Příspěvků: 45, poslední: 26.10.2020 20:40:2268140.všechno ostatní
Zdravím,
dneska jsem měl dole víko od spojky,a pod Vape na volnoběh to píská a v otáčkách to ůplně skřípalo.
Tak jsem stříknul WD za rotor a přestalo to. Chvíli to bylo potichu, ale po projížďce už to zase trochu píská.
Nevím jak dlouho to dělalo,protože s nasazeným víkem to není vůbec slyšet. Mám dat nový gufero,nebo to nemám rěšit. Může to gufero být nějak načlý?
Vzduch si to nepřisává,je tam najeto 1600km.
Díky
Tak gufero vyměněný nic nepíská,tak snad už bude klid.
[jenor]
(26.10.2020 20:40:22)
lahváč> dramatizuje souhlasím, mám v provozu motor s původním guferem co byl desítky let jako skoro uloženka doma ve sklepě pod uhlím a druhý podobný jsem nedávno dostal a třetí jsem ještě nezkusil. Léta jsem jen tak gufero neměnil, krom většího zásahu na motoru. Ale tady radí 9 lidí z 10 když to někomu nejede "vyměň guferoooo". Někteří rovnou napísou gufero jsem měnil a nejede to ...
[Banak]
(25.10.2020 12:50:48)
kocourluk, už jsem to tu psal. A dělám to třicet let. Namažu to vazelínou a jde do motoru. Jak na kulatejch jawách tak na hranatejch. Bufero měním jen preventivně. Dlouho ně neodešlo provozem. Nemá cenu to nějak dramatizovat ohledně montáže a mazání. To je můj názor.
[lahvac]
(25.10.2020 8:18:55)
Jo a gufera krerý sem dával kamkoliv na motorku tak sem mazal měděnou vaselínou na brzdy. Teplotní rozsah -54 až 1300 stupnů právě díky suchému startu a mazání prachovky páč prachovka se pokud těsní gufero nemá čm mazat.
[kocourluk]
(24.10.2020 18:48:46)
Heled s tímže je gufero a vubec celý spodek mazamý směsí benzínu a oleje. Budu dost oporovat. Toho oleje je tam podstatně víc . V karbecu je naposledy směs v tomto poměru. Pak se benál odpařuje a olej zůstává. Podle teploty na různých mistech různě. Třeba nahoře na bronzu na ojnici nemá benzín žádnou šanci zůstat kapalný. V ložiskách jakbismet. Motor se ohřeje a z mlžné směsi se benzín odpaří a zůstává olej. Konkretně tam kde není průvan bych typoval že je olej téměř neředěný.
[kocourluk]
(24.10.2020 18:42:54)
A vzhledem k tomu, že benzín zrovna dvakrát nemaže, tak benzín vynechávám a potírám ho jen olejem. V podstatě jakýmkoli, co mám po ruce. Motorák nebo dvoutaktní. A
u prachovkového mezi prachovku a břit vazelínu nebo hustý olej. Není to žádná velká práce navíc a když se to doporučuje... To pak spolehlivě zabrání připálení břitu nasucho, než se tam dostane směs. Jinak gufero v bubnu pračky jsem namatlal zevnitř (od ložisek) vazelínou (spešl) a mezi břit a prachovku jsem napatlal, co se vešlo.
[longr]
(23.10.2020 21:47:00)
To gufero se má namočit do té kapaliny, která je ze strany s pružinkou, tedy tam, kde je tlak. V tomto případě to je mlhovina - směs benzínu a oleje, rozprášená ve vzduchu, že...
[Jirka]
(23.10.2020 20:32:25)
Včera jsem to vyhodil, nový mám objednaný mělo by přijit ted po neděli
SKF viton s prachovkou
[jenor]
(23.10.2020 20:02:41)
jenor: chápu správně, že jsi gufero vyměnil? Kolik jsi najel na nové gufero?
[maspe]
(23.10.2020 19:42:23)
Mě by zajímalo,proč to gufero začlo pištět.
Není na něm vidět nic divnýho.
[jenor]
(23.10.2020 18:47:45)
A takovy blby dotaz, kdyz gufero tesni od sebe dve rozdilne kapaliny, do ktere z nich se ma namocit?
[maspe]
(23.10.2020 17:16:13)
Do tesnene kapaliny - tedy do smesi benzinu s olejem v pomeru 1:50. Cist umim, dekuji.
[maspe]
(23.10.2020 16:07:34)
Ano, viz montážní postup:
Doporučení pro montáž HTK
Před montáží je nutné v případě znečištění HTK očistit jeho povrch měkkým textilem a ponořit jej na 15 až 20 minut do těsněné kapaliny
o teplotě 18 až 25 °C. Tento postup lze nahradit po dohodě s výrobcem, použitím vhodného kluzného prostředku, který usnadňuje montáž
HTK a zabraňuje jeho rychlému opotřebení při záběhu, než se k těsnění dostane těsněná kapalina.
Čelní plocha těsnění, tj. strana s pružinou, musí směřovat k těsněnému prostoru.
U HTK s prachovkou (provedení GP), která má vůči těsněnému hřídeli přesah (dosedá na hřídel), doporučuje se vyplnit prostor mezi těsnicím
břitem a prachovkou přibližně z jedné poloviny vhodným mazacím tukem k prodloužení životnosti prachovky.
Nalisování HTK do úložné díry se provádí centricky a kolmo pomocí narážecího přípravku, který je možno přizpůsobit typu a směru montáže
HTK působícího rovnoměrným tlakem na celý obvod spodní plochy (povrch s popisem) nebo při opačné montáži tlakem na vnitřní čelní
plochu dutiny HTK.
[JohnyR]
(23.10.2020 15:12:25)
Vždy jsem četl, že se gufero nemá dávat na sucho.
Nicméně mazání na bázi všemocného WD je špatně, super na flintu a to je tak vše.
[Banak]
(23.10.2020 14:58:39)
To hádzanie gufera do oleja, nie je z mojej hlavy. V starších dotazoch som to našiel práve tu na JWM, boli aj tam vyjadrenia z návodov výrobcov gufier aj skúsenosti
[Milos634]
(23.10.2020 14:33:59)
Milos634?> "Aby se gufero napilo oleje" Gufera jsou z materiálů, jako je NBR nebo Viton, které jsou oleji odolné. Olej nasákne plneumatika nebo pryžová podrážka body, a rozhodně jim to neudělá dobře. Olej a benzín také nasákne druhovýrobní těsnění palivového kohoutku, proto naboptná a časem se rozpadne, nebo i originál gumová spojka karburátoru s airboxem na 638+, proto je po roce tvrdá jak šutr a jen obtížně ji lze znovu použít.
[Deadman]
(23.10.2020 13:48:41)
K tomu různému přimazávání kdečeho, nejen gufera: mě se dlouhodobě osvědčila "náhodně generovaná mazací směs", kterou nárazově připravuji tak, že z vypotřebovaných sprejů jako WD a podobně po ztrátě tlaku udělám díru a zbytky tekutiny sliju do skleničky a smíchám s olejem taktéž náhodného původu v náhodném poměru. Toto injekční stříkačkou dávkuji kamkoli.
Z komerčních přípravků jsou dobrá maziva na řetězy ve spreji - zašumí to, zavzlíná do spár a zůstává lepkavé, takže drží na místě...
[pavel.paja]
(23.10.2020 12:01:29)
případně co hrozí, když se tak nestane? Chápu jak píše ota a též to tak dělám - pro snížení montážních sil. Že se "napije" zvenkunedává moc smysl a zevnitř je pouze plech.
[maspe]
(23.10.2020 11:33:50)
Milos634: dobře, proč se tedy dává do oleje, když gufero těsní benzín s olejem v poměru 1:50?
[maspe]
(23.10.2020 11:31:19)
Při montáži klikovky se ložiska ohřívají, před montáží se gufera namočí do oleje, při demontáži kolečka z kužele se použije stahovák... Samozřejmě to jde i bez toho, ale to jsou doporučené, vyzkoušené postupy. Kdo dává do drážky gufera s prachovkou vazelínu tak, jak to má být?
[pračlověk]
(23.10.2020 10:37:39)
Já osobně jen před montáží důkladně potřu břit gufera olejem a taky gufero po vnějším obvodě, aby šlo snáze narazit.
[Ota]
(23.10.2020 10:34:29)
Aby sa gufero "napilo" olejom. Môže sa zdať smiešne že gufero bude nejako reagovať s olejom, ale na tom princípe fungujú aj spreje na konzerváciu gumy, pneumatík a tesnení
[Milos634]
(23.10.2020 10:24:12)
Taky mě to zajímá. Já to jen máznu vazelínou a jde tam.
[lahvac]
(23.10.2020 8:45:41)
Milos634, proč se má gufero máčet v oleji?
[maspe]
(23.10.2020 8:39:17)
Tak jsem objednal SKF viton s prachovkou,tak snad už to bude dobrý.
Děkuju všem.
[jenor]
(22.10.2020 23:28:51)
Tá prachovka sa nedotýka až tak ako samotný brit gufera. Nebude pískať, je to len také krytie aby sa tam nedostal bordel
[Milos634]
(22.10.2020 23:02:14)
A nemůže ta prachovka začat časem pískat?
[jenor]
(22.10.2020 22:47:09)
jenor, já dávám typ GP což je s jedním břitem a prachovkou. Na pohled to vypadá jako dva břity. Mám je na 638 vyzkoušené. Preventivně jsem měnil asi po 25tis a bez problému.
[lahvac]
(22.10.2020 22:19:44)
A vzít s prachovkou,nebo bez? v Rubeně mají oboje.
Cenu neřeším.
[jenor]
(22.10.2020 20:11:49)
Jednoznačne ber Viton (FKM), pred montážou ho hoď do oleja
[Milos634]
(22.10.2020 19:49:38)
Tak gufero jsem vyhodil ven,protože i když jsem to namazal všelijakyma mazadlama,tak to na chvíli ztichlo,ale za chvíli to začalo zase popískavat.
S prodejcem jsem to řešil,divil se že toto se nestává. Musel bych Jawu poslat do fabriky. Měl jsem to za 30min.venku.
Na Vape žádné stopy po šrkání nejsou. Na guferu,ani na čepu kliky taky ne.Na klice je pouze vidět takový ten vyleštěnější kroužek od břitu gufera.
Mezi guferem a ložiskem byla mastná směs.
Gufero je tam SC 25X52X7 černý bez prachovky.
Mám koupit to samý,nebo nějaký lepší z vitonu a třeba s tou prachovkou?
Díky
[jenor]
(22.10.2020 19:43:14)
WD40 zejmena je konzervacni prostredek, nikoli mazivo.
[Krizoň IV.]
(22.10.2020 19:25:00)
WD je nouzové řešení, ale řídké a není trvanlivé. Lepší je obyč olej injekční stříkačkou s brčkem.
[longr]
(22.10.2020 19:18:44)
Mazivo ano, ale ne WD
[Banak]
(22.10.2020 14:38:29)
Není tam třeba gufero s prachovkou? Zkus tam třeba malinko šplíchnout nějakého maziva, jestli to ztichne. Mohlo být málo namazané.
[longr]
(22.10.2020 12:07:04)
jenor, Já bych to bufero vyménil. Píšeš že nepřisává ale může začít a zbytečně to prodraží opravu. Máš na to záruku tak at to zkontrolujou, jestly to dělá zapalování nebo to bufero. Volej prodejce at se k tomu vyjádří. Takhle bych postupoval já. At se daří.
[lahvac]
(22.10.2020 8:10:27)
Za studena to nedělá
[jenor]
(22.10.2020 7:12:50)
Je to tak z fabriky,tak snad tam bude to správný.
[jenor]
(22.10.2020 6:39:39)
... Gufero 25 jde narvat přes ten kroužek, ale pak to bělá bordel. To by ale asi bylo slyšet i přes víko.
[Deadman]
(21.10.2020 23:36:02)
Nemáš tam nevhodné gufero? Do 640 jsou dvě varianty: vnitřní průměr 30 a v něm broušený ocelový kroužek na klikovce, nebo průměr 25 bez kroužku - pro klikovky, kde se Jawa pokoušela o patřičně upravený povrch čepu.
[Deadman]
(21.10.2020 23:34:27)
To jsem si taky napřed myslel,ale když jsem vyhodil svíčky,tak šlo rotorem lehce točit a bez vrzání. Rotor je dotažený.
Někdy před měsícem jsem to víko měl dole a nedělalo to. Kdybych ho ted nesundával,kvůli seř.spojky,tak o tom ani nevím.
[jenor]
(21.10.2020 22:50:19)
A nemůže drhnout přímo vape? Zkus sundat rotor a prošlápnout. Pokud to teda je slyšet i při nakopávání. Mě teda vape pískalo, ale sedlo si to pár desítkách km.
[Akamu]
(21.10.2020 22:33:36)
Jo mám ji rok
[jenor]
(21.10.2020 22:08:31)
Nová = v záruce?
[maspe]
(21.10.2020 21:45:55)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.5.2024 4:22:45