.2020 9:06:52)
Maxwell - to že jsou nejdražší, možná ano, ale to já neposoudím, protože jsem si je byl objednat i vyzvednout osobně a stálo mne to čokoládu a kafe :) a nebudu sem raději psát za kolik kusů.
[chlup]
(14.1.2020 8:30:38)
Jawa forever - No já jim přivezl jedno originální a podle něj mi je udělali. Určitě by stačilo jim zavolat a nahlásit délky a průměry.
[chlup]
(14.1.2020 8:24:04)
U spojkového nového lanka se mi záhadným způsobem z pramenu vytrhl po celé dálce jeden drátek a posunul se. Tím pádem to bylo komplet zaseklé. Takový šunt jsem ještě neviděl. Koupil jsem pak nějaké cyklolanko a použil k tomu ten prázdný bowden a zatím dobrý...
[Banjokid]
(14.1.2020 6:45:35)
Lanka mě v bowdenech drhly vždycky v ohybech u řídítek. Dá se to vyřešit tak, že z bowdenu oříznete vnější plast a ocelový vnitřek strčíte do brzdové trubky. Trubky se prodávají v metráži a dají se libovolně tvarovat, dá se tak vytvořit krásný rádius od rukojeti až ke středu řídítka. Lanka používám nerez 7x7 a bowden s teflonem.
[spec]
(14.1.2020 6:22:22)
Jawa_forever: Pokud bys je chtěl dělat, tak si seženeš vše v obchodech, kde ta lanka v metráži mají. Obvykle mají i ty zbylé díly. Něco můžeš i použít ze starého lanka, třeba na spojkové vlastně vše, co bude sedět na nový bowden a projde tím lanko. 2,5 je jistota.
[longr]
(13.1.2020 19:52:11)
Jawa_forever: jinak vědět nebudou... museli jsme jim dodat vzorky... respektive oni pro JAWU dodávají bowdeny od 70tých let... jenže už maj pochopitelně jen 640kové.. a taky je problém, že jsou víceméně dvojnásobně drahé. Takže tu nevýhodu pak máš, že sice máš něco co funguje, ale seš bezkonkurenčně nejdražší.
[Maxwell]
(13.1.2020 19:39:24)
Jawa_forever: jo my většinu lanek bereme právě z VDI Otava - právě jsme to řešili, že lanka od jiného výrobce fakt drhla (ikdyž výroba ČR)... těch co drhly, tak jsem po ceste na fechlu do Chorvatska docela dost zahodil... akorát že to nezjistíš, dokud to nemáš možnost sám ozkoušet... a stejně mi to nevěřili, když jsem jim to říkal, že se to zadrhne a nefunguje, ještě ze mě udělali blbce :D
[Maxwell]
(13.1.2020 19:28:39)
Longr: existuje nějaký návod, jak si ty lanka Venhill udělat, hlavně co je třeba za díly? Za komančů jsem si konce lanek opravoval poposazením koncovky letováním, takže by to mohlo být podobné. Na tu třiapůli by to na spojku byly lanka 2,5mm? Dík moc.
[Jawa_forever]
(13.1.2020 19:23:30)
Chlup: A ta lanka z VDI Písek nedrhnou a drží?
A to tam stačí zavolat a objednat bowdeny na 350/634 a budou vědět?
[Jawa_forever]
(13.1.2020 16:27:48)
Co se rány týče, tak pokud jde o tzv velké Vape, tak na zhášecím drátu je za běhu motoru napětí řádově 300V.
[zahradník]
(13.1.2020 14:36:37)
Příspěvků: 10, poslední: 15.1.2020 13:09:0667449.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarec, vyrábím kladku pro rozvody. Mohu ji vyrobit z hliníku? Mám na mysli kroužek po kterém jde řemen? Viděl sem už i kladky z plastu, tak by to nemuselo vadit.
Moje Honda má z fabriky napínací kladku gumovou s nalisovaným ložiskem ale dá se sehnat i ocelová nebo silonová. Ale to je pro řetízek. Stejně tak na napínači primárního řetězu je gumový kolečko. Já bych se toho hliníku nebál.
[70CB750]
(15.1.2020 13:09:06)
Zase z toho nedělejte raketovou techniku. V běžný praxi se ze slitin hliníku k obrábění nepoužívá nic co by mechanicky nevyhovělo. Ocelový to bude těžký a bude to rezivět.
[Hlade]
(15.1.2020 6:14:49)
Díky za rady, nejjednodušší bude, když to vytočím z oceli. Shánět dural a ještě k tomu kalený, jednodužší bude silnostěnná trubka.
[spec]
(14.1.2020 6:08:20)
Pokud chceš hliník, tak bych volil kalený dural.
[Jawař 500]
(13.1.2020 20:07:58)
Co silon ?
[M.L.]
(13.1.2020 13:49:19)
Jo, teď koukám, že to je přímo dural.
[longr]
(13.1.2020 12:05:50)
Musí to být slitina, která je určena k výrobě takových věcí. Moc se v tom nevyznám, takže neporadím, jakou slitinu, ale např. podle https://alucom.cz/hlinikove-slitiny/ bych si vybral třeba EN AW 2017A nebo EN AW 2024.
[longr]
(13.1.2020 12:02:31)
Ono je otázka, z jakého materiálu přesně jsou. Webshop/výrobce sice napíše hliník, ale bude to zcela jistě slitina s podstatnným obsahem hliníku. Protože elektrolytický hliník se blbě shání, je dost drahý, je neodolný proti oděru a je úžasně měkký (i technický hliník je měkký přibližně jako čisté zlato...).
Ale z jaké slitiny to udělat přesně, to bohužel nevím.
[JZ]
(13.1.2020 9:51:29)
Spoléhal sem na to, že když se dělají hliníkové řemenice, tak to bude v klidu.
[spec]
(13.1.2020 9:44:28)
Není hliník jako hliník. Prodávají se mraky hliníkových slitin... Čistý hliník (Al 99.5) se ale obávám, že se bude válcovat a povolovat předpětí.
[JZ]
(13.1.2020 8:44:27)
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2020 15:50:5767448.Informace
Zdarec.
Nevíte náhodou někdo, jak je to v případě prodeje motorky do zahraničí, respektive s převodem TP a SPZ? Jedná se o prodej na Slovensko. Chlapík by chtěl zachovat původní starý TP i SPZ.
Díky
Nicméně níže uvedené neznamená, že původní starý TP zůstane v platnosti při převodu moto z jednoho státu do druhého.
[Ota]
(15.1.2020 15:50:57)
Jumbo, ked menili SPZ, tak prepisali v starom TP?
[marek_d]
(15.1.2020 11:03:49)
Staré tp stále platia a vymenia ti ho až pri nejakom úkone na DI.značky sa menili v 2.polovici 90tych rokoch.kto nevymenil ŠPZ,tak vozidlo vyradili
[Jumbo]
(13.1.2020 20:48:37)
Slováci to vzali jako vždy zgruntu a vyměňovali povinně značky a doklady plošně podobně jako kdysi v Gottwaldově/Zlíně. Starou špz z dob federace jsem viděl v pohraničí na Zetoru 50 Super v kopřivách.
[Banak]
(13.1.2020 13:59:35)
longr: Vidis, to me nenapadlo, ze to mohli takhle rozhodit podle okresu v dobe deleni CSSR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 13:35:31)
Edit: zrusenie povinnosti pristavenia vozidla sa tyka pri prepise z okresu do okresu, teda v ramci SR
[marek_d]
(13.1.2020 12:57:29)
caute, na prihlasenie moto zo zahranicia potrebujes
- kupnopredajna zmluva / faktura / darovacia zmluva
- platna technicka a emisna (na slovensku spravena)
- doklad o odhlaseni s CR (dostanes prevozovu znacku)
- kontrola originality (zamerena na originalitu vin cisla, zasahy do konstrukcie vozidla). Z pocutia viem o neuspesnej KO, ked v dokladoch bolo vin 634xxxxxx a na moto bolo bez 634
- zapletne PZP
Este minuly rok si pri prihlasovani musel vozidlo pristavit.
- ak je vsetko OK, dostanes NOVU znacku a NOVY TP
Vwkafer ma pravdu. Vsetky legalne prevadzkovane vozidla maju novu znacku a novy TP
[marek_d]
(13.1.2020 12:56:07)
Jo, vwkäfer byl rychlejší. Jen dodám, že po výměně SPZ za nové pak podle všeho policie ta vozidla, jimž majitel nenechal značku vyměnit, vyřadila z registru.
[longr]
(13.1.2020 12:18:33)
Jde o to, kde ta motorka byla registrována. Pokud byla registrována na úřadě na území ČR (i v období ČSSR), je česká. Pokud byla registrována na území SR, je slovenská. I když jsme byli spolu, úřady byly podle okresů a ty spadaly pod jednotlivé státy, takže po rozdělení připadly tam nebo tam. Navíc na Slovensku došlo tuším po r. 2004 (vstup do EU) k povinné výměně SPZ starého typu za novou evidenční.
[longr]
(13.1.2020 12:16:29)
Kdysi jsem četl, že kdo si na Slovensku do určité doby nevyměnil spz, která byla vydaná před rozdělením ČSFR, za slovenskou, vyřadili mu auto/moto z evidence. Viz zde: http://carsandroad.blogspot.com/2011/03/slovenska-republika-spz-ecv-slovenske.html
Slovenské SPZ/EČV prešli niekoľkými vývojovými štádiami. Do roku 1997 boli vydávane značky, ktoré sa používali ešte pred rozdelením Československa (obr. 1.). Tieto boli platné do 1.1.2005, po tomto dátume sa vozidlo s takouto značkou vyradilo z evidencie a nesmelo jazdiť po štátnych komunikáciách.
Takže možná někde takové motorky na dědině jezdí, ale už jsou nejspíš neplatné.
[vwkäfer]
(13.1.2020 12:15:53)
Ota: Ono v pripade vyvozu na slovensko to tak jednoduche tvrzeni neni, uvedom si ze ty doklady a SPZ vystavila CSSR, a na slovensku urcite najdes motorky co se starym TP a znackou jezdi. Cili by s davkou optimismu dalo ocekavat ze se da zajit na urad a tvrdit ze to je motorka kterou pred 60 lety koupil deda, nikdy slovensko neopustila, a timpadem musi byt na slovensku porad prihlasena.
Ale v praxi to tak jednoduche neni, rozhodne ne u motorek ktere po roce 1989 byly registrovany / provozovany v CR.
U motorky kde na ty doklady nikdo od roku '89 nesahnul by me to celkem zajimalo jak to je, to mozna tazatel mel na mysli.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 11:39:59)
Původní TP a SPZ rozhodně nezůstane. Ty na základě kupní smlouvy zajdeš na oddělení evidence vozidel vyřadit vozidlo z evidence za účelem jeho vývozu do zahraničí. Originál TP s patřičným záznamem o vyřazení v by ti měli vrátit a ty bys ho měl předat novému majiteli, který ho bude potřebovat pro zapsání vozidla do registru ve svém státě.
[Ota]
(13.1.2020 11:28:45)
Co jsem slysel od bratia slovakov, tak neskutecnej voser a buzerace na dovozovy STK, vyhodej te i za drobny flicky rzi na chromech. Je to dost drahy na poplatcich, a puvodni TP a SPZ pri dovozu rozhodne nezustane. Marek_d by k tomu rekl vic, ale vim ze radsi koupil drazsi motorku uz na slovenskych znackach nez aby ji dovezl z CR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 10:23:08)
Příspěvků: 21, poslední: 14.1.2020 23:19:1667447.Informace
Klouzek šousta kennyho...
Novou Mazdu bych si klidně koupil, ale novou Jawu určitě ne .)
[Bakoun]
(14.1.2020 23:19:16)
Ono taky zalezi za co se tam dostala, mit tam zaznam jako znacka ktera se nejdyl marne snazila o funkcni spolehlivy Wanker motor taky neni uplna vyhra (:
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:30:26)
Wondrisak: Jawa se tam možná jednou dostane jako značka, která nejdéle levitovala na hranici krachu?
[longr]
(14.1.2020 14:31:30)
Ano, ano...a zatimco Mazda je v Guinessove knize rekordu, Jawa nema ani na zaplaceni vyvoje :-/
[Wondrisak]
(14.1.2020 12:25:02)
Wondrisak: samozrejme ze niz klesnout jde, mohly by se tu zacit resit Mazdy a podobny mrtky
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 11:24:58)
Jad: tady se resi Jawy, niz uz ani klesnout nejde (mozna tak jeste "prasifky", CZmanii uz radsi sundali :-DD)
[Wondrisak]
(14.1.2020 6:21:30)
Bakoun: ale nejsem přecitlivělý, ale JZ toho anonyma začal téměř otcovsky kárat, přitom kdyby mu neodpověděl, tak by to krásně vyšumělo! Ale je fakt, že když už se tu bouřlivě diskutuje na téma Klouzek, tak se asi lidi musí hodně nudit :-D
[Uďa]
(13.1.2020 21:14:27)
Obecně nejsem zastáncem cenzurních zásahů. Ale pro zachování nějaké úrovně poradny by bylo asi vhodné tyto vyloženě dementní výplody mazat.
[Jad]
(13.1.2020 16:56:36)
Mají spolu poměr a mažou Repsolem! Ale fuj... .)
[Bakoun]
(13.1.2020 15:48:39)
Uďo, ty jsi nějaký přecitlivělý poslední dobou .)
[Bakoun]
(13.1.2020 15:44:10)
Klouzek: píšou tu, že prej máš poměr s Kennym :-D
[No_-_name]
(13.1.2020 14:57:44)
Noname tvl já jsem hodnej, už ani poměry neradím..
[Klouzek]
(13.1.2020 14:42:32)
longr: co bys chtěl, je okurková sezona :-) Né že bych se chtěl Klouzka nějak významně zastávat, ale pochybuju, že autor příspěvku by mu to řekl narovinu osobně do xichtu :-)
[No_-_name]
(13.1.2020 14:17:09)
Uda: Jo, presne tak, kdyz na ulici slapnes do psiho hovna tak o tom taky dva dny nemluvis, ale proste si utres botu a hotovo. Jiste uzivatele na manii a anonymy je proste potreba vnimat uplne stejne.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 14:04:19)
A já bych nastavil určité "mantinely jawademokracie" a věci, které pouze zasírají poradnu, týkají se blbostí a navíc jsou od anonymů, bez skrupulí mazal.
[longr]
(13.1.2020 13:06:28)
Kdyby jste na tenhle výkřik do tmy nereagovali, tak by to zapadlo v zapomnění mezi nezodpovězenými příspěvky
[Uďa]
(13.1.2020 12:00:53)
Normální je to co je charakterizováno statistickou normou. Tím pádem, i když se nám to nelíbí, homosexualita normální není. Můžeme to tolerovat, může nám to být jedno nebo můžeme být korektní a říkat, že to normální je.
Mám teplýho kamaráda, bydlel jsem s ním 2 roky na privátě. Je normální, že když se ožere, má blbý návrhy. U teplejch tohle je normální. :-)
[rem]
(13.1.2020 11:22:18)
Někdo se mně snaží asi naštvat (což se mu moc nevede) a dělá si tady jen sám ostudu.
Je to někdo kdo chodí na diskusi...
[Klouzek]
(13.1.2020 10:31:12)
Presne, homosexualita je zcela normalni. Co je ale horsi je to, ze Klouzec dobrovolne opravuje babetty a podobny prskolety - to je teprv uchylka :-DD
[Wondrisak]
(13.1.2020 9:40:54)
A co když je to obráceně, heh? Dneska být teplý už je skoro mainstream a skoro nikdo se na tím nepozastaví. Takže i kdygy to byla rpavda, tak je to celkem nuda.
[Bakoun]
(13.1.2020 9:25:05)
Příspěvků: 6, poslední: 12.1.2020 11:03:0667446.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, chci se zeptat jestli nevíte kde by se dal sehnat motor do toyota celica 2.0i pro kamaráda. Našel jsem tohle vrakoviště má sním někdo zkušenost? a href=”https://toyota-vrakoviste.cz”> Toyota vrakoviště</a>
Já bych to řekl takhle: díly z vrakoviště jsou opotřebované. V případě mechanického zrcátka je to jedno. V případě motoru bych se s vrchním vrakáčem dohodl, ze kterého auta bude, pokud je to jen trochu možné. Ale! Pokud není nahrazovaný motor úplně na maděru, tak proč se nejde cestou opravy?
[JZ]
(12.1.2020 11:03:06)
Jeden a půl řádku matlat tři minuty, co strávil na webu? Nic moc...
[charlie.vlcak]
(10.1.2020 16:50:46)
Zkuste se na zkušenosti s tímto vrakovištěm zeptat na vrakovišti Nissanu, určitě se kluci znají...
Já totiž už teď mám zkušenost negativní, pokud si chcete dělat reklamu, dělejte to víc vyčůraně - všechny vaše WWW stránky vypadají stejně, včetně IČ a DIČ provozovatele :-)
[No_-_name]
(10.1.2020 15:51:53)
Venca: Nj, lidi uz nastesti pochopili to, co pisu nize a ceskymu vychcankovi nejdou kseftiky.
[Wondrisak]
(10.1.2020 13:57:52)
Zmetkovi nejdou kšefty, tak se snaží přilákat blbečky z různých auto-moto kecálišť...
[Venca_n]
(10.1.2020 13:23:39)
Asi jako vse ostatni na tyhle "vlhky sny mladejch tuzeru" - v zahranici. Jety sportovni auto (a i pouzity dily) na nej brat v Cechach je hloupost, pokud to nemas od dobreho znameho, ktery se o to staral.
[Wondrisak]
(10.1.2020 11:47:29)
Příspěvků: 56, poslední: 16.1.2020 20:34:4867445.Tuning a přestavby
http://www.radiodixie.cz/clanek/perak-po-indicku-posledni-hrebik-do-rakve-slavne-znacky-jawa
Ono oboje je asi otázkou ceny. Není problém udělat výkres a poptat výrobu. Aby nad výsledkem měl člověk alespoň trochu kontrolu tak to nejde dělat za desetikoruny v Asii ale někde blíž a pak je otázka, jestli někdo zaplatí za takový držák s uhlíky trojnásobek co za repliku.
Stejně tak trubky vidlic. Dá někdo za trubku na jawu stejné peníze jako za trubku na Japonce? Ono vyrobit věci není problém, pohlídat kvalitu je trochu problém, prodat to pak často problém je.
Čerpadlo pokud se podaří sehnat nějaká náhrada, tak můžeme domluvit ve fabrice přeměření, jestli je použitelné.
[Maspe]
(16.1.2020 20:34:48)
Uďa: já bych rád trubky na původní vidlici a uhlíky by se taky hodily do zásoby, oboje v kvalitě původních dílů.
[agent]
(14.1.2020 13:44:24)
Uďa: Když seženeš na 640 nově díly, tak bych si vzal dvě sady uhlíků na alternátor pal v originální kvalitě. To je takové, že plast se kterého je vyroben držák se nedeformuje teplem. Kdyby byly dvojkomorové výfuky a čerpadlo oilasteru tak bych si je možná taky do skříně na horší vzal taky. Ale ty uhlíky za ně bych byl fakt vděčný.
[auuu nepřihláše]
(14.1.2020 11:10:13)
longr: Ano prosím :-) Na tu 924 ceny dílů kupodivu velmi slušné že se často po zkouknutí AutoKelly na ceny toho z čeho to pasuje vyplatí jít poptat originál...
[Garfield]
(14.1.2020 8:36:44)
tak jsem se na to dneska ptal speeďáka a sehnat toho jde na starý Audi ještě celkem dost, ale Audi to přesunulo do nějaký divize Audi tradition (nebo to možná prodali a ani to nění jejich, to už si nepamatuju). Každopádně ale palici si za to řeknou řádnou - asi echt veteran pyčo jako Jawa/Čz u nás :-)
Ještě k Jawě - souhlasím s montym, o Jawě nejlíp vypovídá to, že za 20 let nebyli schopní dát dohromady ani blbý eshop nebo nějakou prodejní stránku. Řadu let už je celá řada ready-made shopů, stačí na to poloretardovaná opice s IQ 100 - a to za předpokladu, že by nenašli několik desítek tisíc (nebo stovek kdyby se rozšoupli) na svůj shop. Jak už tu zaznělo, není především vůle. Dokonce mám dojem, že když to ještě bylo aktuální jim nějakej studentík odsud nabízel, že jim ten shop zadarmo udělá
[xTas]
(14.1.2020 1:17:43)
Garfield: To třeba v Jaguáru nebo Astonu ti vyrobí i origo dobovou sadu vercajku. A nechají si za to safra zaplatit. Mimochodem, nemělo 356 motor alá brouk, tedy VW?
[longr]
(13.1.2020 19:56:07)
longr: přesně. Jen si udrželo svojí jedinečnost ať to už znamená cokoliv :-) U toho mého je to ještě vtipnější o to, že má původně z AUDI motor, z VW díly podvozku....a díly má a dodá. Ehm teda neměli pokličky do kol a zahrádku. Doplňkový program prý už na veterány nevedou :-)
[Garfield]
(13.1.2020 13:30:01)
garfield: A to je Porsche koncern, stejně jako Audi :P
[longr]
(13.1.2020 12:24:04)
maspe: Audi je co se starších vozidel týče dost tragická a to nejen na takhle starý auto, koncernová politika je prostě taková. Vtipné je, že Porsche ti třeba dodá díly na 356B :-) A dodá i díly, které jsou na 924 stejné s AUDI a ta je nemá. Typicky čidlo na přístřik :-) Ale asi se není čemu divit, AUDI je pořád tuctový auto, Porsche cílí na specifickou klientelu.
[Garfield]
(13.1.2020 11:19:13)
Maxwell: měl jsem teď o víkendu abnormálně volno (asi i proto jsem tady prudil :D), nicméně jsem si stihl přečíst i analýzu efektivity výroby - co tam bylo zajímevé (kromě spousty číslíček, grafů a dokazů na Kaizeny, 5S a podobnou svoloč), již ve dvacátých a třicátých letech údajně Praga přejímala povinně mezi modely 60 procent dílů, tedy na V3S se dá najít 7 procent dílů, které jsou od roku 1910 nezměněny (zajímavé, že to šlo selským rozumem bez svoloče) - a je to pořád stejná mantra, ziskové je dneska jen co je buď luxusně exkluzivní, nebo to maximálně sdílené... hrát si na nějakého butique výrobce můžeš, ale musíš být přiměřená efektivně fungující garáž s okruhem zákazníků, kterým přineseš modré nebe.
[mais]
(12.1.2020 19:00:11)
A k té Indické Jawě... beru to tak, že to je stejně jediná možnost v této době. A pokud značka přežije a až se bude srovnávat dluhová krize, tak práce asiatů pro nás pekelně zdraží a my naopak schudneme, tak práce lidí v Evroě bude levná, tak není důvod aby se mince otočila. Za současný konstelace to je velmi těžké. Motorku od výkresu tady nejde udělat ziskově, nevěřím tomu. Obvzlášť pokud za tebou nestojí koncern, nebo někdo s hodně velkým budgetem.
[Maxwell]
(12.1.2020 15:48:32)
No jestli můžu něco napsat za Partdeck, tak děláme co můžeme, abychom týnecký továrně prodali toho co možná nejvíc. Musím ale dodat, že původně jsme JAWU ani dělat nechtěli, proto máme na webovkách pořád ještě YAMAHU. Jenže shodou různých okolností a taky tím, že já i Maspe děláme Jawky už od teenagerovských let, tak jsme u nich skončili, protože za náma začalo chodit hodně lidí... opravdu hodně. Ono si docela sedlo i to, že Maspe je elektrikář a informatik a já strojař se zkušeností v obchodě...
[Maxwell]
(12.1.2020 15:44:17)
Monty, přesně tak to je, pojmy značka a firma...
[holdas]
(12.1.2020 13:26:31)
monty: "Základní otázka pro Jawamaniaky - bavíme se o věrnosti ZNAČCE, nebo FIRMĚ?"
Přesně.
[charlie.vlcak]
(12.1.2020 10:12:45)
Když se dole řešily nový díly od PARTDECK - to je právě důkaz naprosté neschopnosti firmy v Týnci- proč ty díly neprodává JAWA,ale nějací kluci v Praze?
PARTDECK není pobočka Týnce, to je soukromá firma,a o způsobu, jak díly na nový JAWY opatří, by asi nejlíp napsali sami, taky sem chodí.
[monty]
(12.1.2020 9:11:40)
Základní otázka pro Jawamaniaky - bavíme se o věrnosti ZNAČCE, nebo FIRMĚ?
Jako značku bych to viděl velmi dobře, na Kejvačce, Péráku nebo Konopnici tady jezdí kdekdo, šroubuje, opravuje a řeší věci kolem motorek s těma čtyřma bájnejma písmenkama na nádrži.
Ale jako firmu? Ten skanzen na břehu řeky? Řízenej nýmandama,kteří jen hrabou pod sebe a zneužívají systému? Těm se opravdu klanět nechci, a nevěřím, že si věrnost zaslouží.
A oni sami po ničem takovým netouží - to by se chovali a řídili firmu jinak!
[monty]
(12.1.2020 9:06:45)
závěr z této analýzy(někde dole to slečna píše)
Použitím velké škály ukazatelů jsem došla k závěru,
že firma je na tom velmi špatně a v tuto chvíli směřuje k bankrotu.
Firmě s takovými výsledky bych ihned doporučila ukončení činnosti, popř.
orientaci na jinou výrobu.
[monty]
(12.1.2020 8:55:58)
aha - mě přišlo, že tím "to samé u Suzuki" myslíš taky těch 10 let, to mi bylo divný. 83 už chápu, to už je přeci jenom úctyhodný věk.
Mám dojem, že Veverka nebo Bobr taky psali, že na GS 500 už něco nemůžou sehnat, a to to byla myslím ta novější generace, asi je to GS nějaký zakletý
[xTas]
(12.1.2020 2:56:19)
Uďa: Ech, mluvil jsem o originálních krytech... Tyhle univerzály jsem sehnal i ty černé. Tak nic..
[charlie.vlcak]
(12.1.2020 2:15:27)
Příspěvků: 24, poslední: 13.1.2020 22:38:4067444.Nejede nebo nestartuje
Dal jsem nějak dohromady jawu 356 po dědovi co stála asi 30 let v garáži, pak jsem se na tom byl projet, najel jsem asi 10 km a v pohodě (jel jsem i 60). Najednou z ničeho nic začal zadek strašně házet do boků i při malých rychlostech jako 5 km/h, nad 20 km/h nejde jet vůbec. Ráfky mají na vyvažovačce vůli do boků cca 4mm, což vím že je dost, ale ne tak moc, aby to udělalo tohle. Pláště jsem dával nový. Problém bude asi v kyvce. Nevíte někdo co s tím, na co se podívat, uvítám veškerý rady.
Jednou mi na motovýletě v roce 2002 praskla duše v zadním kole. Bylo to ve vsi Úsobí mezi Humpolcem a Jihlavou. Zalepit díru nešlo. Místní mě poslali na zámek, kde byli nadšenci do veteránů, ale všechny duše měli 19", protože kývačka byla na ně moc mladej stroj. Nakonec vyhrabali duši do Pionýra, byla menší, ale na dojetí a další rok ježdění to stačilo. Tímto zároveň posílám do Úsobí pozdrav.
[pračlověk]
(13.1.2020 22:38:40)
Ota: takhle nás jednou táta dovez domů - u jézeďáka koupil nebo vyžebral cívku a páskoou jí přimotal na rám bo se pod bandu nevešla.
Mám dojem, že říkal, že to byla cívka z traktoru ale to mi teď zpětně přijde divný.
[70CB750]
(13.1.2020 20:05:32)
nunici: Tenkrát bys obešel pár baráků a měl bys slušnou šanci, že natrefíš na někoho, kdo bude mít příslušnou součástku doma a koupíš jí od něj. Dnes bys musel narazit jedině na nějakýho fandu do těhle peklostrojů...
[Ota]
(13.1.2020 11:38:06)
A teď si vemte chlapci co když mi před 30 lety chcípla jawina na cestě 200 kiláků od baráku.Nebyly mobily,nebyl internet a člověk se musel dostat domů...
Je fakt že před 30 lety jsem hodně oprav řešil prostou výměnou a sem tam něco shořelo nebo bouchlo...
[nunici]
(13.1.2020 10:32:47)
Taky klasika. Než 10 vteřin přemejšlet, co je na motorce volného a to za půl minuty zkontrolovat (když se stroj klimbá ze strany na stranu = asi nebude volné zpětné zrcátko či světlo; tomuhle se říká přemýšlet) a šáhnout na gumy, tak hned letět ke kompu... Dtto se namáhat někde něco hledat v knize či na webu.
Šak von mně někdo poradí. A já tu jeho radu zase naprosto bez přemejšlení aplikuju a čumím jak vejr znova, že jsem překvapivě nic nevyřešil. Tak se ptám na stejnou stokrát omílanou přiblblinu znova a znova.
TOHLE je na tom všem obecně tristní!
[.]
(13.1.2020 5:37:10)
A máte tam přeplavovací kolík? A přeplavíte? Kolik moc? Po zkušenosti s prázdnou zadní gumou bych se nedivil ničemu.
[monty]
(12.1.2020 11:56:58)
Kdyz uz tak vycistit cely karburator kompletne.A inak souhlasim ze o motorka h se da najit hodne literatury a tu je treba nastudovat a cemu az potom nerozumim na to se klidne zeptat.
[Standa2]
(12.1.2020 11:45:05)
Klasika...zkritizovat, popučit a ukázat jak jsem dobrej, ale díky za radu. Mám podobnej problém jako tady: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=17458 akorát mi to nikdy nechcíplo, když už se motor zahřál. Jen na začátku za studena to nechce chytit, v karburátoru je benzinu dost a palivová cesta by měla být v pohodě, všechno jsem čistil, jen si to neumí nasát benzin do válce, proto tam musím vždycky šplíchnout. Mám palivovej filtr, ale dělalo to i bez něj. Zkusím ještě jednou vyčistit trysky u karburátoru, ale jinak nevím...
[Ondra11]
(12.1.2020 10:38:13)
Pane, doporučuji si nejdřív o (takovém, co máte) motocyklu přečíst (knihy, weby) a hlavně - u všeho na stroji nejdřív, než sednu ke klávesnici, přemýšlet. Tím kulatým bimbajícím se na krku. Pak byste jistě přišel na to, že např. mírně netěsnícím těsněním pod hlavou nemůže motor přisávat falešný vzduch.
Kdybyste si zadal v PC/NB heslo "motor saje falešný vzduch", najdete tuny stále se omílajících příspěvků, diskuzí, postřehů.
Gufera na klice, strana "do vzduchu"; prohnutá příruba karburátoru; ucpané trysky či karburátory (= málo paliva na hodně vzduchu, těmi to fakt nepřisává); netěsnost mezi kartery. Víc příčin asi nebude.
Jinak nepoznat prázdný kolo a divit se, že se proto stroj vlní, to jsem se fakt zasmál...
[.]
(12.1.2020 8:12:37)
Ono to originální kolo bylo dost naražený, tak jsem koupil míň naražený :D
[Ondra11]
(11.1.2020 17:08:05)
Ondra11: Počkej, tak kolo bylo nafoukaný, zlobilo to, tak jsi koupil jiný, dal nový ložiska, vyměnil, pořád to zlobilo a problém byl v málo nafoukaným kole??? To neee.....
[charlie.vlcak]
(11.1.2020 14:35:00)
Tak to nejhorší bylo opravdu málo nafouklýma pneumatikama. Tou hustilkou co dávali k tomu toho moc nafouknout nejde :D Pořád to trochu hází, ale to už bude tím kolem. Jinak mám ještě problém se startem za studena. Odněkud to saje falešnej vzduch, protože to nezvládne nasát benzín do válce tak, aby ta svíčka byla vlhká. Takže musím vždycky stříknout pod válec 5ml benzinu a zkusit na startovat. Většinou se to na podruhé nebo napotřetí chytí. Jak je motor zahřátej, tak chytne napoprvé. Pak schládne a nejde zas, tak musím celou proceduru opakovat. Mšnil jsem těsnění pod hlavou a přírubu karburátoru, tak nevím co dál. Jinak díky moc za rady.
[Ondra11]
(11.1.2020 12:43:32)
A neni to jen souctem klasickych ceskych silnic a jizdnich vlastnosti tohoto motocyklu? :-D Nemuze byt neco ulomeneho na ramu?
[Wondrisak]
(10.1.2020 6:15:41)
Kdyby bylo kolo nakřivo, tak nebude házet, ale spíš motorka potáhne na stranu. No chce to vyzkoušet zahýbat s tím kolem a vším okolo.
[Jad]
(9.1.2020 23:40:47)
kolo nafoukaný, na tlumiče jsem se ještě nedíval, kyvku zkusím zahýbat. Takhle, zadní kolo bylo trochu koplý, ale pořád se na tom jelo v pohodě až do těch 10km.. tak jsem z bazoša koupil jiný starý kolo, který bylo míň koplý, ale ložiska úplně v háji, že by se kolo ani nepootočilo. Kolo jsem vyčistil, odrezoval a dal nový ložiska, ale furt to hází, tak nevím... Ještě mě napadlo, že by to mohlo být špatně vyrovnaným zadním kolem, nejsou tam totiž čárky jak na většině moto, tak to není 100% rovný.
[Ondra]
(9.1.2020 20:23:49)
a zadní kolo je nafoukaný?
[monty]
(9.1.2020 18:51:57)
Sázím na ložiska v háji. Tomu odpovídá těch 10 km v pohodě, po kterých to začlo. Kyvka by takové trable nedělala, to by musela být před rozpadnutím. Řekl bych, že se vysypala klec nebo to sežralo tu příložku apod.
[longr]
(9.1.2020 15:03:53)
Já jsem měl na fichtlu vyrezlý ložiska v zadním kole. Bylo to jako kdybych jel na gumové hadici
[Majkl250]
(9.1.2020 14:17:45)
Nevím jestli tohle udělá kyvka, dlouho jsem jezdil na motorkach kde byla vůle kyvky 0,5 cm a jezdit se dalo, kyvka se udělala až když byla příležitost..
[zelyvel]
(9.1.2020 14:06:29)
Teoreticky ti mohl povolit jeden tlumic, to taky zpusobi hazeni zadku, ale ne tak moc jak popisujes. Tipoval bych rozpadly kolo, na kyvce takovouhle vuli neudelas.
[Krizoň IV.]
(9.1.2020 12:44:09)
Příspěvků: 1, poslední: 8.1.2020 17:59:5667443.Veteráni
Zdravím poradite kdo kvalitně zrepasuje karburátor na jawa pérák a panelku?díky
Příspěvků: 3, poslední: 13.1.2020 11:07:3767442.Elektro
Zdravím, nemá někdo k dispozici schema elektriky na skutr Kawasaki J300 /Kymco300 ?případně odkaz.Díky
Díky.U toho "velkého" manuálu mi to z neznámých důvodů vyhodilo polovinu prázdných stran
[nunici]
(13.1.2020 11:07:37)
Příspěvků: 10, poslední: 8.1.2020 20:12:1567441.Veteráni
Mám dotaz ohledně opravy praskliny zadního plechu u pionýra 555, který opravuji strejdovi. Plech je prasklý klasicky dole od výřezu pro chod řadící páky. Prasklina je cca 3 cm dlouhá. Svářet to strýc nechce, aby se nepoškodila původní krásná barva. Abychom omezili další praskání a deformace, nebudeme přidělávat plech šroubem ke stupackovemu kříži, plech drží na dalších 6ti místech a to snad stačí. Ale jak opravit již existující prasklinu bez vaření? Napadlo mě podlepit pod ní kus plechu síly 2 mm třeba tavnou pistoli. Co vy na to?
Jak píšou :) Zavrtat konec trhliny (tj. kde prasklina začíná, což "zamezí" pokračování praskliny a podlepit lepidlem, na nádrž jsem používal vibracím odolné lepidlo Loctite EA 9466). Před lepením očistit na kov, zdrsnit, výborně odmastit. Pak to přežije i vnoučata. V případně možnosti do lepidla "vlepit" plech, jako záplatu.
[Ivan]
(8.1.2020 20:12:15)
Zalepiť to epoxidom, tekutým kovom alebo tam dať trochu skleneného vlákna a zalaminovať. Musí to udržať
[Milos634]
(8.1.2020 19:32:53)
Zkusil bych to podlepit, jako záplatu použít tenký klidně i hliníkový plech (abych snížil pravděpodobnost, že to kvůli přidané hmotnosti 2mm plechu při jízdě bude vibrovat/ uklepávat se), tak aby záplata přesahovala prasklinu ze všech stran a postupně se zmenšovala (aby nedocházelo k rychlé změně průřezu). Nýtky jsem k upevnění výztuhy použil na kývačkovým blatníku, drželo to roky, ale nelíbily se mi tam. Osobně COčkem nejsem schopen svařovat bez poškození laku.
[grošák]
(8.1.2020 18:59:02)
Myslím, že pokud by se to opatrně slepilo COčkem, tak by to lak tolik poškodit nemuselo. Pak to vzít 8850 od colorlaku a skoro to nepoznáš.
Jinak jednu starou shnilou SPZ, co byla jak hadr, jsem podlepoval kusem plechu "mamutem" a zdá se, že by to mohlo být ok. Možná bych to zkusil i v tvém případě.
[LK]
(8.1.2020 17:34:34)
vyuzit navrtanu dieru a prinitovat podlozeny plech ->
koren navrtat + dierka naviac podla podlozeneho plechu,
ocistit odmastit popripade aj podlepit...
dva hlinikove nity na retrostyle nic nepokazia
ci?
pf
[janko]
(8.1.2020 10:25:11)
Tekutý kov mám doma, ale to by se zevnitř jen zalepili, nebo i přeplátovalo plechem?
[Me2T]
(8.1.2020 10:11:51)
Podlepit tekutým kovem
[Kubas]
(8.1.2020 8:16:31)
hlavně v místě kde končí prasklina vyvrtej malou dírku cca 4 nebo 5, aby plech dál nepraskal
[HonzaBK]
(8.1.2020 7:10:17)
Tavné lepidlo je sranda na ozdoby, tohle určitě nedá.
Napadlo mě stejně jako masového - odvrtat kořen praskliny a slepit karosářským lepidlem. Znám třeba Teroson 9220. Po dni jsem nebyl schopen jej utrhnout.
Důležité je, aby vrstva lepidla byla co možná nejtenčí, takže plech pro podlepeni natvarovat co nejlépe podle plechu horního.
Plech bych ale volně nenechával...
[Jeník]
(8.1.2020 6:11:55)
Záleží na zatížení. Lepení je na dlouhé lokte. Nic nebude extra držet. Musi se zespoda očistit až na plech, zdrsnit, odmastit a pak je pramalá šance že to bude držet, ale tavkou fakt ne. Spíš lepidlem na autookna nebo něčím poraženým. I tak je to otázka jestli a jak je plech namáhán. Jediné co bych udělal je zavrtat trhlinu a sledovat ji, jestli se šíří. Toť vše.
[Maspe]
(7.1.2020 23:22:29)
Příspěvků: 13, poslední: 10.1.2020 8:50:3367440.Veteráni
Vlastním Jawa 250/559 r.v.62 Panelka se sidecarem ale jsou na ní kola z kyvačky je to origo.nebo to jen někdo vyměnil?
Sukin: Samozrejme se muze stat ze rafek zacne reznout pokud se necha bez udrzby, ale neni to pravidlem. Osobne vidim vazne vetsi problem v zareznuti dratu do spici nez v rafku. Na moji devitce jsem mel rafek trochu bouchnutej ale bez koroze, ale vytahany a zarezly do nyplu tak ze proste nesly dotahnout. Nakonec jsem je vyrezal, a kolo zapletl do rafku nerez draty.
[Krizoň IV.]
(10.1.2020 8:50:33)
Krizoň: Protože ti to co nebude nerezové začne dříve nebo později reznout. Ale přemluvili jste mě další výplet zkusím z nerezu.
[Sukin]
(10.1.2020 8:30:01)
viz. longr, nerezy jsou po 5 letech furt ok, údržba mastný hadr.
[Banak]
(9.1.2020 16:06:15)
Dráty mám nerez a jiné bych už ani nedal. Není s tím práce - závity v cajku, žádný závitníček a protahovat každý drát, jako u některých zinkovaných nebo hlavně chromovaných. Můžou, ale nemusí se leštit, nemusí se to mazat a udržovat. Prostě to vezmu mastným hadrem a je to furt jak nové.
[longr]
(9.1.2020 15:19:10)
Sukin: Proc by mely byt nerez draty smysl jenom s nerez rafky ? Nerez draty davas mimo jine proto aby se ti nestalo ze zareznou v nyplech tak ze s nima pri pokusu o dotazeni kola ani nehnes.
[Krizoň IV.]
(9.1.2020 9:23:41)
Nevím, jak u panelky, ale u kývaček mám ověřeny a vyzkoušeny nerez výplety více jak 5 sezón, jsou to držáky, vzhled blížící se chromu, nic nepraská (jsem přecent) Na jedné mám nerezové ráfky a na druhé chromované a ladí to. pozink houby vydrží, při zinkování se může navodíkovat a potom praská, za mě už jen nerez od Šroubárny Marek.
[holdas]
(8.1.2020 21:44:01)
Pozink vyhoda cena nebije tak do očí na patinovce. Na komplet renovaci bych ale dal chrom. Nerez nevím nikdy jsem nepoužil, ale význam má jen s nerez ráfky, které už neseženeš.
[Sukin]
(8.1.2020 20:43:47)
Co se týká lepší horší:
Pozink je levnější, byl původně montovaný a ocelový drát bude mít lepší poměr cena/dynamická pevnost (houževnatost).
Nerez je "navždy", nebude ošklivý po provozu v mokru, ale předpokládám, že bude náchylnější k praskání (na kadla kadla kolem komína to ale asi bude jedno).
[JZ]
(8.1.2020 20:14:05)
Podle katalogu jsou panelkový bubny + štíty + rozeta až od roku 64.
[JZ]
(8.1.2020 20:09:05)
Poradí nekdo?Lepší nerez výplet kol Jawa Panelka nebo pozink dráty?Výhody nevýhody ?děkuji
[Martin]
(8.1.2020 19:16:31)
Jj je to tak,mam 63 s kývačkovýma kolama. Těch dílů z kejvy je tam víc.
[Sukin]
(7.1.2020 21:53:58)
já myslim že 62 by měly bejt eště kejvačkový
[Kuba z Neve]
(7.1.2020 21:14:59)
Příspěvků: 2, poslední: 15.1.2020 9:55:1967439.Informace
Ahoj, mám dotaz. Rozdělal jsem kyvku na babetě, vyměnil gumové vložky, které jsem koupil u Sesy. Mám ten starší model Babety 210. Chci se zeptat, jestli jste to již někdo dělal, pokoušel jsem se nalisovat držák výfuku do rámu s těmi vložkami a nějak to nejde. Vše promazané. Přijde mi, že jsou gumové vložky silné. Máte někdo nějaký fígl jak na to? Děkuji za každou užitečnou radu.
Ještě se chci zeptat, nevíte kde sehnat spodní gumové dorazy přední vidlice?
Klouzek - díky za odpověď, mám už nastříkaný rám a vidlici, takže to budu řešit vysoustružením uložení ze silonu, někde jsem se dočetl, že to taky funguje a je to věčný......
[k2j89]
(15.1.2020 9:55:19)
Hele tohle jsme zkoušeli už kolikrát, navíc tam musíš ten držák vejfuku nalisovat rovně tak jak byl, v domácích podmínkách bez přípravků nereálné. Kup jinej rám kterej to má dobrý - já to tak dělám a je to otázka pár stovek z bazoše, nebo to kdysi přelisovával nějakej pán v Brně najdeš možná na netu. Další cesta by byla vytočit přesný bronzový pouzdra a vymachrovat to..
[Klouzek]
(10.1.2020 12:45:54)
Žádné příspěvky67461.Veteráni
prosím nemá niekto strih a návod na poťah sedadla jawa 23 mustang?
ďakujem
milos.dutka@gmail.com
Žádné příspěvky67460.Srazy a sleziny
Ahoj
zvu vás na první schůzi BSM v roce 2020. Místo: Brno, Česká ulice, Stopkova plzeňská pivnice. Čas: úterý 21.1.2020, od 19h.
Žádné příspěvky67453.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
prosím o změření délky a šířky vzpěry předního blatníku na Babettu 210. Chtěl bych ji nabastlit na jiný stroj, na který nelze nic sehnat.
Díky.
Žádné příspěvky67416.Veteráni
Dobrý den, scháním hlavu motoru na ČZ 175 typ 957 Svazarmovec (1959). Jedná se o hlavu na dvě svíčky a fotky jsem přidal do dat ve svém profilu. Pátrám po ni delší dobu a už nevím koho se zeptat, kdo by mi pomohl... Kdyby měl doma někdo originál, bylo by to super, nicméně budu rád i za odlitek nebo repliku ;-) Prosím, dokáže mi s tím někdo pomoct?
Žádné příspěvky67415.Veteráni
Ahoj, jak se liší startovací hřídel na Jawu 250/353 a 350/354? Odhaduji, že to bude asi v délkách. Nemáte někdo rozměry těchto hřídelí? Děkuji
Žádné příspěvky67382.Informace
Zdravím nemáte někdo tip kdo by srovnal rám na péráka? Nejlepé pardubický kraj, ale není to podmínka. Díky
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/