Příspěvků: 13, poslední: 30.9.2020 22:27:2768062.všechno ostatní
Ahoj mám problém s mustangem kdzž chytnu mezi kolena přední kolo a zahejbu řídítkama tak se to vrklá cca 10cm na každou staranu. Když tím vrklám tak se spodek vidle kroutí a kříží v těch kluzácích. Co je tam špatně netuším, kdysi sem kůli tomu dal nový pouzdra a nic se nezměnilo. Ty kluzáky maj bejt ve vydlici nějak aretovaný proti protočení? Čím? Jestli jo tak je problém asi tam.
Díky
Pouzdra je třeba dělat ze silonu, předem vyvařenýho ve vodě, aby se později nestahoval do sebe a tím se neuvolnil v trubce.
Stružení jsem vždy dělal stavitelným výstružníkem a na narážení futer jsem měl osazenou kulatinu.
Tenhle problém vyřešit lze - kolo pak mělo opravdu nepatrnou vůli, za kterou mi nikdy nikdo z žádný STK nevyhodil a ani fízl nebuzeroval.
[Venca_n]
(30.9.2020 22:27:27)
Jak píše Venca, problém je ve vidlích samotných. Starší modely nějak zpevňoval blatník, případně u mustafy trubky nesoucí blatník. Vždycky se to trochu kroutilo, ale bylo to výrazně lepší. Když tam to zpevnění není, vlní se to i s novými pouzdry.
[longr]
(30.9.2020 9:52:51)
Já jsem dal nová pouzdra tak, že jsem jimi ta stara jen zasunul/zatloukl hlouběji a nová samozřejmě vystružil. Bylo mi teda 16 :-), ale žádný problém to nedělalo a kroucení jsem taky nepozoroval...
[pavel.paja]
(30.9.2020 8:21:23)
Pacmag ale píše, že má pouzdra nový.
[Ota]
(29.9.2020 9:56:15)
ale tím že zpevníš vnější trubky, držákama blatníku vůbec nevyřešíš kroucení kola při vyběhaných pouzdrech. Pouzdra jedině vyměnit a přesně vystružit.
[HonzaBK]
(29.9.2020 7:28:15)
Problém byl řešitelný. U Mustangů s blatníkem novějšího provedení to bylo horší - vyrobil jsem si držáky staršího provedení sám za pomoci ohýbačky ve škole, vyučující v dílnách mi přivařil placky s dírama na uchycení. Materiál byla trubka, vnější průměr 12, vnitřní 8 mm.
[Venca_n]
(25.9.2020 20:21:52)
Problém ale není v ose. Ta příliš vůli nemá a taky to celkem pevně sevře, ale neudrží. Kroutí se to, protože je to všechno relativně slabé. Ze stejného důvodu se dává na 350/63x podkova do blatníku, aby se vyztužila vidle mezi brýlemi a osou, protože se to taky umí trochu kroutit, přesto, že jsou tyhle vidle jak konstrukčně, tak tuhostí s pinckem nesrovnatelné.
[longr]
(25.9.2020 14:26:57)
a nešlo by nějak vyfutrovat napřesno díry pro osu, aby to drželo v lajně?
[Mira]
(25.9.2020 9:57:15)
pružiny musí být v kluzácích utažený (našroubovaný ndoraz. Pak povolím horní matičky nebo šroubky (dle typu) a celým kluzákem pootočím tak, aby při namontování kola (prostrčení osy kola) jsem je trošičku napnul v závitech pružiny (10 stupňů stačí). Samozřejmé je mít dobře vystružené pouzdra a ne různě pilované, nebo vystružené venku apak teprve naražené dovnitř, Postup vystružování ti někde je nebo ej na veteranforum.cz
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:19:38)
To kroucení příslušníkem VB za přispění PS-VB potvrzuji, sebrali techničák a dali "dojížďák" na dotlačení 3 km domů. Za první zatáčkou jsem to roztlačil na což čekali, aby mě drapli a ventilky letěly do pšenice u cesty a bylo. Měl jsem i cvaklý kupon v ŘP.
[Banak]
(24.9.2020 23:21:53)
Jo a ještě dodatek, jeden kámoš vyřešil kroucení předku svářečkou, ale s tím se fakt nedalo jezdit :-))
[Dřevák]
(24.9.2020 21:14:39)
Naprosto normální, fichtl se takhle chová snad už z výroby. Vždyť se to dělalo na Slovensku. Když jsem začal na konci osmdesátek sedlat tenhle zázrak z Povážských strojární, tak takhle vlastnost předku fichtla byla oblíbeným zdrojem buzerace SNB. Nelíbíš se mi? Zakroutím to předkem fichtlu a ty zkrotneš :-))
[Dřevák]
(24.9.2020 21:13:10)
Vyběhaný nebo uvolněný futra, popř. i opotřebený kluzáky.
Kluzáky jsou natočený do pružin, nic víc.
[Venca_n]
(24.9.2020 20:02:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,063 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38